Test Drive Mercedes Benz CL triedy od roku 2010

Bohyňa

Mercedes Fit pripojiť sa k Rolls-Royce Mill a motorové hrubé črevo, ktoré sú vhodne naznačujúce dostatočne. Naša testovacia jednotka sa ukázala byť najsvietený CL500 s novým 388-silným motorom 5,5 litra V8, ale jeho schopnosť prekrývať potreby takmer všetkých vodičov. Okrem toho je maximálna rýchlosť v každom prípade obmedzená na 250 km / h ...
Moskva prichádza
Svetová premiéra najnovšieho Mercedes CL sa konala v Moskve Motor Show Mims-2006, veľkolepé telo bolo rozprestreté pod lúčom Sofitu a, šilhanie očí, nevedel na davu Zewak. Z nejakého dôvodu chce hľadať výlučne ako dievča, čaká na koniec tejto maškarnej, aby sa dostal do slobody. Trochu brutálnych radiator mriežky sa zriedi elegantným svetlometu, ktoré sú vložené do krídel a nachádzajú sa na indostum pod kapotou: takáto forma zlepšuje aerodynamiku tela, ktorá je mimoriadne dôležitá pre takéto vysokorýchlostné vozidlo. Aktualizované krmivo je tiež hold aerodynamiky, rovnako ako NODDES smerom k Jaguarovi, hoci obžalované members dizajnéri v plagiácii hriešnika podobného tvaru majú 4-dverové kupé CLS, rovnako ako niektoré modely Bentley.
Teraz je aerodynamika jednou z najdôležitejších zložiek moderného automobilového priemyslu. Najjednoduchší spôsob, ako dosiahnuť vysokorýchlostnú aerodynamickú rezistenciu, aj keď s výkonom Mercedes je všetko v poriadku: 388 koní urýchľuje kupé do uvádzaného 250 km / h ľahšie ako iné stroje získavajú 150 km / h.
Vyššie
Avšak, na pochopenie a pocit CL, je absolútne voliteľne jazdiť v plnej podpore zavesením na obmedzovač rýchlosti. Viac duší ticho posúvava cez servera a úbohosť sveta. Ak chcete lietať v ľavom rade Kutuzovského Avenue, príležitostne zostúpil s vzdialeným svetlom, nie na toľko, aby ste riadili ďalší kúpalisko (bez ohľadu na značku a modelu), koľko venovať pozornosť. Pozrite sa, som hrdý a impregnable, som sa nelepil na zníženie rýchlosti kvôli tebe, smrteľníkov.
Mimochodom, ak ešte budete musieť spomaliť, CL je schopný znížiť rýchlosť nezávisle: na tieto účely, aktívna tempomatická kontrola distronickej, ktorá môže udržiavať bezpečnú vzdialenosť k pred strojom av prípade potreby použitie Brzdy. Okrem toho, na rozdiel od podobných systémov konkurentov, Mercedes je schopný zabezpečiť bezpečnú vzdialenosť v rozsahu od 0 do 200 km / h. A teda môže byť použitá na autobahn aj v premávke.
Ak používate brzdy na ich priame účel a spravovať samotný stroj, a nie radárom, elektro-hydraulický brzdový systém sa nezdá byť tak dokonalý. Spočiatku sa dokonca vystrašuje, pretože vodič, v skutočnosti, nie je na pedále, ale na kľúč, ktorý nemá priame spojenie s brzdami. Dávkovanie rovnakého spomalenia kontroluje elektroniku, nie nohu vodiča. Zdá sa, že vodič dáva len tím, že chce znížiť rýchlosť letu a počítač už vypočíta, čo by mala byť veľkosť spomalenia. Samozrejme, že to nie je tak a brzdy sú stále podliehajúce vodičovi, hoci táto reakcia nie je vôbec lineárna a niekedy sa stalo, že sa mýli, demontuje sa s hladkým spomalením alebo naopak, uchyľuje sa v poslednom momente na núdzové situácie brzdenie. A to je napriek tomu, že spočiatku vzdialenosť umožnila starostlivo spomaliť, ale auto okamžite pochopilo môj tím. Našťastie, nakoniec, Cl urobil všetko správne, ale ísť s Brzdy na vás, potrebujete čas.
Volant tiež mení svoju náchylnosť v závislosti od spôsobov pohybu a spočiatku je to najprv nezvyčajné. Na parkovisku je Branca očakávať svetlo a zostáva taká v zóne Okolonul do 70-80 km / h. Je však potrebné položiť zákrut, a už rýchlosťou 50 km / h, RAM sa dotýka šťavnaté reaktívne úsilie. Otočiť volantu sa ďalej objaví tak ľahko, ako očakávate: vývojári vysvetľujú túto nehnuteľnosť s bláznovou ochranou tak, aby vodič neprevodil koleso v núdzi. Len nie je jasné, ako je v takejto situácii inteligentné. Po prvé, takéto triky sú trochu vystrašené, ale potom si na nich zvyknete, a to nie je vôbec nepríjemné, najmä vzhľadom na to, že volant zostáva veľmi informatívny, čo je dôležité, pretože tento Mercedes je určený pre vodiča.
Mimochodom, je zaujímavé, ako sa CL v lete v podmienkach tepla a aktívneho pohon správa v lete, aj keď aj v zime sa pár ostrých spomalení viedol k vzhľadu hydroxidu sodného podložky. Existuje však nádej, že ide o chyby testovacieho automobilu, ktoré prechádzali rukami mnohých autoslahuristov, ktorí ho zažili v pomerne drsnom prostredí.
Najnovší motor 5.5 v8 potešil prvý z vynikajúcej Sauntuck. Až 3000 rpm Motor nie je vôbec počuť, a potom, čo pripomína jeho prítomnosť stlmenú basu. Rovnako ako v iných Mercedes, dokonca aj pri maximálnych rýchlostiach, motor je počuť v kabíne je len dosť na to, aby hlási vodičovi, že teraz pracuje v plnej sile, ale zároveň v žiadnom prípade nesvieti motor NEPOUŽÍVAJÚ DUMPIPENS. Ale ak verzie s miernejším motorom jednoducho pracujú ticho, CL500 to robí so špeciálnym kúzlom, obohacujúcim štandardné soundtrack poznámky charakteristické len pre motory V8. Podobné tvrdenia je možné počuť vonku, ale mimo luxusného interiéru, nie sú tak pôsobivé.
Povedali sa, že možnosti motora na samom začiatku sú dostatočné. 7G-Tronic značkovaný 7-krok Automaton bol nakoniec získaný športovým algoritmom a umožňuje nielen vyriešiť kroky na vlastné tlačidlá na zadnej strane volantu, ale tiež sa prispôsobiť povahe pohybu. Aj keď je na prvom mieste, samozrejme, je pohodlné, a keď maximálne revoltácie dosahujú maximálne otáčky, bude box obozretne prepnutý do ďalšej fázy aj pri práci v manuálnom režime.
V kabíne
A samozrejme nie je možné ísť okolo luxusného interiéru Superkupe. Predný panel sa požičiava z novej triedy S (W221) a ovplyvňuje predstavivosť množstva neuveriteľných možností. Prostredníctvom systému rozhrania velenia môžete otáčať mäkké predné sedadlá v podobnosti športových lyžíc a rozsah nastavenia je taký veľký, že je ťažké si predstaviť takú veľkú alebo tak malú osobu, na ktorej boli vypočítané. Takmer všetko je elektrifikované, vrátane pohybu stĺpika riadenia a opierku hlavy.
Centrálna konzola je zjednodušená na limit masívnej drevenej inzercie ozdobiť len prísny strelec ÁNO Riadok ovládacieho tlačidla kľúča klimatizácie, ktoré nie je tak často. Zvyšná funkcia sa ukázala byť veľmi pohodlná na parkovisku - to umožňuje zahriať salón so zvyškovým teplom, keď je motor vypnutý, a vzhľadom na to, že motor je vybavený elektrickým a ohrievaným v minútach, systém funguje Veľmi efektívne a umožňuje vám výrazne šetriť palivo.
Kontrola audio systému sa predkladá do tunela a vykonáva sa prostredníctvom príkazového systému. Jeho rozhranie je úplne rusful a po oboznámení s iDrive z BMW vnímaných už ako detská hračka.
Výsledok
Zdá sa, že inžinieri sa podarilo stiahnuť svoj vlastný originálny športový gén, keď je motorová kapacita transformovaná nie je v minimálnom čase kruhu na pretekárskej dráhe a nie ani na maximálnu rýchlosť na nemeckom autobahnovi, ale v špeciálnom pocite jednoduchosti Byť a blízkosť medzi bodmi A a B, ktoré sa zdali byť oveľa väčšie. Za volantom Mercedes CL, as s dobrým priateľom, každá cesta sa zdá dvojnásobná a pocit, že nie je niekde pod kapotou, ale priamo v duši vodiča.
Treba tiež poznamenať, že napriek schopnosti pohybovať sa s neuveriteľnou rýchlosťou a jednoduchosťou verejných komunikácií, CL je úplne nevhodná pre extrémnu jazdu na pretekárskej dráhe. Hlavná úloha Mercedes vzdialenosti vodiča z cesty a namiesto zmyslu pre valcovanie, aby mu dal pocit letu nad asfaltom, ktorý je úplne v rozpore s pretekárskou jazde, keď vodič musí byť stlačený na cestu mimoriadne pevne a cítiť povlak a auto ako pokračovanie seba samého.
Výber Mercedes CL Head A Priori Cvičenie je nesprávne: Kúpil sa za krásu, a nie pre súbor možností alebo silného motora. Ak by sa mala po tom všetkom vybrať, bude to vzniknúť, vedené zvukom význam, odporúčame skromné \u200b\u200b500.. Po prvé, je to najmodernejší motor Mercedes a po druhé, jeho kapacita je viac než dosť. Áno, a zaplatiť 50 tisíc eur za ďalších 130 koní - je to už tiež, je lepšie, aby táto suma objednala neuveriteľné možnosti, ktoré na pár rokov pred niekoľkými rokmi bolo možné snívať.
Hoci múdry predajcovia Mercedes hovoria, že ak máte záujem o cenu nášho auta, je lepšie ísť do automobilových predajcov konkurentov a vybrať si niečo jednoduchšie. Koniec koncov, ceny na drahé modely klesajú veľmi rýchlo. Môžete napríklad kúpiť CL500 predchádzajúcej generácie, vydané v roku 2000, za len 40-45 tisíc dolárov, zatiaľ čo teraz nový CL v základnej konfigurácii stojí od 130 tisíc eur (169 tisíc dolárov) a testované auto S množstvom možností stojí všetkých 168 tisíc eur (220 tisíc dolárov).
Konkurenti
Zdvihnite slušné konkurenty pre CL nie je ľahké, čo zaručuje špeciálny stav Mercedes po celý čas. Pozorný čitateľ sa pýta: A čo BMW 6-Series? Áno, šesť je dobré, ale chýba to, že lesk, ktorý je v CL. Najnovší Jaguar XK? Tiež dobre, ale opäť to necíti pohodlie a množstvo možností ako v Mercedes. Jediný hodný Rival Cl sa môže nazývať Bentley Continental GT so svojím 560-silným motorom, pohonom s plnou kolesom a za cenu 220 tisíc eur, ale bolo vyrobené tri roky a podarilo sa mu odobrať aj na ruských cestách. Kedy je čas aktualizovať flotilu
 
Leonid Pavlov
   

Zdroj: Carclub.ru.