Testovacia cesta Mercedes Benz Cl Class od roku 2010
Leopard
A tu sme opäť na Mallorke. A opäť, vietor flutuje blond vlasy môjho spoločníka a vpred sa rozlieva veľká diaľnica Mallorca. Vynikajúce, ale však krátke. Blondínka sa ukáže, že je Katya Istomina z Kommersant_wekend, Mallorca - pravidelná služobná cesta, vietor je v skutočnosti jeseň, jedna radosť: v rukách Mercedes CL - úplne nové zariadenie na výrobu potrubných túžob. Mimochodom, tu sú: Všetci Cl-ki stoja na zelenej tráve hotela Mallorcan Read's Hotel & Spa-From-úplne prvý až do posledného. Toto nie je len niekoľko strojov - to je história ľudskej márnosti, chamtivosti, uctievanie automobilového mlieka a všeobecne kombinované všetky ľudské zlozvyky. A vy idete z nerestí z ľudskej prirodzenosti a dostanete android spôsobom rečníka štátu Duma Gryzlov.
Dobre, v poriadku, nebudeme povolené do tohto stavu Duma na prah, takže sa doprajeme zveráka rýchlosti. Sedíme na úžasnej stoličke a dotýkame sa miestnych hôr. Len sa nepýtajte, prečo na hory: Moja kolegyňa Katya Istomina má nejaký super stop, ktorý je potrebné tam navštíviť. A čo ešte navštíviť hotel, kde izby stoja jeden a pol tisíc eur za deň? Iba pomocou značky Mercedes -Benz CL 500. V skutočnosti sa ukázalo, že je to hotel LA Residencia a ľudia na CL už prišli - však na predchádzajúce modely. Aby sme pochopili, ako vedieme bodnutie pozdĺž major, skôr podmienené expanzie, pozrite sa na kapotu. Nový osem -cylinder CL 500 vyvíja výkon 285 kW/ 388 hp, maximálny krútiaci moment 530 nm počnúc 2800 ot./min. To znamená, že nový motor presahuje predchodcu V8 výkonom o 26% a krútiacim momentom o 15%. Štyri -ventilový systém distribúcie plynu, mechanizmus úpravy fázy distribúcie plynu pre príjem a odstupňovanie
ventily, dvojstupňový modul sacieho priestoru a klapka napätia vo vstupných kanáloch--Čunky na použitie týchto technických riešení, je nový V8 jedným z najsilnejších motorov v ich triede v pracovnom objeme. Od nuly do 100 km/h, nový CL 500 zrýchľuje iba 5,4 sekundy po štarte (predchádzajúci model je 6,3 s). Zároveň ponúka ďalšia modifikácia - prírodná šesťstota - ešte viac sexuálne zázemie. Pod kapotou nového CL 600 pracuje výkonný 12-valcový motor s dvojitým preplňovacím systémom. Jeho sila v porovnaní s predchodcom sa zvýšila o 12 kW/17 koní. a dosiahli 380 kW/517 koní. Maximálny krútiaci moment je 830 nm (30 nm vyšší ako predtým) sa vyvíja od roku 1900 ot./min. A zostáva konštantný v širokom rozsahu frekvencie rotácie do 3500 ot./min. Nový CL 600 zrýchľuje z nuly na 100 km/h za iba 4,6 s (predchodca - 4,8 s). Napriek výrazne zvýšenému výkonu aktualizovaný motor V12 spotrebuje v priemere o 0,4 litra menej ako palivo ako v predchádzajúcom modeli CL 600.
Nebolo náhodou, že som predtým zdôraznil pohodlie stoličky. Osobne vždy trpím automobilmi, ktoré sa nestarajú o vlastnosti mojej postavy dospelého muža s hmotnosťou 110 kg. Nainštaluje sa tu aj aktívne viacnásobné sedadlo, ktoré sa automaticky prispôsobuje situácii na ceste: vďaka použitiu nových piezoklapanov stolička reaguje ešte rýchlejšie na otočenie volantu a poskytuje dokonalú bočnú podporu. Zároveň je systém bezpečnostných pásov a pneumatickej bedrovej opierky zabudovaný do predných sedadiel. To znamená, že váš mierne opotrebovaný muskuloskeletálny systém spočíva, zatiaľ čo váš mozog predstiera, že tento proces naparuje.
Ale ruka z času na čas siaha po zbrani. Po tom, čo som počul zvlášť podivnú expresnú klubovú kultúru. No alebo na rýchlostnú páku. Tu je krabica automatická, takže si oddýchneme. Automatická prevodovka (základné vybavenie) Mercedes-Benz sa kombinuje s novými radmi Direct Select Gear. Polohy automatickej prevodovky P, R, N a D je možné zvoliť pomocou ľahkého lisu na sektore páky umiestneného na stĺpci riadenia. Príkazy vodiča sú prenášané elektronikou pomocou kábla. (Posledná fráza je na svedomí obchodníkov na plný úväzok. A myslel som si, že boli prenášané telepaticky. Alebo je to lepší systém Wi-Fi.) V skutočnosti z takého auta, ktoré očakávate, že bude Utykan s nezmyselnými tlačidlami v spôsobe známych automobilov známych automatických automobilov. Ale nič také! Takto sa tento problém vyrieši v našom Stuttgart: pre inžinierov a dizajnérov bola spoločná úloha - na zníženie počtu ističov a riadiacich orgánov. Hlavné funkcie, ako predtým, sú v zóne priameho prístupu vodiča a systémy používané menej často sú pohodlne ovládané
ovládač systému COMAND. Logicky súvisiace funkcie sú formálne kombinované do skupín - napríklad regulátory polohy sedadiel, okná alebo ovládacie prvky klimatizačných a ventilačných systémov. Áno, po určitom čase začnete pomerne ľahko komunikovať s rukoväťou Comand, ktorá je v normálnom súlade s podobným vývojom iných prémiových značiek. Keď však vstúpite na územie jachtového klubu na juhu Mallorca, kde vás čaká vynikajúca morská večera, neviete pozornosť na rukoväť Comand. Tu sme urobili malý rozptyl: Presťahovali sme sa na jachtu ako Sealine s izraelskou delegáciou na palube a išli do mesta v susedstve. V boji proti teroristom Hizballáhu bolo dosť času na to, aby vyjadrili podporu izraelskému obyvateľstvu Bratska a žiadali sa, aby nevenovali pozornosť kozám zo svetových médií. A potom sme dorazili. Naše auto už bolo v očakávaní na móle a stále sme boli prepichnutí nealkoholickými kokteilmi. Z baru bolo zrejmé, že ľudia sa priblížia k autu a vyzliekajú ho ako pamiatku - niektoré na mydlovom miske, iné na fotoaparáte. Toto sa nazýva stretnutie s krásnou.
Konkrétne s moderným dizajnom Mercedes-Benz, zameraný na čistotu a závažnosť riadkov a foriem. Dve reliéfne čiary nakreslené v rôznych výškach pozdĺž celej dĺžky kupé triedy CL, štrukturálne zdobia horné tretiny bočných stien a zdieľajú konvexné a konkávne úseky povrchu dverí, vytvárajú veľkolepú hru svetla a tieňov. Hore - línia ramien, ktorá organicky rastie z predných krídel a prechádza pozdĺž celej dĺžky tela nad líniou pásu k korme. Úzke predné stojany spočívajú na týchto silných pleciach, z ktorých stúpa tretia línia, ktorá určuje vzhľad priehradky Mercedes-Benz, je strešná čiara. Načrtáva telo tela dynamickým ohybom a ide do elegantného zadného stojana, ktorý dokončí harmonickú siluetu s hladkým prechodom na chrbát. Tu ste, Bunny a darček pre nový rok ...
Text Igor Maltsev, fotografia Daimlerchrysler
Dizajnéri starostlivo vypracovali návrh displejov a riadiacich orgánov. Ich písmo, grafika a rozloženie sú navrhnuté v rovnakom štýle. Na vizuálnu prezentáciu rôznych indikácií indikácie pripravovali odborníci fotorealistické obrazy, ktoré sprevádzajú vhodné procesy riadenia, a tak podporujú vodiča. Pre displej COMAND bol vyvinutý intuitívny a ľahký systém s ponukou. Veľké a ľahko čitateľné písmo, ako aj jasná štruktúra, robia kontrolu čo najpresnejšie a najjednoduchšie. Bol to citát, prepáč.
Dizajnéri Stuttgart presne vedia, ako vyrobiť luxusný predmet z dopravného prostriedku
Mercedes-Benz Cl 500
Benzínový motor 5.5 V8
Pracovný objem (kubický Cub) 5461
Power (L.S. pri otáčkach) 388 pri 6000
Moment (NM pri otáčkach) 530 pri 2800-4800
Zadný pohon
Automatická prevodovka 7-rýchlosť
Dĺžka/šírka/výška (mm) 5065/1871/1418
Hmotnostná hmotnosť (KG) 1995
Maximálna rýchlosť (km/h) 250
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 5.4
Spotreba paliva, priemer (L/100 km) 12.1
Cena v Moskve 131 000
Zdroj: „Autopilot“
