Test Drive Mazda 5 Od roku 2010 Minivan
Potrebujete kompaktný podnik na 1 000 000 rubľov
Potrebujete kompaktný podnik na 1 000 000 rubľov Autá tej istej triedy, ako sa ukázalo, môžu existovať úplne odlišné výhody. A to robí výber auta ešte viac nepríjemné podnikanie ...
Nadezhda deev, žena v domácnosti, zážitok z jazdy 5 rokov, jazdí taxíkom, chce praktický a priestranný expedícia, rozpočet - 1 000 000 rubľov.
Požiadavky na auto
Obraz
S ohľadom na auto, obraz ma nezáleží. Bez predsudkov, zaobchádzam s modelmi všetkých značiek. Okrem ... domácich a čínština.
ŠTÝL
Samozrejme, mám rád krásne veci, ale rozhodujúci dizajn môže byť len s inými vecami, ktoré sú rovnaké.
Ekonomika
Nemá rozhodujúcu hodnotu.
Výziev
Hlavnou požiadavkou je poslušnosť a jednoduchosť riadenia. Dynamické vlastnosti nie sú také dôležité.
Interiér
V prvom rade musí byť auto pohodlné, pohodlné a bezpečné, a to ako pre mňa aj pre moje dieťa.
Vybavenie
Prioritné pozície pre bezpečnosť a ochranu klímy. Zvyšok je voliteľný.
Napriek tomu, že som už mal právo na dlhú dobu, potrebu osobného auta až do nedávno nevznikli. Nakoniec má auto manžela, ako posledná možnosť, použil som taxíku. Ale teraz, keď dieťa rástlo, a jej manžel získal prácu, čoraz viac premýšľať o svojej vlastnej doprave. Pre časté cestovanie po meste a na chate potrebujem pomerne pokoja, pohodlný a bezpečný stroj, ktorý tiež nepritiahne príliš veľa pozornosti. Faktom je, že parkovisko najbližšie k nášmu domu je rýchly krok. Podľa môjho názoru nie je príliš pohodlné. Z nejakého dôvodu sa ani nepovažujem na dopyt z únoscov. Okrem toho, manžel (pracuje dobre v automobiloch) hovorí, že SUVS sú neprimerane cesty a okrem toho, zaťažujúca v službe.
Jednoduchá golfová trieda hatchs nebudú vyhovovať z dvoch dôvodov. Po prvé, skromný trup nemá na cestovanie do chaty s úplným nákladom. Po druhé, mám rád dobrú viditeľnosť z sedadla vodiča, pri jazde s nízkou hatchbacbou sa cítim nepríjemne. V dôsledku toho zostáva jedna aplikácia. Modely ako Nissan Note alebo Opel Meriva sa zdajú byť príliš malé a stroje ako Ford S-Max, naopak, sú príliš dlhé. Ale RENAULT SCENIC A MAZDA 5 Čo je potrebné v každom prípade, pokiaľ ide o veľkosť. Je pravda, že dve kópie, ktoré padli na montáž, sa v konfigurácii výrazne líšia. 5-sedadiel Frenchman je teda vybavený bázickým motorom 1,6 litra a manuálnou prevodovkou, zatiaľ čo japončina má silnejší 2-litrový motor, automatický a ďalší tretí rad sedadiel. Je však ešte zaujímavejšie: bude ľahšie pochopiť, ktoré auto naozaj potrebujem.
Renault Scenic. 758 000 trieť. Vybrané, pretože: Jedna z najobľúbenejších monosopemie z Európy, od spoločnosti, ktorá vlastní vavríky CD-WAN Creator ako také, jednoducho nemôže spôsobiť záujem.
Vonkajšia, Francúzi neovplyvňuje. Pri pohľade na scénické, neexistuje mentálne zdvíhanie obyčajného auta, len a všetko. Zároveň Renault sa zdá byť príliš vysoký, alebo krátky ... Všeobecne nie je fontána. Namiesto kľúča je karta s tlačidlami nezvyčajná, ale predpokladám, že je ľahké si na to zvyknúť. Najmä preto, že plochá karta, na rozdiel od zvyčajného tlačidla, je ľahko umiestnená v peňaženke. Vnútri scénické, na prvý pohľad, to je tiež najbežnejšie. Šedé sedadlá, čierny predný panel ... prekvapenia okrem digitálneho poriadku, ktoré sa nachádzajú v centre. Myslel som, že by to nebolo veľmi vhodné prečítať informácie, v skutočnosti, obrátiť hlavu vôbec. Páči sa mi pristátie. Scenic sedí dostatočne vysoké, takže vidíte na ceste, ktorú vidíte pre niekoľko áut vpred. Pre tesný pohyb, ako v Moskve, je to veľmi dôležité. Späť Preskúmanie Horšie, ale RENAULT, ako sa ukázalo, veľmi pohodlný parkovací senzor. On nielen robí to maľovať, ale aj zobrazuje farebné grafické tipy na palubnej doske: Zelená je možné prejsť, dobre a červená zastávka prišla. Páči sa mi pohovka ešte viac. Skôr v skutočnosti to nie je pohovka vôbec, ale tri samostatné stoličky, ako keby sa navzájom posunuli. Ukazuje sa na plnohodnotný trojitý riadok. Ak nainštalujete detský invalidný vozík na centrálne miesto, potom starý rodič a dedko budú môcť sedieť na stranách, aby sa starali o dieťa. Dobrý a trup hlboký a vysoký. Zasahuje detský vozík a sklopenie playpen raz alebo dvakrát a miesta zostávajú v nadbytku. A na salóne, mnoho príjemných malých vecí sú rozptýlené: skladacie stoly, skryté profily v podlahe, priestranný box medzi sedadlami. Stručne povedané, domáce podmienky z Francúzov vo výške.
Čo sa týka vodičských vlastností, potom som, samozrejme, nie je veľmi pohodlný na komunikáciu s mechanikou. Do a veľkej, to je jediná sťažnosť, najmä preto, že scénický je možné nakúpiť na našom trhu s AKT. Sila základného motora je pre mňa osobne dosť pre mňa, v meste neexistuje miesto v meste, zatiaľ čo Renault sa ukázal ako auto veľmi tiché a mäkké. Suspenzia a pneumatiky strávite všetky nezrovnalosti, vrátane dlažobných ciest, ktoré v Moskve je stále veľa.
Zhrnutie, môžeme povedať, že, nie nepracujúci vzhľad, scénický bol odohraný na úkor pohodlného, \u200b\u200bpremysleného salónu a veľmi pohodlné správanie na ceste.
Štýl
Nech je vzhľad nie je najdôležitejšou turistickou scénickou scénickou, pre mňa nie je zásadne. Pasuje
Výziev
veľmi mäkká suspenzia pre mňa dôležitejšie ako dynamika. Dobrý
Interiér
Tu všetko je vo výške, a najmä wellness salónu až do posledných malých vecí! Pokuta
Ekonomika
V normálnom rozsahu. To je dobré
Zariadenia v norme
Základná verzia má dobrú cenu, ale skromné \u200b\u200bvybavenie. Avšak aj scénické v plnej mletke bude výrazne lacnejšie ako Mazda 5. Vreckom
Výhody a nevýhody
+ Pohodlný, priestranný a praktický interiér, veľký trup, vysoká hladkosť, rozumná cena
- Zvýšenie vzhľadu
technické údaje
Značka a model - Renault Scenic 1.6MT
Rozmery - 4345x1845x1680 mm
Motor - benzín, 1598 cm3, 110 hp / 6000 min - 1
Prenos - 5-st., Mechanické
Dynamika - 185 km / h, 11,7 S až 100 km / h
MAZDA 5 2.0 AT. 944 000 trieť. Vybrané, pretože: štýlové, priťahuje zobrazenie model populárnej japonskej značky je zvýraznený v potoku. Ale je to dobré päť v skutočnom vykorisťovaní?
Na rozdiel od RENAULT, MAZDA jasne robí špeciálne zameranie na dizajn: auto vyzerá jasnejšie, v každej z jej pomlčky, túžba je čítaná prekvapiť, zamilovať sa do seba. Avšak, podľa môjho názoru, Japonci sa dokonca mierne zastavili. Povedzme, povedzme, že vlny na stranách tela sa zdá, že je nejakým spôsobom, že je to kontražné riešenie, úplne zbavené sémantického zaťaženia. Je to, že v top piatich nenechá ľahostajnosť, takže je posuvné dvere s elektrickým pohonom. Spočiatku sa mi zdalo, že je to baby zábava, ale skutočné pohodlie takýchto dverí môže byť odhadnuté len počas prevádzky. Napríklad, ak potrebujete dať dieťa do invalidného vozíka, stačí len kliknúť na tlačidlo Tlačidlo FOB a nemyslieť na to, kde dať tašku a tak ďalej. Posuvné dvere sú pre mladých matiek premyslené. Veľmi dobre!
Ale v kabíne rýchlo pochopíte, že Mazda z hľadiska pohodlia je nižšia ako RENAULT. Tu je napríklad rovnaká pohovka japončiny, je pomerne dvojnásobne nie je taká široká a pohodlná ako vo francúzskom aute. Samozrejme, pamätám si, že Mazda je 5 sedemnásobných, ale dve ďalšie stoličky ukryté v kufri osobne ma nepotrebuje. Zároveň je konfigurácia navrhnutá takým spôsobom, že sedemnessová dráha bude musieť platiť. Podľa môjho názoru to nie je celkom úprimný. Kmeň sa tiež zdal menej pohodlný. Je hlbší ako v malebnom, ale zároveň nižší a už dosahuje zadnú časť druhého radu sedadiel, otvorenie piate dverí, takmer nemožné. Áno, a pristátie v Mazda je ľahšie, to je nízke. A povedzme, že ten istý senzor parkovania nemá vizuálnu indikáciu, bliká a nie veľmi hlasno pri vstupe do prekážky.
Z hľadiska dynamiky a pohodlie ovládania 2 litrov Mazda so strojom, som rád viac než francúzske auto. Všetko je tu jednoduchá: Stisol som na plyn a šiel. V rovnakej dobe, japonský zdal trochu hlučný a znateľne tuhšie na cestách. Na ceste budete cítiť doslova každú maličkosť. Pravdepodobne áno, je možné, aby si na to zvyknúť, ale úprimne povedané, taký zásadovosť manželského auto k ničomu.
Štýl
Konštrukcia je dobrá, a posuvné dvere sú ešte lepšie! Trieda!
Výziev
Stroj je dobrá, ale pozastavenie by chceli, aby sa mäkšie. norma
Interiér
Keby to nebolo pre rozkladací, potom by bolo všetko na najvyššej úrovni. Dobrý
Ekonomika
Prvej päťke sa ukázalo byť trochu nenásytní v priemere asi 12 litrov na 100 km. Terepimo
Zariadenia v norme
Vozidlo je spočiatku drahšie, ale všetko, čo je potrebné už v základnom prevedení. Pasuje
Výhody a nevýhody
+ Zaujímavý vzhľad, veľmi pohodlné posuvné dvere s elektrickým pohonom, pomerne priestranný salon
- vysoká cena, tvrdé odpruženie, len rozkladacia pohovka
technické údaje
Značku a model - Mazda 5 2,0 AT
Rozmery - 4558x1750x1615 mm
Motor -, benzín, 1999 cm3, 144 kW / 6200 min-1
Transmission. - 5-art, Automatic
Dynamics - 186 km / h, 13.1 s až 100 km / h
Moja voľba
Ukazuje sa, že ani jeden, na prvý pohľad, a to najzákladnejšie, čo môže zmeniť predstavu o autá. Všeobecne možno povedať, Scenic mi páčila trochu viac. Pozorné salón, veľký batožinový priestor a vysokú hladkosť mŕtvice a konkurencieschopné ceny. A aby sa stala mojou perfektné auto, Francúz trval len jednu posuvné zadné dvere, v praxi, ktoré boli ešte pohodlnejšie, než som mohol predpokladať. To je dôvod, prečo som sa, aby môj výber v prospech Mazda-5.
Redakcia Choice
Je možné nesúhlasiť s tým, že posuvné dvere pre CD-Wen sú obrovské plus. Avšak, pre tento nepochybný pohodlie, má kupujúci zaplatiť veľmi vysokú cenu. Koniec koncov, Japonci na našom trhu prichádza len v drahom výkonu s 2-litrovým motorom a ACP a. Preto je základná cena, len málo unplanting až milión. Takže Scenic sa zdá byť výhodnejšie. Okrem toho, ako hrdinka nášho materiálu, francúzsky Compact-Ven je tiež dobré samo o sebe: priestranný, premýšľavý, bezpečné a pohodlné.
Foto: Rustim Tagirov
