Test Drive Mercedes Benz G-Class W463 Od roku 2012 SUV
$9000
MERCEDES G. Je možné kúpiť, povedzme, v Nemecku ojazdené auto s čestným kilometrom? Je nepravdepodobné, že by hovorili odborníci a všeobecne budú správne. A ešte - môžete. Ak je tento stroj Mercedes G.
HONEST MILEAUGE
Gelaendewagen starý, 460. verzia (vyrobená od roku 1981 a stále stojí v službe Bundeswehr) môže byť asi 80 osvetlený rok vydania a mať skutočné kilometrov, povedzme 170-180 tisíc km. Prečo je tak málo pre taký starobe? Pretože toto auto nie je pre každý deň. Na uliciach nemeckých miest sa starý Geledenvagen stretne často. Mnohé z nich len v blízkosti vojenských miest, v oblastiach s rozvinutým chovom koní (G je populárny ako remorkér pre vyvŕtané sušičky) Áno na Jejit alebo lovecké strany. A vojenské cvičenia, prepravu koní, plazí na nečistoty a poľovníctve - epizodické veci. Preto G v Nemecku žije viac v stánku ako na ceste. Z tohto dôvodu skromné \u200b\u200bkilometrov s dlhými rokmi života. Nie vždy, samozrejme, ale spravidla.
Skryť iskru z hriechu
Nemuseli sme počuť žiadnu zlú spätnú väzbu o tomto aute. Samozrejme, že raz niečo letí, ale všetky charakteristické ochorenia sú tak ďaleko v behu a veku (ak majiteľ nie je vrahom automobilov), že bude počuť večný. A s problémami opísanými nižšie, budete s najväčšou pravdepodobnosťou prísť čoskoro, a možno sa nikdy neskončí.
Začnime s telom. Stojí na ráme veľmi vysoko nad cestou. To plus rezistentný továreň antikorózne je dobrá ochrana proti hrdze. Napriek tomu, že telo je neocked, prakticky sa neotáňa. Existujú iba dve slabé stránky: pod zadnými lištami a lištalovanými prahmi. Tam je korózia s najväčšou pravdepodobnosťou, ak je auto veľmi staré. Je to pre vás, rovnako ako kupujúci, dobrý tip na objasnenie jeho skutočného veku: hľadal sokel - a všetko je jasné.
Stáva sa to, začnete jesť hrad a slučky zadných dverí. Podobne visí na dverách výstupu - pod jeho hmotnosť, dvere sa postupne ušetrí. Najlepšia prevencia: okamžite odstráňte náhradnú pneumatiku. TRUE, Rada je relevantná len pre majiteľov veľkých 5-dverových strojov. V krátkej 3-dverovej rezerve bude jesť príliš veľa batožiny.
Motor z osobného auta?! Prečo nie? ..
V GAMME motorov pre G, najobľúbenejší - 2,3-litrový benzínový motor slávneho modelu 102 (je najslávnejší za to, že to bolo tiež umiestnené na cestujúcich Mercedes s orgánmi 123 a 124). A najlepšie motory z gama, špecialisti považujú 2,4-litrové dieselové a 3-litrové benzín.
Čo vyžaduje osobitnú pozornosť v motoroch? Prvé, čerpadlo. Žije dlho, ak používate certifikovanú spoločnosť ANTIFREZA (MOBIL a CASTROL). Ale na našom tosuole Pomple Capricizes: Stáva sa to, začne úniku po 10 tisíc km. Po druhé, palivový filter. Spoločnosť radí, že ho zmení za 30 tisíc km, ale táto rada je uvedená na nemeckom palive. S naším palivom - špinavé a často riedené - nie je zlé zmeniť filter po 15 tisíc kg. Po tretie, neprípustnosť prehriatia motora: môže prietokový olej z bloku blokovej hlavy.
Zvyšok v motoroch slúži dlhú dobu a spoľahlivo. Niekde na 120 tisíc kilometrov môže zvýšiť roztiahnutý časový reťazec - nahradiť, bez čakania na útes, inak musíte zmeniť celý blok hlavy. Po približne 150 tisíc km môžu byť hydraulické komponenty ventilu zamračené: Zmeňte ich kompletné s uzávermi napadnutým olejom. Mimochodom, obe výmeny sú reťaze načasovania a kompenzátory s uzávery - je výhodné produkovať spoločne, prínos na behu je takmer blízko, takže nie je potrebné platiť dvakrát pre montáž demontáže (normálna hodina na firemnej službe je asi 60 dolárov).
Stará merína brázdy nebude pokaziť Prenos a podvozok v Gelendevagene sú vyrobené vo vojenskej KONDO, a preto spravidla nevytvárajú veľké problémy. Spojka beží 300 tisíc km a viac. Manuálna prevodovka skutočne večná. S strojom je ťažšie: je večný, ak sa po 60 tisíc km zmení olej v ňom, filter a palete, ktorým nie je zjavne nie je vojenská možnosť). Zadné brzdové doštičky žijú 100 tisíc km, predné - 30-50 tisíc km.
Osobitná pozornosť sa musí vyplatiť nasledovne. Po 15-20 tisíc km, sirisuine štrbiny Kardanových hriadeľov. Používajte iba značkovým mazivom; Náš Litol nie je dobrý pre Mercedes. Ak bola suspenzia testovaná (po 150 tisíc kilometrov a nie je vždy), zmeňte tiché bloky pozdĺžneho páka. No, samozrejme, sledovať žľazy (polo osi, dávkovania, otočné závesy) - skôr, či neskôr začínajú úniku. G, spravidla, je neskoro - po 100 tisíc km.
Podrobnosti o firemných podnikoch pre g drahé. Na voľnom trhu 2-3 krát lacnejšie, ale zlé je, že existuje výber náhradných dielov pre toto auto je veľmi zlé. A dobré - auto vám umožní dať nejaké nezmysly. Napríklad namiesto firemného radiátora je radiátor vhodný zo starých piatich BMW. Namiesto pôvodného palivového čerpadla môže byť cena 300 dolárov zvolená, povedzme, Boshevsky za $ 110-180. Namiesto značkovaného čelného skla ($ 100-110) nájdete vhodný pre $ 50. A dokonca lacnejšie - znížiť sklo v každom autobusovom parku pre n fliaš vodky, dobré všetky okuliare v g rovno.
Po kúpaní starého genervagenu je lepšie okamžite dať peniaze do nej a prispôsobiť všetko na maximum. S týmto prístupom sa stará dlhá brázda dlhej meríny nepokoja
MERCEDES G-KLASSE
Pracovníka motora (CUBE CM) 2299
Výkon (L. S. na RPM.) 125 na 5000
Maximálna rýchlosť (km / h) 145
Stredná spotreba paliva (L / 100 km) 14.5-15
Mercedes G Cars Ceny v Moskve
Rok
$ 1984 6.5-9,0 tisíc.
$ 1985 8.5-16,0 tisíc
$ 1986 9.0-16,0 tisíc
1987 $ 12.0-17.0 tisíc
1988 $ 14.0-17,5 tis.
Ceny náhradných dielov a spotrebného materiálu v Moskve
Brzdové doštičky na. / Späť. $ 125 / $ 250
Palivový filter $ 30
Vzduchový filter 60 USD
Olejový filter $ 30
Hlavný svetlomet $ 80.
Časový reťazec $ 200
Sergey Sorokin, Alexey Ilyin (foto)
Zdroj: "Autopilot"
