Test Drive Mercedes Benz C-Class Coupe od roku 2011 Kupé
Neočakávané Mercedes
A na druhej strane, on tak nečakaný? V predchádzajúcich izbách mali kolesá pravidelne konverzáciu o ostrých efektoch Mercedesovs, niekedy ostré pred dobrodružstvom a zakaždým, keď sme dali riadne zamyslenosť a ich výsledky. Zdá sa, že už môžete spoznať všetky tieto experimenty a odvolávať sa na ne studeným krvavou. Nie, posledná novinka Stuttgartu sa stala ďalším prekvapením: Demokratická trojdverová hatchback zomrela do aristokratickej formy kupé. A názov nového produktu bol zdvihnutý vhodný - Mercedes-Benz C-Class Classcoupe. Dlhé, dôležité, s plnokrvným defisisom.
Povesti, že Nemci pripravujú takéto auto, unikli do lisu na jar roku 1996. TRUE, to bolo o hatchbacke na základe starej triedy C, že s telom W202, hoci chcel byť pridelený na nezávislú triedu B. V tom čase však riadenie obáv považuje za vzhľad
hatchback je trochu predčasné a jeho debut sa presunul neskôr. Hodina od 28. septembra 2000, keď bola parížska automatická show odstránená kryty z modelu SportCoupe. Tento stroj spolu so sedanom a vagónom tvorí rodinu W203. Ale nie jediným spoločným subjektom na hatchback so zvyškom rodiny rodiny. Auto je maximálne vzdialené od viac utilitárskych verzií a jediná vec, ktorú ich príbuzní, ktorí dostávali svetlomety hlavového svetla. A to je to. V opačnom prípade je modifikácia SportCoupe úplne originálne a je určite krásna. Vyššie nad zadnými kolesami Pásová čiara hladko prúdi do elegantného spojlera a on, zase, ako keby rastie z veľkých zadných svetiel. Luterns absolútne neurmedesovského obrysu - značka vozidla je možné určiť len tým, že študuje ich rebrovaný povrch a tvar krytu trupu. Architektúra zadnej časti vozidla si spravidla zaslúži samostatnú konverzáciu. Tu, napríklad pás transparentného plastu pod spojidlom - Zdá sa, že je to prenesený prvok, ktorý je obsiahnutý vo východnej škole. A ak sa na to pozriete zvnútra? Ako to
uľahčuje manévrovanie s obrátením, najmä v porovnaní s inými vozidlami zdobenými aerodynamickými a pseudo-aerodynamickými zariadeniami! A elegantné bočné lišty, ktoré priťahovali našu pozornosť na sedan (kolesá, marec 2000), tu vyzerajú vhodnejšie. Vychádzajúc z predných krídel, rozširujú sa na chvost, prekračujú oblúky zadného kolesa, a na oboch stranách sa naleje do podložky na zadnom nárazníku. Predná časť stroja vyzerá ako skutočné kupé značky Mercedes-Benz, najviac pripomína drahé CL. Takáto víťazná podobnosť je dosiahnutá z dôvodu kaskádovej mriežky chladiča s integrovanou trojčlennou hviezdou. A navyše zdobia auto môže sklenenú strechu pozostávajúcu z dvoch sektorov, z ktorých jeden je posuvný. Prečo? Áno, pretože toto je možnosť. Pokiaľ ide o mechaniku, SportCoupe je identický so sedanom. Klasické usporiadanie: pozdĺžne umiestnený motor, pohon zadných kolies. Mierne zmenil menujúce gama motory: dvojitočný dvojitočný s výkonom a 2,3 litrom, aj s nadbytočným výstavbou. A 2,2-litrové Turbodiesel. Diesel Coupe - Ako sa vám páči táto fráza? Voľba prenosu je šesťstupňový manuálny krabicu,
je tiež s automatickým prepínacím systémom Sequententonic a nakoniec sto percent automatické. Na moju likvidáciu bola Mercedes-Benz C 180 Sportcoupe len s takou automatickou krabicou. Je však dobre známe pre sedanu z 240. No, pretože sa budem musieť neustále pozerať na sedanu na sedanu, bude to bude môcť vybudovať ďalší príbeh o hatchback bude lepšie postaviť na Čestný zoznam všetkých svojich rozdielov zo štyroch verzií. Interiérový dizajn zostal rovnaký, s výnimkou niektorých máčiek. Hovoríme o tri-lúča volantom, vložiek pre hliník na centrálnej konzole a porovnávacej doske cez palubnú dosku. Ako rozumiete, hlavným cieľom týchto častí je nastaviť salón športu. Prístup k zadným sedadlám je uľahčený prednými stoličkami, ktoré sa súčasne s skladaním chrbtice pohybujú dopredu. Auto je pôvodne vyhlásené za štvornásobne, ale aj dvaja ľudia sedia za menej pohodlných ako v sedan. Kolená vysokých cestujúcich nechcú prísť do kontaktu s ich chrbátmi, a hlavami s stropom. A lakťová opierka tu nie je. Prečo kúpiť kupé jazdiť na štyri? - Čitateľ sa pýta. A bude to správne. Koniec koncov, krátky
výlety Veselé firemné auto je celkom pohodlné. Môžete bezpečne ísť na dlhú cestu v SportCoupone: Zadné sedadlo je zložené na polovicu alebo úplne, a 1100-litrový trup bude ľahko hýbať všetky vaše tašky a kufre. Nesvietila som dlhú cestu, ale musel som jazdiť v meste. Čo možno povedať o aute? S reálnymi športovými kupolami je hatchback relatívna k vynikajúcej ovládateľnosti, pre ktorú sme chválili ďalší sedan, mŕtve brzdy a tuhé suspenzie. Riadenie je naozaj cool: citlivé, presné, bohaté na spätnú väzbu. Suspenzia sa zdala ešte viac rigidná ako na sedan, - v každom prípade, auto bolestivo reaguje na priečne nezrovnalosti povlaku. Na kĺboch \u200b\u200ba švoch sa fúkania prenášajú do tela a sú pociťované aj na volante. V rovnakej dobe, s malými jamkami, suspenzia sa veľmi dobre zvládne. Mimochodom, keď sa pohybuje okolo Ugabam, nezabudnite, že klírens SportCoupe je malý - v porovnaní so sedanom je hatchback bližšie k pôde pre centimeter. Ale motor nie je úplne klaun. Áno, a balvany Automatická prevodovka. V pokojných režimoch sa všetko deje aj a hladko - sebavedomé zrýchlenie, mäkké spínanie. Treba však ísť rýchlejšie a idyll okamžite ničí.
Pokus o začatie ostro, s plynovou pedálom v podlahe spôsobuje explicitný zmätok pod kapucňou - prvé sekundy, ktorá sa vyskytuje rýchlosť rýchlosťou pomaly, takže čas na zmenu a pustíte pedál, odmieta útok. Len na 3000 rpm motora ožíva a zrýchlenie sa stane hmatateľným. Rovnako ako ostrý prídavok plynu na cestách sa zmení na druhú pauzu, potom prepína na nižší prevodový stupeň s následným blbec. Mechanik je vhodnejší pre takýto motor, pretože viacstupňový automat je extrémne citlivý na krútiaci moment motora. Dvojročný moment okamihu nestačí, a nestačí v najdôležitejšom rozsahu otáčok - na Nizachh. A automatická krabička bude oveľa efektívnejšia pre prácu v páre s kompresorovým motorom. Hatchback a nesporné plus, čím sa získajú výhry v mestských podmienkach. Menovite manévrovateľnosť. Krátky zadný SVE, dobrá viditeľnosť a dedičná schopnosť rozvíjať na patch otočiť parkovanie na športcoupe z munk v u
spokojnosť. Čo by malo oceniť zástupcov krásneho polovice ľudstva. Áno, o ženách. Samozrejme, vzhľad takéhoto auta na uliciach takéhoto auta zostáva ľahostajným. SportCoupe bola skutočne hviezda, čo spôsobilo názory chodcov a vodičov oboch pohlaví a všetkých vekových kategórií. Ale boli z týchto názorov zvláštne. Pozorne sledovali auto, s nedostatočne skrytým záujmom a dokonca závisťou. Nie, neprekonali ľudí v tvare a tyče a žiadne menej obývané osoby v drahých tónovaných zahraničných vozidiel. Sledované krehké stvorenia, vôľa osudu, alebo skôr, jeho manželia, ktorí boli za riadením obrovských sedanov a monumentálnych SUV. Nemysleli by si, že všetky tieto čierne strany vlny a plné pohony na takomto sympatizácii. A radi by ho milovali celým svojím srdcom. Pretože milovať myseľ auta tohto typu a s takou cenovkou je ťažké. Pred ich zakúpením. Ale srdce je prosím. Okrem toho, mužská časť obyvateľstva nie je chránená pred láskou do SportCoupe. To je len kone pod kapotou by mali byť viac.
