Testovacia cesta Mercedes Benz E 63 AMG W212 2013 - NV Sedan

Mercedes-Benz E trieda. Uvoľňovač

Mercedes-Benz E trieda. Cena: od 45900. Na predaj: od jari 2009
Mercedes-Benz E Class Najobľúbenejšie auto vo svojom segmente. Takže v Nemecku predstavuje viac ako 40% predaja obchodných oddelení! Aké je tajomstvo úspechu tohto modelu, snažili sme sa porozumieť pri stretnutí s novou generáciou Eshka

Testovací pilot
Maxim Fedorov, 31 rokov, automobilový novinár, skúsenosti s jazdou 6 rokov, osobné auto - Ford Focus II
Kruh obdivovateľov triedy Ercedes-Benz Elz-Benz je veľmi rozsiahly: zahŕňa úradníkov a podnikateľov, ctihodní otcovia rodín a domácností, nájomných kancelárií a taxislužných stránok ... Iní bezpečné a pohodlné znamená tretí kvapalný produkt, ktorý má dobrý dopyt na sekundárnom trhu a v priebehu rokov nestratí cenu. Ale všetci sa z nich zjednotili, urobili jeden zo svojich výberov, nie na základe emócií, ale na triezve výpočet. Všetko povedané platí pre Eshki z poslednej generácie, ktorej nasekané formy spôsobujú emócie, nie viac ako tvar tank Tiger, a dizajn zadných svetiel vo všeobecnosti evokuje túžbu Hyundai NF Sonata a nič viac! Od okrúhleho predchodcu zostala v ňom iba charakteristická fasáda štvorkolky, ale tu aj tu aj tu hladké formy ustúpili ostrým rohom a ostro nakresleným tváram. Napriek uhlovosti je však koeficient aerodynamickej rezistencie sedanu 0,26, je to najlepší ukazovateľ v triede.
V pohodlí sa nováčik tiež označuje v obľúbených segmentoch. Toto je uľahčené nízkou úrovňou hluku v kabíne a vynikajúcou prevádzkou zavesenia, ktoré je teraz štandardne vybavené adaptívnymi tlmičmi nárazov a v hornej verzii E 500 aj pneumatickými prameňmi. Pre zavesenie vzduchu môžete nastaviť pohodlné alebo športové režimy prevádzky. To isté sa dá urobiť s nastaveniami automatickej prevodovky. Je pravda, že to nestačí: V obidvoch režimoch je auto s lenivým naskrutkovaným do zákrut, bez toho, aby sa ukázal špeciálny lov k energetickým zrýchleniam.
Ale pokiaľ ide o pohodlie E-Classi vo výške. Vďaka fotoaparátu zadného pohľadu, ktorý automaticky prepína z blízkych a zadných xenónových svetlometov, rozpoznáva chodcov, systém nočného videnia a únavový ovládač vodiča robí proces jazdy pohodlnejším a bezpečným. Správa mediálneho systému, ktorý zahŕňa navigátor s podporou tri rozmery, sa vykonáva pomocou podložky na centrálnej konzole. Inžinieri Stuttgart vzali do úvahy skúsenosti bavorských kolegov, vďaka čomu sú ich analógom jednoduchých a intuitívne zrozumiteľných. Avšak preťažená prístrojová doska, na ktorej existuje päť (!) Čipy, vrátane hodín veľkosti tachometra, sa však ťažko dá zapísať do výhod vývojárov.
Môžete si však na to zvyknúť, ako aj na multifunkčného pokeru, ktorý je tradičný pre Mercedes-Benz, zodpovedný za svetlo (zákrutové signály, vysoké lúče) a za vodu (stierač a odpadové plyny). Vedľa masívneho pokeru sa nachádza páka adaptívnej tempomatu Distronic Plus. S pomocou radaru, ktorý monitoruje vzdialenosť od hnacieho vozidla, si samotná elektronika udržuje bezpečnú vzdialenosť, zrýchľuje alebo spomaľuje auto. Ak sa vzdialenosť zníži príliš rýchlo, predbežný systém poskytne výstražný signál, pričom zvýši tlak v brzdovom obvode a vytiahne bezpečnostné pásy. Pre Rusov Radar Cruise ešte nie je k dispozícii, ale Mercedes-Benz už vykonáva prácu na prispôsobenie tohto systému na požiadavky nášho trhu.
Trieda E s motormi V6 a V8, štandardne vybavená 7-stupňovou automatickou prevodovkou, má na stĺpci riadenia ďalšiu páku prevodovej páky, zatiaľ čo verzie s in-line štyri sa nachádza v centrálnom tuneli. Dva ďalšie kroky prenosu 7G-tronic neovplyvňujú správanie stroja: ako v prípade piatich rúk, takýto automaton je premyslený, hoci vám umožňuje ušetriť trochu paliva. Ešte väčšie úspory zabezpečí 6-stupňová mechanika spárovaná so systémom ekologického štartu/zastavenia na Mercedes-Benz E 200 CGI (písmená CGI označujú prítomnosť priameho vstrekovania paliva). Avšak hmatateľné vibrácie na páke CP a nízka jasnosť prenosového mechanizmu vás nútia premýšľať o vhodnosti výberu nasledujúcej verzie: Budú v Rusku kupujúci triedy E, pripravení obetovať svoje pohodlie kvôli tomu, aby Úspora paliva?
 
Takáto obeť vyzerá o to viac pochybne, že v arzenáli novosti existujú vynikajúce turbodiesely, ktoré majú aj v kombinácii s automatickou prevodovkou miernu chuť do jedla a poskytujú sedanu dynamické vlastnosti na úrovni výkonnejších benzínových jednotiek pri porovnateľnom úroveň hluku. V Rusku sa však v Rusku objavia iba nafty CDI a E 250 CDI, ako aj verzie so všetkými kolesami. Medzitým sa na našom trhu budú prezentovať modely E 250 CGI a E 200 CGI modely E 300, E 350 CGI a E 500. V lete sa začne aj predaj kupé triedy E, ktorý nahrádza Mercedes-Benz CLK, a staničný vozeň vstupujúci na trh je naplánovaný na začiatok budúceho roka.

Špeciálna séria
Pre ruských kupujúcich novej triedy E, Mercedes-Benz pripravil špeciálnu ponuku špeciálnej série, ktorá okrem možností na plný úväzok obsahuje aj široký zoznam ďalších vybavenia. Napríklad všetci Mercedes-Benz E 300 majú špeciálnu sériu kovového salónu, parkovacích senzorov, adaptívneho xenónu, kúrenia predných sedadiel a sklenených baníkov, ochranu kľukovej skrinky a zvýšená výška cestnej premávky, elektrické jednotky a riadenie pamäte, zrkadlá so zrkadlami so zrkadlami s Automatické stmavenie (zrkadlá externých zrkadiel sa automaticky skladajú), ako aj dekorácia elegančných alebo avantgarde liniek. A vybavenie Mercedes-Benz E 350 špeciálnej série navyše zahŕňa vykurovanie zadných sedadiel a volant, elektrický poklop a systém Comand APS Media s navigáciou na pevný disk. Vzhľadom na to, že celá sada dodatočného zariadenia je jediný balík, jeho náklady sú výrazne nižšie, ako keby kupujúci objednali všetky tieto možnosti osobitne. Podľa údajov v polovici apríla sa bohato vybavený Mercedes-Benz E 300 odhadoval na 23 35 500 rubľov, čo je 270 000 rublárov. Drahšie ako jej základná verzia. Platením ďalších 315 000 rubľov si môžete objednať výkonnejší a viac zabalený Mercedes-Benz E 350 špeciálnej série (2650500 rubľov) v druhom prípade rozdiel medzi základnou cenou modelu a nákladmi na špeciálnu vášňu je 360000 rubľov. .
 
Nemilujeme
Ak existuje možnosť nastavenia pamäte, sú umiestnené elektrické pohonné tlačidlá. Za príplatok
V skladacej lakťovej opierke zadných sedadiel je podnos pre malé veci. Pekný
Zábavný systém pre zadných cestujúcich vám umožní prejsť cestou. Útulný

Jazdný
Akékoľvek pokusy prinútiť auto, aby išlo podľa svojich pravidiel, potláča spiaci elektronický strážca.
Salón
Na mínus iba preťažená prístrojová doska s archaickým monochromatickým displejom.
Ústretie
V kabíne môžete hovoriť bez zvýšenia hlasu, kým sa nespustí obmedzovač rýchlosti.
Bezpečnosť
V databáze 7 Eirbegov a skákacích pri zasiahnutí kapucne pre chodcov.
cena
Ako sa očakávalo, drahé. Môžete však ušetriť objednaním automobilu špeciálnej série s pevnou možnosťou možností.

Výhody a nevýhody
+ Energia -Intenzívne zavesenie, nízky hluk, pokročilé bezpečnostné systémy, bohaté vybavenie v databáze.
- Oneskorenie v prevádzke automatických prenosov, neprístupnosť niektorých možností pre náš trh.

technické údaje
Značka a model - Mercedes -Benz E 300
Rozmery - 4868x1854x1471 mm
Motor - benzín V6, 2996 cm3, 231 hp/6000 min -1
Prevodovka - Automatic, 7 -Speed \u200b\u200bKP
Dynamics - max 247 km/h; 7,5 s až 100 km/h
Konkurenti - Audi A6, BMW 5 -Series, Lexus GS

Náš názor
Krúžená zmena svojho štýlu zostala El Tried verná tradíciám. Rovnako ako predtým, hlavnými výhodami tohto modelu sú najvyššia úroveň pohodlia a bezpečnosti. No, pre tých, ktorým sa zdá, že bežiace vlastnosti nových položiek sú príliš svieže, stojí za to čakať na verziu verzie z AMG Studio.

Autor: Maxim Fedorov
 

Zdroj: Časopis 5 Wheel [máj 2009]