Testovacia jazda Mercedes Benz Cl Class od roku 2010
Luxus pohybu
Podľa pozornosti novej generácie CL na uliciach, hlavné mesto vynechalo čerstvé drahé auto. Šesť BMW išlo o hluk, nová trieda S sa už oboznámila, Porsche Cayenne a Bentley Continental GT sú už dlho v obehu. Vyžaduje sa nový hrdina.
Tretia generácia CL sa môže ľahko stať. Vzhľad kupé každým možným spôsobom zdôrazňuje jeho obrovskú veľkosť. Dĺžka - viac ako päť metrov. To je viac ako napríklad Maserati quattroporte. Predchádzajúca CL bola dobrá, nová trieda S bola veľmi dobrá, ale obaja zmizli vedľa nového priehradky Mercedes-Benz. V modernom rozsahu CL je jedným z najjasnejších modelov. Najmä s balíkom externej dekorácie od AMG. Bolo by zaujímavé pozrieť sa na toto telo červenou farbou.
Našou šípkou, ako sa očakávalo, je striebro. Predná časť, nie príklad tupého predchodcu, je veľmi chytaná. Dynamický vzor malých natiahnutých svetlometov, širokú mriežku chladiča rezaného vodorovnými čiarami, hmlové svetlá orámované dlhým dolným vzduchom vozidla s klinovým predným - svetlom a rýchlym. V striebre sa zdá, že krmivo je rustikálne, ale tento efekt zmizne, keď sa osvetlenie zmení. Chrómový prúžok v dolnej časti zadného nárazníka vyzerá neobvykle, čo vizuálne spája oválne výfukové dýzy. Časť, na rozdiel od základne triedy S, ktorá slúžila ako jej, nie je tak silne vyjadrená a línie tela sú plynulejšie a mäkšie. Padajúce kufre a pokojné zadné svetlá, vzrušujúce krídla, pozerajte sa v niektorých uhloch v angličtine. Netreba dodávať, že sa ukázalo veľkolepé auto. Vo vnútri CL takmer kopíruje triedu S, takže budúci majiteľ sedanu, ktorý sa rozhodne kúpiť priehradku, by si mal objednať radikálne interiérové \u200b\u200bfarby radikálne odlišné od seba, inak to bude nuda. Existujú však funkcie. Napríklad dvere CL bez rámca sú špeciálne elegantné. Tiež bezpečnostné pásy na chrbte sedadiel majú oživujúci interiér kovového okraja a súnkovo \u200b\u200bsa hrajú kovovými prekrytiami v rohoch dverí a tela.
Rovnako ako trieda S, protichodné pocity prebudili volant veľkoryso zdobený bez menej veľkoryso lakovaným stromom. Jeho priemer nie je športový, veľký. Správne, pevné auto je solídny volant. Ak by však moja vôľa spálila strom v peci, znížila veľkosť a pláca všetku perforovanú pokožku. Je to však osobné a objektívne je salón dokonalý, aj keď nie originálny. Keď sú dvere pripevnené k otváraču hradu, vytvorí sa úplná ilúzia, ktorá sedíte v triede S. Stav kupé však zaväzuje, že auto bude viac športovať v manažmente. Aj keď to, čo je tam, móda dnes objednáva akékoľvek auto športy
Technika CL sa vzťahuje na celú líniu moderného Mercedes-Benz, presné nastavenie veľkého mechanizmu mu však umožnilo získať osobnosť v ovládateľnosti. Pozastavenie je tu úplne rovnaké ako v poslednom vydaní SL - aktívnej kontroly tela najnovšej generácie v poslednom vydaní časopisu. Avšak pre CL sa zdalo, že bola trochu prepustená. Auto je jemne vo výškovej intenzite energie - dokonca aj na veľkých výmoloch, fúka s tupým zvukom zhasnú v črevách podvozku. V športovom režime sa odpruženie stáva takmer tvrdším, ale reakcie stroja sú zreteľne zbierané. Zároveň sa veľké auto vôbec nerozhoduje! Správanie sa blízko odkazu, ale pozoruje sa malé vrúvanie zadnej nápravy pri cestovaní. Očakávaná nedostatočná rotácia sa prejavuje na zákrutách. Avšak na jeho dosiahnutie za bežných podmienok - je potrebné to vyskúšať. Podvozok sa dokonale vyrovnáva so svojimi povinnosťami a limit lepiacich vlastností pneumatík sa dosiahne hneď, čo sa má čo najskôr. Nedostatok roliek môže tiež oklamať - ako ľahko všetko robí auto! Pôjdem ešte rýchlejšie
V každom prípade, ak je systém stabilizácie zahrnutý, nie je potrebné premýšľať o uvedených komplikáciách jazdy - ESP ušetrí pred demoláciou front a ďalších zbytočných dôsledkov. Úplne odpojte ESP a pokúste sa uvedomiť si, že celý potenciál vozidla je lepší od hustej cestnej premávky. Za to, že nechal päť -meter zadné pohonné vozidlo v šmyku, je veľa vyškolených vodičov. Okrem toho pochybujem, že CL bol vytvorený s ohľadom na takúto jazdu. Aj keď prestížnym kupé triedy Grand Turism je, samozrejme, že viem s fanúšikom, vie, ako to pochybovať o hlúposti. Motor (5,5 l), spolu so siedmimi rýchlostnými automatickými, urobte z CL 500 nádherný nástroj autobas -gule. Stlačenie na podlahe a auto sa rýchlo pohybuje. Prepínanie je takmer neviditeľné -zrýchlenie nie je -pop, lavínové podobné. Pas 250 km/h môže byť vytáčanie a bez blikania okom. Zároveň môžete riadiť auto rýchlosťou 200 km/h na priamkach doslova jednou rukou. Vôbec neprijíma vodiča! Perestroika je tiež ľahká. Overený pohyb s ťažkým volantom a obrovský priestor s presnosťou šperkov mení pruh. Hlavnou vecou je nezabudnúť sa pozrieť na rýchlomer, pretože pocity vodiča o skutočnej rýchlosti hovoria zle a silne ho podceňujú.
Neexistujú žiadne problémy s účinnosťou spomalenia. Jeden-dva tri a 250 sa zmenilo na civilu 120, ale pravá noha dostáva príliš málo informácií od brzdového pedála. Pri intenzívnom brzdení ponecháva príliš hlboké a spätná väzba musí byť tápaná. CL tak silne izoluje vodiča z vonkajších zdrojov informácií, že je ťažké určiť, kedy začnú blokovať kolesá. Prečo však skórovať svoju hlavu s takýmito maličkosťami, ak je brzdový asistenčný systém vždy pripravený pomôcť? To je potrebné (podľa výrobcu), ktorý vodič nemohol alebo nechcel robiť na cestách, CL pre neho ľahko splní. Okrem toho je vo veľkej väčšine prípadov lepšia ako v prípade. Je škoda, že verzie s aktívnou cestovnou kontrolou Distronic Plus nie sú dodávané do našej krajiny (radary, ktoré sú vybavené systémom, sú zakázané na použitie v Rusku). Potom by sme sa mohli takmer úplne spoliehať na elektronickú myseľ. Koniec koncov, stroj je schopný rozptýliť sa nezávisle a spomaliť vo vysokorýchlostnom rozsahu až do 200 km/h a prekážkový brzdový systém pracujúci s aktívnym tempomatom môže zastaviť auto, ak je prekážka náhle. Zaujímalo by ma, či géniovia automobilového priemyslu naučia, že autá budú usporiadané?
Opäť sa mi páčil Night View Assist Night Vision System. Rýchlomer nakreslený na prístrojovej doske po stlačení klávesu zmizne a jeho miesto sa nasníma obrazovkou s obrázkom, ktorý je veľmi podobný počítačovej hre. Viditeľnosť predmetov je asi o 50 m ďalej ako pri bežných svetlometoch. Mimochodom, svetlomety CL sú tiež intelektuálne - majú štyri prevádzkové režimy a po pohybe volantu sa otáčajú. Vyššia trieda! Ako jeden z najdlhších priehradiek na svete ponúka CL relatívne solídny priestor pre zadných cestujúcich. Kľúčové slovo je tu relatívne. Po postavení prednej stoličky som si sadol na seba. Existuje viac miest ako napríklad v BMW 6. série, ale auto nevydrží porovnanie ani s sedanmi v obchodnej triede. Muž strednej výšky sa cíti pohodlne, ale stále plachý. Možno môžete jazdiť na dvoch dievčatách, ale je lepšie ísť na zdĺhavú cestu. Časť, dokonca aj také veľkosti, je stále autom pre dva. Čo samozrejme nezabráni CL v úspešnom hre úlohy skutočného prestížneho automobilu v hlavnom meste. Po určitú dobu
Mercedes-Benz CL 500 Ceny a konfigurácie Časť sa predáva od 5 litrov (388 koní), ako aj so 6 l motora (517 koní). Štandardný CL500 (od 131000) obsahuje predné, bočné a okenné vankúše vodiča a predného spolujazdca; Elektronický systém stabilizácie premávky (ESP) vrátane systémov ABS a ASR; ABC; predné sedadlá s bedrovou oporou a elektrickou reguláciou; multifunkčný volant; kontrola podnebia; Tempomat; palubný počítač; COMAND CONTROL a INDICICKÝ SYSTÉM (8-palcový farebný displej) s DVD prehrávačom a slotom PCMCIA; dekorácia salónu s kožou a drevom; Senzor straty tlaku v pneumatikách; Senzor dažďa; Svetlomety Bi-Ksenon, parkovacie senzory, posuvný/zdvíhací sklenený poklop s elektrickým pohonom; Zliatinové kolesá R17; Sfarbenie kovové.
Šesťlitrová verzia (od 185 000) sa vyznačuje akustickým systémom reproduktorov Harman/Kardon, 6 disky, predných sedadiel s viacerými obvodmi s masážnou funkciou, päťstupňovou automatickou prevodovkou, bezkľúčovým systémom, volantom a drevom , Príprava na inštaláciu mobilného telefónu, 18-palcové disky kolies. Štandardný obal môže byť vybavený zadnou kamerou zobrazenia, systémom údržby displejov, nočným výhľadom na nočné videnie systému, parkovacím vykurovacím systémom so zadným sedadlom, otvorom brány vzdialenej brány, vykurovacím kormidlom, televíznym tunerom. Môžete si tiež objednať štýl od AMG.
