Test Drive Land Rover Defender 110 1991 - 2007 SUV

Žiadna cesta a nie je potrebné

Jeseň zadala svoje zákonné práva. Dážď, kaluže, nepriechodná špina. Ale na jar to bude ešte horšie. Potrebujeme SUV, jednoduchý a zároveň schopný prejsť tam, kde sa noha mestskej osoby takmer nikdy nevstúpila.
Prvá vec, ktorá príde na myseľ, je naše nesmrteľné stvorenie kozy Ulyanovska. Ale z myšlienky, že budete musieť poraziť svoje kolená na železnom paneli zariadení, sa chvejete, najmä po nejakom Chevrol alebo dokonca štyridsaťštičnom muškovite. Ale pozrite sa na toto vysoké auto s veľkými kolesami a nápis UAZ na náhradnom prípade. Tento stroj nie je vôbec ako jednoduchá koza. Neexistuje žiadny vrchol plachty, vzhľad sa zmenil a salón sa zmenil.
Áno, toto je UAZ-3160 potomok slávneho GAZ-69. Otázka okamžite vyvstáva: a z importovaných čo? Z dovážaných pre nepriechodné nečistoty bol Land Rover vždy dobrý. Okamžite si spomeniete na Camel-Trophy a ďalšie dobrodružstvá. Okrem toho sused na Cheroki neustále sedí v koľaji traktora vedľa vášho auta. Obranca! Toto auto, ktoré šesť desaťročí pletí po cestách planéty, je dokonale vhodné na porovnanie. Bol tiež vo vojenskej službe, ale bol zaradený a zároveň nestratil vôbec.
Takže nečistoty, jesenné dažde a dva veľké SUV. Obidve (!) Ruská výroba: Land Rover sa zhromažďuje v Kaliningrad v továrni na autotor. UAZ-3160 nie je absolútne ako jeho predkovia. Do histórie prešli okrúhle predné svetlomety, skladacie čelné sklo a strecha z plachty. Auto prispelo k rastu a trochu stratilo. Nárazníky z ohýbaného kanála sú nahradené elegantnými prekrytiami zodpovedajúcimi líniám tela. Samotné telo bolo zaoblené a takmer žiadne priame uhly. Vzhľadom na okná v kufri sa auto stalo viac sklom. Pred blokom Fara s veľkými signálmi zákruty a viacdesčnými lampášmi za sebou. Dvere sú otvorené s normálnymi plochými rukoväťami a na všetkých sú plnohodnotné zámky. Na UAZ sa objavili rozsiahle piate dvere, bohužiaľ, otvára sa na chodník. Otvorí sa zvnútra a tiež sa uzatvára k hradu. Na uliciach sme sa často pýtali: Aký druh automobilu?, V plnej istote, že sme sa stretli so zahraničným SUV. A to znamená, že dizajnéri zo Simbirska sa zbytočne pokúsili, že nový stroj sa ukázal byť jasný a zvláštny.
Obranca má už 51 rokov. Podľa svedomia musí súťažiť s tou šesťdesiatimi -nami, ale ten, žiaľ, nežil dodnes. V priebehu rokov sa dizajnéri takmer nedotkli jeho tváre ani vnútornosti. Všetky rovnaké priame rohy, okrúhle svetlomety, malé rozmery a ukazovatele zákruty. Malé dvere a všetkých päť, je potrebné predpokladať, že bude ťažké dostať sa do auta. Piaty dvere sa tiež otvárajú na chodník. Napriek veľkej šírke kormy obrancu sú dvere úzke a nízke. Ale v oblasti zasklenia, majster obrancu medzi SUV, sú malé okná dokonca aj na streche. Obrovská kapucňa je stále zdobená obrovskými zátvorkami pre druhú náhradu. Land Rover je oveľa dlhší ako súper. To je dobré alebo zle ukázané cestu alebo skôr v teréne.
Opäť sa Ulyanovsk potešil. V roku 3160 nielen nový benzínový motor, ale čo je najdôležitejšie, vstrekovač s injekciou viacerých bodov. Mozgy systému sú rovnaké ako na Volga-3110. Obzvlášť pôsobivé je veľká veľkosť akútneho vzduchového filtra. Vyzerá to solídne a motor funguje jemne a, čo je najdôležitejšie, ticho. Deklarovaná kapacita 103 koní s objemom 2,9 litra. Palivový benzín A-92. Jednotka je plná s odpojenou prednou nápravou. Anglo-ruský obranca je vybavený 2,5-litrovým turbodieselom s kapacitou 122 hp. Kryt blokovej hlavy je zdobený hrdým nápisom preplňovaným preplňovaným nápisom, ktorý je preplňovaný. (Chcem vám pripomenúť, že dieselové motory sú tiež nainštalované na UAZS.). Jednotka je kompletná s neznámym predným mostom. Oba motory robia dojem vážnych jednotiek, ale či sú skutočne vážne, cesta sa ukáže.
Vnútorný priestor mozgového dieťaťa Volga spôsobuje, že jeden znova premýšľa o krajine automobilu tohto auta. Akákoľvek analógia s predchodcom je iba zločin. Veľký pevný panel plastových zariadení odteraz neohrozuje cestujúcich modrinami a kužeľmi. Kombinácia zariadení, blok ohrievača (veľmi dobré) a hodiny sa požičiava od VAZ Seven, Osem a desiatky. Z Lady sa dvere uzamknú a zámok zapaľovania. Nápis Lady je hrdo na kľúče od auta, takže ak máte dve autá a jedno z nich, Vaz, aby ste sa nezamieňali hodinu ... Dvere, podobne ako prístrojový panel, sú oblečené v plastoch, všetky okná sú Vybavené plnými oknami a medzi prednými sedadlami sú plastové škatuľu, ktorá môže súčasne slúžiť ako stôl. Nad neporiadok, rukoväť predného spolujazdca, takže pri jazde po prechode sa príliš nezavesí. Malo by sa tiež poznamenať, že perá v strope sú pre všetkých cestujúcich UAZ. Všetko je veľmi pohodlné, hoci montáž jednoznačne nebola namáhavá a bez premýšľania o kvalite materiálov. Plast je, samozrejme, drsný, ale čo sa stalo a čo sa stalo ... rozdiel je obrovský.
Sedadlá. Je ich sedem. Všetky sedadlá, s výnimkou miest v kufri, s opierkami hlavy a bezpečnostnými pásmi. Predné sú nastaviteľné pozdĺž zadnej časti chrbta, dĺžka, je tu nastaviteľný bedrová valček. A hľa a hľa a o zázraku! Zadná časť druhej rady sedadiel je tiež regulovaná! Môžete zmeniť svoj sklon a sám je zložený 2 až 3 na prepravu dlhých metrov. Kmeň je veľký, s nízkou výškou zaťaženia a ďalšími dvoma sedadlami, avšak sklopenie. Celkom v UAZ-3160 môže pohodlne ubytovať sedem ľudí. Obranca je úplne iné auto z hľadiska pohodlia a kapacity cestujúcich. Interiér automobilu je skôr ako salón Ikarus, ktorý beží niekde v Butovo.
Všetko je veľmi skromné, žiadne náznaky pohodlia. 12 kresiel pripomína lavičky pokryté hmotou. Pre všetkých dvanásť ľudí iba 2 opierky hlavy a nie jedna lakťová opierka. Možnosti transformácie salónu sú minimálne. Je usporiadané iba zadné nízke sedadlo s úzkym vankúšom. Je to veľmi skvelé pre špeciálne služby, a ak pre civilistov je to jednoznačne iba pre nadšencov hnutia Juper. Ďalšie sedadlá spolujazdca v kufri sa nedajú presunúť a usporiadať. A nakladanie vecí do kmeňa nie je príliš pohodlné z dôvodu veľkej výšky načítania a ... veľkosť zadných dverí. Miesto vodiča sa vykonáva na základe zásady, ktoré je jednoduchšie, tým lepšie. Minimálne zariadenia, medzi ktorými sú hodinky. Kovový panel zariadení obsahuje všetky ovládacie prvky vrátane ohrievača. Jeho kohútiky sú vľavo a je nepohodlné manipulovať s nimi. Funkčné tlačidlá nie sú príliš úspešne umiestnené, najmä sklenené ohrievač, zatiaľ čo zadné hmlové svetlá sú zapnuté zdolami na prístrojovej doske a nie sú vôbec viditeľné. Nie je ľahké otvoriť čelné sklo zo strany vodiča.
Ventilačný systém obrancov je obzvlášť úspešný. V lete sa dve uzávery otvárajú z kabíny dobrým prítokom pouličného vzduchu a v zime môžete fľaše ochladiť. Všeobecne platí, že všetko je v arménsku a zároveň veľmi kvalitné. Na uliciach mesta sa obe autá ukázali s dobrými bojovníkmi pre majstrovstvá na semaforoch. UAZ, opäť v porovnaní s jeho predchodcom, veľmi pridal k obratnosti. Zrýchľuje sa spolu s klasikami a ide s nimi nos do nosa. Volant s hydraulickým obalom neustále vibruje as manévmi sa na ňom pociťujú otrasy. Brzdy nie sú vôbec vhodné. Obrovské bezplatné šliapanie a takmer nulová účinnosť brzdenia. Prestavenie na UAZ je nebezpečné: auto je veľmi ponáhľané. Programy musia byť uviaznuté dvakrát od prvého času, keď to nie je vždy úspešné. (Možno, samozrejme, že sme dostali auto s nevyriešenou spojkou.). Na diaľnici 3160 je schopný rozvíjať pas 140 km/h, ale zároveň je to stále čas, ktorý čistíme a vy musíte neustále kradnúť.
Land Rover je výkonnejší a zrýchľuje rýchlejšie. Zapnutie turbíny je sprevádzané miernym píšťalkou a auto sa vydáva vpred. Obranca sa nerozpráva zo strany na stranu a spomaľuje sa dosť hodný. Hydraulický zábal funguje pre päť z piatich možných. Jediným nepríjemným detailom je konštantný hluk motora, korenený naša naftovým palivom. Nečistoty, kaluže, dažď a pieskový lom, čo by mohlo byť lepšie na testovanie SUV? Je samozrejmé, že obe autá majú všetky pohonné kolesá a jarné odpruženie. Spojíme prednú časť na UAZ. Na podlahe jedna jedna páka letákov s pochopiteľnými symbolmi 2n, 4h, 4l. Predtým boli prevodové páky dve plus prevodovkou pákou a tunel bol zdobený celým lesom rôznych rukovätí.
Choď! Dojem je, že UAZ nešiel z asfaltu. V Deep Ford ide tak ľahko ako pozdĺž diaľnice a voda iba mierne dosiahne prahy. Po prekonaní Ford sa dostaneme na veľké potrubie, ktoré leží na zemi 30 centimetrov od zeme. Jemne a pomaly UAZ skĺzne prekážky bez toho, aby sa na dne prilepil na jednu časť. Nie je možné zasadiť UAZ a jednoduchú manipuláciu s letákom v hlbokom piesku a stroj s redukovaným prevodom sa plazí z piesočnatých dún, v ktorých sa nohy úplne zasekli. Po pol hodine týchto experimentov sa ukázalo, že výsadba 3160 je takmer nemožná. Nebojí sa tekutej špiny, nebojí sa piesku a vody. Z akýchkoľvek problémov sa plazí pomaly a dôstojne.
To isté sa dá povedať o našom importovanom priateľovi. Napriek veľkej základni sa tiež ľahko plazil z potrubia, dokonca ju nezasiahol ani vyhodeným dozadu. Obranca vstúpil do Broda s tlakom a tiež sa neutopil, hoci stále namočil nárazníky. Testy piesku tiež na sekundu nevyužili veľké SUV. Piesok pre dobyvateľa púšte, iba maličkosť. Rusified Angličan to zvrhne, pískanie turbínou a rozptyľujúcimi horami piesku, pískanie turbínou a rozptyľujúcimi horami piesku. Tiež sme nemohli zasadiť obrancu, hoci mi verte, snažili sme sa veľmi tvrdo a dokonca sme mali v našej mysli Kamaza, ktorý by uviazol. Obaja účastníci preukázali vynikajúci výsledok a špinavé uši sa vrátili do Moskvy.
UAZ výrazne pridal kabínu aj motor. Nepridal iba ako montáž a náklady na dokončovacie materiály. Pohodlný salón s možnosťou transformácie, dobrý motor a nízka cena plus Ulyanovtssa. Land Rover je drahší, salón je vrchol asketizmu. Ale je priestranný, má úžasný motor, najmä prstoký na dne, a je pevne šitý. A obranca a UAZ nie sú iba vynikajúcimi SUV, ale to sú autá pre skutočné džípové a krásne letné chaty. Boli by peniaze ...
 
UAZ-31605
+ 
1. Pohodlný salón
2. Vynikajúce
krížová schopnosť
3. Cena
- 
1. Nízka
výstavba
2. Slabé brzdy
3. Zlé
udržateľnosť
Pozemkový rover
Obranca
 +
 
1. Dobrý motor
2. Krásne
ovládateľnosť
- 
1. NEZÁRAVIŤ
salón
2. Zlá ergonómia
 
Maximálny rakitin
Foto Alexandra NOZDRIN
 

Zdroj: Autá