Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - NV SUV

Testovacia jazda Land Rover Range Rover: s kapitálom

Na jar minulého roka, na automatickej výstave v New Yorku, Land Rover predstavil aktualizovanú vlajkovú loď svojej zostavy Luxury SUV Range Rover Rover 2010 modelový rok.

Všeobecne platí, že model Range Rover v Rusku je kultové auto. Hneď ako v roku 2002 sa prvé kópie objavili v výstavných miestnostiach ruských predajcov značky, celá obchodná elita sa ponáhľala vymieňať Ranji ako horúce koláče. Výsledkom je, že luxusný Range Rover sa stal pravidelným obchodným stretnutiam a stranám módneho kapitálu, hoci v skutočnosti je schopný viac. Dva roky po uvedení na trh tento model utrpel ľahké retyling. A teraz je Range Rover 2010 radikálnejšie aktualizované.


Hlavné rozdiely v aktualizovanom Range Rover sú v optike LED. Predné celkové svetlá horia so štyrmi krúžkami, ktoré sú pri prednej preprave desivé.

Vonku je uhlové SUV charakterizované zmenou optikou s teraz módnymi dimenznými svetlami LED so štyrmi jasnými horiacimi krúžkami kríženia. Vpredu sa objavil modifikovaný mriežka chladiča a nový predný nárazník. Okrem toho sa predné hmlové svetlá preniesli do dolného prívodu vzduchu. Zmeny v chrbte ovplyvnili iba lucerny, ktoré tiež získali technológiu LED.


SUV salón plne odôvodňuje luxus patriace značky - iba vysoká kvalita pokožky, mäkký plast a prírodné drevo.

V kabíne sa objavila ešte lepšia pokožka, ktorá bola dokončená, vrátane predného panela. Každé gombík a twist majú okraj pod matným chrómom a na paneloch torpéda a dverí sa chvália prírodné drevené vložky. Luxus a kvalita dekorácie interiéru zdôrazňuje kaskádové osvetlenie kabíny.


Vzduchové zavesenie významne zlepšuje geometrickú priechodnosť Range Rover. Je škoda, že tieto autá sa musia predovšetkým zúčastniť obchodných stretnutí, ako preukázať svoje schopnosti mimo cesty.

Koruna interiéru aktualizovaného Range Rover je bezpochyby úplne grafický prístrojový panel, ktorý je 12-palcovou obrazovkou TFT. Zobrazuje všetky potrebné informácie vo forme starostlivo premyslených virtuálnych mierok a grafických displejov vrátane údajov o režimoch systému odozvy terénu, ako aj ponuky iných systémov automobilov. Aj keď kvalita grafiky je samozrejme nižšia ako Mercedes.



V hornej časti centrálnej konzoly sa nachádza dotyková obrazovka informačného a zábavného systému, ktorá umožňuje vodičovi a cestujúcemu zobrazovať dva rôzne obrázky súčasne. Cestujúci sa teda môže pozerať na obľúbený film na disku DVD a vodič v tejto chvíli bude postupovať podľa pokynov navigačného systému.


Úplne digitálny prístrojový panel teraz zobrazuje takmer všetky potrebné informácie vrátane nastavení systému Responce.

Po prvé, počas testovacieho procesu sa nám podarilo otestovať populárnu modifikáciu nafty vybavenej pomocou napájacieho TDV8 s objemom 3,6 litra s kapacitou 272 hp. Pokiaľ ide o krútiaci moment, nafta vyhráva aj s novým benzínovým monštrom s hmotnosťou 510 koní. Všetci 630 nm momentu sú k dispozícii od 2000 ot./min. Výsledkom je, že silné zrýchlenie z miesta a prebiehajúceho ťahu do 180 km/h. Skvelý motor! Automatický stroj ZF v včasnom a hladko skočí v šiestich krokoch. A aký zvuk tu! Pedál na podlahu a z vrcholov výfukového systému na ostatných padá na jediné newton-meters elektrárne a spieva notu v poznámke, akoby to bolo roky súdržným symfonickým orchestrom.


Pokiaľ ide o krútiaci moment, nafta vyhráva aj s novým benzínovým monštrom s hmotnosťou 510 koní. Všetci 630 nm momentu sú k dispozícii od 2000 ot./min. Výsledkom je, že silné zrýchlenie z miesta a prebiehajúceho ťahu do 180 km/h. Skvelý motor!

Veľký volant s mierne rozmazanou nulou má dobré informácie. Ťažké SUV demonštruje rýchle reakcie na reakcie vodiča. Keby to nebolo pre gumovú gumu, kvôli ktorej Range Rover stratil túto harmóniu medzi manipuláciou na diaľnici a fenomenálnymi bežeckými schopnosťami napriek tomu, na pneumatikách Nokian Hakkapeliitta 7, so správnou adhéziou na cestu v ceste Otočenia, veľké uhlové telo nie je takmer hodené. No, jazda v priamke je skutočným potešením. A hlavná vec je, že s vynikajúcimi dynamickými vlastnosťami sa spotreba paliva v meste počas mrazu -27 stupňov nevstala nad 18 litrov na 100 km cesty, zatiaľ čo benzínové analógy najmenej 1,5 -krát viac nenásytne.


Nastavenia Terran Responce neprešli zmenami. Až teraz nie sú kymácajúce sa vlajky, ale bežné kľúče sú zodpovedné za ovládanie zavesenia vzduchu a zníženie. Na centrálnej obrazovke sa zobrazia obrázky z nového systému kruhového kontroly. Dve fotoaparáty vpredu, jedna v každom zo zrkadiel a jedna v veku kufra, pomôžu vykonať parkovisko Filigree na stiesnenom dvore.

Podarilo sa nám tiež vyskúšať sľubnú modifikáciu preplňovaného paralelne s testom naftového automobilu. Odteraz je pod kapotou reloaded RR inštalovaná nová jednotka V8 5.0, nezávislá od predchádzajúcej generácie Super Chalages.


Zadné cestujúci v čokoláde. Priestranná pohovka, samostatné nastavenie klimatickej inštalácie, vykurovanie sedadiel a obrazovky multimediálneho zábavného systému. Čo je potrebné pre šťastie ...

Nastal čas, aby sa stretol trochu bližšie a pokúsil sa uvedomiť si potenciál, ktorý je v motore. A potenciál v ňom, úprimne, cez okraj a ešte trochu viac. Súdiť pre seba: 510 hp. A krútiaci moment 625 nm, implementovaný v rozsahu od 2500 do 5500 ot./min. .


Nový benzín Monster V8 produkuje 510 koní. S takým motorom ťažký SUV získa prvé sto za 6,2 sekundy.

Ak ste niekedy dostali príležitosť riadiť silné auto s kompresorom, potom ste pravdepodobne pocítili účinok jadra dela: keď auto priemerne uniká vzduchu, po ktorom v určitom okamihu strieľa neuveriteľnou silou. V tomto aute sa proces zrýchlenia s účasťou kompresora vyskytuje trochu inak a vyváženejší. Dôvod najmenej dvoch veľmi vážnych inovatívnych vývojov. Prvý systém dvojitých nezávislých zmien vo fázach distribúcie plynu (DIVCT). Druhý dvojstupňový systém variabilnej dĺžky sacieho potrubia, ktorý veľmi efektívne distribuuje pohyb prúdenia vzduchu, a tým zvyšuje krútiaci moment pri nízkych rýchlostiach. A práve vďaka tomu, inovácie pri práci s citlivým pedálom akcelerátora vytvorili úplný pocit, že motor dýcha ako dobre pretrateného športovca v sprinte.


V priehradke Secret Glove je menič CD a vzdialený fotoaparát, ktorý sa dá jednoducho udržiavať vo vašej ruke alebo napríklad nainštalovaný na kapote. Veľmi užitočná vec na ťažkej dobe.

Vďaka všetkým technickým inováciám, ktoré dôkladne investovali do tejto elektrickej jednotky inžinierov, je spotreba paliva vo verzii S/C fenomenálne nízka a v zmiešanom režime nepresahuje 16 litrov na 100 km.

V technologickom pokroku aktualizovaný Range Rover poteší prítomnosť adaptívneho tempomatu pomocou pohodlného a vizuálneho riadenia, systém ovládania mŕtvych zón a automatickej funkcie zapínania vysokého svetla (AHBA), ktorý určuje prítomnosť automobilov Pohybujúc sa za a smerom k a automaticky prepne svetlomety automaticky k blízkemu svetlu, aby nezaslepili ostatných ovládačov.


Objem kufra s vodorovne rozdeleným dvojitým vekom je 535 litrov.

Okrem toho sa nedá zaznamenať systém kruhového preskúmania, ktorý pozostáva z piatich digitálnych fotoaparátov, ktoré vysielajú takmer kruhový obraz na dotykovú obrazovku. Kamery sú zapnuté okamžite po naštartovaní motora a možností výberu a zvýšenia pomoci obrazu počas parkovania na tesných miestach a pri ťahaní prívesu.

Range Rover opäť potvrdil, že je to oprávnene vlajkový model Land Rover. Nie je nič za nič, čo je anglická značka milovaná a rešpektovaná na celom svete, aby si zachovala svoje hodnoty a identitu, ktoré prenáša masy počas celej svojej histórie. Jednou z týchto hodnôt je bezpochyby SUV Range Rover s kapitálom.


Ruslan Galimov, Dmitry Malygin.
 

Zdroj: Carclub.ru