Test Drive Mercedes Benz C-Class Amg Sedan od roku 2011 Sedan
Po zdvihnutí z matryoshki. MERCEDES-BENZ W203
Nie jeden desaťročie mladší v mnohých klasických Mercedes-Benz s obdivom sa pozrel na hračky vymysleli pre starších bratov, potom, čo Squeakový hlas uviedol dizajnéri: A ja, a ja, ja chcem! Ako odmietnuť dieťa? Takmer všetky generácie rodiny C-Klasse sa teda stali zjednodušenými a zníženými kópiami svojich pokročilejších a veľkých príbuzných. To bolo presne začiatok 80. rokov C-Klasse, ktorý dostal prezývku baby-benz. Neskôr, na začiatku 90. rokov, auto s továrenským indexom W202 ukázalo, že dizajnéri spoločnosti naďalej považujú za úspešný firemný štýl, čo vám umožní dať celú rodinu v rade, ako je demontované hniezdenie. W203 Nie je výnimky a objavili sa v roku 2000: Kým v dizajne Studio BMW, myšlienka vizuálne šíriť individuálne modely, Mercedes-Benz umelcov bez zbytočného paliva aplikovaného na obľúbenú recepciu, opäť otáčajú všetky svoje autá na rôzne kópie. Predposledná verzia C-Klasse (od roku 2006, bola nahradená W204, ktorá uviedla vo vývoji dizajnérov, druh trendu smerom k individualizácii každého zástupcu rozsahu Mercedes-Benz Models-Benz) určuje nie je formulár, ale Obsah ... Nedávno, W203 konečne predpísané na sekundárnom trhu, preto je čas, aby sme vám povedali potenciálnym kupujúcim použitých Baby-Benz všetko, čo je známe o tomto aute.
Všeobecné vlastnosti zástupcov vtedajšej modelovej škály Mercedes-Benz, samozrejme, veľa, ale aby ich zamiešali s nimi ťažké. Firemná identita je celkom presná a jemne prispôsobená kompaktnému telu, presnejšie, dokonca aj pod kompaktným telom, pretože výber modifikácií je celkom pôsobivé: okrem klasického 4-dverového sedanu, tam je vagón, hatchback (ktorý , Mimochodom, stále sa predáva nový, hoci nazýva ho CLC-KLASSE, a predná časť auta požičaná z posledného hradu), ako aj oddelenie s kabrioletou (vozidlá nosia meno CLK, ale so všetkými Zdanlivá nezávislosť sú postavené na tej istej platforme ako C-Klasse). Vyberte, že nechcem! A čokoľvek túto voľbu, môžete vždy počítať so spoľahlivosťou tela, pretože nie je zlé chránené pred koróziou, a navyše, elektrikár je spoľahlivý. TRUE, netoleruje intervenciu zvonku: neštandardný bezpečnostný systém alebo nesprávne nainštalovaný súbor xenón často spôsobuje nepredvídateľné zlyhania. Stojí za to zaplatiť pozornosť tomu, že je mimoriadne nežiaduce zasadiť batériu: Prichádza sa k sebe, malý Mercedes-Benz sa nebude cítiť bez ohľadu na to, že keď sú prípady, keď systém ESP stratil výkon po vypúšťaní, po ktorom nasleduje cigareta).
Kabínka C-Klasse je prispôsobená v najlepších tradíciách značky: príjemná ergonómia, vysoko kvalitné povrchové materiály, bohaté vybavenie (takže cestujúci chránia celý komplex airbagov) Business Class, v jednom slove! Ak to nebolo pre veľkosť: tu obchodný segment už vonia. Podľa štandardov ich triedy však salón nie je zlý: chrbát je zjavne priestranný ako v tom istom BMW E46 alebo, hovoria, TOYOTA ALTEZZA. Na zadnom sedadle však ešte nie je veľmi slobodné a hladkosť stroja má pomerne priemerný (najmä na najvyšších štandardoch tejto značky). Ale vodič je dobrý: auto a jazdí (s vynikajúcou dynamikou aj slabými verziami C200 Kompressor) sa rozlišujú a je plne kontrolované a spomaľuje nádherné. Nakoniec, pri rýchlosti, malé merce sa cíti skvele.
Ale ak jednoduchá C-klasse je zdrojom šťastia vodiča, potom vo verzii AMG, šťastie dosiahne vrchol: Supercars v koži jednoduchého kapitána tam boli dvaja, prvý kompresor C32 AMG, neskôr (v roku 2004) v atmosfére C55 AMG s väčšou objemovou motor rovnakého výkonu (namiesto 354 litrov. Vďaka. Ten rozdal 367 koní). Na rozdiel od zeleniny, auto má šialené dynamiku vylúčená manipulácia, brzdy, v ktorom snáď pozostatky sú viac než v motore európskeho malého tuláka ... Taký súbor vlastností je potrebné zdôrazniť, navonok, že Nemci majú hotovo, navyše sme išli oveľa ďalej než u iných výrobcov. Najmä C55 sa líši od základných verziách nielen iné časti a nové disky, ale aj v prednej časti prevzatého z CLK-Klasse (C32 AMG predné bol rovnaký ako u jednoduchého W203).
niektoré charakteristiky
Karoséria Sedan Kombi Hatchback
Počet dverí 4 5 3
Počet miest 5
Dĺžka mm 4526 4541 4343
Šírka mm 1726 1728 1728
Výška mm 1426 1465 1406
Rázvor, mm 2715
Spôsob zavesenia (predná / zadná) nezávislá, s MacPherson / nezávislé, multi-dimenzionální
Zadné alebo Full Disk Type
Brzdy (vpredu / vzadu) Disk vetranej / disk (vetrané)
objem nádrže plynu, l 62
Pasívna bezpečnosť Rating * Adult Protection *****
Detské obrana: Testy nevykonala
Ochrana chodcov **
Zrýchlenie na 100 km / h, s ** 9.1
Max. Rýchlosť, km / h ** 234
* Podľa EuroNCAP.
** Údaje za C200K s manuálnou prevodovkou.
A teraz hnacej jednotky. Rozsah Prvý motor bol takto: Tri 2 liter motor (najslabší upraví na C180, to dalo 129 HP 143 hp v medziľahlé tec C180K, najsilnejší 163 konských síl C200K), jeden objem 1,8 l (vyvíjajúce impozantný 193 hp a spĺňa pod kapotou C230K), čo je 2,6 l V6 170 koní a 3,2-litrový šesťvalcový motor 218 HP a rok pred, ako W203 bol nahradený na montážnej linke novej generácie strojov, dve nové jednotky, ktoré sa stále ešte používa v C-Klasse: je 3-litrový motor s 231 hp (C280), a asi 2,5 litra V6 (204 k), ktoré majú byť určené len na verziu C230. Ako sa dalo očakávať, sortiment výrobkov a služieb zahŕňa nielen benzínové motory, dieselové motory a majú rôznu mieru ako zvýšiť 2; 2,2; 3, a dokonca aj 3,2 litra. Avšak, pod kapotou týchto strojov pre väčšinu prvých jednotiek benzínu. Musíte ich často opraviť? Nie, ale olej sa zmení každých 10-12 tisíc km. TRUE, to nie je vždy lacné: v 2,6-litrové V6, napríklad naleje 7 litrov oleja. Porušovanie načasovania tohto postupu je nežiaduce: Hydraulické komponenty ventilu sú veľmi jemné a nie je tak ťažké ho prinútiť, aby ich nedistradili, stačí, aby sa oleje v motore. Ak chcete zmeniť časový pás nikdy nemusí nikdy: Nemci sa tradične používajú v mechanizme načasovania reťazca. Všimnite si, že je lepšie konzultovať o jeho náhrade kvalifikovaným majstrom: mechanik, ktorý sa ešte nestretol Mercedes-Benz, nebude okamžite zistiť, čo.
Ako sa motory kompresorov cítia v našej krajine? Ak zmeníte vzduchový filter v čase, nie je znepokojený tým, čo (mimochodom, je to takáto elektrická jednotka, ktorú optimálna voľba pre ladenie amatérskeho: aplikovanie iného programu riadenia motora, môžete dosiahnuť impozantný rast energie) . Avšak, úplne z problémov vlastníkov takýchto strojov nie sú poistené: najmä trysky šokujúce so štandardným medzichladičom niekedy nevydržajú tlak a stačí lietať.
Automatická prevodovka je tradične silná strana vozidiel Mercedes-Benz: Neexistujú žiadne chronické ochorenia z týchto jednotiek. Ale ropa, samozrejme, niekedy potrebujete zmeniť, ale nie vôbec (zvyčajne ako štát). Je pozoruhodné, že mazivo je mazivo z krútiaceho meniča, to znamená, že pre úplnú výmenu kvapaliny, špeciálny kompresor nemusí byť pripojený. Spustená časť moderných nemeckých áut Mnoho značky ako nespoľahlivé. V skutočnosti to nie je v prípade, že W203, samozrejme, má slabé stránky (ako je to považované za páky prednej suspenzie a stojana stabilizátorov priečnych stability), ale bufety ľudia sú zvyčajne zmätení s vysoko nákladovými opravy . A na opravu suspenzie prvej generácie, potešenie nie je kontrolované: Hliník sa používa v hojnosti, teda najvyššia hodnota tých istých pák. Nemôžete robiť nič, je veľmi pravdepodobné, že pre vynikajúcu manipuláciu sa bude pravidelne fakturovať vysokú úroveň pohodlia a minimálnymi nenasýtenými hmotnosťami.
C t Z hľadiska vybavenia, pohodlia a často nasýtených pokročilých technológií sú tieto autá rovnaké výkonné limuzíny, len známy a vysoko kvalitný produkt sa nalial do kompaktnejších a čistých obalov. No, je obzvlášť spokojný so skutočnosťou, že W203 sa založil ako pomerne spoľahlivým spôsobom pohybu: Jeho súčasníci pôsobiace v obchodnej triede (W210 a W211) sa považujú za oveľa menej bezproblémové modely.
Výhody a nevýhody modelu
Výhody
Bohaté vybavenie, skvelá kvalita behu, obrovská škála úprav
nevýhody
Drahé náhradné diely, vysoké náklady na ojazdené autá, malý vzhľad hračka
Približné ceny v Moskve od 450 tisíc (vydanie C200K 2000) až 1 700 tisíc rubľov. (C55 AMG 2005 Uvoľnenie).
