Test Drive Lexus LS 1997 - 2000 Sedan

Imitácia talent - Lexus

Lexus LS400 debutoval v roku 1988. O sedem rokov neskôr sa dôkladne modernizovaný. Vyrábané iba s telesnou štvordverový sedan, štvorlitrového motorom a automatickou prevodovkou. Ako štandard, LS nie je poskytovaná iba poklopom v streche a aktívna suspenzia: sa týkajú ďalšieho vybavenia.
V polovici-1980, japonskej automobilovej spoločnosti pevne usadila na americkom kontinente. Ale ... Yankees sú tak zvyknutí, že japonská autá znamená lacný, že sa ukázalo, že preniknúť do viacerých prestížnych (a teda ziskovejšia) tried pod rovnakou vlajkou sa ukázalo byť takmer nemožné. Potom sa spoločnosť Toyota špeciálne vytvorila novú značku - Lexus v roku 1987. Bohato vybavený automobil čoskoro sa stal veľmi populárny.
Za cenu, to sa ukázalo byť v blízkosti prestížnych amerických modelov, zatiaľ čo on mal svätožiara dovozu a výlučnosti, vynikajúce jazdné vlastnosti, ako drahších európskych spolužiakmi - to nie je náhoda, že im pripomína navonok.
Takže oddelenia Lexus sa špecializuje na drahých prestížnych modifikáciách vozidiel Toyota. Vo svojom sortimente - vlajkovej lodi LS400 (Toyota-Celsiior), športové predelu SC300 / SC400 (Toyota-Corre), ES300 (Toyota-Camry), GS300 (Toyota-Aristo) a Svodnik LX450 (Toyota-Landcrüser-80). Okrem Amerike, prispôsobený vozy sú dodávané do Európy, vrátane Ruska.

V súčasnej dobe máme k dispozícii - reprezentatívneho vozidla, ktorého hodnota v dolároch je vyjadrená číslom šesťmiestnym. Takže Meet - Lexus LS400.
Body - 4.2 bodov. Vzhľad 400. avantgardný nemožno nazvať, ale nie je to nutné: niektoré staré-fashionedness kladie dôraz na pevnosť majiteľa a jeho neschopnosť minútových značiek. Vysoká kvalita prevedenia takého auta je potrebné. Ale trojitý (!) Dvierka sú zriedkavé.
Soft click dverí a my padáme do boudoons čiernej kože a orecha. Môžete si tu relaxovať v plnom programe: Navrhnuté špeciálne pre Dvojházežný zvukový systém Lexus, C-Di-Menič na šiestich diskoch, mobilný telefón v lakťovej opierke, oddelené (vľavo a vpravo) Nastavenie mikroklímu, elektricky vyhrievané Sedadlá, ako mnoho troch zapaľovačov cigariet s popolníkmi, nominovanie je tam kdekoľvek odkiaľ držiaky pohárov a oveľa viac. A v priehradke rukavice sú pokyny a servisná kniha ... v záväznej od tej istej kože ako čalúnenie kabíny. Všimnite si, že Lexus je veľmi priestranný, hoci v niektorých prípadoch nastavenie rozsahy potvrdzujú titulky dizajnérov. Na druhej strane, tam bude miesto pre basketbalový prehrávač: v extrémnej polohe, pravé sedadlá listy takmer pod predným panelom a vzadu pred jeho chrbtom nie je ako kolená, ponožky sa nedostanú do topánok!
Wrinkle čelo v snahe odhadnúť veľkosť a pohodlie trupu nestojí za to - nie je to tak. Len si poznamenávame, že je to dosť na jeho oči, aby vyhovovali batožine manželského páru (alebo nie vôbec) pár, lietanie, povedzme, dva týždne v Nice. Čo prekvapení - v aute v plnej veľkosti rezervné koleso, dobrý súbor nástrojov, tam je lucern a rovnomerné rukavice - ruský balík.

Pracovisko vodiča - 4.4 bodov. Pán, ako si niečo môžete riadiť? Volant je niekde ďaleko, a na vrchole. Vložím kľúč k zámku zapaľovania - volant, jemne bzučanie servostí, sa zníži a poháňa bližšie. Toto sa robí pre pohodlie pristátie vodiča. Elektronika Odstráni dve možnosti na nastavenie stĺpika riadenia, sedadla a vonkajšie spätné zrkadlá pre dvoch vodičov.
Mimochodom, vonkajším a vnútorným zrkadlom (!) Sa automaticky stmavnú, keď osvetľuje diaľkový svetlomet, ktorý beží za auto. Všeobecne platí, že s viditeľnosťou je plná objednávka jasne viditeľná nielen dopredu a na strane, ale aj späť, ktorá je uľahčená miernou výškou trupu. A malá podmnožina na jeho okraji vám umožňujú lepšie cítiť obálku.
Pohodlné a priestranné sedadlá - so šiestimi (prirodzenými, elektrickými) úpravami a väčšina servo diskov sú zapnuté o jednu veľkú rukoväť. Pneumatický vankúš v chrbte a elektrických jednotkách na zmenu výšky opierky hlavy, ako aj horný bod upevnenia bezpečnostného pásu vyvoláva aj nejaký zmysel pre redundanciu.
Krokové drážky, ktoré sa pohybuje automatickým voličom prevodov, je pohodlnejšie ako obvyklé stepless-lines - to umožňuje prepínať na dotyk bez rizika, že je potrebné skĺznuť potrebný prenos. Mimochodom, spínací rozsah môže byť zúžený na tri, dva alebo obmedzené na jeden prenos vôbec. V blízkosti - Režim prepínač: Normálny a športový. Okrem toho sa box sám upraví v štýle konkrétneho ovládača. Stále existuje spínač - kontroluje zmenu v cestnej lúmene. Tuhosť pozastavenia sa automaticky zmení, V závislosti od kvality povrchu vozovky. Na ľavej strane je malý pedál parkovacej brzdy. Je možné ho uvoľniť len manuálne, hoci automatické vyplatenie sa nachádza v menej prestížnych vozidlách. Na ľavej strane na volante - telefónna riadiaca jednotka, vpravo - rukoväť tempomat.
Zapnite zapaľovanie. V čiernom okne na prístrojovej doske sa objavia biele šípky, a potom voličky: Teplotný ukazovateľ, tachometer, rýchlomer a index hladiny paliva. Len tie, ktoré nie sú potrební, bez drobných pivne. V strede - vertikálny indikátor rozsahov prevodovky. Nižšie je línia viacfarebných ikon, ktoré sa vracajú po spustení motora. (Mimochodom, adsady a dlhý zvuk štartéra nepríjemne znížil sluch.)
Pohyb - 4,3 bodu. Je to trochu hrozné, ale skúste to jazdiť. A je to desivé, pretože títo sú abnormálne, čo sa nosia okolo (idem z nich?), Neviem, koľko môj pohľadný muž stoja. A Boh zakazuje, niečo sa stane s ním - zaplatí do dôchodku. Intou cenovky na palube.
Potraviny, a prenasledujem sa: Predstavte si, že ide o obyčajnú VOLGA. Len na kapucne je kryštálová váza. Postupne, Mandrazh prešiel a dva dni som išiel v hlavnom meste a jeho okolí so vázou na kapote.
Po cestách niekoľko sto kilometrov môžete urobiť nejaké závery. Skromným skúsenosťami, jazda na strojoch s automatickou prevodovkou očakávanou od Lexusu niektoré letargie počas zrýchlenia. Toto nebolo v pohľade: stroj je pomerne hustý, spojenie medzi rýchlosťou a obratu je takmer ako manuálna krabička. Zároveň spínanie hladkého, bez trhlín.
Výkonný motor poskytuje relatívne non-ťažkú \u200b\u200bstrojovú vynikajúcu dynamiku - 7,5 sekundy až stovky. So stabilitou a manipuláciou - žiadne problémy. A štyri-kanálové ABS a TREXCHN Control robia pravdepodobnosť straty kontroly nadmerne malé. Možnosti Lexusu pri jazde pozdĺž klzkej cesty výrazne zvyšuje samosvorný diferenciál zadnej nápravy.
Comfort - 4,5 bodu. Jedným z najdôležitejších kritérií pre vyhodnotenie takéhoto auta. O mnohých veciach, z ktorých sa vyvíja, už bolo povedané. Ďalší príklad: Keď cestujúci na pravej strane uzavrel svoje okno, zdalo sa, že karikaignalizované Kamaz v blízkosti (stáli sme v prevádzke) práve stál. Motor na cestách je takmer nepočutý - keď pretaktované, zdá sa, že ste chytili impulz vetra: nie je ani rev, ani vibrácie, nepostrehnuteľne spínacie zariadenie. Práca vynikajúcej pozastavenia je vyjadrená len čipmi asfaltu.

Prevádzka, servis - 4.0 bodov. Majiteľ vozidla tejto triedy je sotva obzvlášť zaujíma o spotrebu paliva, pokiaľ v pomere s kapacitou plynovej nádrže. Všimnite si však, že v ekonomike Lexus je najlepší medzi spolužiakmi. Je možné ho slúžiť na dvoch značkových staniciach v Moskve a na akomkoľvek Toyotovsky. A len mechanika s ním pracovala aspoň tri roky, aby s ním spolupracovali. Záruka pôsobiaca v Rusku je 1 rok alebo 20 tisíc km.
A pri kontrole auta, hojnosť tlmičov, gumových vankúše a iných spúšťačov zasiahlo množstvo tlmičov, gumových vankúše a iných spúšťačov, aby sa znížila úroveň vibrácií a hluku.

Stlačte na auto lexus- ls400
Napriek vlasteneckej orientácii americkej žurnalistiky, pretože vzhľad Lexusovej tlače bol plný nadšených odhadov: kvalita zhromaždenia vozidla presahuje všetko, čo kedy muselo vidieť. Pri rýchlosti 60 míľ za hodinu v salóne, ako o polnoci v cintoríne ... Po modernizácii Lexus sa stal silnejší, dynamickejší, ľahší, trochu ostrý a príjemnejší v manažmente. Najmä Američania si zaznamenali nádhernú prevodovku s absolútne nepostrehnuteľným spínaním. Hladina hluku v pevnom stroji s bežeckým motorom - 39 dB je absolútnym rekordom medzi všetkými teraz dostupnými autami.
Nemecký novinári sú zvyčajne skeptickejšie, ale tiež vznikajú na vynikajúcu kombináciu motora a prevodovku, dokonalú ergonómiu a bohaté vybavenie vozidla. V porovnávacom teste auto časopisu, motor BMW-740I a Lexus LS400, BMW-740I a Lexus LS400 ukázali byť ekvivalentné, aj keď Lexus je drahšie ako BMW v Nemecku. Japonci sú zároveň ekonomickejšie približne 1 l / 100 km. Nemecký odborníci boli schopní dodržiavať len nedostatočnú výšku interiéru cez zadné sedadlo a pohodlie suspenzie na krátkych vlnách povrchu vozovky.
Záver z vyššie uvedeného je jasný: Lexus LS400 je koruna japonského automobilového priemyslu, ktorá nie je horšia ako uznané orgány, a v niečom nadradenom.

Boudois z čiernej kože a orechu. Rýchlomer označený až 280 km / h, je mimoriadnym dôvodom pre seba-potvrdenie. V hornej rukavickom boxe - Sixidiscus Chengger a v lakťovej opierke - šesť stotinového telefónu.

Tam je niečo z Mercedes do Lexus, od BMW ...

Technické charakteristiky vozidla Lexus LS400
Všeobecné údaje: Počet miest - 5; Curb Mass - 1680 kg; plná hmotnosť - 2185 kg; Maximálna rýchlosť (s elektronickým obmedzovačom) - 250 km / h; čas pretaktovania do 100 km / h - 7,5 s; Spotreba paliva na 90, 120 km / h av Hz - 7,9; 9.6; 13.3 l / 100 km; Dodávka paliva - 85 litrov. Veľkosti, MM: Dĺžka - 5005; Šírka - 1830; Výška - 1435; BASE - 2850; Ihrisko v prednej a zadnej časti - 1570; Odbavenie - 150; Objem trupu je 465 litrov; Polomer otáčania - 6 m Motor: s distribuovaným injekciou, osem-valcom v tvare V, štyri ventily na valec; Pracovný objem - 3969 SMZ; priemer valca a piestový zdvih - 87,5x82,5 mm; kompresný pomer - 10; Power - 194 kW / 264 HP pri 5400 ot / min; Maximálny krútiaci moment - 365 nm pri 4000-4800 ot / min. Prenos: jazda na zadné kolesá; Prenos - Automatická štvorstupňová (I - 2,53; II - 1,53; III - 1.00; IV - 0,75; Z.KH. - 1.88; Hlavný prenos - 3.62 alebo 3.92). Pozastavenie: nezávislé, s priečnymi stabilizačnými stabilizátormi; Predné - dvojito kliknutie s pružinovým nosičom, zadným viacrozmerným, zozbieraným na subrá. Brzdy: Disk vetraný na všetkých kolies, s vákuovým zosilňovačom v hydraulickom motora. Riadenie: Rush s hydraulicelom. Veľkosť pneumatiky: 225/60R16.

Zhrnutie. Lexus LS400 je jedným z mála reprezentatívnych automobilov z rastúceho slnka, takejto japonskej Mercedes. Vyjadrené spolužiakov z hľadiska štandardnej konfigurácie, stojí to isté. Avšak, nie je to prvý, kto si ho kúpil z dôvodu jeho nákupu, pravdepodobne nie druhý a s najväčšou pravdepodobnosťou, ani tretí úprimne zarobil sto tisíc dolárov.

Dizajnéri pracovali pod kapotou: okamžite a neoznačia, ako je motor nainštalovaný, pozdĺžne alebo priečne.
Yuri Neduchov
Fotografie Sergey Ivanova

Zdroj: Časopis "za volantom"