Test Drive Mercedes Benz GL Class X164 2006-2009 SUV
Hrubý a tenký. MERCEDES-BENZ GL 500 A GL 320 CDI
Hrubý a tenký. MERCEDES-BENZ GL 500 A GL 320 CDI. Líšia sa toľko interiéru (vs dermatin kože), ako sa používa palivo a cena. Ako sa máš Mercedes? Spýtal som sa ma fotografa. Keď Alexander začne hovoriť o tejto značke, to demonštruje taký Schirdoral výraz na tvári, ktorý okolo nielen umlčuje spev vtákov, ale aj mizne ruch v drôtoch, takže patical Zdá sa, že tento okamih. Ja som ešte rozhodnúť, som úprimne odpovedal. To je pravda, že klasika je potrebné predchnutý rozhovore s elegantným preprogramovanie mojej psychiky.
Stretch a obrat? Trik fotograf pracoval. Čoskoro som už zložil text budúcej článok v mojej hlave. Mercedes nie pre taxikárov. Dokonca aj manipulácia kľúč zapaľovania vyžaduje určitý podiel inteligencie. Je možné jednoducho tvrdiť, a premeniť ju na svišťanie štartéra. Môžete nechať vo svojom Volgy, alebo ako sa teraz nazýva tam, Siber? Mercedes vyžaduje, aby kľúč prvom vložení a ticho tešil prichádzajúce predný panel. Potom sa obrátil ju na prvé kliknutie, a nie v zhone, nasledoval ako bolo volant znížil, zvýšil kvôli svetelným pristátie z miesta vodiča. Za to, že si môžete dovoliť do nekonečna, štartér prebúdza jemný pohyb. Tento rituál ako čajový obrad. A každý odchod z garáže ako malý sprievod.
Nie je žiadny gay parade na Porsche Cayenne maľované pod chameleón, a skutočný promenáda Pervomaisky s vlajkami, tribúna a svieži vietor do mrakov diernych so slnečným svetlom.
Nenafukujte slona Potom, čo striasol hypnózu postavený fotografií umelca, pokúsim sa napísať pár riadkov od mojej vlastný účet. Jediná vec, ktorá ma obdivuje v Mercedesu GL je jeho priechodnosť. Do istej miery potešila a hladkosť, ale nie je to tak lepšie, než napríklad VW Touareg nafúknuť slona. Je rozdiel, ale je určený pre gurmánov ohriaty mýty, chamtivý, ktorí hľadajú ďalšie výhovorky, aby ich investície.
Predtým, rozprávanie o správnosti bolo smiešne kvôli cene nového GL. Príliš harmonicky pochovať 120 tisíc eur na prímestských lesoch. Ale teraz je lacná možnosť s naftou a stojí len 80 tisíc. Prvé kópie roztrúsené v ruských predajniach automobilov za pár hodín. Stále, vonku ako skutočný GL! A že má málo dovnútra, je tu málo ľudí v kontakte (to je vysvetlené samotnými predajcami).
Táto hanba a tlačila nás, aby sme si vzali najlacnejšie a najdrahšie Mercedes-Benz GL. V úlohe najdrahšieho JI bola vykonaná modifikácia benzínu s motorom 5,5 litra. Lacné je vybavené 3-litrovým dieselovým motorom. Rozdiel v 47 tisíc eur, 100 kg hmotnosti, 2,5 litre objemu a, samozrejme 164 konských síl a 20 newonométre v prospech benzínu.
Na rozdiel od jeho vôle Využívanie skutočnosti, že viazam šnúrky na dlhú dobu, náš reklamný režisér vzal kľúče k GL 500 a vyrábalo niekoľko kruhov okolo editora. Potom som ma vzal na stranu a zašepkal do ucha: Dúfam, že ste o tomto motore nepísal nič zlé? Nie, nemal som čas, ja som sa zbavil ťažký pohľad Michail, ale po chvíli som si uvedomil, že som opäť nevedomil v programovaní. Inzerent chodí do ml a spolu s fotografom, ktorý si vybral cescie, vytvorili silnú redakčnú frakciu s mocným sugestívnym vplyvom na novinársku mentalitu. Dokonca aj teraz, na rozdiel od jeho vôle, chcem napísať malú hymnu s ôsmim valcom trojstranne tajomným agregátom.
Samozrejme, je to veľmi silné a poskytuje tak dynamiku v celom rozsahu otáčok a pohodlia jazdy. GL je jedným z najzávažnejších SUV, ale 5,5-litrový V8 je pre neho dosť a nie je potrebný. Pri akejkoľvek rýchlosti viete, že funguje bez úsilia a vždy má napájanie na opustenie kritickej situácie. Veľký objem podporuje hladkú meranú jazdu. Pracovné odbočky sú menšie ako 1500. S správnou operáciou sa môže dokonca tešiť z ekonomického.
Na tomto mieste sa hypnóza oslabila a spomenul som si na moje priame povinnosti. Takéto motory musia byť distribuované bezplatne a nútiť ich jazdiť od šiestich ráno do polnoci. Za čo? Aby konečne vyliezli na majiteľov Mercedes-Benz a ruského trhu, ktorý dnes drží na niektorých Ponts, dosiahli by sa na skutočne ekonomické jednotky, na ktorých všetka Európa ide. Nebude to škoda
Tu je aspoň nový Mercedes Dieselinálny nainštalovaný na GL 320. To dáva mu vytiahnuť na piesku a hrubý terén, ktorý benzín odpočíva. Je pravda, že existujú určité problémy. Mercedes prevzal odvahu dodávať dieselový motor do Ruska, ale z neho odstránil sdrovový filter a vložil separátor vlhkosti do palivového potrubia tak, aby sa bránila voda z nášho dieselového paliva. Bolo tiež potrebné znížiť počet zahrievacích kilometrov na 10 tisíc km.
Plynová nádrž na naftu Diesel 320 je zapísaná len na palivo Euro-4. Držal som zbraň na nejakej čerpacej stanici v blízkosti Moskvy, počúval zvuk prúdovej nafty a myslel: Koľko metrov na stranu reprezentatívnej kancelárie Daimler mám čas na jazdu? Tento čas. Najprv sa mi zdalo, že nafta bola príliš pomaly reaguje na plyn. Ale prvý dojem len pokazil adaptívne box. Pri pohľade okolo predchádzajúceho pomalého kilometrov, táborová žurnalistická akné. Ako sa ukázalo, nafta bola zrušená žiadnymi vibráciami a nádherne sa cíti ako off-road a vysoká rýchlosť na trati sa nebojí.
Na porovnanie dvoch rôznych motorov Mercedes, neexistuje žiadny bod aspoň v dôsledku menovej priepasti oddeľujúce svojich kupujúcich. Ale ak sa pýtate, čo je moja voľba, odpoviem naftu. Nech ho nedá tlačiť zadnú časť sedla v koženom sedadle, ako 5,5-litrový motor, ale pokojne stúpa na pieskových svahoch, kde benzínový príjem bude vyžadovať dobré pretaktovanie a nedostatok ľútosti.
Autor: Dmitry Leontyev, Fotografie Alexandra Poistenie Baranova
Zdroj: 4x4 Magazine [júl / 2008]
