Testovacia jazda Mercedes Benz Cl Class od roku 2010

kráľovská veľkosť

Niektorí sa to páči horúce - niektorí ťa milujú. Preložené do nemčiny, znie to ako Mercedes Cl Coupe Lorinser.
A nielen majitelia automobilového spotrebného tovaru zdobia a vylepšujú svoje autá. Majitelia drahých automobilov niekedy tiež premôžu ducha argumentov. A najlepšie nie je vždy nepriateľom dobra.
Tu napríklad priehradka Mercedes CL500. Prestížna značka, rýchly dizajn, tristo koní pod kapotou, kožou, drevom, navigáciou-televisorom, ABS, ESP atď. Zdá sa, že pre skutočného obdivovateľa značky môže byť iba jeden CAR-CL600. Ale to nie je také.
Jeden kus vždy nestačí. Mnohé pracujú v oblasti zlepšovania značky Mercedes. Samozrejme sa mu podarilo stať sa darcom a CL500.
Napríklad Mariani sa zaväzuje urobiť z vášho zvukového komponentu energie - prevedený výfukový systém sa bude hučať ako auto vzorec.
Slávnejšie nemecké ladiace štúdio Carlsson ponúka vážnejší zásah do výrobkov Stuttgart. Nie je však potrebné ukradnúť všetko naraz-môžete si vybrať jednu vec alebo sa zapojiť do ladenia neustále a postupne. Prvýkrát kúpte 195 dolárov Velor Rugs vypracované Carlsson konkrétne pod CL500. Potom predné a zadné spojlery vo výške 500 dolárov za kus lietania ako skutočný Carlson, inštalácia a maľovanie však nie sú zahrnuté v cene. Gumové disky, 18-20- palec za 4,5-6 tisíc dolárov za set. Samozrejme, Schildik. Ak sa to zdá trochu, potom za 8,5 dolárov ?? Sila napájacej jednotky sa dostane na 347 koní. Proti 306 HP Základná verzia priehradky. A to opäť nie je limit. Zvýšili objem štandardného 5-litrového V8 na 6 litrov (pripomeňte si, že v šiestich stovkách dvanástich valcov) dizajnéri Carlsson propagujú napájaciu jednotku do 405 koní! Krútenie momentu - 600 nm pri 3600 ot./min.! Je zvláštne, že cena tohto produktu nie je uvedená v oficiálnom cenníku, je napísaná dohodou. Pravdepodobne, aby právnikom nesvietilo množstvo, s ohľadom na to, ktoré morálne a materiálne poškodenie sa vypočíta, keď sviečky zastrelia klienta prostredníctvom klienta.
A nakoniec, Brabus je spoločnosť, ktorá demontuje hviezdu Mercedes a za to preberá všetku zodpovednosť. Stále je vážnejšie. Brabus nielen dodáva CL500 záves a disky vlastnej výroby, existujú brabusové brzdy, airbagy, ako aj exkluzívny interiér, upravený hliníkom a cenným drevom. A samozrejme, slávne vyšívané motory. Najvýkonnejším, inštalovaným na CL-Coupe, je Brabus 5,7 Kompressor s kapacitou 554 koní. A iba zúfalý krútiaci moment - 715 nm pri 4000 ot./min.
Dosť a polovica dávky. Nemecká ladiaci spoločnosť Lorinser je trochu odlišná od vyššie uvedených bratov v dielni, pretože sa nám zdalo, že sa nám podarí dosiahnuť primeraný kompromis medzi takto -called show -off ladenie a pokusmi zmeniť Mercedes na dragster. Lorinser Cl-Coupe je druh inteligentnej veľkosti kráľa.
Vonkajšie rozdiely od štandardného modelu nie sú také viditeľné, ale sú. Jedná sa o predný spojler s tromi horizontálnymi vzorkami a objemnejšie ako u hmlových svetiel CL500. Rovnaké silné spojlery zozadu a po stranách. Anti -wing na streche av korme. Celý výfukový systém po katalyzátore je tiež exkluzívny Lorinzer. Plus 19-palcové disky s gumovým Dunlop SP 9000. Tieto kolesá samozrejme nie sú lacné, a preto sa dotýkajú tajomstiev-majiteľ od nich dostáva dva pohanské kľúče. A o nič menej dotýkajú sa sady automatického poshampa, leštičiek, ako aj finančných prostriedkov na disky a salón - všetko s Lorinserovými štítkami. Netreba dodávať, že by bolo smiešne, keby bola odizolovaná verzia vyladená kurzom, existujú všetky možnosti, s ktorými Mercedes dodáva svoj vlajkovú loď. Vo vnútri z ladiaceho štúdia sa pridali iba chrómové obloženia na prahu s gravírovaním Sportservice Lorinser. Na veku kufra štítkov K50 - ak si pamätáte, takto je ruský vojenský vrtuľník čierny žralok.
Motor, ktorý dokončil na Lorinser, sa tiež veľmi jemne priblížil. Žiadne zvýšenie pracovného objemu spaľovacej komory nie je rovnaký motor. Je však nainštalovaný kompresor, ktorý spolu so špeciálnym vzduchovým filtrom a sviečkami, špeciálne vyladeným systémom na prípravu pracovnej zmesi a so špeciálnym motorovým olejom, poskytuje vynikajúci výsledok - výkon sa zvyšuje o 80 ďalších LP. Toto však možno nie je najdôležitejšia vec. Krútiaci moment K50 - 580 nm pri 3900 ot./min.
Peniaze sa musia minúť múdro. Prvá vec, ktorá upúta oko, alebo skôr v ušiach, je hučanie motora na začiatku. Je pravda, že tí, ktorí sedia vo vnútri, nie je takmer počuť - slávny Izolácia hluku Mercedes, ktorá zahŕňa absorbovanie dverí. Až rýchlosťou 100 km/h Vynikajúce vlastnosti vyladeného motora je ťažké cítiť, navyše, keď jemne stlačíte pedál, auto je opatrne, ak nie naznačujúce, sa valí. Stáva sa to, až kým šípka tachometrov nedosiahne známku približne 2000 obj. Ďalšie pocity vodiča sú pravdepodobne porovnateľné s pocitmi kameňa, ktoré sú vyhodené z popruhu: takmer úplné ticho rýchlo vyhodí auto dopredu.
ABC (Active Body Control), nainštalovaný v sériovom priehradke, je potešením vodiča - správanie tlmičov nárazov a pák vám poskytne agresívnejší štýl jazdy: pri prechode sa znížia na minimum. Môžete urobiť ešte viac kardinál: stlačte tlačidlo ESP, vypnite ABS a vychutnajte si drifty a kňučanie pneumatík - v skutočnosti kvôli takejto jazde a stojí za to sa zapojiť do stroja. Takéto cvičenia samozrejme nie sú zbytočné a zvýšenie energie o 80 koní samozrejme zníži zdroje motora. Sotva je však vlastníkom CL-Coupe Lorinser jazdiť desať rokov na tomto aute a už uvažuje o prepracovaní motora. Existuje útecha pre hlavného majiteľa Lorinseru: s veľmi agresívnym štýlom riadenia prvého v takých vyladených autách je pokrytá turbína, ale keďže ide do motora ako prílohu, dokonca aj s nezamestnaným urýchľovačom, Majiteľ bude schopný spokojný s akcelerátorom 300 štandardných koní.
A teraz najzávažnejšie. Pamätáte si vtip pred tromi rokmi o špeciálne objednanom čelnom skle s dioptermi pre 600.? Okuliare v Lorinser ešte nie sú vyrobené, ale všetky auto poskytnuté pre test bolo vykonané zo štandardného priehradky CL 500 tu v Moskve s ruskými rukami.

Text Dmitry Gronsky, fotografia Alexey ilyin

 

Zdroj: „Autopilot“