Test Drive Mercedes Benz CLK 63 AMG Black Series C209 2007-2009 Coupe
hviezda autobah
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12965.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12966.jpg)
V Japonsku je výhodné súčasne nasadiť celý rad telesných orgánov jedného modelu s motorom, pre rok alebo dva s pokročilými úspechmi konkurentov, a na dlhú dobu nebude vyrábať vážne upgrady. Po siedmich ôsmich rokov zostať na trhu celý rad zároveň zaniká a je horší ako novej rodiny.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12967.jpg)
Európske autá boli považované za najodvážnejší - každý model bol vyrobený pre deväť desať rokov. Ale v posledných rokoch, situácia, ktorá sa vyvinula na trhu, urobila každého bez výnimiek automobilov ostro zintenzívniť činnosti ich dizajnu a dizajnových divízií. Jasný príklad - Volvo. Dvadsaťdňové švédky vydalo uhlové dvojčatá vo všetkých triedach, zábavných kupujúcich len tým, že niekedy uhly vyhladené. A náhle - prielom vpredu. Nové modely klesli ako z hojných rohov. Aktualizované telá, ktoré sú navrhnuté s motormi Cleanlist, raz za šesť mesiacov - prezentácia ďalšieho modelu ... alebo značky Audi Volkswagen. Podľa modelov s listom av názve bude možné učiť deti počítať od jedného do desiatich ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12968.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12969.jpg)
Mercedes-Benz, zrejme, neberie do úvahy Rusko prioritné predajný trh CLK - už viac ako rok, ruskí novinári boli zbytoční, ktorí čakali na pozvánky na oficiálnu prezentáciu ... a stále čakajú. Rozhodli sme sa, že ak ho hory nejde ..., potom budete musieť ísť do Nemecka sami - zoznámiť sa s autom ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12970.jpg)
Na prvý pohľad je CLK znížená kópia e-triedy, 210. tela. Nie je to však. Keď sú autá v jeho blízkosti, je jasne vidieť, že ich kombinuje len štýl dizajnu prednej časti tela - lichobežníkové tváre chladiča a štyroch okrúhlych svetlometov. CLK COUPE je viac naklonený predný panel a čelné sklo. Vzostupne k záveru, pásový linka dáva telu klinové tvarované formy. Horný okraj zadných regálov je nasmerovaný presne na nárazník, byť autentický ako trup - a auto by malo obrys športového auta. Na rozdiel od masívneho a pevného sedanu, kupé vyzerá oveľa rýchlejšie a elegantné. Zároveň neexistuje žiadna agresivita vo svojom vzhľade.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12971.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12972.jpg)
Chrómová rukoväť dverí - nostalgická položka. A pomerne relevantné. Dvere môžu byť upevnené v troch pozíciách. Byť úplne otvorený, je takmer kolmý na telo.
V hornej časti bočných stenov predného kreslania sú veľké rukoväte. Ak ich vytiahnete a mierne zatlačte späť, elektrický pohon posuní kreslá dopredu, v blízkosti volantu - vodiča a na predný panel - cestujúci. Existuje široký otvor: CLK na pohodlie pristávacieho chrbta je príjem s inými oddelenými autami, najmä ak sedíte cez pravé dvere. Je ľahké posunúť späť v opačnom smere - a stolička sa automaticky vráti do jednej z troch predprogramovaných pozícií (v tomto prípade, bez toho, aby sa kolená dostali na tri koberec, ktorých som sa posadil - konkrétne na vyhodnotenie priestor v kabíne).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12973.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12974.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12975.jpg)
Ten pred odoslaním nastavuje vonkajšie zrkadlá. Vykonáva sa pomocou joysticku umiestneného na stredovej konzole. Vnútorný elektrický pohon nie je dodávaný, ale v rámci úpravy stoličky - pozícia vodiča (okrem veľmi ležiacej) zrkadlo poskytuje normálny prehľad o chrbte bez ďalších manipulácií.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12976.jpg)
Priblížim sa k semaforu, odstránim nohu s plynovým pedálom. Neuveriteľne! Auto s automatickou prevodovkou inhibuje motor! Pre úplnú zastávku musíte stále kliknúť na brzdu, ale je to úplne mierne. Pedal je veľmi citlivý, najmenší predávkovanie - a riziko prilepené na čelo v skle.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12977.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12978.jpg)
Auto je mimoriadne odolné voči kurze. Dokonca aj dostať sa do točenia vo vzduchu počas predbiehania maklénov rýchlosťou 130-150 km / h nákladných vozidiel, CLK len mierne búraní - telo sa mierne pretrepáva na elastických prvkoch suspenzie. Ale manévrovanie je ťažké - volant ako keby sa skamenel. A správne - hladké otáčky môžu byť prenesené iba s použitím profilu cesty a strmé pri takýchto rýchlostiach sa neodporúča, ak nemáte licenciu A. Výhľad okna. V márni - veterný prasknutie sa rozpadlo do salónu z oka a ohromený s šialeným revom.
Ruské psychologicky ťažké pre pohyb rýchlejšie ako 150 km / h. Chápete, že nehoda je takmer vylúčená na autobahn, ale neustále čakáme na akúkoľvek jamu alebo padnú z tehlového kamiónu. Áno, a Nemci sú v ich hromadi dodržiavajú rýchlosti až 150-160 km / h, vrátane tých, ktorí idú do Porsche, 850s BMW a dokonca Ferrari. Prísne dodržal pravidlo: OverTook - Bezplatne ľavý riadok.
Vyrovnávam rýchlosť so zdieľaným prúdom - mäkkosť sa vráti na ovládanie riadenia. Relatívna, samozrejme, ale dostatočná na riadenie bez napätia. Výber dlhej, rovnej a relatívne prázdnej časti cesty s dobrou viditeľnosťou, snaží sa skontrolovať auto pre stabilitu. V malých otočení volantového kolesa doprava a nechal si auto trochu skákať. Na rozdiel od očakávaní, keď CLK Bulldle prechádza, je zjavne hýbať okolo pozdĺžnej osi. Omnoho slabší, samozrejme, ako sedan e- alebo c-trieda, ale silnejšia ako SLK Roadster. So všetkými jeho športmi je auto stále luxus, a nemali by ste na to zabudnúť. Zvýšenie amplitúdy, prestavby v jednej žene cez riadok. Clk poslušne preskupil, nie na chvíľu bez straty spojky s drahými ...
Zatiaľ diaľnice nie je skládka. Zapnutie tempomatu, páka, ktorá je ponechaná na stĺpiku riadenia. Akcia sú veľmi jednoduchá: strelil požadovanú rýchlosť - Stisol som heartband. Chcieť predbehnúť niekoho - stlačiť páku od seba alebo pridať plyn. Ak sa chcete vrátiť do danej rýchlosti - robiť vôbec nič, počítač sám sa postará o všetko, vrátane o zvýšení otáčok na vzostupe a spomaľovanie (motor) na zostupe. Rovnomerný pohyb na dokonale hladké cesty uvoľní, a začnem zvládnuť klimatické inštalácia a rozhlasové magnetofón na cestách.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12979.jpg)
Pre zoznámenie s nemeckými rozhlasových staníc, časové, rovnako ako vzdialenosť, letel bez povšimnutia. som strávil dve hodiny v aute, prekonať viac ako 300 km. Je na čase uvažovať o návrate, najmä preto, že ukazovateľ sa objavil pred kongresom z diaľnice - môžete otočiť.
Chodím - pri rýchlosti asi 100 km / h. Cesta bola mokrá, a dosiahol som! Zadná náprava išla mimo poradia. Presnejšie povedané, snažil som sa ísť. APS okamžite prerušil šmyk, ale stále cítil malé bočné sklz. Moja TV-guide je zamestnanec autodům - pokračoval, ako by sa nič nestalo hlavu a poklepaním prsty na kolená v rytme reproduktorov rapu. Spomienka na rad stabilizačných systémov, nechal som zbytočné pokusy.
Dážď zosilnel, postupne stáva sprchou. Cez slušné vrstvou vody pod kolesami vozidla nestratil stabilitu - to bolo možné pokračovať v pohybe rovnakou rýchlosťou. Stierače štvorstupňová dokonale zvláda vodné toky, teplý a útulný v kabíne, hudba ticho hrá - krásu. Po štvrtej hodine, únava z monotónna pristátie začali prejavovať. Snažil som sa na malú zmenu polohy stoličky. Konfigurácia nemusel dotknúť - ukázalo sa, že to bolo dosť pre zvýšenie tuhosti vankúše a bedrovej zastávky.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12980.jpg)
Evgeny Romanisky
Zdroj: Motor časopisu [№8 / 1998]