Skúšobná jazda Lincoln Navigator od roku 2006 SUV

Auto pre dvoch

Relatívne nedávno v Spojených štátoch (najmä v južných štátoch) došlo k móde turistických autobusov, opätovne vybavený pre prepravu jedného jedla obyčajného. Nehovoríme o crepersoch a nie o kolesách na kolesách, ktorých majitelia najčastejšie nie sú ľudia, ktorí nie sú veľmi bezpečné. Naopak. Niekto, kto nie je konštantný v prostriedkoch Texas Rezident (kde je všetko najväčšie na svete), ktorý nie je spokojný s úrovňou pohodlia, ktorý mu poskytol zadnú pohovku reprezentatívnej limuzíny, objednal si autobus päť hviezd. Prosím! Na žiadosť klienta by špecializovaný dielňa mohol vybaviť kanceláriu, jedáleň, priehradku na stretnutia, spálňu a dokonca aj bazén.
 
Takéto autobusy - na rozdiel od Cepers - neboli použité na pobyt, ale len na cestovanie, a na krátke vzdialenosti (cez krajinu a dokonca aj personál je stále oveľa pohodlnejší vlakom alebo lietadlom).
 
Gigantomania sa rýchlo žaloval - najmä v dôsledku obmedzení v pravidlách cesty: obrovské autá boli odmietnuté vstup do obchodnej časti väčšiny miest. Ale myšlienka použitia veľkých podvozkov na výstavbu limuzínov nezomrela.
 
Tu, touto cestou, popularita SUVS začala získať popularitu a mobilný apartmán dizajnéri obrátili oči k najväčším z nich - plné. Samozrejme, ani kuchyňa ani spálňa v SUV neposkytujú, ale bolo možné zvýšiť komfort sériového stroja týchto rokov výrazne.
 
Postupne, samotní automobilov začali vyrábať všetky luxusnejšie verzie, dopyt po jednotlivých službách landingových firmy začal spadnúť, as stratou zákazníkov, mnohí z nich prestali existovať alebo zmeniť profil. Ale nie všetko. Tam boli stále milovníci exkluzívnych áut, existujú rôzne štúdiá a dizajnérske štúdiá zaoberajúce sa dokončovaním už ultra-ko-tvarovateľných strojov. Zdrojový materiál pre nich pomerne často slúži Lincoln navigátor, založený na platforme vozidla F-150 (motor # 11, 1997).
 
V poslednej dobe, podobné auto navštívilo našu edíciu - Navigator, takmer úplne oddelený v Rusku. Takmer - pretože fungovanie karosérie a modifikácia prenosu sa uskutočnili v Amerike.
 
Špecializovaná firma sa niekde v Pensylvánii rozšírila o 950 mm rámu a hluchý vložka roztrhané do tela naprieč. Vertikálne lucerny-lucerny na nej (päť na každej strane) sú pripojené k ich druhom menšej nálady. Či už sa v ich mieste okna, aj keď by bohaporický, auto by vyzeralo viac logických a elegantných, ale zrejme, že klient si to prial, a možno fantázia amerických tunigovistov nepôjde ďalej železným listom. Výsledné auto navončne stráca štandardný navigátor. Takéto lucerny na úsek z nejakého dôvodu sa však považujú za dobrý tón.
 
Listy túžby túžbu a kvalitu realizácie. Pri starostlivej inšpekcii je možné vidieť, že vertikálne medzery medzi vložením a dverami v hornej a dolnej časti sú nerovnomerné. Už sme museli vysporiadať s kúskami amerických strojov postavených s kvalitou, ďaleko od referencie, preto nie som prekvapený. Okrem predĺženia sa telo nepodarilo žiadne zmeny.
 
Pri modifikácii vozidla sa odmietli používať na off-road - sériovo nainštalovaný na suspenzii navigátora, je rekonfigurovaný takým spôsobom, že poskytuje telesnú horizontálnu polohu, ale nemení pozemnú vôľu.
 
Priestor pre vodiča zostal štandardný - ako dopravný stroj. Je to priestor - oddiel sa objavil za chrbát predných sedadiel (ako v limuzíne), otvor, ktorý môže byť uzavretý s tónovaným sklom a panelom, pokrytý kožou.
 
Hlavný, cestujúci, priehradka je štylizovaný pod kabínou jachty a je zostúpená v jasných farbách - zrejme, pre kontrast s čiernym telom. Sea téma odráža tri lodné zariadenia v hornej časti predného oddielu - hygrometer, hodiny a barometer. Zvyšok zariadenia je dosť pôda. V stredovej konzole je nainštalovaná televízor s 14-palcovým obrazovkou, videorekordérmi a rekordéri rádiového pásky.
 
Obrovský interiér je navrhnutý len pre dvoch cestujúcich - existujú pre nich samostatné stoličky. Ďalším miestom pristátia je malé skladacie sedadlo - nachádzajúce sa vľavo vpredu, ale je to veľmi nepohodlné a používa sa len v núdzových prípadoch. Spolu s autom z Ameriky prišla pohovka - pre inštaláciu v kabíne, ale nemal rád zákazníka. Ruskí dizajnéri ponúkli nahradiť pohovku na predné kreslá z Lincoln Town Car. S ich inštaláciou boli problémy - ukázalo sa, že elektrické pohony sú veľmi ťažkopádne. Stoličky buď vstali príliš vysoké (podlaha v zadnej časti Navigátora), alebo sa ukázalo byť príliš posunuté dopredu a zablokovanú časť dverí, ktorá zbavila existenciu predĺženého telesa.
 
Musel som rozobrať elektrické mechanizmy - všetky nastavenie sa teraz musí vykonať manuálne (hoci neexistuje žiadna skutočná potreba pre to). Pocit cestujúcich lakťov nebude navštíviť - centrálna lakťová opierka je pomerne široká. V hornej časti sa nachádza telefón, ako aj riadiace panely telefónneho audio zariadenia a klímy salónu.
 
Oproti ľavým stoličkám sa nachádza chladnička. Jeho výletné dvere môžu byť použité ako tabuľka. Všetky vnútorné panely sú pokryté pokožkou, ktorá úzka drevená vložka rôznorodá. Cez televízor a pod barom sú plastové mriežky klimatizačných a ohrievacích deflektorov. Podlaha kabíny je pokrytá kobercom tmavším v porovnaní so zvyškom orezania.
 
Za chrbtom sedadla - na piate dvere - štartovače horizontálnej police, pod ktorým je 700-wattový subwoofer skrytý, dva zosilňovače a CD menič schopný otáčania a videa. Hlavná dynamika sú namontované v polici, zvyšok - vo dverách a prednej stene.
 
Čo sa skrýva pod luxusnou kabínou? Čo urobila kvalifikovaná brigáda majstrov v interiéri sedem mesiacov starostlivosti o prácu?
 
Ukázali sme fotky zhotovené pri príchode auta do Moskvy. Sú jasne viditeľné pre kompletné devastácie v zadnej časti, osobnej časti - Nahé železo, zvary, káblové zväzky ...
 
Klient, ako sa ukázal, pekne hmla sa prezentoval, čo potreboval. Niektoré jeho túžby nemohli byť inštalované v aute vôbec, iné požadovali závažné zmeny. V dôsledku toho len koordinácia projektu so zákazníkom trvala päť týždňov ...
 
V prvom rade boli rebrá namontované - špeciálne rebrá, umiestnené v určitej vzdialenosti od karosérie a zamestnancov na montáž vnútorného priedušnice. Po prvé, rebrá položili oceľ, zvárané, potom boli nahradené hliníkom, lepenými nitmi. Z vnútornej strany celé telo bolo pokryté hlukom izolačným materiálom. Nainštalované rámce pre vybavenie a sedadlá, vodiace lišty na sklo v oddiele, položili elektroinštalácie a klimatizačné potrubia. V aute sú dvaja: One slúži oddelenie vodiča, druhým je cestujúci. Rozloženie dodatočnej klimatizácie sa ukázalo byť neúspešné, muselo vykonávať elektrické motory ventilátora na vonkajšiu a zakrytie hluku izolácie hlavnú čiaru - keď je vzduch zapnutý, je bzučiaci, ako orgán.
 
Obloženie kabíny je vyrobená zo zábavného - dvojvrstvový plechový plast, ľahko tvoriť pri zahrievaní. Ak sa chcete zbaviť viditeľných spojovacích materiálov, na vnútornej strane panelov sú špeciálne západky a piest. Rozoberať salón, nevedel presne, kde kliknete a čo vyzdvihnúť, a nič netrpehnúť - je to nemožné. Plastové plechy sú pokryté kožou, za akých miestach sú položené elastické tesnenia. Strop kabíny je ukradnutý zo sklolaminátu. Medzi ňou a strechou je potrebné niekoľko centimetrov, ktoré je potrebné na prispôsobenie sa mechanizmu poklopu.
 
Potom, čo bol automobilový salón úplne namontovaný, auto nemilosrdne naháňal najhoršie cesty, snaží sa ukončiť interiér. V dôsledku toho sa ukázalo, že sú potrebné nejaké rafinovanie.
 
Na trhaní klienta, nie automobilový priemysel v aute, ale obvykle - 220-volt - TV a videorekordér. Požadované napätie poskytuje 12/220 konvertor, vynikajúce 1 kW. Pre jeho napájanie pod kapotou, je silnejší ako na základnej verzii, generátora a dvoch batérií. Ten sú vyrobené v Amerike za nejakú vesmírnu technológiu a s rozmermi, o niečo viac ako obyčajné, majú kapacitu 700 a 1000 Ah. Mimochodom, konvertor pracuje v opačnom smere, takže môže byť použitý na nabíjanie batérií - priamo z výstupu v garáži.
 
Tam je predhrievač s časovačom na benzín - v určenom čase budete čakať na teplé auto.
 
Početná prídavné zariadenia jedol priestor v kabíne - nie je miesto pre batožinu. Ak otvoríte zadné, piate dvere, tak hliníkové hrany elektrospotrebičov sú viditeľné a malý výklenok pre nástroje na pravej strane dole. Rezervné koleso je ponechané na pravidelnom mieste - vonkajšie na zadnom dych ...
 
Kontrola je dokončená, je na čase, aby sa usadil v kabíne. Áno, áno, v priestore pre cestujúcich, pretože hlavná vec v tomto aute zjavne nie je vodič. Okrem toho, jazdných vlastností Lincoln Navigator sme už dobre preštudovaný.
 
Dverové lastovičky široká, podnožka pod hranicou je k dispozícii - na tak vysoký voz pristátie je celkom pohodlné. Mať klesol na dobrú stoličku a zavrel za sebou dvere, začínam sa cítiť ako doma. Zvuky vonkajšie život v NIE salóne preniknúť - sedíte ako v bavlnke. Vyprázdňované s tlačidlami na lakťovej opierke. Mechanizmus otvorenie dvere a okná pracovať bez zásahu užívateľa. Zapnutie rádia - početné reproduktory ožili. Trením rozsahy, náhodne narazí na rap. Subwoofer Zarechhal do hlavy tak, že nutne museli odstrániť dno. Teraz - TV. Vďaka silnému tónovanie skiel v kabíne, celkom tma aj za jasného dňa - na obrazovke nie je oslnenia, obraz je jasný. V pohybe, ale príjem je veľmi nestabilné, a preto je vhodnejšie, aby Pozrite sa na video.
 
Aj znížiť sklo do oddielu - pre komunikáciu s vodičom. Tieto auto lastovičky hladko, sa odohráva prudko zrýchľuje ... Sme v transportnom toku. Bočnými oknami, takmer nič vidieť - a to aj s vyhradenými závesy, sledoval ceste cez úzkym oknom medzi salónoch nezaujímavé. Trasiem otvor - dvíham sklo, a potom, čo je nepriehľadný oddiel. Teraz sa môžete sústrediť na svoje vlastné pocity. Stroj sa pohybuje ľahko, niekedy mierne kymáca na nerovnosti vozovky. Zákruty, akcelerácii a brzdení sa prejavujú iba vestibulárneho aparátu - neexistujú telo valca. Lincoln Navigator aj ako štandard je známy pre hladkosti kurzu, a ktoré majú predĺženú základňu, je úplne schopný pohybu v ňom s Rolls-Royce.
 
Úplnej izolácii od okolitého sveta a ľahko kymácející - to začína vyzerať, že ste na lodi, zvraštil povrch vody. Sea interiéru zvyšuje iba tento dojem. Aj upokojil natoľko, že som sa ani nedostal za volant, bol som schopný pohodlne pohodlne pohodlne až do konca cesty a vystúpil z auta s veľkou ľútosťou.
 
Follose, ktorý sa zoznámil s autom, bol som naladený skeptický. Nie je k nemu - skôr sa mi táto myšlienka jeho zmeny zdala pochybná. V dôsledku toho modernizovaný navigátor urobil vynikajúci dojem. Cieľom, ktorým špecialisti pred nimi položili, je vybudovať mimoriadne pohodlné auto - dosiahnuté.
 
Samozrejme, existujú niektoré nevýhody - napríklad rozbité dolné grilly potrubia v kabíne (pravdepodobne niekto zranil nohu), alebo mierne vykopané pečať - v hornej časti piatej dverí, ale vzhľadom na objem a výsledky Práca, nemôžete platiť za tieto špičky.
 
Evgeny Romanisky
 
 
 

Zdroj: Motorový časopis