Test Drive Mercedes Benz CL triedy od roku 2010

V Kilwaterovej vlajke

Prítomný na novosti každý rok alebo dvaja sa stali v Stuttgartovom dobrej tradícii od polovice 90. rokov. Zdá sa, že v poslednej dobe, Nemci uskutočnili premiéru nového sedanu svojej vlajkovej lode S-triedy, doslova plnené všetkými druhmi technických vecí. A v januári, v Detroite, ukázal verziu SLR športovú priehradku určenú pre radu čísel, s výkonným 557-silným motorom a futuristickým dizajnom. Teraz je Ženeva svetová premiéra nového luxusného kupé CL500 / 600 ...

Pohyb v stopách novej triedy S, CP CUP ponúka ešte pokročilejšie technológie, v koreňovom meniacich sa aktuálnych myšlienok o pohodlí a dynamike. V súčasnej dobe vysoká výrobca je harmonicky doplnená elegantným vzhľadom a luxusným obložením, "povedal profesor Jürgen Hubbert, člen predstavenstva DAIMLER-CHRYSLER.

CL500, vybavený 306-silným motorom V8 5 litrov, bude k dispozícii v Európe na jeseň roku 1999 a CL600 s novým motorom V12 - na jar 2000.

Na rozdiel od novej triedy S-CLASS, pripomínajúc jeho tradičnejší dizajn, slávne telo W-126, nový CL500 / 600 sa rozhodol urobiť štyri stoličky. V súlade so všeobecným trendom sledovaným v predchádzajúcich modeloch spoločnosti je CL jednoduchšie a kratšie ako jeho predchodcovia. V dôsledku používania ľahkých materiálov (ako sú plastové a zliatiny obsahujúce hliník a horčík) stratil kupé viac ako 340 kg a bolo o 20% ekonomickejšie. Koeficient čelného skla bol znížený na 0,28.

Auto bolo 72 mm kratšie a 55 mm už vyzerá elegantnejším a športom - z tankového štýlu predchádzajúceho modelu neexistuje žiadna stopa. Zároveň, ako je uvedené, medzery pre cestujúcich sa nestali menej, a odpor vozidla netrpel - hoci rázvor sa znížil o 60 mm.

Podľa tvorcov existuje niekoľko zásadných nových technických riešení v oddelení kupé. Ukazuje sa, že mnohé z týchto inovácií už boli aplikované skôr, a preto sú len pre tento model. Ale počet pohodlných a užitočných funkcií v tomto konkrétnom aute je hodný prekvapením ...

Táto novinka, ktorá Mercedes-Benz môže byť hrdá, je aktívna kontrola tela (ABC), aktívna samonosná samonosná suspenzia, ktorá umožňuje udržiavať konštantnú horizontálnu polohu tela pri urýchľovaní, brzdení a obchádzaní na nezrovnalosti povlaku. (Zdá sa, že Citroen Activa uvidí, čo vidieť.)

Na rozdiel od triedy S, ktorý používa pneumatiku, vo vysokotlakovej hydraulike inštalovanej na systéme CL. Na každej osi vozidla sú dva senzory, monitorujú polohu tela. Vertikálne a pozdĺžne zrýchlenia sú určené štyrmi senzormi umiestnenými pozdĺž dĺžky auta.

Snímače Senzor Správa dvoch mikropočítačov, na príkazoch, z ktorých sa zmení tlak v hydraulických valcoch, ktoré sú namontované v regále každého kolesa. Valce pracujú takmer okamžite, menia tuhosť súvisiacich pružín a suspenzia každého kolesa individuálne reaguje na zmenu situácie na ceste. V dôsledku karosérie automobilov sa pohybuje výlučne hore a dole, nie je peck pri brzdení a len mierne rolí. Systém ABC poskytol možnosť úplne opustiť stabilizátory priečnych stability, ktoré len zvýšili pohodlie. Okrem toho, aktívna pozastavenie umožňuje zmeniť priestor na zemi v určitých limitoch a tiež automaticky znižuje klírens s rastúcou rýchlosťou.

Okrem aktívneho suspenzie a systému stabilizácie výmenného kurzu ESP je nový kupé uvádzaný rôznymi inými inteligentnými systémami. Štandardný balík, napríklad, obsahuje: satelitný navigačný systém, zariadenie, ktoré vám umožní zostať na bezpečnej vzdialenosti od pred autom, automatické ovládanie klimatizácie s senzormi vlhkosti, znečistenie ovzdušia a intenzita slnečného žiarenia, vetrané predné sedadlá. Na stredovej konzole je systém informácií a manažmentu (COMAND), ktorým vodič komunikuje s navigačným systémom na palube, a tiež ovláda zvukový systém a telefón (pomocou hlasu).

Pasívny bezpečnostný systém takmer úplne opakuje stanovené S-triedy sedanu: pásy s predpätím, sedákov predných, bočných závesov a tiež štandardné bočné vankúše, zosilňovače vo dverách, mrazené zón v prednej a zadnej.

Energetických zariadení si zaslúži samostatný rozhovor. V8 motor s výkonom 306 koní (Rovnako ako na S-triedy) vyvíja maximálny krútiaci moment 460 Nm pri 2700 otáčkach za minútu. Pre tých, ktorí majú podobné ukazovatele javí ako nedostatočné, je výkonný motor - 5,8 litra V12 otázok 367 hp. a má impozantné moment - 530 Nm pri 4000 otáčkach za minútu.

Rýchlosť Maximálna nových strojov zostala nezmenená (umelo obmedzená hodnotou 250 km / h), ale dynamické vlastnosti sa značne zlepšila: až stovky CL500 urýchľuje 6,5 sekundy, a CL600 - na 6,1 sekundy. (Predchodcovia 7,5 a 6,6 sekundy. V tomto poradí). Avšak, vzhľadom k dvojitým zapaľovaním, tri ventily na valec a zariadenia, ktoré vypína polovicu valcov v režimoch, ktoré nevyžadujú plný výkon, oba motory sú pomerne úsporné svojimi parametrami.

Pár slov o odstavení valcov. Motor napájanie V12 je taká, že pri jazde s konštantnou (primeranou) rýchlosť, keď noha vodiča sa vzťahuje iba na plynový pedál, motor pracuje iba v štvrtine moci. Súčasne sú tu nedostatky veľkých motorov: neúplné náboj valcov nízkeho tlaku v nich, vysoké trenie - to všetko vedie k prekročeniu paliva. Polovičná vojne môže byť úplne vypnutý: hydraulický systém odpojí ventilu zdvihátka, súčasne preruší prívod paliva - motor sa premení v rade šesť. Stojí za to zošliapnutím pedála plynu, a spiace vojne sa okamžite vrátil k svojej práci.

Vodič nič všimnúť, odstrániť blbec, keď vypnutie / pripojovanie, automatizácia zmení parametre načasovanie na chvíľu. A najmä pozorný, ktorý by mohol zaznamenať zmenu zvuku výfuku, vo výfukovom systéme je špeciálny ventil, tieto zmeny kompenzovať. All - na osobu!

Systém, ktorý vypne pomocných valcov je štandardný len pre motor 12 valca. Majitelia stroj s V8, dávať pozor na spotrebu paliva, môžete nastaviť ju ako jednu z možností.

Pri konštrukcii kabíny prevažujúci výhradne drahé prírodných materiálov. Pokožka sa vzťahuje nielen sedadlá, ale aj prístrojová doska, výplne dverí, rovnako ako lakťovej opierky. Prepracovanosť interiéru je zdôraznená vložkami z lešteného orecha.

Salón SL600 je zdobený najkrajšou pokožkou nappa. V konfigurácii, Designer (Klient sám zvolí farbu vozidla a možnosť dizajnu interiéru) Drevené vložky môžu byť nahradené tie najlepšie dosky z prírodnej žuly (táto ponuka sa zaujíma najmä o fanúšikov Mercedes-Benz z našich krajanov).

S novým modelom Mercedes-Benz tvrdí, že 30% globálneho trhu pre luxusné kupé, ktorých predaj sa v posledných rokoch mierne pestuje. Avšak, do roku 2000, dopyt po takýchto vozidlách by mal dosiahnuť iný vrchol. Okrem toho, CL500 / 600 (ako aj iné modely spoločnosti, ktoré sa objavili v období tzv. Sedemročných útokov na trhu) bude stáť aspoň viac ako ich predchodcovia - v plnom súlade s Dnešná cenová politika Mercedes-Benz.


 
   
Dmitry Polikarpov
 
 
 
 
 

Zdroj: Motor časopisu [№6 / 1998]