Test Drive Lexus GS 1997 - 2000 Sedan

Všetky fotografie Lexus GS 1997 - 2000

Medzi prvými

Lexus-GS300 Lexus GS 300

Lexus GS300 - Luxury Double debutovať v roku 1992 Toyota-Aristo. Auto, v žiadnom prípade vyzerať archaické, modernizované v roku 1997, dáva mu a na všetkých futuristických funkciách. K dispozícii len s telesom sedanu, trojlitrovým riadkom šesť a päťstupňovým automatickým strojom. Bohatá štandardné vybavenie zahŕňa, napríklad, systém aktívneho stabilizácie.

V Rusku, Lexus je stále ťažké zdokonaliť v popularite s Mercedes a BMW. Možno, že najnovšia verzia GS300 bude môcť zvrátiť situáciu?
Súčasný Lexus je priaznivo líši od predchodcu tvár s nekonečným výrazom - štyri reflektory zložitý tvar dramaticky vylučovať ju v pouličnom prúde. Mimochodom, táto 15 cm, pre ktoré zakorenené auto, bol odstránený predovšetkým z nosa. Prekvapivo, v menej náročný vozidla, batožinový priestor sa stal priestrannejšie až pre 175 litrov! Ale pod podlahou nie je úzky tanec, ale normálne koleso: Pirelli-6000 225 / 55R16 na svetle zliatiny disk.
Avšak, budete ponoriť do detailov. Lepšie dokonca čas ísť okolo tohto pekný. Dobrý, nebudete nič hovoriť. Šialené a Elegance. Rovnako ako Schwarzenegger v Frac ...
Dvere a batožinový priestor môže byť ponechaná na diaľku - za kľúčenka kľúč je súčasťou štandardného balenia. Dostať sa do vnútorného priestoru nie je tak jednoduché: silno naklonené stojany významne odrezaním vchodmi.

Zvnútra, Lexus vyzerá veľmi reprezentatívne: koža na sedadlách, čalúnenie dverí, volant a predný panel, plastové vložky pod stromom, svetlo úžasné strop. To je usporiadaná ako prvý v zadnej pohovku s širokým skryté lakťovou opierkou uprostred. Avšak ... dĺžka bude dosť miesta. Niečo medzi Volge a Žiguli. Tretí z nich je určite zbytočné tu, hoci to je tiež k dispozícii pre neho pomocou trojbodového pásu a opierky hlavy, - sedieť na vrchole vysokej tunela podlahy, šúchal hlavu do strechy.
Po sedení na chrbte, pohybujúce sa dopredu a rozšíriť nohy, výhoda miesta je dosť dosť. Áno, a desať vzduch zostáva nad hlavou. Relatívne krátka šikmá kapucňa takmer nezatvára cestu a vytvára pocit kompaktného vozidla. Zadné pohľad zrkadlo bude musieť použiť - nie na automatické stmavnutie, s ním všetko v poriadku. Je jednoducho viditeľné v ňom zadný pásik medzi opierkami hlavy a strešnou plodinou, šírkou sily centimetrov pätnásť.
Pohodlné široké kreslá sú vybavené hmotnosťou elektrických úprav. Výška opierok hlavy a bezpečnostných pásov je manuálne nastaviteľné. Servo disky riadia polohu a dĺžku stĺpika riadenia. Znížte všetko po zmene vodiča nie je potrebné - môžete si spomenúť na dve úpravy. (Ale to je za poplatok, spolu s koženým interiérom.) Čo je zaujímavé: Akonáhle je kľúč odstránený z zámku zapaľovania, riadia sa volant, aby sa uľahčilo pristátie a vracia sa späť, keď je kľúč späť v zámku . V stupňovitom sínus na podlahovom tuneli - volič päťstupňovej automatickej prevodovky.

Vodič môže použiť ľubovoľný počet krokov na jazdu z jedného do piatich. Poskytujú sa konvenčné, športové a zimné režimy prevádzky. Biele číselníky sa zaznamenávajú, opaľujú sa, keď zapaľovanie na dne tmavých jamiek prístrojových panelov na dne tmavých studní. Ale fajčiari, nový Lexus nebudú prosím: ľahko otvorený popolník je tiež ľahko zatvorený, keď sa pokúsite kliknúť na zapaľovač cigariet, ktorý sa nachádza na ňom.
Elektrické pohony okuliare a zrkadlá, vyhrievané sedadlá, svetlomety, predné a bočné airbagy, klimatická inštalácia so samostatným nastavením vľavo a vpravo, audio systém so siedmimi reproduktormi a CD-meničom a viac sa už stali známymi atribútmi luxusného auta. Ale tu je systém aktívnej stabilizácie, a to aj ako štandardné vybavenie, málo sa môže pochváliť. Prevádzka systému je zjavne viditeľný, keď plyn opúšťa bez resetovania plynu: namiesto série pripojených oscilácie pol krátkeho zhone a ďalej - vpravo. Ak si želáte, je ľahké vypnúť stlačením jedného kľúča a pomstiť chvost do otáčok, rovnako ako sa vám páči. Je pravda, že to nebolo možné plne oceniť výhody aktívnej stabilizácie, pretože sme museli zažiť Lexus v Nemecku: Extrémne podmienky vznikajú tam oveľa menej ako doma ...
Ale vložené s navigačným systémom (dodatočné vybavenie za $ 2850). Nastavte koncovú položku, stupnicu - a dopredu. Na tri dni zabudnete, že existuje cestná atlas. A v neznámom krajine!

V pohybe Lexus GS300 ukazuje o niečo viac športové auto, ako od neho očakávate. A bod tu nie je tak veľmi vo zvýšenej silu motora, ktorý je teraz regulovaný fázami distribúcie plynu, ako v charakteristikách pozastavenia a kontroly. Tri stotina húževnatých stojanov na ceste, je citlivý na volant, veľmi mierne valí zase, jasne predpísanie trajektórie. Ale dlažba pod kolesom sa stále jasne prejavuje - tvrdé odpruženie má nevýhody. Tam, kde sa cítite v poriadku, takže je to na autobahn - rýchlo sa zrýchľovať alebo úhľadne, vo vašom jazdnom pruhu, prejdite na banda otáčok pri vysokej rýchlosti - žiadny problém! Možno, že niekto uprednostňuje automatické kadidlo alebo dokonca mechanickú prevodovku - alas, elektrická jednotka je len jedna.
Lexus v základných konfiguračných stánkoch v Nemecku 65 130 značiek alebo (asi 36 tisíc dolárov). Majiteľ je zaručený na tri roky alebo 100 tisíc km bezproblémového života s bezplatnou 24-hodinovou službou a evakuačnou službou. Záruka proti korózii - šesť rokov. Frekvencia údržby je 12 mesiacov alebo 15 tisíc km.
Ruská realita urobila úpravy týchto krásnych čísel. Náklady na stroj je 52 tisíc dolárov. Bez povinností (s nimi, Rivors - 72-77 tisíc dolárov), záruka je jeden rok alebo 20 tisíc km. Záruka na telo a frekvenciu zostane nezmenený. Môžete slúžiť Lexus na tri stanice Toyotovsk v Moskve a pre štrnásť - v Rusku.

+ Originálny vzhľad, mierne ostré riadenie, malé rolky v odbočení, výkonný motor, dobré brzdy, priestranný kmeň, plnej veľkosti rezervné koleso, bohaté štandardné vybavenie.
- nedostatok výberu motorov a prevodoviek, zatvorený zadný salón, nízky predný okraj strechy.

TECHNICKÉ ŠPECIFIKÁCIE
Všeobecné údaje: Počet miest - 5; Pohotovostná hmotnosť - 1665 kg; Plná hmotnosť - 2120 kg; Maximálna rýchlosť - 230 km / h; pretaktovanie čas až do 100 km / h - 8,2 s; Spotreba paliva v podmienečnom krajine a mestských cyklov - 8,8; 16,0 l / 100 km; prívod paliva - 75 l; Palivo - bezolovnatý benzín AI-95. Rozmery, mm: dĺžka - 4805; šírka - 1800; Výška - 1445; základňa - 2800; Rozstup v prednej / zadnej - 1535/1510; Cestná vzdialenosť - 150; Polomer otáčania - 5,8 m; Nádrž kufra je 515 litrov. Motor: distribuované elektronické vstrekovanie, dva vačkové hriadele a variabilný fáza distribúcie plynu, riadok šesťvalcový, so štyrmi ventilmi na valec, ktorý sa nachádza v prednej časti pozdĺžnika; Pracovný objem - 2997 SMZ; Priemer valca a zdvih piesta - 86x86 mm; Kompresný pomer je 10,5; Power - 163 kW / 222 litrov. s. pri 5800 otáčkach za minútu; Maximálny krútiaci moment - 298 NM pri 4000 otáčkach za minútu. Prevodovka: zadný pohon; Prevodovka - päťstupňová automatická; Čísla Prevodovka: I - 3,36; II - 2,18; III - 1,42; IV - 1,00; V - 0,75; s. NS. - 3,43; Hlavné prevodovka - 3,61. Odpruženie: s priečnu stabilitu stabilizátory, zostavených z čiastkových rámov, predné - s rovnobežných priečnych pák, zadné - multi-dimenzionální. Brzdy: vákuovú zosilňovačom, ABS, vetrané kotúče na všetkých kolesách. Riadenie: regál s vodou variabilnou hydraulické a. Veľkosť pneumatík: 225 / 55R16.

Zhrnutie
Nový Lexus vyhral Mercedes a BMW v niečom, čo prichádza v niečom. Ale jedno je nesporný - to je oveľa menej časté, a preto zložitejšie. Zúčastnené pohľady do okolia a povesť originálu sú poskytované na vás.