Test Drive Mercedes BENZ CLS-CLASS C218 Od roku 2010 Sedan

Príjem dverí

Najnovšie, zváženie fotografií nových CLS, sme kriticky zaobchádzali s koncepciou sedanového kupia. Zdalo sa, že koncept práve bojoval spotrebiteľom, oslepil jeho trojvrstvovú hviezdu. Nútený veriť v to, čo nie. A teraz je táto krása pod oknami redakčnej kancelárie. Za súmraku, pokryté vrstvou anti-valec reagencie, auto naozaj vyzerá ako kupé. No, skôr na umývadle, a potom skontrolujte, ako je to pojem Mercedes-Benz v prípade.
 
Zapamätaj si, vo fotografiách CLS urobil dojem auta nezvyčajne štýlových, elegantne luxusných a futuristických. Ale v skutočnosti sa ukázalo, že všetky tieto už sú už bezplatné odhady by mali byť zvýšené na námestí. Analógy tohto štylizovaného pod kupónom sedanu (alebo naopak?) Neexistuje žiadny v dnešnom automobilovom svete. Túto vec v sebe, CLS s jeho dych berúce siluetu zasiahnutá Moskvou, ktorá by sa zdala prekvapiť nič. Vysoká móda na kolesách, dizajnérske dielo z konzervatívnej nemeckej spoločnosti.
 
Určite je CLS včas a úspešná reakcia Mercedes-Benz pre konkurentov z BMW, ktorý nedávno vložil do kapitoly rohu. Explicitný konkurent CLS - Kupé 6. Series. Podobné zariadenie a motory, mnoho elektroniky a cenových značiek o jednej objednávke. Avšak, táto podobnosť končí, pretože ako 6. séria BMW je CLS je uskutočnenie koncepcie značky Mercedes-Benz. Tu je stávka nie je na športovisku, ale pre pohodlie a luxus.
 
Moderná trieda E sa stala darcom pre CLS - auto je postavené na platforme tohto sedanu. Je však zvedavý na to, spoločné konštrukčné prvky - niekde hlboko vo vnútri. CLS pod príbuzným na dobrých ďalších piatich centimetrov, veľmi vysoká čiara okien, dvere bez rámov a nízke pristátie, ako by vám povedali - toto je najviac súčasné kupé, kamarát, nemôžete pochybovať! Naozaj, niečo, čo si nepamätám sedan, kde by moje rameno bolo na úrovni parapetu! Zadný pohľad len zvyšuje tento dojem: Salón je rozdelený na dve časti s výkonným tunelom začínajúcim na centrálnej konzole. Na zadnej strane sa môžu stlačiť len dvaja ľudia.
 
Zdá sa, že tvorcovia vozidla pridali kupé pre dve ďalšie dvere bez nehody. Určite miesto za sedanom a pristátie je pohodlné. V skutočnosti, CLS a e-trieda majú rovnaký rázvor a poháňa nie je najbližším autom.
 
Avšak pristátie pre seba hádanky. Nie je jasné, kde zdieľať centimetre, ale na druhom rade v CLS nie je toľko priestoru. Ak budúci ľudia sedia vpredu, zadný cestujúci zmiznú na zadnej strane stoličiek a ich hlavy budú v niekoľkých milimetroch z veľkolepú zaoblenú strechu. Koniec zadných dverí sa pripomínajú medzery - mimo dosahu len cestujúcich. Bez ohľadu na to, ako cool kupé, ale s osobným vchodom pre každý zo štyroch SEDS. Nie inak, aby sa pohodlnejšie opustilo auto pri dverách módnych nocí a baví sa, pri pohľade na to, čo predstavujú, že títo chlapci dostali na 645 CI. Vo všeobecnosti, prišiel. V skutočnosti, sedan, pocity, kupé, s výraznou vhodnou náladou vo vonkajšom dizajne a architektúre kabíny.
 
Smart Multi-Contour Sedadlá s dobrou bočnou podporou sú vybavené vstavaným vetraním a masážnym materiálom a ľahko vám umožní vykonať pohodlné držanie tela, poľadované nastavenia sa okamžite zadajú do pamäte. Volant je nastaviteľný, prirodzene, v dvoch rovinách s malým joystickom. Predný panel je bohato skončil so stromom; Jeho krúžky hladko prejdú na čalúnenie dverí, ako keby bol bližší priestor. Spolu s stláčanými oknami vytvára veľmi útulnú atmosféru v aute, vedie k pocitu odpočinku a bezpečnosti. Sedieť ako v kapsule.
 
Koža je veľkoryso používaná. Zdá sa, že je pokrytá takmer každým plastovým prvkom. Neexistujú žiadne výčitky v lacnosti materiálov, ktoré sú niekedy adresované v triede E, nemôže byť tu - všetko je v najvyššej kategórii. Okrúhle dýzy ventilačného systému vytvárajú druh športového postoja, ale volant je celkom obyčajný, štvorvrstvový, bodkovaný mnohými kľúčmi. V strede konzoly sa monitor štandardnej veľkosti obklopený osciláciou tlačidiel. Menu multimediálneho centra nevyžaduje špeciálne počítačové zručnosti a je už známe inými modelmi značky. Je nepravdepodobné, že by si hudobný systém Bitov urážal porovnavú aj sofistikovanú hudbu. Zariadenia sú perfektne. V centre - rýchlomer s malým oknom pre informačné prehľady v reálnom čase: spotreba paliva, prejdená vzdialenosť, teplota na palube atď. Po ruke. Ergonómia je blízko dokonalého. Aby sme niečo urobili niečo, čo by sme niečo urobili, spomíname popolník, ktorý by sa mohol otvoriť s trochou individuálnejšie ... Musím povedať, v dokonalosti tohto auta, začnete veriť skoro na prvý pohľad.
 
Najviac skromný sa dostal na teste (ak je tento epitet uplatniteľný tu všeobecne) CLS - 350., Tmavý Cherry Blossom, podľa nášho názoru, nie najvhodnejší pre toto auto. Zoznam zavedených možností bol Airmatic DC pneumatické odpruženie, čím sa zabezpečilo výrazná hladkosť kurzu. Má tri režimy prevádzky - štandardné a dva športy a vo všetkých troch prípadoch vozidlo zostáva skutočným Mercedes-Benz, veľmi pohodlné. Zdá sa, že CLS sa opiera o kolesá, ale na vzduchovej podložke. Jednoducho si nevšimne väčšinu nezrovnalostí, neopustí sa ešte pred útokom zimnej sezóny - veľké jamy s ostrými hranami, ktoré sa objavujú v hojnosti po prvých mrazoch. Všetky oscilácie idú von v hlbinách podvozku.
 
Prepínanie suspenzie na športový boom robí z jasnejšieho reakcie stroja a jeho charakter (napríklad v režime Sport II) viac zozbieraných. Zároveň - žiadne prebytočné šokujúce a nepríjemné zvislé zrýchlenia. Môžete bezpečne dať 60-80 km / h na rozbitej ceste, zatiaľ čo iné budú lietadlo nie rýchlejšie ako 50. Zdá sa, že toto auto nie je bradavky. Myslíte si, že služba tohto zázraku technológie môže lietať na penny, nejako nechcem. Pneumatika vám umožňuje zmeniť klírens (plus-mínus 3 cm), čo je veľmi užitočné pri parkovaní.
 
Ďalšie plus (alebo mínus - niekto ako) suspenzia je skreslený pocit rýchlosti. Zdá sa, že je to oveľa nižšia realita. Alebo možno je to zásluha izolácie prvej triedy? Aj v nie najlepšom zimnom počasí na klzkom povlaku, môžete lietať šípku. Treba poznamenať, že stabilizačný systém ukázal najlepší spôsob. Funguje to nenápadne - Zdá sa, že pod kolesom nie sú snehová kaša, ale len mokrý asfalt. A len zakázanie ESP na chvíľu, môžete pochopiť, čo robí obrovské množstvo práce. Ako abs. Na valcovanom snehu a dokonca aj ľadové CLS sa s dôverne spomaľuje, že je zranená do nepríjemnej gumy. ABS umožňuje krátkodobé skĺznutie kolies, bez toho, aby sa zasahovalo, pretože sa často stalo v prípade menej pokročilých systémov, spomaliť na klzkom povlaku.
 
A čo notorická zábava riadiť? Tu sme hodnotili CLS na prísne normy kupé. Pokiaľ ide o dynamické charakteristiky, usporiadali. Pred testom boli nejaké pochybnosti o dvoch tonových strojoch, vybavený 3,7-litrovým šesť, v praxi rozptýlené v chlpatí a prachu. Na tomto aute je dosť dosť dosť. Áno, a deklarovaný čas zrýchlenia z priestoru do 100 km / h - 7 sekúnd. - Zdalo sa, že je to celkom venovateľné. Takýto úspech CLS je vo veľkej miere povinný najnovšie sedemstupňovej prevodovky 7 g-tronic. Sedemstupňový automatický - tak stále vyzerá! Zdá sa, že auto je vždy pripravené strieľať s dôverou, ak ste zameraný na agresívnu jazdu. Vystrašené prevodové pomery a časté spínanie - tajomstvo úspechu. Ale vodič nevšimne, že práca, ktorá sa varí v hlbinách prenosu, je to obyčajný stroj s hladkým a rýchlym prepínaním. Smart box, prirodzene, prispôsobuje sa vašej jazde. Je schopný kĺzať niekoľkokrát (maximálne - štyri). A dokonca aj v manuálnom režime, stroj vás poistí - nezávisle prepínať nahor alebo nadol, ak je to potrebné.
 
Riadenie s meniteľným úsilím má dobrú spätnú väzbu. Volant je dostatočne ostrý - zostávajú len dve a pol otáčky. A spravovať CLS 350 je veľmi pekné - jasné reakcie, minimálne rolky. Udržiavanie automobilov sa však stále koná. Nech je, že ako to môže, Mercedes zostáva Mercedes. CLS nemôže ponúknuť tieto pocity, ktoré dávajú BMW 645 CI. A potrebujú vodič Mercedes-Benz? Okrem toho by ste nemali zabudnúť na viac energie verzií vozidla - CLS 500 a CLS 55 AMG. Určite sú schopní obrátiť krv na bavorský pretekár. Budeme však spravodlivé, na suchých vyhrievaných asfaltových dojmov z foto pilotu by sa mohol líšiť. Takže budeme čakať na leto.
 
Všeobecne, vo všeobecnosti - Odstráňte klobúk! Rýchle, pohodlné, veľkolepé kupé v ideologickom výklade z MERCEDES-BENZ - prijímame takýto prístup a takéto zásobovanie automobilov spotrebiteľovi. Samozrejme, ďalšie dve dvere. Ale v niektorých uhloch nie sú vôbec viditeľné. A tiež pod vrstvou antigolových činidiel.
 
Text: Leonty Tyteleev
 
 
 

Zdroj: Motorový časopis