Testovacia jednotka Lincoln LS 2000 - 2006 Sedan

Lincoln LS - Jaguar s americkým občianstvom

Názov Abraháma Lincoln je spojený s vojnou severu a na juhu alebo s 5-dolárovým bankovkami. A pre Američanov, je tu tiež obľúbená značka automobilov v prevažnej väčšine povojnových prezidentov a bielych obojkov nie je prvou mládežou. Bohatá verejnosť neopravila značku, úspech Navigator SUV relatívne. Na jar roku 1999, Lincoln LS sa objavil v predaji, zdá sa, že sa rozbil dobre zavedené stereotypy pre prvých dvoch mesiacov predajcov prijal objednávky na rok dopredu.
Ako sme už spomínali, autoritatívny časopis Trend Motor Trend s názvom Lincoln Ls Auto za rok, ktorý ho uznal to najlepšie z 29 žiadateľov. Do určitej miery víťazstvo žiadateľa spolupôsobil z roku 1994 do roku 1998. Predaj športových sedanov sa zvýšil z 262 000 na 438 000 kusov. A to nie je trochu 40% celkového segmentu trhu, ktorý zahŕňa špičkové autá. No, s najvyššou triedou jasne, značka k nej patrí podľa definície, šport Lincoln zvuky ako náklad Ferrari! Avšak, na podpredsedníčke divízie ortuti Lincoln na marketing, Jim Rogers, špeciálny názor: Vieme, ako zaobchádzajú s autami, kombinujúci dynamiku, americký komfort a prijateľnú cenu. Ale LS je skutočne šport, extrémne vyvážený sedan v senzačnej cene. Pridal sa predseda Katedry Mark Hutchins: Veríme, že naša práca bude mať rezonanciu nielen v Bostone alebo Dallase, ale aj v Toronte, Tokio, Hong Kongu, Helsinkách. Podľa môjho názoru pán Khatchins úplne spomenul Moskvu.
Začnime s koncom, to znamená, z ceny, ktorá v limitujúcej verzii (s 3,9-litrom V8 a automatickým s možnosťou manuálneho spínania) je menej ako 35 000 USD. Hlavnými konkurentmi a výrobca volá BMW 5, Mercedes-Benz E, AUDI A6, Lexus GS300 a iní, ako sú ich, drahšie a máme tiež s jasným colným odbavením. Takže o atraktívnej cene Yankees neklamal, ale ako to je o všetkom ostatné, súperi sú to, čo! A Lincoln Town Car (pozri CARS B 5/99), takmer rovnaký vek LS, športový duch, som si spomenul, sa nelíšil. A všeobecne, aj zabiť, dobre, nemám obraz skákania Lincoln. Rok, tak hovoriť, nedostal sa. A márne!
Faktom je, že je potrebné porovnať novosť s iným autom s typu JAGUAR S. Hoci vo vzhľade, nemôžete povedať. British jednoznačne naznačujú ideologický vzťah konca konca modelu storočia so svojou slávnou rodinou 60. rokov. Pre Američanov, takáto reinkarnácia bola nemožná z dôvodu základnej absencie vhodného predĺženia. Nevypoužívajte, v skutočnosti, kto vyčerpal myšlienku cesty DREADNYS. TRUE, s nejakým podielom predstavivosti v uhlových divíziách LS, môžete uhlie vlastnosti mustangu, ale bol to vták úplne iného letu. Zároveň mali dizajnéri dosť mysle, že sa neuspokojujú s vodou dieťaťa, tvar mriežky chladiča jednoznačne označuje značku. Lincoln musí byť okamžite identifikovaný, pretože je v akomkoľvek hypostatickom symbolu blahobytu jeho majiteľa.
Ale ak sa mimo LS vyzerá celkom Američana, potom nemôžete povedať tento salón. Dashboard s okrúhlymi voličmi, vyvinutá konzola s, zázrak, popolník a zapaľovač cigariet, páka prevodovky na podlahe, a nie na stĺpik riadenia, veľká obrazovka navigačného systému pre produkty Big Three Set je atypický. Kožené sedadlá so skromnou bočnou nosnou podporou a zadnou pohovkou s jasne určenými sedadlami pre dvoch dávajú zámorský pôvod hlavou. Štandardné vybavenie obsahuje kompletnú sadu servopohonov (vrátane predných sedadiel), dva airbagy (bočné vankúše pre USA sú stále zbierané), klimatizácia, vynikajúca rádiová pásková záznamník, takmer celý džentlmenský set. A Veľmi je potrebné identifikovať iba inštaláciu CD prehrávača a telefónu. A kazí veľmi príjemný dojem len pseudo-tvarované vložky, z ktorých na rozdiel od iných povrchových materiálov, je plast pre míľu.
Chytim sa, že Briti sa nikdy nedosiahne. Ale to, čo LS je lepší ako typ S, takže v základni základne oboch sedanov sa zhoduje, ale Lincoln je šitý a je viditeľný. Je pravda, že na ručnú brzdu, aby sa dosiahol ešte ďalej, zostal z strany spolujazdca, ale tento mínus je ľahké prežiť. Pokiaľ ide o iba určenú bočnú podporu, potom sa o ňom sťažujú, ako aj na tzv. Divadelné sedadlá zozadu, neumožňujú tretí cestujúci normálne s dostatočnou dĺžkou pohovky, prípad je bezvýznamný. Američania budú s najväčšou pravdepodobnosťou nazývať Castro na demokrat, ktorý odmietne pristátie rastlín, nie tak nepríjemné. Prípad návykov, to je všetko, a rozsah 4 nastavenia sedadla a 2 volant je dostatočná pre vodiča akéhokoľvek rastu.
Ale všetky tieto texty sú najpozoruhodnejším detailom v kabíne Je to páka kontrolného bodu. Prvýkrát od roku 1951, Lincoln je ponúkaný s manuálnou krabicou (len v páre s šesť v tvare V) a takáto úplná sada 800 dolárov je drahšia ako s guľometom. Napájacia jednotka je takmer Jaguarovsky, ako aj všetky kotúčové brzdy s ABS, a nezávislé suspenzie na dvojité priečne páky nerovnakej dĺžky a mechanizmus riadenia s mechanizmom raby s meniacim sa koeficientom zisku. Ale toto je súčasný pokus o základoch, a podľa štandardov tradičnej značky klienta, kacírstvo. Pripojiť, a nemohli sme uveriť, že Lincoln naozaj prišiel so zásadami, na prvý ostrý lis na plynnom pedáli. Bez inhibície všetkých iniciatívy v embryi je stroj naozaj chovuje sa v Európe. Prekonanie pred natiahnutím ako mokré leto, postupy sa zmenia na skutočné potešenie a proporcionálne zvýšenie rýchlosti reaktívnej sily na volante zabezpečuje rýchlosť a presnosť manévrovania. Ešte viac lisuje, že suspenzia sa bude správať podľa toho, v spôsoboch pohybu, v ktorom mestské auto začalo hojdať, ako byt-dna na zybi, LS len sotva výrazne. Otočiť 90 až 60 km / h na potomka dreadnights takmer to isté, ako bozkávanie s levica, veľa strachu a bez radosti. Lsi zapisuje trajektóriu zrušený, pre zadný pohon, samozrejme. Platba za dynamiku a ovládateľnosť v podobe šokujúce na drobné nezrovnalosti, ktoré v Detroite nie je nižšia ako v Moskve, celkom prijateľné. A organizmy zdobené v domácich koní, s moandering, ako pohrebné zvon tlmiče nevšimne vôbec.
Môže Lincoln tlač Jaguar v Európe? Je nepravdepodobné, že aj napriek všetkým výhodám, pri plemene automobilov z Coventry, je stále horší. Ale zvyšok auta je blízko a cena hovorí za seba. Takže nie je potrebné sa obávať Britov, ale Nemcov a Japoncov, v ktorých bol naozaj skutočne vážny americký konkurent.
 
Vladimir Matvechuk
Foto Alexander Kobenko
   
 
Zdá sa, že toto auto vyvrátim motto nakreslil vedľa Lincoln značky na značkových vyhliadkach: Americký luxusnosť. V skutočnosti, o luxov pochybnosti, len nie. Ale o Američanom ...
Filozofia, v ktorej sú postavené moderné modelové rady najväčších automobilových spoločností, vynález nie je pán Ferdinand PIH. Je to príliš kričajú výsledky rekordných výsledkov Volkswagen Golf IV a jej príbuzných, pokiaľ ide o zjednotenie platforiem. V skutočnosti, v americkom automobilovom priemysle, takáto skúsenosť je oveľa bohatšia: prevažná väčšina modelov amerických trhov bola vykonaná na jednotných platformách a agregátoch, ktoré okrem toho často existovali po celé desaťročia, takmer bez zmeny. Takže v skutočnosti, na nejakom luxusnom Lincolnovom meste a taká obľúbená americká Ford Crown Victoria Polícia je oveľa bežnejšia, než by ste si mohli myslieť.
V našom čase akvizícií a fúzií možno vidieť a nie takéto tradície tradície, ale účinnosť je predovšetkým. Fanúšikovia môžu srdečne smúsť, že ich exkluzívny Aston Martin DB7 je vyrobený na platforme Tam sú Seriy Jaguar XJ / XK, ale ukázalo sa, že so všetkou tradičnou a Jaguarom a Aston Martin boli vo vlastníctve efektívnej motorovej spoločnosti FORD, a nie naopak. A je logické.
Zjednotenie získala globálnu povahu. Zdá sa, že čoskoro prestaneme hovoriť o značkách a modeloch a budeme hovoriť o platformách a modeloch, alebo dokonca na platformách, bez ohľadu na trhy a kontinenty. Tu je charakteristický príklad: Fordovskaya dew-98. Predtým by sme povedali, že ide o typickú európsku platformu, ktorú FORD vyvíja pre modely európskej veľkej triedy E, čo predstavuje náhradu z výroby Veteránu Škorpiónu a nový typ JAGUAR S. Ale nahradenie Škorpiónu na svetle sa nezobrazilo, a zdá sa, že hlavným dôvodom akvizície vozidiel Volvo. Ale bol tam nový ... Little Lincoln! V Amerike! Na tej istej platforme! Wonders? Pre niektorých je možné aspoň v USA stále neprestane hovoriť o tom, že v tomto LS oveľa viac z európskeho auta ako z Lincoln.
Všeobecne platí, že je. Aj ešte nie je ťažké pomenovať tento európsky auto Jaguar S-Type, najmä ak hovoríme o agregátoch. Len natívny dvojča, len pestoval v inej krajine, a preto vychovávala a obliekala trochu inak ... pravda o pôvode týchto bratov je ťažké hovoriť jednoznačne.
Samozrejme, že americké tieto obojsmerné suspenzie (Cars, №10 / 99) nemôžu byť nazývané aj športové americké autá, ktoré nemali snívať o tejto rafinovanej kinematike.
Mechanická päťstupňová prevodovka (pre možnosť Lincoln LS s motorom V6, pre štandardu Jaguar) v USA, fenomén je zriedkavý. Vytvára jej nemecký GETRAG, ktorý dodáva prenosy a európskych a amerických výrobcov. A automatická prevodovka pre firmy 5R55n.
Motory samostatnú históriu. Je ľahké uhádnuť, že šesť v tvare V, ktorý sa nazýva JAGUAR S-TYPE AJ-V6, priamo súvisí s rodinou Duratec Fords (pozri Charakteristiky Ford Taurus). A asi ôsmich by bolo možné povedať, že Jaguar zdieľaný s Lincolnom (tento V8 je nainštalovaný na XJ Sedans a XK Coupe), ale nemali by sme zabúdať na to, že V8 motory na modeli Jaguar pred vstupom do Ford nemali.
Samozrejme, môžete hovoriť o rozdieloch. Oba motory na Jaguar sú prezentované vo viac nútenej forme ako na Lincoln, ale na Coventry Avenue pod znakom, umenie výkonnosti je zapísané. Pre Lincoln v športovom balíku možností je pre sekvenčnú kontrolu poľa s automatickým (v zozname možností Jaguar).
Dá sa predpokladať, že nastavenia pozastavenia sa líšia, aj keď Lincoln má pozastavenie v športovom balíku s menom európskeho športového ladenia (to nie je taký Jaguar v norme?). TRUE, počítačová aktívna technológia (počítačová aktívna technológia) nie je k dispozícii pre Lincoln.
Ale najzaujímavejšie v druhom. Faktom je, že Ford Motor Company bude predávať Lincoln LS v Európe. S Amerikou je všetko jasné: Existujú značky menej prestížne, existuje viac prestížnych a existujú európske autá, ktoré sú stále chladnejšie. Preto je obraz Jaguar a vstup Anglicka v stĺpci konečného montáže účtuje American S-type kupujúci v 42 a 48 tisíc dolárov (základné ceny pre motory V6 a V8). A obraz Lincoln a nahrávania Wixom, MI, USA (pre nákup LS) do 31 a 35 tisíc. To je napriek tomu, že zoznam štandardných zariadení lincoln ls krát dlhšie. Takže by ste sa naučili, aká je cena cenovej hodnoty v Európe? Ale v Rusku?
D. FILONOV
 

Zdroj: Autá