Test Drive Mazda 2 Od roku 2011 Hatchback

MAZDA 2 1.5

Nie spravodlivý, kto začína správnu vec, ale ten, kto ju prinesie na koniec. Správna myšlienka inžinierov MAZDA ísť na moderné trendy a urobiť auto menej a jednoduchšie ako predchádzajúci model sú stelesnené.
 
Test New Mazda 2 sa uskutočnil v blízkosti talianskej Siena. Hlavnou atrakciou tohto stredovekého mesta je del Campo Square, kde sa slávne balíky Palio udržiavajú dvakrát ročne. Desať jazdcov zastupujúcich desať mestských oblastí bojuje za víťazstvo na malom hipbodrive, nie je mimoriadne objasnené spôsobmi, ako dosiahnuť cieľ. Na koni nie je žiadne sedlo, trať je úzka a krátka, jazdci sú nemilosrdní tlačiť a provokovať súperi, takže nie všetci sa dostanú do cieľa. Vyhrá ten, ktorého koni, ktorý prvýkrát prekročil cieľovú čiaru. S jazdcom alebo nie bez ohľadu na to. V boji bez pravidiel, niekedy vyhrá najsilnejšie, niekedy najviac deft, niekedy najviac mazané.
Dnes, medzi kompaktnými mestskými vozidlami, nie je nižšia pevná bitka. V roku 1991, v segmente, v segmente bolo len 19 modelov v segmente, a dnes asi 50. Počas posledných šiestich rokov sa objem tohto segmentu rozrástol v Európe o takmer 10%, čo predstavuje viac ako 25% celkovej sumy trhu s novými vozidlami. Podľa odborníkov, v nasledujúcich desiatich rokoch sa zvýši o ďalších 10%. Počet modelov neustále rastie a mnoho spoločností, aby sme vyhrali predajné preteky, šiel na ceste čerpania vozidiel, zvýšenie ich rozmerov, hmoty, zavedenie nových možností a drahších povrchových materiálov. Mazda preferovala iný spôsob ...
Ako sa ukázalo počas globálnej štúdie, ktorú uskutočnila japonská spoločnosť, je potrebný moderný rezident veľkého mesta, je potrebný z auta: nízke prevádzkové náklady, vysoká funkčnosť a jednoduchosť používania, dynamiky, zaručenie pohodlnej a rýchlej jazdy, a, Samozrejme, svetlý dizajn. Potreby ruského kupujúceho sú trochu odlišné: Dokonca uprednostňujeme autá viac a výhodne s plným pohonom, ale postupne priority sa meniacim sa subckompact cars tiež začali vychutnať trvalo udržateľný dopyt, stačí sa pozrieť na veľmi úspešný predaj OPEL CORSA ALEBO HYUNDAI Getz.
Zatiaľ čo konkurenčné spoločnosti v posledných rokoch stali ťažkopádne a ťažké, Mazda pôsobil v smere znižovaní rozmery modelu a výrazné zníženie hmotnosti pri súčasnom zlepšovaní úrovne bezpečnosti. Myslím, že táto filozofia Mazda bude úplne nájsť nasledovníkov a v Rusku.
Dizajn vozidla je určená pre vkus voľných mladých ľudí a pary bez detí. Marketingový riaditeľ Mazda Motor Rus Andrei Glazkova objasnil, že v Rusku budú hlavnými kupci vozu byť dievčatá. Je založený na ich vkusu do značnej miery a vznikol tento automobil.
Mal, áno odstrániť
Vôbec, nie len dať dynamický vzhľad kompaktného vozidla. Avšak, Mazda dizajnérov podarilo skĺbiť hladké línie s ostrými kontúrami, ktoré úspešne poraziť hru svetla a tieňov v miestach povrchu prejazdu, a ako výsledok Mazda 2, a to aj na parkovisku rád, ako by to bolo asi na výjsť.
Mazda 2 Global auto, ale potešiť vkusu kupujúcich na rôznych kontinentoch náročná úloha. Vozidlá segmentu sú veľmi populárne medzi japonských dievčat, ktorí oceňujú jemnosť a šetrnosť. V rovnakej dobe, v Európe, cieľová skupina je viac vzdorný, milujúci šport a agresivita v exteriéri vozidla. Myslím, že návrhári vysporiadali so svojím úlohou, nová Mazda 2 kozmopolitné auto, vynikajúce a dynamický. Jeden z najjasnejších detailoch dáva vozidlu výkonné a dynamické vlastnosti, konvexné predné krídla v štýle modelu RX-8. V podobnej s roadstera Mazda Interiér je vyrobený. Hlavnou témou v dizajne predného panela kruhu. Takáto podobnosť nie je náhodou, Peru hlavného dizajnéra Mazda 2 ICOO Maadi patrí do konštrukcie RX-8, v ktorom kruhy boli dominantné interiéru. Možno, že to nie je zlé, že v ére globalizácie celkovej automobilovej dizajnérmi zachovávajú svoj autorský štýl. KP páka je nainštalovaná na stredovej konzole veľmi úspešný z hľadiska ergonómie riešení. Transfer prepínače jednoducho a jasne. Je pravda, že v režime nepárne prevodové, páka bráni dosiahnutiu spínače regulujúce inštaláciu na zmenu klímy. Ja nie ako zobrazenie slepej vedľa rýchlomera, sú zobrazené palubný počítač úrovne a paliva. To nie je príliš pohodlné použitie magnetických ovládacích tlačidiel rozdelený do dvoch blokov.
Ale niekoľko úspešných nálezov interiérových dizajnérov bude dodatočne predávať nie jeden tisíc automobilov: Mazda 2 nie je možné poznamenať poličku pre tašku vedľa parkovacej brzdovej páky a rukavicovej boxu so špeciálnym priestorom pre časopisy a cestné atlas.
Jazda s mojím 180 cm rast sa usadil bez problémov. V tomto prípade sa domnieva, že zásoba priestoru zostáva pre vyššie ovládače (podľa subjektívnych pocitov, prah pohodlného nárastu je obmedzená na 190 cm). Nevýhody Iba neprítomnosť nastavenia volantu. Vynikajúca viditeľnosť z sedadla vodiča zjednodušuje proces parkovania.
Napriek skromným vonkajším rozmerom, vnútri Mazda 2 necítite žabu v krabici. Ráška je dostatočne veľká pre túto automobilovú triedu a najčastejšie rozložené kolesá cez rohy kolesa, aby salón boli pomerne priestranné: je dostatok miesta nad hlavou a na zadnom sedadle, dvaja dospelí budú celkom pohodlné. Objem batožinového priestoru je 250 litrov a so zloženým zadným pohovkou 787 litrov, a to je jeden z najlepších indikátorov v triede. V praxi tieto čísla znamenajú, že detský kočík vstúpi do trupu, a preto to nebude musieť zložiť zadnú časť zadného sedadla.
Niektoré modely mazdy sú pomerne kritizované pre vysokú úroveň vnútorného hluku. Multi-kilometrový hod na talianskych diaľnic ukázal, že nová Mazda 2 akusticky, ak nie bezchybne, potom celkom pohodlné. Pri vysokých rýchlostiach, hluk vietor nezasahuje do pokojného konverzácie a HUM z pneumatiky nie je nepríjemné. S intenzívnou zrýchľovaním, aj keď sa v červenej zóne šíp spočíva v červenej zóne, zvuk motora sa zdajú nepríjemné.
Mazda 2 zaujme objemné, vyvážené, veľmi jednoduché a zrozumiteľné pri kontrole auta. Grip je ľahký a informatívny, plynový pedál je reagujúci, volant je ostrý (od zastavenia, kým nie je zastavenie 2,7 revolúcie). Všimol si, že riadenie Mazda 2 s elektrickou elektrárňou, ktorého zisk závisí od rýchlosti auta. V mestskom spôsobe pohybu sa volant vytvorí takmer beztrekový, a na diaľnici sa nalial s príjemnou závažnosťou, čím dáva príležitosť jasne sledovať trajektóriu na vysokorýchlostné rovné čiary a v zdĺhavých jemných rotáciách. Je to dobré Mazda 2 a na horskej ceste: Auto má takmer neutrálne otáčanie, nie naklonené na roliach, ostrý volant umožňuje strieľať zariadenia. Inžinieri Mazda sa podarilo vyriešiť náročnú úlohu, aby sa auto vložili do kontrolovateľnosti, pri zachovaní pohodlia v pokojných režimoch prevádzky.
Pre európsky trh sa Mazda 2 ponúka so štyrmi typmi motorov (dva benzín a jedna diesel), ale v Rusku bude len jeden motor 1,5 litra a 103 hp. Auto s ním zrýchľuje na 100 km / h v 10,4 s a vyvíja maximálnu rýchlosť 188 km / h. Samozrejme, Mazda 2 nie je horúca hatchback, ale verte mi, táto energetická doprava je dosť na dynamickú jazdu.
V Rusku bude Mazda 2 predaná ako AKT as 5-stupňovou mechanikou. Je už známe, že základná cena modelu v salónoch predajcov bude 16 300 dolárov. Stroj pridá do nákladov na 1 200 dolárov. Už v databáze existuje šesť airbagov a ABS.
Tieto ceny sú podľa môjho názoru veľmi konkurencieschopné. Myslím si, že dievčatá budú ťažké odolať šarmom novej Mazda 2, pretože, ako viete, ženy milujú tých, s ktorými žiť ľahko a jednoducho. MAZDA 2 Z tohto plemena.
Niektoré technické vlastnosti MAZDA 2 1.5
(údaje výrobcu)
Rozmery, mm 3900x1695x1474
Základňa, mm 2490
Curb Hmotnosť, KG 960
CIMANCE, MM 155
Priemer obrátenia, m 10,4
Typ motora benzín
4-valcový
Pracovný objem, kocka. Cm 1498.
Max. Power, HP / RPM 103/6000
Max. Moment, nm / rpm 137/4000
Pohon
Prenos mechanické 5-stupňové
Max. Rýchlosť, km / h 188
Čas zrýchlenia 0-100 km od 10.4
Spotreba paliva (mesto / cesta), l / 100 km 5.9
Objem nádrže, L 43
Igor Komarov
FIGCHU AUTORA A VÝROBCOV
 

 

Zdroj: Magazín "AutoPanolam"