Test Drive Mercedes Benz E 63 AMG T-MODELL S212 2013 - NV Universal
Kapitál E.
Mercedes-Benz E-Class je najmodernejším sedanom veľkej nemeckej trojnásobnej. E 63 AMG Najrýchlejšia verzia nových Mercedes E-Class. Plyn do podlahy a V8, osoba zostavená rukou už dáva zadné kolesá GRAND 525 litrov. S. Výkon a monstrózny 630 nm. V spätnom zrkadle zostali len BMW M5 a AUDI RS6 Strieborné oceľové konštrukcie pre AMG je rovnaký ako červená tehla pre Ferrari. Strieborné piesty vložili v strieborných blokoch valcov v strieborných vlnitých stenách. Neexistuje žiadna mágia v nemeckej výrobe: ani čierna, ani biela, ale kvalita prístupu je taká, že všetko ostatné fascinuje. Jeden motor, jeden majster, jedno meno na každom motore AMG nie je číslo, ale meno pána. Jedna osoba sa opierajú o komponenty z tašiek, o ktorých sú známe nielen ich veľkosť a vstup, ale aj kaliber prachu, ktorý mal právo na ich usadnutie pozdĺž cesty (200 mikrónov). Jedna osoba ich položila na svoje miesto a jedna osoba pretiahla všetky skrutky od prvého k poslednému. 10 000 motorov, len tri neprechádzajú test, a od 10 000 motorov nikto neprekročí prah AMG, ak nie je zvyknutý.
AMG je predovšetkým motormi. Ale AMG nie je len motory, ale aj celé autá Mercedes. Naladený a konvertovaný Tieto nie sú slová: Reinspekt AMG Konštruktéri. A dnes to nie je ľahké to urobiť, ak hovoríme o podvozku: teraz Mercedes Demiurgy-Suspensions sú predovšetkým v segmente špičkových vozidiel niekoľko rokov. Avšak, AMG dokáže odpudzovať aj ich. Samozrejme, nie bez ich pomoci, pretože troj-lúč hviezda je zachovaná na strojoch z AMG. Nie je to nielen drahé, ale náklady na drahé: ak sa rozhodnete objednať auto v AMG s jedinečným farebným salónom, potom neštandardné nite, ktoré pokožku jedinečného interiéru prejde, všetky testy budú držané a roztrhnuté So štandardným Mercedesom, oslobodením, napríklad cestu k vôľu bezpečnostných vankúšov. Samozrejme, s týmto prístupom, práca poznatkov. Môžete si objednať auto s jedinečným zariadením alebo rázvorom menené o polovicu merača. A bude presvedčený, že takýto kusový prístroj obdĺžnik unikátnych schopností bude zodpovedať štandardným normám a bezpečnostným normám. Štandardy najvyššej triedy.
Dnes je však náš hrdina pomerne sériová nová trieda E z AMG. Je čas na továrenské brány: tam, kde široké neobmedzené autobahn a úzke lesné cesty. Ak je to pravda, že vieme o AMG okolo AMG a súčasnej triedy E, nový E 63 AMG by mal byť mimoriadne dobre na všetkých európskych cestách bez výnimky. Elektronicky riadené disky spojky, ktoré zmenili automatický horák v prevodovke Speedshift MCT, je uzavretý v olejovom kúpeli a bezstratne pohon krútiaceho momentu do zadného diferenciálu, ktorý môže byť voliteľne vybavený 40% blokovaním. Trieda E je ľahko odstránená z miesta, ktoré zo štyroch prenosových režimov ekonomické, šport, šport + alebo manuálne nie je vybraté. Stále môžete jazdiť na pretekárske osem z diela a ponáhľať sa na prvý sto štyri a pol sekundy, aktivovať funkciu štartu pretekov. Avšak, v tomto špičkovom režime, prenos bude v čo najväčšej možnej miere vyhladiť, tlačenie okamžitého spínacieho zariadenia: Cestujúci si nepamätá každý z nich ako posledný, zrýchľuje sa trochu rýchlejšie ako v BMW M5. A všetko sa stane opäť ľahko bez opuchnutí. Mercedes nepreukazuje, ako je napätý, urýchľuje v tempe supercar, ale jednoducho zrýchľuje na limit, žiť, na ktorom môže byť neobmedzený dlhý: chladiaci systém motora a keramické brzdy ľahko držať záťaž aj závodnú trasu.
Avšak, tento stroj, ktorý je schopný byť veľmi rýchlo aj na trati nie je vôbec vytvorený pre neho. Ide o pevné auto pevný muž. S vynikajúcimi schopnosťami a pôsobivé všestrannosť. Je to cenný nielen v čase kruhu, ale aj potešil ako na to, a na ceste k nemu. Mimochodom, v akomkoľvek prenose, to sa prejavuje mimoriadne flexibilný: motor nebude bábika zomrieť na piatich tisíc otáčok za štvrť plynu, a to aj v režime Sport +.
Takto získaná suspenzia má tri režimy Sport, Sport + a komfort. Avšak, všestrannosť vozidla nie je vôbec v ich množstve: komfort, pretože sa často stáva, je lotly náročné módy, v ktorom vozidlo skôr poukazuje na to, ako polovice. Šport + nemá výrazne pridať reakcie a unambiguities vo vedení, ktoré v športe je veľmi dobrá, ale to robí svoju hornú kopírku opakovať profilu vozovky. Dokonca aj v Nemecku, je absolútne nie je nutné, nehovoriac o Rusku. Všestrannosť je, že hlavný pracovný Šport poskytuje prvotriedne a pohodlie, a manipuláciu na ľubovoľnom ceste a v akomkoľvek režime zo serpentín na diaľnici. Absorbéry aktívne tlmiče sú okamžite upraví pod cestou, kolesá prednej nápravy s rozšíreným 56 mM Kole a negatívne kolaps náplň stroja v zákrutách s účinnosťou extrémnych športovcov, a zadná os pneumatika podporuje konštantný vôle. Áno, veľa z toho, čo bolo povedané spravodlivo a pre bežné triedy E, je to tiež len dobre na cestách. To je tiež riadený s presnosťou na milimeter a urýchľuje ľahko, len o niečo menej športy. Avšak, a E 63 AMG nebude volať generátor adrenalínu: to nie je bojovník vôbec, ale rýchlo, ako bojovník, business jet. Okrem toho E500 môže byť vybavený plnou pohonným systémom 4MATIC, nepostrádateľná všade severne od Mníchova. A aj keď je o niečo pomalší, ale stále veľmi rýchlo. Existujú dva milióny rubľov príplatkov pre E 63 AMG názov sprievodcovi na motore, druhý v pretaktovaní až stovky, charakteristický bublina rotora rotačného a strieborné vývesný štít na veku batožinového priestoru? Je nepravdepodobné, že táto otázka je úplne primeraná odpoveď, a to aj tých, ktorí už objednal tento automobil. Avšak, sotva formulácia odozvy môže byť považované za menej presvedčivé než slovo.
Zdroj: autá
