Test Drive Mercedes Benz G-Trieda W463 1989 - 2000 SUV

$9000

MERCEDES G.
Je možné kúpiť, povedzme, v Nemecku ojazdené auto s čestným kilometrom? Je nepravdepodobné, že by hovorili odborníci a všeobecne budú správne. A ešte - môžete. Ak je tento stroj Mercedes G.
 
HONEST MILEAUGE
Gelaendewagen starý, 460. verzia (vyrobená od roku 1981 a stále stojí v službe Bundeswehr) môže byť asi 80 osvetlený rok vydania a mať skutočné kilometrov, povedzme 170-180 tisíc km. Prečo je tak málo pre taký starobe? Pretože toto auto nie je pre každý deň. Na uliciach nemeckých miest sa starý Geledenvagen stretne často. Mnohé z nich len v blízkosti vojenských miest, v oblastiach s rozvinutým chovom koní (G je populárny ako remorkér pre vyvŕtané sušičky) Áno na Jejit alebo lovecké strany. A vojenské cvičenia, prepravu koní, plazí na nečistoty a poľovníctve - epizodické veci. Preto G v Nemecku žije viac v stánku ako na ceste. Z tohto dôvodu skromné \u200b\u200bkilometrov s dlhými rokmi života. Nie vždy, samozrejme, ale spravidla.
Skryť iskru z hriechu
Nemuseli sme počuť žiadnu zlú spätnú väzbu o tomto aute. Samozrejme, že raz niečo letí, ale všetky charakteristické ochorenia sú tak ďaleko v behu a veku (ak majiteľ nie je vrahom automobilov), že bude počuť večný. A s problémami opísanými nižšie, budete s najväčšou pravdepodobnosťou prísť čoskoro, a možno sa nikdy neskončí.
Začnime s telom. Stojí na ráme veľmi vysoko nad cestou. To plus rezistentný továreň antikorózne je dobrá ochrana proti hrdze. Napriek tomu, že telo je neocked, prakticky sa neotáňa. Existujú iba dve slabé stránky: pod zadnými lištami a lištalovanými prahmi. Tam je korózia s najväčšou pravdepodobnosťou, ak je auto veľmi staré. Je to pre vás, rovnako ako kupujúci, dobrý tip na objasnenie jeho skutočného veku: hľadal sokel - a všetko je jasné.
Stáva sa to, začnete jesť hrad a slučky zadných dverí. Podobne visí na dverách výstupu - pod jeho hmotnosť, dvere sa postupne ušetrí. Najlepšia prevencia: okamžite odstráňte náhradnú pneumatiku. TRUE, Rada je relevantná len pre majiteľov veľkých 5-dverových strojov. V krátkej 3-dverovej rezerve bude jesť príliš veľa batožiny.
Motor z osobného auta?! Prečo nie? ..
V GAMME motorov pre G, najobľúbenejší - 2,3-litrový benzínový motor slávneho modelu 102 (je najslávnejší za to, že to bolo tiež umiestnené na cestujúcich Mercedes s orgánmi 123 a 124). A najlepšie motory z gama, špecialisti považujú 2,4-litrové dieselové a 3-litrové benzín.
Čo vyžaduje osobitnú pozornosť v motoroch? Prvé, čerpadlo. Žije dlho, ak používate certifikovanú spoločnosť ANTIFREZA (MOBIL a CASTROL). Ale na našom tosuole Pomple Capricizes: Stáva sa to, začne úniku po 10 tisíc km. Po druhé, palivový filter. Spoločnosť radí, že ho zmení za 30 tisíc km, ale táto rada je uvedená na nemeckom palive. S naším palivom - špinavé a často riedené - nie je zlé zmeniť filter po 15 tisíc kg. Po tretie, neprípustnosť prehriatia motora: môže prietokový olej z bloku blokovej hlavy.
Zvyšok v motoroch slúži dlhú dobu a spoľahlivo. Niekde na 120 tisíc kilometrov môže zvýšiť roztiahnutý časový reťazec - nahradiť, bez čakania na útes, inak musíte zmeniť celý blok hlavy. Po približne 150 tisíc km môžu byť hydraulické komponenty ventilu zamračené: Zmeňte ich kompletné s uzávermi napadnutým olejom. Mimochodom, obe výmeny sú reťaze načasovania a kompenzátory s uzávery - je výhodné produkovať spoločne, prínos na behu je takmer blízko, takže nie je potrebné platiť dvakrát pre montáž demontáže (normálna hodina na firemnej službe je asi 60 dolárov).
Stará merína brázdy nebude pokaziť
Prenos a podvozok v Gelendevagene sú vyrobené vo vojenskej KONDO, a preto spravidla nevytvárajú veľké problémy. Spojka beží 300 tisíc km a ďalšie. Manuálna prevodovka skutočne večná. S strojom je ťažšie: je večný, ak sa po 60 tisíc km zmení olej v ňom, filter a palete, ktorým nie je zjavne nie je vojenská možnosť). Zadné brzdové doštičky žijú 100 tisíc km, predné - 30-50 tisíc km.
Osobitnú pozornosť je potrebné venovať nasledujúcim. Po 15-20 tisíc km, Syrisuine Slots of kardan hriadeľa. Použitie iba značkové lubrikantu; Naše Litol nie je dobré pre Mercedes. V prípade, že suspenzia bola testovaná (po 150 tisíc kilometrov, a to je nie vždy), zmeniť silentblokov pozdĺžnych pák. No, samozrejme, riadiť žľazy (semi-os, dispensings, otočné pánty) - skôr či neskôr začnú presakovať. G, ako pravidlo, je neskoro - po 100 tisíc kilometrov.
Firemné údaje pre G drahé. Na voľnom trhu 2-3 krát lacnejšie, ale zlé je, že tam je výber náhradných dielov pre toto auto je veľmi zlá. A dobre - auto vám umožní dať nejaké nezmyselné veci. Napríklad namiesto podnikovej radiátor, radiátor je vhodné zo starého piatich BMW. Namiesto pôvodnej palivové čerpadlo, cena $ 300 môže byť zvolená, povedzme Boshevsky za $ 110-180. Namiesto toho, aby značkové čelného skla ($ 100 - 110), môžete nájsť vhodný k $. 50 A dokonca aj lacnejšie - rezané sklo v každom autobusového parku pre N fľaše vodky, dobrými všetkých okuliarov v g rovnými.
Po zakúpení staré gelendevagen, že je lepšie, aby okamžite dať peniaze do neho a nastavte všetko na maximum. S týmto prístupom, nebude kaziť starý Merin dlhá ryha
Mercedes G-Klasse
Worker motora (kocky. Cm) 2299
Výkon (L. S. v otáčkach za minútu.) 125 na 5000
Maximálna rýchlosť (km / h) 145
Spotreba Middle paliva (l / 100 km) 14,5-15
Mercedes G Autá Ceny v Moskve
rok vydania
$ 1984 6,5-9,0 tisíc.
$ 1985 Typ 8,5 - 16,0 tisíc
$ 1986, 9,0 až 16,0 tisíc
1.987.000 $ 12,0-17,0
1.988.000 $ 14,0-17,5.
Ceny náhradných dielov a spotrebného materiálu v Moskve
Brzdové doštičky os. / Back. $ 125 / $ 250
Palivový filter $ 30
Vzduchový filter $ 60
Olejový filter $ 30
Svetlometov 80 $.
Rozvodová reťaz $ 200
Sergey Sorokin, Alexey Ilyin (foto)
 

Zdroj: "Autopilot"