Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - NV SUV
Po svahu. Prvá časť - Range Rover
Po ďalšej výstave, keď ste prišli k svojim zmyslom a umožnili vám vydržať to, čo vidíte, zakaždým, keď nájdete niečo, čo spôsobuje prekvapenie. Najčastejšie to nie je zďaleka najdôležitejšie a nie najvýraznejšie z hľadiska masového diváka automatickej show. Ale to ma chytí ako profesionálneho inžinierskeho dizajnéra a samozrejme ako automobilový novinár s 35-ročnou skúsenosťou. Tentoraz hovoríme o parížskom obchodnom zastúpení automobilov.
V zameraní mojej pozornosti boli usporiadané tri výstavy: Land Rover, Jaguar a Peugeot. V tomto poradí začnem svoj príbeh.
Prídem z diaľky. Tri dni pred ukončením obchodného zastúpenia automobilov v Moskve vo večerných hodinách šiesteho septembra v Anglicku sa na Kráľovskej baletnej škole Richmond Parku konala prezentácia plne aktualizovanej Range Rover. Ráno nasledujúceho dňa sme o tom povedali a poskytli sme pomerne podrobnú správu s charakteristikami novosti.
Posúdenie salónu v Moskve sa teda automaticky stanovilo, čo podľa Britov jednoznačne nedosahuje také vážne predstavenia ako úplne nový Range Rover. Musíme však vzdať hold, že Briti hodnotia ruský trh priamo, veľmi, veľmi, veľmi vysoko. Tento záver sa naznačuje na základe skutočnosti, že prezentácia úplne nového Range Rover v Moskve došlo len o deň neskôr.
Svetová premiéra samozrejme bola v Paríži. O čom to je. Ale bližšie k telu (neopísal som to). Faktom je, že najúžasnejším v novom rozsahu je jeho telo. Prvýkrát na svete má SUV úplne hliníkové teleso nramy. Navyše, pokiaľ ide o tuhosť, prekonáva všetky predchádzajúce verzie! Pre nezasvätených poviem, že je to jednoducho úžasné. Hmotnosť automobilu sa znížila o 420 kg! Predstavte si, že s rovnakou veľkosťou ste vzali a stratili takmer pol tonu. Neuveriteľné. Nebudem diskutovať o zvyškoch zvonov a píšťaliek, sú podrobne opísané v tlačovej správe. Pozri, je to zaujímavé. A predsa pripájam 12 videí náčrtov, ktoré poskytujú úplný obraz o dynamike foriem a schopností nového SUV. Mimochodom, o SUV. Niektorí ho nazývajú úplným nezmyslom crossover. Toto je skutočný, plnohodnotný prémiový SUV. Na tomto aute však predchádzajúca generácia, ktorú som náhodou jazdil nielen do kopcov a riek v Škótsku, ale aj na špeciálnych výcvikových areál. Toto sa vytvorilo tréningový film technikou jazdy v teréne. Po mesiaci a pol ho zverejním na webe. Myslím si, že nový rozsah sa nebude správať horšie. Priznávam, že som ho ešte necítil, ale skutočnosť, že teraz hĺbka overovaného brnenia je 90 cm. (!) Hovorí veľa.
Uskutočnil sa skôr zvedavý rozhovor s generálnym riaditeľom Franka Wittemana Jaguar Land Rover v Rusku.
Hovorili sme o veľa a o jednom z nových Range Rover. Požiadal som Franka, že príliš veľa funkcií bolo v rozsahu sústredených. Ak je v jednom veľa, tak je spravidla chybná každá individuálna funkcia: Frank, vážne som pozoroval rozvoj Range Rover už viac ako 12 rokov. Toto je úžasné SUV, je to skutočné prémiové auto (Anglická kráľovná neváhá ho riadiť) a nedávno je to nárok na športové vozidlo, ktoré je označené zariadením s motorom s rozlohou 510 koní a závodom Nastavenia celého systému. Takáto univerzálnosť jednoznačne ovplyvňuje spoľahlivosť a kvalitu ako celok. Na tejto téme je veľa vtipov po celom svete a pravdepodobne ich poznáte. Povedzte mi, že smerovanie univerzálnosti v ideológii projektu zostáva?
A prečo nie, “odpovedal Wittemann. Univerzálnosť je náš kôň. Sme jediní na celom svete. Áno, súhlasím s tým, že je to veľmi ťažké, ale získali sme skúsenosti a s každou novou generáciou Range Rover sa stáva dokonalejším a dokonalejším. Vďaka spoľahlivosti sa samozrejme vyskytli problémy naraz, ale dnes sa už veľa urobilo na vyriešenie tohto zložitého problému. A, viete, dostať stigmu a kazí povesť je celkom ľahké. Ale opraviť to Archlické. Robíme to teraz. Väčšina problémov už neexistuje a ich spomienka stále funguje.
Potom mi povedzte: „Pokračoval som v tom, aby som Frankovi postihol:„ Prečo sú tvorcovia Range Rover v snahe o univerzálnosť tvrdohlavo a snažia sa ho obdarovať funkciami závodného auta? “ Išiel som na cestu na nabitej verzii a poviem, že okrem dynamiky zrýchlenia dela od športového automobilu v Range Rover nie je nič.
Po prvé, v tejto verzii existujú skutočné potreby trhu a po druhé, vyskúšajte nový Range Rover na trati a potom o tom budeme hovoriť, “dokončil túto citlivú tému Frank Wittemann.
Bol to neznámy argument a nemal na neho čo namietať.
