Test Drive Mercedes Benz CLK 63 AMG Black Series C209 2007 - 2009 Kupé
Čistý
Každý z nás má svoju vlastnú predstavu o tom, čo je skutočné Mercedes. Niektoré uctievanie večného a znevýhodneného geneladu, pre iných je šesťsto a len šesťsto, a iní sú pripravení predať dušu pre jednu z automobilov šesťdesiatych rokov s ich vertikálnymi svetlometami. Zdá sa mi, že mocný duch nemeckej značky žije v štvorčlennom kupole, ktoré sú priaznivo zbavené oficiálnych sedanov, nervozity športových automobilov a sú zbytočne pristáť užitočnosť SUV. Ako lahodné autá 124. a 126. série série, pôvabné, plnokrvné vo všetkých ohľadoch! Ideálne autá pre tiché egoers, ktorí milujú uvoľnene a prestížne pohybovať sa vo vesmíre! Bohužiaľ, tam bol úplne iný náklad pre tieto autá, externe vyblednuté, schopné rozdrviť svojou demonštratívnou monumentálnosťou, a nie obdivovať milosť. Ale preč smútok! Teraz existuje dôvod pre radosť: na svetlo sa objavila druhá generácia Mercedes-Benz CLK CLK, oživila bývalé tradície. Opäť platí, že máme hviezdne duálne hodiny, flaunting, zdanlivo stratená sofistikovanosť a sofistikovanosť. A nezameniteľne rozpoznateľné, pre takýto oblúk strechy, nie sú žiadne takéto zadné svietidlá z niektorého z Klk Tribesmen. Dokonca aj všadeprítomné dvojité svetlomety nevylučujú osobnosť auta. Áno, toto je, ako (alebo takmer tak) a mal by vyzerať ako C124 pätnásť rokov neskôr!
Ak si pamätáte, predchádzajúce CLK bol umiestnený medzi C- a E-triedy. Nový automobil je postavený na platforme C-class sedan, ale teraz, keď je junior SPORTCOUPE, CLK je jednoznačne spojená s variantom dvojdverových z W211 sedan. Áno, a ceny týchto vozidiel v rovnakom usporiadaní nie sú všeobecne odlišné. S takýmito úvahami, som skočil do kupé, a bol mierne zmätený. Pri pohľade zvnútra sa ukáže, že ČLK nie je hladký E-class! A bod tu nie je vôbec v úrovni zariadenia, ale ako to bolo, to je lepšie dať v nedostatočne pokročilého dizajnu interiéru. Štýl vklad a početnosť tlačidiel Salon stroj produkuje veľmi bohatý dojem sám len multifunkčný farebný displej s televíznym tunerom, čo stojí za to! Avšak, v tom všetkom bohatstvo, tam je málo nového, okrem toho, že prístrojová doska, ktorá vypožičané, mimochodom, je na W211. Napríklad na displeji, nebol by som premýšľať o futuristické posuvného panela, as na e-triede. A potom by sa sklenenou strechou, perfektné ovládanie klimatizácie a ďalšie iné ultra-moderný maličkosti, ktorý otriasol najnovšie E. Úprimne povedané, som naozaj rád hravou tvar volantu sa usmiala a trochu frivolné tlačidiel. Ale štýlové deflektory v chróme lemovanie vec! Avšak, to všetko je výlučne internalized demontáž, lebo v absolútnych číslach, štedrosť nemeckých inžinierov nespôsobuje žiadne pochybnosti. Kvalita montáže a výberu materiálov pre salónu nemusí znovu hovoriť a ergonomické kvality vozidla je ako podôb a rovnako tak aj bezchybné. Nie je potrebné, aby sa expertné značku s cieľom vyrovnať sa s prvými okamihov sa zaoberajú kontrolou všetkých funkcií armada služieb.
CLK Purebred Mercedes-Benz Aspoň preto, že dôrazne podporuje a kultivuje prirodzenú lenivosť človeka. V procese komunikácie s autom je minimalizovaný počet televíznych diskov požadovaných od vodiča. Tu sa cítite, že sa zúčastňujeme na oslavu myšlienok univerzálnej elektrifikácie. Jediná vec, ktorú musíte urobiť, je manuálne otvoriť dvere. A tak systém bez kľúča odomkne zámky bez kľúča a niekoľko okamihov neskôr vám umožní spustiť motor stlačením tlačidla na páke radenia prevodovky. Kľúčom nechajte pokojne ležať vo vrecku. Stĺpik riadenia zdvihnutý pre pohodlie vášho pristátia sa okamžite vráti na svoje miesto, a vďaka ľavému ramenu, držiak privádza bezpečnostný pás. Bez ohľadu na to, či používate túto službu alebo nie, po 30 sekundách sa držiak potichu chodí do pôvodnej polohy. Zrkadlá Fold na tím vodiča, opierky hlavy sú upravené elektrikárom, zadné okno môže byť pokryté oponou, tiež elektrickým, vekom trupu sa otvorí na diaľku vo všeobecnosti, nemusí namáhať. A aký je zadný cestujúci, ak vás požiadajú o spoločnosť? Nebudú veľmi ťažké si sadnúť, predné kreslá pri skladaní späť chrbát sa tiež automaticky posunujú dopredu a nahor. Ste celkom pohodlné cestovať zozadu, ale nebudete nazývať bezstarostným, pretože sloboda nôh sa otočí do určitej miery porušenie. Nie, že ich nikde nerobí, ale miesta tu sú doslova späť.
Kto dostane všetky buzz, takže je to vodič a jeho sused (s najväčšou pravdepodobnosťou, susedom). S zníženými okuliarmi a otvorenými poklopmi sa dostanete takmer kabriolet, okrem toho, že vietor nemá možnosť uplatniť svoju agresiu naplno. More vzduchu a svetla, s plniacim autom, vytvára nejaký druh vyvýšenej bezstarostnej nálady, úplne klepal zlé myšlienky z jeho hlavy. Pozoruhodne energeticky náročné odpruženie a zjavnú nevyčerpateľnú rezervu ťahom na druhej strane plynového pedálu opakovane zvyšujú pozitívne emócie a teraz žiarivý úsmev už nepochádza z tváre. Môžete maľovať v hrubom prúde, a potom zrazu vziať a riadiť ho na horizont a všetko sa stane s nejakou božskou ľahkosťou. Ale v jednom jemnom okamihu, aj také auto, ako Mercedes-Benz Clk, by chcel niečo vyskúšať. Udržujte 160-180 km / h, držať sa na stopu a držať sa do ticha a mieru (samozrejme, s uzavretými oknami), možno. Ak chcete zvýšiť zvuk hazardných hier motora pri nízkom štarte, prosím. Vyrobené z vysokých rýchlostí, kým je úplná zarážka s prílivom krvi na chrámy jednoduchá. Ak chcete lietať v odbočení, predpisuje presne trajektóriu, ktorú vy a maľuje, bez problémov.
Žiadny problém nie je veľký. A ak sa pokúsite vytvoriť problém? Vypnite systém stabilizácie ESP a Automaton Preložiť do manuálneho režimu? Boj proti prvému prudkému otáčaniu vedie k záveru, že ESP je povinný so svojou stabilitou a prakticky neutrálnym zapnutím CLK. Samozrejme, bez podpory elektroniky zostávajú nastavenia riadenia a suspenzie rovnaké, a auto bude dodržiavať smer vodiča s rovnakou mäkkosťou a bezchybnou čistotou. Nikde zmizne a logické zvýšenie návratnosti úsilia na volante. Avšak správanie vozidla sa transformuje: ostrý prídavok plynu pri vstupe do otáčania vedie k tomu, že CLK vyvinie ovládače predných kolies a hladko praskne kolesá prednej nápravy na vonkajšiu stranu! A šmyku môže byť volaná, len prekonáva tento fenomén, a potom ďalej predávať plynový pedál. K dispozícii je šmyk ostrejšieho demolácie, ale je ľahšie nastaviť ho. Jedným z dôvodov takéhoto fenoménu leží v Mostrichniciach: Zadné pneumatiky auta sú širšie ako predné na dobrých dvoch centimetrov! Takže Mercedesovs spočiatku obdĺžnikovali auto s tendenciou nedostatočného otáčania ako prostriedok aktívnej bezpečnosti.
Avšak, komunikujúc s CLK takým spôsobom, zažijete nejakú nepríjemnú. No, sa mi nepáči toto auto, je to ponižujúce taký posun pre neho a vodič radosti z nej je mierne. Dolné sklo dole, otvorte poklop a dovoľte konečne vo vašej svetovej neopatrnosti. Nemali by ste sa rozrušiť, ponáhľať sa niekde, aby ste dohnali s niekým, predbehnúť vás a tak sa ocitnete pred každým, nevšimnite si, ako.
Auto poskytuje Logovaz-Neva.
V čase testu je auto poistené Nasta-Center LLC.
Text: Leonid Klyuev
Foto: Evgeny Egorov
