Testovacia jednotka Mercedes Benz GL-Class X164 2006-2009 SUV
Obor
Mercedes -Benz Gl450 je útulná chata na kolieskach
Ako viete, v Amerike sa nachádza najväčšia rezervácia Jeepotam. Sú tam milovaní, chole a vážené. Nielen v pohode, ale každý, kto nie je lenivý, od manželiek v domácnosti po rapperov, jazdia tam. Cadillac Escalade, Lincoln Navigator, Toyota Sequoia, Infiniti QX56 - Všetci nie je možné uviesť a všetci sú žiadaní, napriek nárekovaniu vysokých nákladov na benzín. Pretože najväčší Mercedes bude nepochybne žiadaný. Preto sa tu vyrába v továrni v Tuskaluz v Alabame. Ak sa na tej istej plošine súčasne zhromažďujú Mercedes ML a Mercedes R-Class. V Rusku sú tiež rešpektovaní obri a tu sú možno ešte nevyhnutnejšie vzhľadom na cesty a vzdialenosti. Dôvody, prečo sa naša krajina zatiaľ pre nich nezmenila na rovnakú rezervu, sú zrejmé: skromný príjem a vysoké náklady na tovar v porovnaní so zámorskými platami a cenovkami pre nové autá. Ale aj tých málo percent obyvateľov, ktorí čestne alebo nečestne musia zbohatnúť, dosť na to, aby sme GL a necítime sa zbavení pozornosti. Pretože po prvé, toto je merce. Po druhé, na našom trhu nie je veľa analógov modelu. A po tretie (a v hlavných), pokiaľ ide o úplnú kvalitu, stojí od seba. Niektorí môžu jazdiť veľmi rýchlo a potešiť manipuláciu, iní sú schopní hnevať nečistoty, nie horšie ako vozidlá armády, iní nemajú pozastavenie, ale Perine, ktoré zaručujú pohodlie. Ale takže všetky tieto vlastnosti, a v optimálnom, ako sa mi zdalo, boli proporcie kombinované v jednom obrovskom aute, je to vzácnosť. Zároveň pre mňa táto otázka nejako zmizla sama o sebe, prečo spoločnosť musela paralelne vyrábať triedy ML-, R- a G. Nie sú vôbec rovnaké a sú navrhnuté, ak na to prídete, pre rôzne publikum.
Nad davom
Priznávam vám, čitateľovi, že chápem ženy horšie ako autá. Tu privádzam na Mercedes GL450 zamestnanca redakčnej kancelárie, ktorého auto bolo uviaznuté v službe, a prvú vec, ktorú som počul:
- Buď mojou vôľou, zakázal by som používanie takýchto strojov v Moskve
"Si nepohodlný, alebo sa niečoho bojíš?"
"Čo si, som v poriadku!" A cítim sa ako v nádrži - elegantná nádrž! Všetko okolo je ako včely. Ale je to obrovské, na ceste zaberá príliš veľa miesta, jeho ostatní vodiči sa bojia.
No, čo hovoríš? Že sa naši vodiči skutočne ťažko vystrašia, ale pre začiatočníkov by ste mali (a dlho!) Odstrániť nákladné vozidlá? Ale záležitosť - vidím v očiach - vôbec nie koľko GL zaberá. Možno je len škoda, že nie je nikto, kto by ju každý deň priniesol na takéto auto. Alebo sympatizuje s tými, ktorí sú zbavení potešenia z pohybu v takýchto podmienkach. Koniec koncov, auto, ako sa ukázalo priamo, bolo jednoducho dobyté s pohodlím, zmyslom pre bezpečnosť a plynulosť. Formuloval som sa dobre, akoby som napísal. Čo ešte - užívajte si! Alebo je to potrebné, nie hodinu, ale navždy? Eh, ženy
Ako vodič nebol rozmery vôbec v rozpakoch. Situácia na ceste z takéhoto vozidla je ľahšia ako z bežného osobného automobilu: Ste vysoký, môžete vidieť všetko vopred, obrovské leštenie bočných zrkadiel nemajú takmer žiadnu mŕtvu zónu. A okamžite cítite skutočné rozmery a dokonca aj v hustom mestskom prúde sa cítite viac ako sebaisto. A nie je potrebné sa báť spálenia - nech sa vyhýbajú. V salónovom zrkadle zadného pohľadu sa príliš často nevyzerajú - zo zvyku sa môže zdať, že krmivo zaostáva za sebou, je veľmi ďaleko.
Hlavná vec je, že obrovské sedem -seater auto je schopné správať sa s pohyblivosťou divokej mačky. Je kontrolované, môžeme povedať, že riadenie má optimálne nastavenia, ktoré vám umožňujú udržať GL pod úplnou kontrolou takmer v každej situácii. Volant, samozrejme, nie je akútny, ako u športovcov - to s ním nie je nič spoločné, ale dáva vodičovi dostatok informácií. A ako sa kolesá ukážu - môžu byť na telo takmer kolmé! V mojej stiesnenej garážovej družstve je pri príchode do boxu neoceniteľná kvalita.
Pokiaľ ide o desivé druhy - to je len k lepšiemu, budete mať väčší účel. Musíme však objasniť, že GL nemusí byť ostražitý, že je hrozný, ale skutočnosťou, že je solídny a vhodný pre vážnych ľudí. Možno by som ho nenazval príliš krásnym, ale nikdy ho neodmietnem vonkajšej príťažlivosti a presne v pevnosti. Možno sa mi dokonca páči veľmi neočakávaná kombinácia zábavného pečiatku na kapote, vyrazených bočných stenách a chrómových ráfika, ktoré sú veľmi neočakávané pre auto takéhoto hodnosti. Predné svetlomety, ktoré mi pripomínajú šesťsto predchádzajúcej generácie, vyzerajú na GL celkom vhodné. Rovnako ako brilantné prahy a kov nad zadným nárazníkom - je to tak, že makhin nekončí náhle, ako slon bez chvosta. Nie, nemôžete odmietnuť najväčšie Mercedes v určitej elegancii. Zároveň musíme pripustiť, že stojí za to vyšplhať sa do salónu a riadiť tucet kilometrov, pretože všetky diskusie o exteriéri sa zdajú voľný čas. GL dáva pocit nekonečného pohodlia a útulnosť nie je mestský byt, ale dobrý vidiecky dom. Má veľa priestoru, veľa vzduchu, veľa svetla. Mimochodom, v streche nie je jeden, ale dva poklopy, takže cestujúci tretieho radu sa cítia najlepším spôsobom. Aj keď už nie sú obmedzené, vzdialenosť od druhého riadku je 815 mm a priestor nad hlavou je 979 mm. A ak nie je potrebný tretí riadok (má dve plné sedadlá), stačí stlačiť špeciálne tlačidlo a namiesto jeho miesta sa vytvorí rovnomerná podlaha. Ak je vo verzii siedmich seater, samotný batožinový priestor je malý -približne dvesto litrov v objeme, potom v piatich -seater je jeho hlasitosť už 1240 litrov. Môže sa však priviesť na 2300 litrov. Aby som skončil o výhodách pre cestujúcich, poviem, že v testovacom vozidle bol DVD prehrávač, obrazovky sa umiestnia do zadržiavaní predných sedadiel hlavy. Nemôžem si pomôcť, ale spomenúť hudobný systém Harman/Kardon.
Miesto vodiča, z môjho pohľadu, je stelesnením pohodlia. Aj keď som osobne, aby som bol úprimný, stále to vylepšujem objednávaním viacnásobných predných sedadiel, s úderom bočných stúpačiek v rohoch a masážnou funkciou - užívajte si jazdu, takže v plnom rozsahu! Ale aj bez toho, ergonómia je nadšená. Po prvé, takmer všetko je známe s inými modelmi Mercedes, najmä s triedou S. Pokiaľ sa na centrálnej konzole neobjavil ďalší blok s dvoma okrúhlymi a veľkými regulátormi. Ľavé hlavy úroveň tela - môže sa vynechať alebo zdvihnúť na 307 mm nad zemou, čo napríklad umožní prekonať 600 mm Ford. Správne kolo vám umožňuje vybrať režim prevádzky prenosu. Medzi nimi - tlačidlá asistenčných systémov pri klesaní alebo zdvíhaní do kopca.
Niekoľko slov o dokončovacích materiáloch. Samozrejme, sú vysoké a prispôsobujú dekoráciu dekorácie je dokonalé. Naozaj sa mi páčilo, že predný panel bol pokrytý vynikajúcou pokožkou, ako je volant a bočné steny dverí. Páčilo sa mi vložky zo svetla neošetreného stromu - prinášajú do interiéru osobitný pocit domácej honosu alebo tak niečo. Ale prekvapil plast na rovnakých dverách: je to tvrdý, príliš jednoduchý v textúre, zjavne nie z drahých a je vyradený zo všeobecného štýlu kabíny.
Avšak v Mercedes GL môžete nielen žiť, ale tiež ísť.
Stačí vybrať cestu
Po prvé, na európsky trh, vrátane ruských automobilov, sa GL Cars dodávajú iba s terénnym balíkom offroad-Pro, o ktorom sa AI tak dávno hovorilo v materiáli o ML. Tento balík výrazne rozširuje možnosti používania stroja. Zahŕňa dvojstupňovú hrstičku so spustením prevodovým stupňom a 100 % zámky stredného diferenciálu a diferenciálu zadnej nápravy. A letecké zavesenie hovorí, že špeciálne je vyladené na drsnú voľbu. Vo všeobecnosti vážny potenciál. Nemusel som ho správne testovať a počasie nebolo rovnaké, ale ani pri prvom dojmom som si ťažko dokázal predstaviť dieru, do ktorej GL nemohla vyliezť. Áno, nakoniec nie je ľahšie predstaviť si majiteľa luxusného SUV, ktorý bude vyliezť, aby zaútočil na močiar. Zatiaľ neviem s istotou, ako sa GL správa v bahne alebo snehu - myslím si, že je to primerané, ale je to dobré na asfalte. Už som hovoril o riadení, ale musel som si vkusovať a všetko ostatné. V prvom rade motor. Keď som sa s ním zoznámil v batožine, dospel som k záveru, že za päť stotiny by som možno neplatil navyše. Tisto štyridsať síl a okamih 460 nm, takmer zdola, stačí na to, aby ste si nič nepopierali. Zrýchlenie na stovky za sedem a trochu sekundy na takom kolose - verte mi, pôsobivé. Okrem toho sa motor dobrovoľne otočí vďaka vynikajúcemu algoritmu 7-stupňovej automatickej prevodovky 7G-tronic, akoby sa hádajúca túžba vodiča. Pri vysokých rýchlostiach preniká jeho studňový rev do salónu a zvyšuje potešenie z jazdy.
Rýchlosť? Takmer nie je pociťovaná. Je pravda, že ak jazdíte príliš rýchlo a dokonca aj na vyloženom aute, čas od času musíte chytiť GL, riadenie, aby ste sa uistili - auto stále jazdí a nelieta. Najmä keď vietor fúka bokom. Ale tento Mercedes bude vyžehliť trať s vlastnou dôverou. A podľa môjho názoru nemôžu existovať žiadne sťažnosti týkajúce sa leteckého zavesenia. Okrem toho vždy existuje možnosť zvoliť si športový režim, v tomto prípade sa zdá, že získate ďalšiu slobodu konania a povedzme, že zákruty môžu byť dosť očividné. Aj keď žeriavy tela úplne úplne nezmiznú a systém ESP vždy neumožňuje vodičovi na výstrahu a nadmerné žarty. Nemôžete to vypnúť - bezpečnosť je predovšetkým! Mimochodom, po prvýkrát pre autá tejto triedy ako možnosť sa navrhuje preventívny systém na ochranu predbežných cestujúcich.
Aktívna povaha GL je tiež uľahčená 4Matickým - konštantným systémom pohonu všetkých ciest. Distribúcia energie medzi prednou a zadnou nápravou je 45/55. V prípade skĺznutia voľný centrálny diferenciál nasmeruje väčšinu okamihu k kolesu a má najlepšiu priľnavosť na cestu. Okrem toho 4matické práce v úzkej spolupráci s rovnakým ESP, ktoré môže brzdiť maskovacie koleso. Skúsme, samozrejme, tento systém v zime, ale zatiaľ som v ňom nemal jediný dôvod. Niekedy v daždi, pri vchode do strmého zákruty pri slušnej rýchlosti v črevách prevodovky, niečo vkĺzlo, ale auto sa správali celkom predvídateľne. Demonštrovať viac prebytočnej rotácie, ale nechcete ísť do šmyku. Niekoľkokrát som sa však snažil mať mierne vŕzganý plyn v správnom smere a auto sa otočilo. Príjemný pocit!
Kontingent
S Američanmi je zrejmé, majú lásku k obrovským džípom v krvi. A kto sa môže stať kupujúcim Mercedes GL v Rusku? Je zrejmé, že bohatí ľudia. A je tiež zrejmé, že v prvom rade tí, pre ktorých ML nestačí, nie je vhodný, pretože je zbavená terénnych vlastností a slávny G-Vagen je príliš starý a brutálny. Majiteľom GL môže byť napríklad hlavou veľkej rodiny žijúcej na predmestí. Je však ešte pravdepodobnejšie, že jej majitelia sa stanú ropnými pracovníkmi, ktorí, ako sa zdá, je potrebný takým autom - veľký a výkonný, schopný prekonať zimnú cestu a dokonca za ním pretiahnuť príves 3,5. A čo je najdôležitejšie, poskytovanie úžasného pohodlia kedykoľvek v roku.
Zostáva tvrdiť, že v ruských trhových cenách za Mercedes GL450 začne od známky 92 400 EUR na GL500 - na 105 900.
Text: Oleg Osipov
