Testovacia jazda Mercedes Benz Cl C216 od roku 2006 Coupe
Povolanie
Všeobecne sa uznáva, že luxus je nevyhnutne prebytočný. Palác sa líši od jednoduchého domu predovšetkým veľkosti, cena jachty závisí dobre, ak jednoducho na dĺžke, a nie od štvorca dĺžky. Existuje však trieda automobilov, ktorá je prestížna a drahšia ako iné súvisiace modely, hoci za nimi zaostáva. Toto je kupé - považujú sa za viac športu ako sedany alebo hatchbacky, a preto je každý centimeter alebo gram drahší. Tento rok Mercedes-Benz aktualizoval tri riadky kupé naraz-luxusné CL a pôvodné CLS boli modernizované. A CLC nahradil verziu SportCoupe predchádzajúcej generácie C-Klasse. Mercedes-Benz CLC 200 / K 230
Motor, 4 v rade /benzín V6
Raboche objem (kubické Cub) 1796 /2496
Power (L.S. pri otáčkach) 184 pri 5500/204 pri 6100
Moment (NM pri otáčkach) 250 pri 2800-5000 /245 pri 2900-5500
Zadný pohon
Krabica prenosu Chimekhanic, 6-stupňov
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4452/1728/1405
Vybavená hmotnosť (kg) 1480/1525
Maximálna rýchlosť (km /h) 235/22010
Zrýchlenie na 100 km /h (c) 8,6 /8.4
Spotreba paliva zmiešaná
Cyklus (L /100 km) 7,8 /9.2
Cena v Moskve (Rub.) 1 328 300 /1 476 300
Je dobré byť najstarším výrobcom automobilov na svete v histórii spoločnosti, existuje niečo z takmer akéhokoľvek dôvodu. Čo sa jej stalo ako prvé. A teraz, aktualizácia kupé Mercedes-Benz nebola bez spomienok na prvý priehradku na svete s motorom. Ako bolo ľahké uhádnuť, urobili Benza v roku 1895 a Daimler v roku 1897.
Kupé sa stalo športovými verziami sedanov a limuzíny. Pretože raz menej miest je auto jednoduchšie a s rovnakým motorom sa ukáže rýchlejšie. Podľa tohto receptu bol vytvorený CLC. Podľa tohto receptu bol jeho predchodca vyrobený, model Sport Coupe v rodine S-Klasse. Trochu kratšie, tri dvere namiesto štyroch (druhý hatchback v histórii značky po A-Klasse, mimochodom) a s rýchlejšou siluetou. Auto dokončilo svoju úlohu-približne 70 percent zákazníkov tohto modelu nikdy predtým nezískalo Mercedes-Benz. Po zmene generácií C-Klasse trochu čakali s priehradkou a po modernizácii CLC vynikalo v samostatnej triede, ako sa volá Daimler. Túto modernizáciu nazývame, pretože rámec tela zostal bez výrazných zmien a nový vzhľad je predovšetkým. Úplne nový CLC dostal prednú časť novej C-Klasse, ktorá mu dodala celkom vhodnú pre kupé brutality. Aktualizoval telo a pozadu. Zároveň stratil detaily charakteristiky SportCoupe - úzke sklo v hornej časti vertikálneho panela dverí kufra. Hovorí sa, že takmer nevyriešila problém s viditeľnosťou.
Zmeny vzhľadu však nevedeli k zmene interiéru. Možno je to dokonca dobré, pretože milujeme Mercedes-Benz. A z hľadiska fanúšika Mercedes-Benza nie je stále známe, čo je lepšie-novší Mercedes-Benz alebo naopak, predchádzajúca generácia Mercedes-Benz. Tu si užite nový CLC s tradičným salónom.
Kompletná súprava obsahuje tepelnú klimatizáciu s dvojitým zónom. Zvukový systém však nie je zahrnutý. Toto je možnosť a táto možnosť je veľmi atraktívna: všetky tri verzie majú dva tunery na vylepšenú recepciu rádio a dve najdrahšie sú vybavené navigačným systémom - Audio 50 APS má DVD kartu a COMAND APS je vybavený 40 GB Fashion Pevný disk, ktorý sa nachádza a navigácia, a je tu miesto (4 GB) pre hudobnú zbierku. Ale ak to nestačí, môžete zapnúť hudbu pomocou CD, DVD alebo dokonca pamäťovou kartou formátu SD.
Mercedes-Benz CLS 280 CLS 63 AMG
Enginebenzine, V6 /benzín, V8
Objem Raboche (Cubic Cub) 2996 /6208
Power (L.S. pri otáčkach) 231 pri 6000 /514 pri 6800
Moment (NM pri otáčkach) 300 pri 2500-5000 /630 pri 5200
Zadný pohon
Prevodovka automatická, 7-stupňová
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4913/1873/1430/4915/1873/1389
Vybavená hmota (KG) 1730/905
Maximálna rýchlosť (km/h) 245/250
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 7,7/4,5
Spotreba paliva zmiešaná
Cyklus (L/100 km) 9,8/14,5
Cena v Moskve (Rub.) 2 553 000/4 921 000
Najdôležitejšou novosťou je riadenie s premenlivým pomerom prevodovky. To znamená, že s malými uhlami rotácie kolesa kolesa sa otáčajú pomalšie ako s veľkými. Naozaj vo veľkom rohu otáčame volantom pri manévrovaní a pri nízkej rýchlosti, takže nepotrebujeme veľkú presnosť.
Najsilnejší CLC 350 (3,5 l/272 hp) sa s nami nepredáva. Zdá sa, že potenciálny klient by mal obrátiť svoju pozornosť na nasledujúce kroky zostavy. Napríklad v priehradke CLS Four -Our, ktorý bol tento rok modernizovaný.
Tu sú rozdiely, v prvom rade, vzhľad - opláchnutie dvoma krížovými panelmi namiesto štyroch, zrkadlá zvýšenej veľkosti so zabudovanými ukazovateľmi otáčania LED a nových zadných svetiel a nárazníkom. Okrem estetických a marketingových efektov zvyšujú bezpečnosť aj nové lucerny. LED diódy sa spúšťajú rýchlejšie ako klasické žiarovky a tento rozdiel je viditeľný pre voľné oko, takže šanca na uloženie chrbta pred kolíziou vodiča, ktorý zvyšuje.
V kabíne budeme spokojní s novými volant a zvukovými systémami - už nám známe na CLC. Značková línia CLS je, samozrejme, hlboko nízky pristátie, zdôraznená masívnou prístrojovou doskou a úzkymi bočnými okuliarmi, ktoré nemajú rámec - podľa tradície má nemecké kupé bezrámové dvere. Mercedes-Benz porušil túto tradíciu na CLC. Ale presne sleduje svoju najluxusnejšiu klasickú priehradku - CL.
Mercedes-Benz Cl 500 4Matic
Benzínový motor, V8
Objem napätia (kubický Cub) 5461
Power (L.S. približne/min) 388 pri 6000
Moment (NM pri otáčkach) 530 pri 2800 - 4800
Jednotka je dokončená
Prevodovka automatická, 7-stupňová
Dĺžka/šírka/výška (mm) 5065/1871/1418
Vybavená hmotnosť (kg) 2045
Maximálna rýchlosť (km/h) 250
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 5.4
Spotreba paliva zmiešaná
Cyklus (L/100 km) 12.1
Cena v Moskve (Rub.) 5 339 100
Samotná priehradka, za cenu asi moskovského bytu, sa nevyhnutne zameriava na všetko najlepšie v automobilovom priemysle. Koža. Strom. Chróm. Sofistikovaná forma každého detailu. Pokiaľ ide o dokončenie a pohodlie, táto priehradka je iba skrátená limuzína. A samozrejme, tu sa pozoruje aj tradícia zasklenia - na dverách nie je iba rámec, ale aj centrálny stojan, takže spustené bočné okuliare vytvárajú približne rovnaký dojem ako jazda v kabriolete. Je to však v kabriolet, nie v relatívnom. Cena celkom jasne načrtáva kruh zákazníkov a väčšina z nich dokonca aj v Rusku v čase možnosti nákupu takéhoto stroja už chápe, že nie všetky príležitosti je potrebné implementovať. Zároveň však považujú za potrebné zariadiť tieto príležitosti. Nová verzia je pre nich špeciálne navrhnutá - CL 500 4MATIC. Pohon s plným kolieskom mierne rozširuje jej už pôsobivé schopnosti. Zároveň však úroveň pohodlia, ktorú od neho typickí kupujúci očakávajú. Preto, ak sa chystáte dosiahnuť vystrašené výkriky cestujúceho a nával adrenalínu, potom by ste si mali vybrať ďalšie kupé Mercedes-Benz. Výhoda z nich, ako vidíte, je veľa.
Abstrakty po
1. Znak Mercedes-Benz na oddelení sa kladie na samotné opláštenie a nevykonáva sa na nohe nad chladičom. Zrejme na zníženie odporu vzduchu.
2. Na priestore série C126 (vtedy sa kupé nazývalo SEC) v roku 1981, bol na svete navrhnutý prvý vankúšový vankúš - doteraz iba pre vodiča a iba ako možnosť. V sérii 140 (1992) sa objavil program stabilizácie ESP (1996).
3. Športová silueta je celkom kompatibilná s každodennými potrebami: Zadné sedadlo CLC je zložené a rozdelené do dvoch nerovnakých častí.
4. Športový balík - Jedná sa o pneumatiky s nízkym počtom ziskov, čalúnenie čierneho stropu a športový zvuk motora.
Text: Valery Chusov
Foto: Daimler AG
Zdroj: „Autopilot“
