Test Drive Mazda Millenia 1994 - 2002

Sadnúť za volant Mazda Millenia

Dňa 18. júla 2000, sedím za volantom vozidla Mazda Millenia s tvárou aktualizované po rekonštruuje. Ako každý vie, potom, čo bol odstránený z výroby Sentia, bolo to, že Millenia pohyboval úlohu vlajkovej lode radu Mazda modelového. Budem sa snažiť zažiť vlajkovú loď na skúšobnej dráhe Khakone.
Spadol som na aktualizovanej Millenia a okamžite na vedomie: všetko, čo sa nachádza v prednej časti predného stĺpika karosérie je prepracovaný. Po prvé, gril chladiča. Zdá sa, že jej forma je mi veľmi blízke. No, samozrejme, toto je najdôležitejší prvok, môžete povedať, symbolom moderného vzhľadu rodiny Mazda Familia. Ale tentokrát je vzatý do chrómovaným rámčekom. A zdá sa, že teda vyzerá tak významné. Po druhé, svetlomety typu svetlometom s multi-flexory pritiahnuť pozornosť k sebe. Bočné línie prednej mriežky plynule prúdi do kapoty roviny. Celý vzhľad vozidla robí dojem niečoho nie je natívny, cudzie, a nie Japonci. Ale to môže byť chápané: Koniec koncov, Millenia je určený predovšetkým pre zákazníkov v Severnej Amerike.
Aj sedieť na sedadle vodiča a pozerať sa pred seba. Okamžite pozri vyššie horizontálne predný kryt panela pravého tvaru. Interiér je vyrobený v jasných farbách, ale pred nami je vodorovná rovina, ktorá má tmavú farbu. Recepcia je pochopiteľné: vďaka kombinácii dvoch farieb, sa objem kabíny zvyšuje vizuálne. Ale v tomto konkrétnom prípade to vyšlo to veľmi pôsobivé. Ale to, čo som prišiel do ľahkú vzrušenie je od volantu, tenké uchopenie a malého priemeru. Pretože je to tak na športové, skoro ako v prémiovom sedane.
Najprv som sa rozhodla pre 25M športové konfiguráciu, ktorý je vybavený 2,5-litrový motor s valcami 6 sa nachádza v tvare písmena V. Tento motor vyvíja silu 200 konských síl, ktorého vrchol je 6500 otáčok za minútu. Maximálny krútiaci moment 22,8 kg / m pri 4800 otáčkach za minútu. Stroj stojí na kolesách s veľkosťou 215 / 50R17. Taký formátu a je používaný výhradne na športové vozidlá. To isté možno povedať o úprave suspenzie.
Z katalógu som zistil, že KL-ZE séria so zrkadlom cyklom, ktorá je vybavená Millenia vstupuje do motora elitu. Ale po pravde povedané, čakal som väčšiu plynulosť rotácie z motora multi-valec. A všetko zvrtlo. Nielen, že motor pracoval, ja by som povedal, hrubý, tak i hluk aktívne prenikla dovnútra kabíny. Na druhú stranu, no, a to, že hlučne, ale mrzne!
Kým som sa pohybovala po obvyklej dráhe, som neopustil pocit, že závesné pružiny fungovať nejako nesúhlasiť. Ale potom sa cesty začala slučku a ísť dole, potom dole. Tu som chytil som si myslel, že konám s reálnym prevedením jednej zo zásad filozofie výroby vyvinuté spoločnosťou Mazda. Ide o: energia násobená kontrolovateľnosti podľa typu okamžitej reakcie. No, samozrejme, ak je to aj v modeloch reprezentačný triedy spoločnosť dizajnéri sa snažia zdôrazniť jednotu stroje a muža v každom smere, potom je to o to viac viditeľné na športové orientácie vozov. Ako je to typické pre Mazda!
Potom som sa presunul do Millenia ďalšej konfigurácii (to 20m), ktorého motor je zložený podľa typu V6. Ale po zoznámení sa s 25. Aj zdalo slabší. Je ľahké pochopiť, ak si uvedomíte, že KF-ZO motor, ktorý je vybavený touto modifikáciou, podľa parametra, súčin prierezu valce na pracovný zdvih piestu je jeden stupeň nižšie ako KL-ZE motor sa odoberie. Tak to dopadá, že sa otáča jednoduchšie a hluk nie je tak silný. Aj keď čiastočne znížiť hluk môže byť vysvetlené a jednoduchšie - čo je rozdiel 501 metrov kubických. Pozri pracovný objem. Ale, čo je nepochybne vďaka inštalácii menších kolies (215 / 55R16), suspenzia začal pracovať mäkšie, ktorý dal priberanie na váhe, pokiaľ ide o pohodlie. Všeobecne platí, že sa jedná o prvotriedne auto, ale to, čo sa nazýva, sa neotvorí nič nové. Aj keď, ako vedieť, role temného koňa môže len do času.
Mazda Millenia 25 metrov stojí v Japonsku 2.755.000 jenov (asi $ 26,200), 20m 2.350.000 jenov (asi $ 22,400). To znamená, že nový Millenia stáva jeden riadok s takými modelmi, ako je Toyota altezza, traja bratia z čeľade Mark II, Nissan Cefiro a Skyline. Tam je dosť sily z nového vozidla Mazda nestratiť sa v takom teple firme: medzi Toyota a Nissan spoločností v tomto výklenku, ako nekompromisný boj prebieha, že sa stane zaujímavá?
Pridal: Aoki Tayino (Aoki teín)
júla 2000

Zdroj: webcg.