Test Drive Mercedes Benz CLK 55 AMG C209 2003 - 2006 Kupé
Kupé s prekvapením
MERCEDES CLK aktualizovaný a učil pretrvávajúci, aby sponzoroval vodiča
Stojí za to vytiahnuť rukoväť a dvere, užitočné privádzané na päť milimetrov skla, s šťavnatým chmokanom, otvorí a dodáva vás vo vnútri volantu. Mäkká bavlna a mechanická ručná páka sa tiahne z za zámkom bezpečnostného pásu. Je lepšie utiecť hneď, inak elektronika neustále, s intervalom 30 sekúnd, pripomenúť potrebu, aby to bolo škaredé fisting. Toto je aktualizované CLK: Komfort a bezpečnosť primárne. A do konca testu strážcu mi objavil aj obsedantnou. Avšak o všetkom v poriadku. Skutočnosť, že Mercedes Coupe pre egoista alebo poďme SOFTER, pre vodiča, zdôrazňuje mnoho malých vecí na prvý pohľad detailov. Elektronické nastavenia sedadiel len pre koleso. Cestujúci bude musieť byť vysadený manuálne. A čierny plastové prevodové nastavenie operadla svojho sedadla je nejako oddezí so svetlosivým čalúnením kože. Nie, samotný salón je skutočne mercedes útulný, pohodlný, ergonomický. Všetko, čo potrebujete po ruke. Snáď zvládnuť úpravy a hrubé vetracie deflektory to je presne to, čo francúzsky definuje roztomilý neporiadok bližšie k srdcu. Ale zvyšok auta je nemecky.
Pri skúške CLK Nastavenie zariadenia Avantgarde, čo znamená, že nie sú žiadne vložky zo stromu alebo pod stromom (ak nepočítajú rukoväť mačky) len kože, tkaniny a ušľachtilý hliník. Tlačidlá sú nastavené, ale piktogramy sú jasné a zrozumiteľné, s výnimkou chýbajúcich s nezvyčajnými. Jediná vec, ktorá nie je úplne jasná, prečo je riadenie vykurovania zadného okna pripisované na strane spolujazdca? Nie dosiahnuť ďaleko, ale stále nepohodlné pri vysokej rýchlosti. Štyri airbagy sú dve frontálne a dve strany, v dverí.
Cestujúci v tomto aute bude pravdepodobne nudný. Samozrejme, že to môže byť headlons v prípustnom mäkkom kresle s dobrou bočnou podporou, prispôsobte svoju klimatickú riadiacu jednotku, môže počúvať hudbu. Prínos meniča CD je v ruke, v skrinke rukavice. Ale krajina mimo okna je pravdepodobne naplnená príliš rýchlo, aby ich obdivovala. Neúspešné kanalizačné poklopy, čipy a asfaltové vlny Suspenzia prestáva celkom svedomito. Ale jazda je úplne iná. Vľavo od cestujúceho sa vám páči časť nádherného auta. Pedál na podlahu, a nemôžete čakať na chvíľu, keď automatická skrinka beží všetky jeho päť krokov. Ľahké uzly na manipuláciu s pravým pretaktovaním, nick pretaktovanie, nodders ... Avšak, nemôžete odstrániť pravú ruku s volantu: Automatt sa vykonáva priamo do pamäte RAM.
Bojoval s TwinPulse
Mimochodom, motor, kým nebudete stlačiť plynový pedál, takmer nepočutý. Nedostal som najsilnejší, ale podľa môjho názoru úplne schopný injekcie do krvnej adrenalínovej verzie CLK 200 Kompressor. Čo? 163 koní pod kapotou, povedzme trochu? V závislosti od toho, čo.
Tu potrebujete urobiť mierny útočisko. Aktualizované CLK 200 Kompressor nie je len restyling. Áno, iné osvetlenie a predátorské športové mriežky s hviezdou s hviezdou sú nakonfigurované na bojovej jazde. Ale hlavná vec je ukrytá pod žľazou: takmer tri tisíce elektroniky eur v základnej konfigurácii, predtým prístupné len na špeciálnom poradí alebo v luxusných modeloch. Štyri valcový motor, ale vybavený systémom TwinPulse Direct Injection System a kompresorom, ktorý vám umožní strieľať z každého kubického centimetra na maximum a urýchľuje toto malé monštrum na sto kilometrov za hodinu za menej ako desať sekúnd. Čoskoro som bol presvedčený. Samozrejme, pre úzke ulice Moskvy centra a 16 konských síl by bolo veľa. Priemerná rýchlosť korytnačky. Je dobré, že Parktronické správy, ako skutočné je nebezpečenstvo poškriabať lak o šiestej šiestej. Stojí však za to, že sa dostal do takmer slobodného nového Arbatu a pridávať plyn ako motor, výbušný, vykonaný jeden a pol tony z dopravného prúdu, jemne ma stlačí do zadnej časti sedadla. Okamžitý a za plug-in jaštiek bývalého Kalininského zostali, a inšpektor DPS prešiel prekvapením, a nemal čas používať píšťalku alebo tyč. Niekoľko ďalších sekúnd a auto letí do mosta Novoarbat. Hladký odbočenie a e, nie. Hladký otočný nefungoval: Krmivo nečakane vytiahol doprava, potom vľavo. A na prístrojovej doske bledý žltý trojuholník ESP upozornený. Čo sa deje? Odpoveď prišla sám, to bolo len za to, aby sme si zapamätať, v akom konfigurácii sme dostali toto kupé. Mercedes WOW, dokonca aj v širokom a nízkoporenom profile, ale gumová guma Nokia Hakkapelita nie je najlepšou voľbou pre takmer suchý asfalt.
Rýchlosť a opäť rýchlosť! K viacrozmernému pozastaveniu Žiadne otázky: Všetko je jasné a jasné. Ani sa vrátili, ani poruchy na cestných šnúroch. Volant je veľmi informatívny s vynikajúcou spätnou väzbou. Keď manévre na ceste, najlepšie porovnanie šachovnice. Zdá sa, že auto je omylom, ktorý sa pohybuje z bunky do klietky, sa používa v dámoch. Unavený z pretekov? Môžete astrovať na niekoho v chvoste a stlačte distriorický vzdialený systém: automaticky drží vopred určenú vzdialenosť k stroju, ktorý je vpred.
Ale tu je dopravná zápcha. On Brzdy? Neponáhľaj sa! Úsilie o pedále by malo byť opatrne dávkované, inak trup bude potrebovať vážne Richt. Elektronika reaguje okamžite a Mercedes, s trhlinami asfaltových hrotov, zastavuje sa ako kontrolované. Teraz zostáva skontrolovať správanie vozidla do kontrolovaného driftu. A nefungoval! Dokonca aj s systémom ESP Všetko rovnaké na palubnej doske sa objaví malý trojuholník, a systém začína čistiť niečo ťažké predpovedať! A toto je hlavné prekvapenie. Tu si musíte vybrať niečo jednu vec: Buď budete kontrolovať situáciu, a auto je úplne dôveryhodné; Buď plne dôverujete elektronickým stabilizačným systémom. Je tiež nemožné konať spoločne za volantom, ako umožniť prítomnosť dvoch majiteľov v jednej kuchyni. K dispozícii je škandál (nepredvídateľný demolácie).
Pokúsme sa však pochopiť, pokojne spolu s odborníkmi, Daimlerkraisler autá Rus. Ukazuje sa, že u niektorých modelov, dokonca je vypnuté, ESP je nezávisle aktivovaný v určitom uhle natočenia volantu a rýchlosti, reagujúce na ineptive úkony vodiča. Som pripravený, aby sa dohodli, že takáto politika bezpečnosť A na princípe myseľ je dobrá, a dve lepšie, niekto je v skutočnosti veľmi dôležité. A niekto určite nie chuť. Preto je jednoduchý tip: Kúpou si auto, zistiť, ako dôkladne ESP je nakonfigurovaný. Aby nedošlo k prekvapeniu.
Namiesto toho, aby životopis
Bol by som nepoctivé, keby som nepovedal, že auto naozaj rád autá. Je škoda, že na dvore nie je na jar: tak som chcel znížiť všetky okná, otáčaním oceľovú strechu v ľahkom polkruhu otvoreného oblúku .. A napriek tomu otvoriť poklop !. A vy by ste nemali starať o tuhosti karosérie: konštruktéri sa snažili. Tak závažný predchádzajúcej generácie CLK centrálnej stojan zmizol, ale tuhosť tela, kvôli použitiu vysokopevnostných zliatin, sa zvýšil, a neznížila. A ako 40% zvýšil! Bod, samozrejme, chuť, ale krmivá zdalo sa mi zbytočne pevné látky v dôsledku zvýšenia v zadnej napučiavať. Zostáva jazdy na zadnom sedadle. Vo všeobecnej, špeciálnej nepohodlie nie sú zažíva: konieckoncov, plnohodnotná autá, nie 2x2. Ale preniknúť a dostať za úlohu nie je a pľúca v prípade, že rast je viac ako 170 centimetrov. Rovnaký hladký oblúk strešných topánky pohybuje, a pohybovať sa v častiach. Ale deti sú tu menšie. A rodičia môžu byť pokojní: i otvorené zadné okno nebude mať vplyv na bezpečnosť Čadu.
Kmeň je pomerne hlboká, skôr než objem, ale CLK nie turistickú značku, model, ale pár kufrov a tašiek tu bude ľahko umiestniť, a tam bude ešte veľa priestoru.
Súťažiaci na Mercedes CLK 200 Kompressor nie je veľa. Je to, že kupé 3. séria od BMW a Peugeot 406 Coupe. Tu, ako sa hovorí, kto má rád, čo. Zostáva len dodať, že aj napriek dar, bezplatná sada elektronických zariadení na 2800 eur, potešenie z držania tohto CLK nie je lacná. V základnej konfigurácii Mercedes CLK 200 Kompressor stojí od 44520 eur. Medzi ďalšie možnosti patrí poklopy, Kožený interiér, telefón, CD prehrávač a ďalšie. Napríklad vo verzii Avantgarde CLK, verzia Avantgarde CLK bude stáť asi 61.500 eur.
Stručná špecifikácia Mercedes CLK 200 Kompressor
Objem motora, kocky. Viď: 1796
Počet ventilov na valec: 4
Power, l. s. Pre otáčkach za minútu: 163/5500
Max. Krútiaci moment, nm / at asi. Min.: 240/3500
Zrýchlenie až do 100 km / h, s.: 9.9
Maximálna rýchlosť, km / h: 228
Spotreba stredného paliva l. / 100 km.: 8.7
Objem palivovej nádrže, l.: 62
Rozmery, mm.: 4638x1740x1413
Text: Dmitry Semenov
