Test Drive Mazda 2 Od roku 2011 Hatchback
Hračka pre dievčatá a chlapcov
Dokonca aj tie najmenšie dievčatá rýchlo začne pochopiť, že elegantná bábika v rukách vynikajúceho prostriedku na pritiahnutie pozornosti. Nová Mazda môže byť taká jasná, čisto žien. Ale v skutočnosti je tento detský talent oveľa viac ako jeden chytľavý vzhľad. Vôli obchodníka
V Rusku sme už zvyknutí: Všedné tmavé Jeep Machine je bezpodmienečne muži, Kroch-malá žena. Myslíte si, že sa táto sexuálna deľba objavila? Ako sa zle! Parashchikov-vynálezcovia je tak jednoduchšie prideliť konkrétne auto na trhu. Ale to nie je vždy. Ak sa Loup-Eyed Mikru alebo očarujúce nové Beatle môže okamžite zavolať hračky na očarujúce, ako sa vysporiadať s agresívnym a hazardným hrám Mini alebo Corsa-OPC? Len sedieť za volantom, a teória o ženskej podstate Supermini sa rozdrví ako kartový dom.
Predstavujeme Mazda-2, obchodníci Všetky uši objavili svoje dieťa, hovoria, z toho istého dievčaťa, len vedľa vedľajších dvere do Mikroy a Yaris. Nízka, z hrncov dva topy a menej ako štyri metre dlhé a pekné. Okrem toho má takú paletu kvetov tak, že móda vyzdvihne telo na tón jeho obľúbených kabelky alebo topánok. Avšak aj externe v aute je oveľa väčšie. Je to rýchlo v harmonickej siluete, aj keď je pevné, ako keby to už bolo lietanie v priestore. Reliéfne svaly predných kolesových oblúkov sa podobajú agresii COPE RX-8. Presnosť bočných liniek, ťahaných tak, že poskytujú bizarné svetelné efekty, tiež päť s plus. Niečo podobné na dverách a krídlach možno nájsť možno predátor BMW-Z4. A publikoval, ak sa pozriete na tvár, impozantný príjem vzduchu a diagonálne, fascinujúce svetlomety otočia našu Cutie za päť minút do športového auta. Pomerne som bol presvedčený, že auto sa učilo na mužskom agresívni.
Čo je pre nás dôležitejšie?
Podľa výskumu marketingu Mazda v Európe, pri výbere malé auto, najvýznamnejšie cenu a efektívnosť nákladov pre kupujúceho. Ďalej nasledujú dizajn a kombináciu kompaktných rozmerov a kapacít. Vo štvrtej manipuláciu mieste, potom je kvalita montáže, dielom predajca, štedrosť zariadenia, technické aspekty a pohodlie. Je prekvapujúce, že bezpečnosť iba uzatvára špičkové požiadavky na desať.
Mountain Doporn Records Miesta, ktorá by bola silnejšia, sú vyčerpaní horských zákrut než oblasti Chianti v talianskom regióne Toskánsko, stále hľadať. Niektoré zariadenia sú tak v pohode, cesty sú tak úzke, a útesy sú tak bezodná, že nie je nutné ísť sem. To je tesne pred nejakou miestnou mliekar na vozíku a vychádzky. Ľavá, pravá-krídlo, zostup, zdvihnúť, zvrat, ľavého a opäť doprava, 40 km / h, a tak na minútu desať purpuru. V každom kroku, moja Mazda je tak rýchlejšie, rýchlejšie, majiteľ! Ale nie je tam žiadne miesto ho predbehnúť veľmi úzko. Neexistuje nič, čo robiť, pustiť nízkou rýchlosťou vpred. A teraz budeme kontrolovať, čo ste schopní. Druhé ozubené koleso, uzavretý vľavo a 70 km / h, len spoľahlivé bočný doraz stoličky pomáha nevypadol zo vzorky. V ďalšom ECOM, oponu, aby všetky peniaze. Mazda opäť veľmi poslušné nasleduje kola. Minimálna rožky, reťaz pneumatík, transparentné úsilie na volante všetko pre pohon. Dokonca aj stabilizačný systém, ktorý zasahuje až na poslednú chvíľu, a ktorý bol jasne zladený s bodom, takže by to mohlo byť konanie.
Všetko je teraz tu rýchlejšie, len do strany. Girl bábika, ako na to! Zdá sa, že dva-izbový servis, aby boli učení, aby sa záznamy o týchto horských mazadlá na formy To je tu v vodcov mužského tímu. Ešte rýchlejší z supermini deti na týchto hadov, snáď len drahé medenými-S.
Po pol minúty, opäť kamiónu pred predným nárazníkom. Hurá! Dopredu priame diaľničné. Chao Bambino! To by ešte mať ťah na malých a stredných otáčok viac. Avšak, po 3500 otáčkach za minútu, je 103-silný-l motora je veľmi veselá. Pretaktovanie na druhom až 90 km / h sa Mazda a budeme hrať na jednom krátkom výdychu. stability kurz 130.140 km / h aj na päťke. Volant je ostrý (2,7 otáčky), ale nie nervózny. A nemožno volať hlučné auto. Tesné vrstvy zvukovej izolácie viseli kapucňu, tienenie motora a podlahy. Dvere tesnenia sú jednoznačne spoľahlivé. A v záujme dobrej aerodynamiky pridá plastovou výstuhou pod nárazníkom, v dolnej časti a v kolesových oblúky.
R-time! a narazil Za pol hodiny, ponáhľam sa do malého mesta, už som opäť zobrazoval dobrú domácu úlohu SYTIC. Dvaja a v tejto úlohe ma hľadali, aby som mi pomohol v každom smere. Prvé, veľké zrkadlá s bočným zrkadlom a front-line uložená čiara slúžili dobrým servisom, čím sa zabezpečí dobrá viditeľnosť. V neprítomnosti, všimnite si, vysoko ako ostatní ako, výsadba. Malý, len 4,9 m otáčanie polomer Oceňoval som, keď, že sa pokazil požadovanú ulicu, rozvinula na mieste s vreckovkou.
A potom prirodzene ako vo filmoch: úzka uličkou sa zmenila na skutočnú medzeru medzi domami, potom chodník zmizol a zo steny do steny bol sotva viac ako pár metrov. Už som si spomenul na zmätok s Winnie, žiak je všetko, pretože niekto má príliš úzke dvere. Dorodo Giuseppe Avšak, Dorodo Giuseppe dopredu na Pande 20-ročného predsedníctva nejako podarilo zakopnúť v tomto koridore Yurki, že karikatúra náplasť. Skladacie zrkadlá sa ukázali byť tajnou zbraňou mojej rozšírenej Mazdy. R-time! A pevne lisované uši neopustili stopu na kamenných stenách. Elektrické zrkadlové zrkadlá na dvakrát, mimochodom, základným vybavením.
Vnútorný interiér vozidla v rovnakom čase, že dvaja nie sú v žiadnom prípade zozbierané muži, ktorí nemajú zasahovať medzi sebou lakte. A ako neskôr to ukázalo nestrannú ruletu, dvojnásobnú záblesku, dokonca aj priestrannú sestru Mazda-3: Centimeter je viac z sedadla vankúša na strop vpredu, extra 3 mm v nohách. Pamätám si, v Mazda-2 z predchádzajúcej generácie, a neprichádzali na naše zemepisné šírky, som sa tiež nemusel sťažovať na tesnosť. Ale to bolo mikrovain na ústave. A súčasné plnokrvné auto triedy Supermini. Všeobecne platí, že musím povedať, že nový je zriedkavý prípad, keď sa stroj stal skromnejšími z meniacich sa generácií a skromnejšie veľkosti, a je zrejmé jednoduchšie.
Odborníci na výživu z Hirošimy Pre zníženie hmoty, japonskí bojovali s najväčšou starostlivosťou. Telo sa stalo 40 mm kratším a 55 mm. To však umožnilo znížiť len 4 kg hmotnosti. Ale široké použitie vysoko pevnej ocele poskytlo 18 kg. Ďalších 13 kg uložil suspenziu, 5 rámy sedadiel, 2.9 zapojenie. HOPNUTIE LOODE, RELEASE SYSTÉMU, DVAHLIVÉHO ČERSTIACIIMU A TYPOŽSTVOU UPOZORNENÉHO NEMOŽNOSTI.
Je to škoda, s takým množstvom inžinierskych spieva našich dizajnérov, boli dosť skromné. Zo všetkých ušľachtilých povrchových úprav tu, kožené čalúnenie volantu a páky KP. A jediný, ktorý nie je zbavený umenia zvýrazniť detail CD-magnetickej jednotky vo forme kruhu s párom krídel. Ale tu je množstvo rustikálnych gombíkov, zástrčiek, neinfarné rukoväte dverí a všadeprítomné drevené plasty s hlavami vydávajú rozpočtový prístup. Nedostatok vreciek v zadných dverách a podrúčkach mínus už v schopnosti schopnosti. Ako kmeň bez dodatočných políc a aletov.
Najlepšie moderné deti, ako napr Existuje však vážny dôvod dúfať, že Mazda všetky tieto chyby odpustia. Koniec koncov, európske a japonské modely s motorom podobným výkonom a v správnom vybavení sú drahšie. Dva rukoväte, veľkoryso poskytujú výhody, sa podarilo udržať v ťažkom rozpočtovom rámci. Svetlé, hazardné hry Supermini japonskej zostavy za cenu 423 800 rubľov sa nepochybne stanú priaznivou ponukou. S mechanikou, takže skutočné infigulácie pre chamtivý na rýchly ovládač Twistrs. Avšak, ak vaša priateľka chce, napríklad šalátový duplex, a tak, že len dva pedále neodmietajú. Pre tie isté peniaze, žiadne ďalšie spoľahlivé supermini nenájde stroj.
Malé vo forme rukavnej skrinky ubytuje menej ako všetky druhy. Časopisy formát A4 je možné dať, netvorenie veka
Audio vstup medzi sedadlami je užitočný, ak potrebujete pripojiť, napríklad prenosný CD prehrávač
Kreslá s výškovým nastavením, vykurovaním a celkom spoľahlivé bočné zaostrenie vložte všetky hmoždinky
Tiny, bez toho, aby ste zistili trupu, môžete ho strihať, skladať zadnú časť pohovky. Na zemi však bude nepríjemný krok
Zadná pohovka je non-pasca, ale dva dospelé rasty do 185 cm. Dosť
Lepšie dokopy
Prijímame objednávky pre dvojizbovom byte v Rusku sa začne nie pred novým rokom. A prvé vozidlá objavia v apríli. S ohľadom na ziskovosť nákupu, určite tam bude front. Aby nedošlo k spusteniu do neho, sa snaží rezervovať auto s predstihom. Súpravy budú dve, a motor je jedným zo 1,5 litra. Základné touring (423 800 rubľov) Tam sú vykurovacie predné kreslá, auto na elektrický pohon, MP3 rádio, ABS a 6 vankúšmi. Za klimatizačné jednotky bude musieť zaplatiť navyše známe, koľko. Prístroj si vyžiada 31 200 rubľov. Koľko bude stáť verziu športov s reguláciou klímy, hmle, Volant potiahnutý kožou čalúnenia, disky z ľahkej zliatiny, ESP, v Borne počítači, kým je to tiež nie je jasné.
Mazda 2.
Spoločné údaje
Body, počet miest / dverí
Hatchback, 5/5.
Curb Hmotnosť, KG
960.
Dĺžka x šírka x výška, mm
3900x1695x1475
Základňa, mm.
2490.
Rýchlosť, km / h
188 (168)
Zrýchlenie 0-100 km / h, pričom
10,4 (12,1)
Spotreba paliva, L / 100 km
4,9 / 7,6 (5,5 / 9,1)
Objem kufra (5/2 miesto), l
250/787.
Objem palivovej nádrže, L
43.
Motora
Miesto
Predný kríž
Dizajn
4-cyl., Benzín, riadok
Pracovný objem, smz
1498.
Power, HP Na RPM
103/6000.
Krútiaci moment, kgmm pri otáčkach rpm
14/4000
Šasis
Jednotka
Na predných kolesách
Prenos
Mechanická 5-st. (Automatický 4-st.)
Pozastavenie:
Nezávislý
pred
Sem Mac Foodson
za sebou
semi-nezávislý, pružný priečny nosník
Riadenie
Typ regálu so zosilňovačom
Brzdy na prednej / zadnej
Disk, vetrané / drum
Pneumatiky
195/45 R16 (185/55 R16)
Auto
od 0,14 $ / km
+
Jasný vzhľad; vynikajúca manipulácia; dobrá zvuková izolácia; premyslené ergonómia; jasný mechanizmus MCP; Dostatočné veľkorysé vybavenie
-
Hojnosť rozpočtových rozhodnutí v interiéri; Nestačí motorom v malých rýchlostiach; Ogrechi zostavovanie kompletných sád; nepohodlné trunk
Alexey Sergeev, foto autora a Mazda
