Testovacia jazda Mercedes Benz C-Class W204 Od roku 2011 Sedan
Mercedes-Benz S-Klasse. Iba hviezda je vyššia
Pevný podnikateľ je solídne auto! Aj keď bol použitý. Pre mnohých Rusov je Mercedes-Benz S-Klasse symbolom úspešného života. V Moskve bola koncentrácia takýchto strojov vždy nezvyčajne vysoká, najmä autá s továrňovým indexom W140. Ďalší W220, ktorý sa objavil v roku 1998, sa tiež líšil s významným obehom. Tradičnými zákazníkmi sa však veľmi nepáčilo príliš mäkké, nafúknuté, hoci vlastným spôsobom a elegantné. Ale W221, ktorý debutoval v roku 2005 a stále sa vyrába, ruská podnikatelia ocenili: Načrtla návrat k predchádzajúcemu konceptu, ktorý bol stanovený v legendárnom W140 (veľmi šesťsto od vtipov). Toto je veľké, brutálne, agresívne auto, ktoré sa však za siedmich rokov oboznámili. A okrem toho sa stal veľkou cenou. Auto, ktoré je teraz nové, teraz stojí najmenej 3 500 000 rubľov. V použitej podobe si môžete kúpiť za cenu sedanu vybaveného rodinnej triedy. Nie je pravda, lákavé získať úplne relevantný reprezentatívny model za podobnú cenu? Je však potrebné pamätať na to, že nákup je iba prvou investíciou do tohto automobilu. Teraz je potrebné obsahovať, že nikdy nie je lacný, aj keď príde na relatívne staré reprezentatívne autá. A tu je stále vyrobený model
Produkujú W221 po dlhú dobu av roku 2009 sa uskutočnilo stredné retyling, po ktorom boli všetky predtým vyrobené autá trochu, ale boli staré. Napriek tomu je S-Klasse v akomkoľvek výkone stále vnímaná ako drahé auto, ktoré si vyžaduje rešpekt na ceste. Podľa tradície bol model vydaný s dvoma možnosťami dĺžky rázvoru kolies. Neodporúča sa kúpiť auto s dlhou základňou na osobné použitie, pretože táto verzia je určená pre tých, ktorí cestujú s osobným vodičom. Neexistujú žiadne osobitné problémy s telom: panely sú vytrvalo tolerované náporom piesku a činidiel, radiátory nekončia po jednej zime a s vonkajším elektrickým zariadením nie sú problémy, ak sa vyskytnú, ani zďaleka obrovské. Pasívna bezpečnosť tohto stroja, ako viete, je na vrchole.
Salón je úžasný: nádherný rozsah dokonca aj vo verziách s krátkym rázvorom, pozoruhodné vybavenie takmer akejkoľvek kópie (zoznam všetko, čo je možné vybaviť S-Klasse), ideálne ticho aj pri vysokej rýchlosti, drahých dekorácií, vysoko kvalitných Ergonómia, ak je stručne, interiér druhej S-Klasse je skrytý v najvyššej kategórii: lietadlo, nie auto! Avšak s takým množstvom služobných funkcií nemusíte byť prekvapení častými zlyhaniami v prevádzke elektrického zariadenia: niekedy klimatizácia pracuje nesprávne (niekedy je motor kachle úplne mimo prevádzky), systém aktívneho čerpania z sedadiel (spolu s kúrením) všeobecne, všeobecne, v novej generácii S odmieta. -Klasse pre Nemcov by nemala venovať pozornosť absolútnemu počtu zvonov a píšťaliek, ale aby všetko fungovalo dobre.
Na cestách tento plnokrvný rafinovaný stroj demonštruje nádhernú úroveň jazdného komfortu. A plynulosť kurzu a zvuková izolácia S-Klasse v nedosiahnuteľnej výške pre väčšinu konkurentov. A to všetko je v kombinácii s slušnou manipuláciou, výkonnými brzdami a slušnou dynamikou. Presnejšie povedané, dynamika môže byť obyčajná (v základných verziách) alebo neuveriteľné (nie každý supercar ukradne S65 AMG). V najbežnejšom S500 je jednoducho asertívny. Pomocou v našich podmienkach je pohon, ktorý je vybavený niektorými verziami. Okrem neho je vodič poistený celou batériou aktívnej bezpečnosti od stabilizačného systému do systému nočného videnia s rotačnými svetlometmi. Čo môžem povedať, ak auto vie, ako sa pomaly spomaliť, keď sa na ceste objaví prekážka! Namiesto tradičných na zoznam motorov je lepšie uviesť zoznam verzií tohto modelu.
Základná modifikácia sa nazýva S300 a má 3-litrový V6 s kapacitou 231 koní.
S320 naftový stroj CDI s motorom 235 koní s a objem 3 L (teraz má index S350 CDI).
S350 je vybavený 3,5-litrovým V6, vynikajúcim 272306 hp. (V závislosti od roku vydania).
Modifikácia S400 pomocou hybridnej elektrárne s celkovou kapacitou pod 300 hp.
S420 CDI má 4-litrový dieselový motor V8 s kapacitou 320 hp. Neskôr bola táto verzia premenovaná na S450 CDI.
S450 existuje aj v atmosférickom výkone: jeho 4,7-litrový motor produkuje 340 koní.
V prvých rokoch výroby bol S500 388 hp 5,5-litrový V8, neskôr vozidlo s rovnakým indexom dostalo 4,7-litrový motor, ktorý v dôsledku preplňovaného problémov 435 koní.
S550 je v podstate rovnaký S500, ale pre USA.
Auto S600 s 517 konským výkonom 5,5-litrovým V12.
S63 AMG sa tiež líši: ak skôr išlo o stroj s 6,2-litrovým atmosférickým motorom s kapacitou 525 koní, teraz má 544 hp pod kapotou 544 koní.
S65 AMG Najbláznivejšia verzia, ktorá má 6-litrový V12 s kapacitou 612 až 630 hp.
Na základe ich pozadia sa nedávno objavili modifikácie S250 CDI (pod kapotou 2,1-litrovej dieselovej nafty s výkonom 204 koní) a S300 Bluetec Hybrid (celkový výkon dieselového motora a elektrického motora 265 HP): Obe verzie v Rusku nie sú v Rusku prezentované.
Absolútne spoľahlivé motory tohto modelu nemožno nazývať, najmä skoré vzorky našli problémové prevody časovacieho reťazca (neskôr tento problém vylúčil). Okrem toho boli zaznamenané všetky rovnaké skoré stroje prípady zničenia sacieho potrubia. Motory tohto modelu sú veľmi citlivé na kvalitu benzínu: pravidelné používanie náhradníka môže zakázať katalyzátor (ktorý auto nemá). Ako ukazuje skúsenosti, dieselové motory tiež požadujú kvalitu paliva. V opačnom prípade neexistujú žiadne osobitné problémy, najmä s kompetentnou starostlivosťou, turbína slúži po dlhú dobu.
Prevodovka 7G-Tronic je univerzálne uznávaným problémovým miestom: dokonca aj stroj s malým počtom najazdených kilometrov môže odmietnuť riadiacu jednotku (a je drahá). Existujú však pokročilejšie prípady, keď povedzme, mechanické časti odmietajú, ako napríklad hydroransformátor. Možno sa nezastavíte s jednou riadiacou jednotkou a budete musieť zmeniť zostavu boxu (a stojí to až 400 000 rubľov). Poruchy sa začínajú cítiť s iným behom, niekedy po 100 000 km, ale stáva sa to a po 50 000 km. Päťstupňový kontrolný bod (nainštalovaný na verziách s 12-valcovými motormi) je oveľa spoľahlivejší, napriek tomu, že sa musí vysporiadať s obrovskou energiou.
Rovnako ako auto predchádzajúce generácie, aj zbrane W221 sú prvkami pneumatického zavesenia: s relatívne malým behom (100 000 km alebo trochu viac), kompresor, ktorý čerpá stojany, zlyhá a o niečo neskôr príde do húže sami. Hydraulická suspenzia ABC (prispievajúca k potlačeniu roliek) je odolnejšia, ale nie je absolútne nepriateľská: v priebehu času sa blok ventilov končí. V prípade poruchy ktoréhokoľvek z týchto dvoch typov suspenzie sa vzhľad vozidla výrazne zmení (až do bodu, že stroj takmer nakreslí brucho na asfalt). Riadenie môže byť tiež chybné: zaznamenali sa poruchy čerpadiel GUR, ako aj zaklopanie do riadiacich koľajníc. Brzdy nemožno nazvať úprimne slabé, ale varovanie pred brzdovými diskami, zničenie strmeňov a zrýchlené opotrebenie brzdových doštičiek (hlavne, aj keď z dôvodu chyby majiteľov).
Výhody a nevýhody modelu
Výhody
Veľká úroveň pohodlia, široký výber motorov, najbohatšie vybavenie
nevýhody
Drahé náhradné diely, vysoká spotreba paliva, slabé zavesenie
Zdá sa, že S-Klasse W221 nie je najrozsiahlejším zoznamom porúch (Porsche Cayenne alebo BMW 7. séria porúch je oveľa väčšia). Po prvé, odstránenie týchto problémov je veľmi drahé. Po druhé, obsah tohto stroja, dokonca aj v prípade, že v zásade neexistujú vážne chyby, je drahý (náhradné diely sú drahé, napríklad servisné služby).
Charakteristika
Druh tela sedan
Počet dverí 4
Súčet miest 5
Dĺžka 50765206 mm
Šírka 1871 mm
Výška 1473 mm
Základňa kolies 30353165 mm
Cesta 140170 mm
Typ pozastavenia
front: Nezávislý, dva -leaf, pneumatický
späť: Nezávislý, multi -link, pneumatický
Typ pohonu je zadný alebo plný
Brzdenie
predná strana: Disco vetraná
zadná: Disco vetraná
Objem plynovej nádrže 90 l
Zrýchlenie na 100 km/h* 5,4 s
Max. Rýchlosť* 250 km/h (obmedzená elektronikou)
Spotreba paliva* Priemer: 11,7 litrov
* Údaje pre S500 s motorom 388 koní.
