Testovacia jednotka Mercedes Benz GL-Class X164 2006-2009 SUV

Láska z tretieho pohľadu

Moje prvé stretnutie s novým Mercedes-Benz GL SUV bolo prvé nominálne, v skutočnosti som mu bol predstavený viackrát.
 

Toto sa prvýkrát stalo pri prezentácii novej generácie ML v Soči. Druhýkrát sme prešli posledným letom v Moskve GL na stretnutie pod rúškom triedy R. A tu je tretí známa. Tentokrát na plný úväzok.
 

Faktom je, že uvedené autá sú postavené na spoločnej platforme pomocou zjednotených uzlov a zostáv. Preto majú právo nazývať súrodenci. Bratia v železnici. Takmer dvojčatá. Mimochodom, hneď ako sme hovorili o rodinných väzbách, treba spomenúť, že rodič hrdinov jedného podniku Daimlerchrysler v americkom štáte Alabama. Na základe toho sa otázka objaví otázka, či je nový GL schopný prekvapiť čokoľvek na pozadí svojich príbuzných?
 

Mercedes-Benz GL je skutočný gigant, pokiaľ ide o veľkosť a vonkajšiu reprezentatívnosť, nový SUV má málo konkurentov. Okolo tohto čierneho bloku sa susedia v prúde stanú mimoriadne zdvorilí. Samotné varovanie, takmer brúsenie. To je správne. Čo keď sedem hrdinov v siedmich miestnom salóne hrdinu Mercedes-Benz? Nepriateľský.
 

Všeobecne platí, že jazda GL 450 má relaxačné vlastnosti (samozrejme, samozrejme, tiež prispievajú k salónu a technickej výplne).
 

S takými pôsobivými rozmermi sa auto podarí vyzerať fit. Odvážim sa predpokladať, že tajomstvo úspechu na 20-palcových kolesových kolesách s relatívne vysoko profilovanou gumou. Videl som, že autá na kolieskach sú jednoduchšie a už nemali na zemi náš test GL 450. A tiež veľký príspevok bohatého dekorácie chrómu (terénny štýlový balík). Chrome vo všeobecnosti ide veľmi dobre s čiernou farbou. Pri opustení automobilu na parkovisku nezabudnite znížiť telo do spodnej polohy. S maximálnym vôľou viac ako 30 cm môže byť úloha návratu do salónu zložitá. Tieto centimetre však sú dobrou pomocou v teréne. Najmä pri prekonávaní Ford alebo super -prepojenej krajiny. Je pravda, že pri pozastavení nebude prakticky žiadny mŕtvica. Akási barová stolica. 307 mm je však extrémnou možnosťou, ktorá si myslím, že bude zriedka. Koniec koncov, sú ďalšie dva prechodné kroky 227 a 277 mm. A na diaľnici so zvýšením rýchlosti, telo automaticky klesne o 15 mm. Štandardné povolenie je 197 mm. Bolo by však naivné predpokladať, že GL má na OFF -ROAD iba jednu tromfovú kartu. Vďaka blokovaniu riadeného elektronického blokovania stredových a zadných diferenciálov medzi osami môže toto auto ľahko prekonať aj tie najkomplexnejšie časti off -road. S komfortom vezme majiteľa z akýchkoľvek problémov. Preto je v skutočnosti Mercedes-Benz.
 

Keď som sedel za volantom GL, logicky som narazil na pocit Deja vu. Predný panel, volant, rozloženie ovládacích orgánov, multimediálny systém preťažený kľúčmi, prepínač ťažkej ľavej volantu s mnohými funkciami je oboznámený s dvoma bratiami GL 450. Avšak stoličky sú tu vybavené, nie sú vybavené, nie sú vybavené a nie Iba pri zahrievaní, ale aj vetraním. Stroj je spustený tlačidlom a tlačidlo čipu sa nedá vôbec odstrániť z vrecka.
 

Ale predovšetkým sa mi páčilo, že som pracoval s tretím počtom miest. Všetko práve stlačilo tlačidlo, dosiahlo výsledok. Z podlahy rastú dve pohodlné kreslá, v ktorých sa ľudia, ktorí už nie sú vyššie ako priemer, vznikajú. Je pravda, že objem kufra v tomto prípade sa zníži na ofenzívne 200 litrov. Ale ak odstránite oba zadné riadky, priestor dvoch kubických metrov bude prepustený. Nechcem záťaž.
 

GL je ako malý dom na kolesách. Izolácia od zhonu vonkajšieho sveta sa dostane do absolútneho. Pozastavenie s prvkami pneumo bolo špeciálne vyvinuté pre zložité ruské cesty. Okrem toho v Moskve nebudú možné všetky kúzla behu crossover vyhodnotiť príliš dobrú kvalitu povlaku. Ale mimo hlavného mesta, pohodlie GL okamžite dobýva.
 

Pozastavenie má tri prevádzkové režimy pohodlné, normálne, športové. Každé auto pláva cez cestu. Pokiaľ v športe sa niekedy trasie. Podvozok sa však stáva energeticky náročnejším a nielen sa vyrovnáva s chybami na cestách, ale tiež efektívnejšie uhasí výkyvy neschvárených hmôt, NIE, NIE, NIE, a výdavky na odpruženie v útrobách nepríjemných úderov.
 

Neskoro v noci som sa rozhodol vystúpiť na jednu z nových prímestských diaľnic, aby som sa osobne uistil o autobusových schopnostiach automobilu. Koniec koncov, Mercedes-Benz je známy pre neotrasiteľnosť v rýchlom pohybe v priamej línii. Vďaka tomu, ako sa trieda R dobre fungovala v tejto disciplíne, bola som pripravená na podobné správanie GL. Avšak auto predstavovalo skutočné prekvapenie, ktoré sa ukázalo ešte lepšie.
 

Spočiatku som sa dokonca trochu vystrašil s takým nadšením, tento kolos získal pohyb. Stlačením pedálu akcelerátora a pevne stlačením volantu som sledoval rýchlomer s novým 340 konským výkonom V8 z rohu môjho oka a roztiahol sa pozdĺž priestorov rýchlomeru. Automatic siedmich rýchlostných, akoby som vycítil moju túžbu skontrolovať schopnosť stroja, prevodovky vyfotil ako semená Luzalu. Značka 160 GL siahla v mvanre oka! Telo sa trochu posadilo a ja som sa opatrne pokúsil prestavať. Najprv hladko, potom všetok odvážnejší pevný volant to umožňuje bez napätia, zdá sa, že odpruženie prilepilo auto na diaľnicu. Bol som šokovaný tým, ako s istotou letí veľké SUV pozdĺž diaľnice. Ani vysoké ťažisko, ani hmotnosť, ani plachtenie pre neho neboli prekážkou. Úplne odvážnejší, jazdil som šípku 200 km/h a pri využití prázdnoty na diaľnici, niekoľkokrát prestavaný, vrátane jedného extrémneho riadku do druhého. Auto sa správali veľmi spoľahlivo.
 

Na konci tejto cesty som ostro obkľúčil SUV a hravo vykonal trik, ktorý je komplikovaný pre väčšinu ostatných strojov tejto veľkosti. Vďaka asistenčnému systému pre núdzové brzdenie BAS, ktorý zvažuje auto pre vodiča (a tiež sa zapne alarm).
 

Túžba svihnúť na GL v meste sa zriedka vznikne. A stav nie je rovnaký. Pri začatí semaforu môžete utopiť iba niekoľkokrát akcelerátor. Hlboký šťavnatý zvuk zvukového systému. Áno, toto auto zjavne nebolo vytvorené pre prácu za volantom.
 

Na otázku, či je užitočné čakať na niečo úžasné z GL po stretnutí s jeho najbližšími príbuznými, mali by ste odpovedať negatívne. Nezistil som nič nové pre seba. Ale pochopil som dôležitú vec. GL, ktorý sa objavil druhý, kombinoval najlepšie vlastnosti triedy ML a R. Pohodlné, najvyššia úroveň dekorácie, priestrannosti, mimoriadna voľna a diaľnice. Tieto vlastnosti, doplnené podmanivými externými údajmi, nepochybne vedú Mercedes-Benz GL k úspechu. Jeho záruka jeho tri -lúče hviezdy však sama.
 

Predajcovia ponúkajú iba benzínové verzie GL450 (340 hp) a GL500 (388 hp) Cena GL450 v základni je 92 400. Pre GL500 požadujú 105 900. Základné vybavenie obsahuje 7-stupňovú automatickú prevodovku, pohyby elektronického stabilizácie (ESP) , protiblokovací (ABS) a anti-cirkusový (ASR) systém, brzdový systém počas zostupu (DSR), adaptívny tlmiaci systém (AD), predné, bočné a okenné osobné PBS, úplné elektrické ovládanie predných sedadiel, mulisonic klíma Ovládanie podnebia, dekorácia kože Artico, multifunkčný volant s dekoráciou kože, palubný počítač, CD-Resort a 8 reproduktorov, dažďový senzor, senzor v blízkosti, senzory kolízie a prevrátenie, 19 palcov zliatiny zliatiny. Základné vybavenie GL500 je doplnené dekoratívnou dekoráciou kabíny drevom, rotačnými svetlometmi Bi-Ksenon, vyhrievanými sedadlami druhého radu, parkovacími senzormi a automatickým otváracím/zatváracím systémom zadných dverí.
 

Zoznam dodatočných zariadení obsahuje fotoaparát Zadný zobrazenie, systém údržby vzdialenosti, systém parkovacieho vykurovania, predbežný systém, bezkľúčový go, mobilný telefón, Harman/Kardon Audio System, skladanie tretieho radu elektrickej energie, televízora Multimediálny systém pre cestujúcich zadných osôb, 20-palcové zliatinové kolesá. Môžete si tiež zvoliť farbu kovových a rôznych možností pre dekoráciu interiéru.
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
Nikolai ilyin
 

Zdroj: Motor Magazine [marec 2007]