Test Drive Land Rover Defender 110 1991 - 2007 SUV
Džípová stopa
Išli sme z rohu Existujú rôzne kritériá pre porovnávací výber konkurenčných automobilov: v triede, type tela, kapacite, cene, popularite ... môžete pokračovať v tomto zozname sami. Náš súčasný výber SUV. Ale nielen vodiči všetkých kolies, ale aj autá bez komplexov, ktoré nie sú škoda zničiť na skutočne nemotorný a nerovnomerný povrch Zeme. Nárokovať úplnosť v tomto prípade, aby ste sa krútili kolesami proti vetru. Ale fragmentovaný výber je dosť symbolický.
Land Rover Defender 110
Pod kapotou Motor: Pracovný objem 2495 cm3,
stupeň kompresie 19,5: 1,
max. Power 122 l. S. na 4200 vol./min,
max. moment 300 nm pri 1950 vol./min
Spotreba paliva (EÚ): 9,5/12,5 l na 100 km
Objem palivovej nádrže: 75 litrov
Maximálny objem: 1600 l. Uvádza sa tu značná záťaž alebo štyria dospelí s úplnou pleťou. Priečne pristátie príliš nespĺňa bezpečnostné normy, ale berúc do úvahy množstvo stroja a odľahlosť z kapoty, je prijateľné. Ale otvor je úzky.
Počet miest 9
Trvalá jednotka je dokončená
Zavesenie
Páka závislá od prednej časti
Páka závislá od zadnej časti
Prevodovka kožušina. 5-test.
Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť, km/h 130
Zrýchlenie na 100 km/h, od 18,8
všeobecné informácie
Množstvo vybavenia./full, KG 2020/2950
UAZ Patriot
Pod kapotou Motor: Pracovný zväzok 2693 cm3,
stupeň kompresie 9: 1,
max. Power 128 l. S. na 4400 vol./min,
max. moment 218 nm pri 4500 ot./min/min.
Spotreba paliva (EÚ): 13/18,3 litrov na 100 km
Objem palivovej nádrže: 87 l
Existujú dva obchody s jedným a pol. Ale deti môžu byť tiež umiestnené štyri. Pri úplnom otvorení sa otvárajú široké vysoké dvere. Ale len prečo, rovnako ako Japonci a Briti, sa otvára smerom k chodníku a vy musíte ísť okolo?
Počet miest je 7-9
Jednotka je plná.
Zavesenie
Páka závislá od prednej časti
Páka závislá od zadnej časti
Prevodovka kožušina. 5-test.
Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť, km/h 150
Zrýchlenie na 100 km/h, s n. D.
všeobecné informácie
Množstvo vybavenia./full, KG 2070/2670
Mitsubishi L200
Pod kapotou Motor: Pracovný objem 2477 cm3,
stupeň kompresie 20: 1,
max. Power 100 litrov. S. pri 4000 ot./min/min.
max. moment 200 nm pri 2000 zv ./min
Spotreba paliva (EÚ): 9/12,9 litrov na 100 km
Objem palivovej nádrže: 75 litrov
Štvorcové telo 1,5 x 1,5 m má silnú skladaciu dosku. Takže môžete nosiť dlhé. A na výške vás nikto neobmedzuje, aj keď iba zaťaženie vypadne. Ako možnosť môžete vložiť plastovú čiapku a zmeniť snímanie na dodávku.
Počet miest 5
Sťažnosť. plné
Zavesenie
Nezávislá páka
Pružina závislá od zadnej časti
Prevodovka kožušina. 5-test.
Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť, km/h 142
Zrýchlenie na 100 km/h, s n. D.
všeobecné informácie
Množstvo vybavenia./full, KG 1730/2830
Skvelá múr trezor
Pod kapotou Motor: Pracovný zväzok 2237 cm3,
stupeň kompresie n. d.,,
max. Power 105 litrov. S. na 4600 vol./min,
max. moment 190 nm pri 2400 ot./min/min.
Spotreba paliva (EÚ): 10,1 litrov na 100 km
Objem palivovej nádrže: 65 l.
Z nejakého dôvodu sa objem nezverejňuje. Ale nie je príliš veľký. Výhody dvoch sú: skladanie, na úrovni s podlahou, spodné krídlo a sklo klesajú v hrúbke. Všetko je presne ako Toyota 4Runner.
Počet miest 5
Sťažnosť. plné
Zavesenie
Predné unenvalum. Torsionnaya
Pružina závislá od zadnej časti
Prevodovka kožušina. 5-test.
Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť, km/h 140
Zrýchlenie na 100 km/h, s n. D.
všeobecné informácie
Množstvo vybavenia./full, KG 1760/2130
Kto je čo
Land Rover Defender 110
Cena testovaného automobilu je 41 600 dolárov
Max. Power 122 l. S.
Max. Rýchlosť 128 km/h
Zrýchlenie 0-100 km/h 18,8 s
UAZ Patriot
Cena testovaného automobilu je 16 000 dolárov
Max. Power 128 l. S.
Max. Rýchlosť 150 km/h
Zrýchlenie 0-100 km/h n. D.
Mitsubishi L200
Cena testovaného automobilu je 27 000 dolárov
Max. Power 100 litrov. S.
Max. Rýchlosť 142 km/h
Zrýchlenie 0-100 km/h n. D.
Skvelá múr trezor
Cena testovaného automobilu je 21 000 dolárov
Max. Power 105 litrov. S.
Max. Rýchlosť 140 km/h
Zrýchlenie 0-100 km/h n. D.
Ako budú vyzerať
Land Rover Defender 110
Vďaka Bohu, aspoň niekto nemení klasiku na modernitu.
Inak a nebude sa nič chytiť na očiach
Existuje veľa nepríjemností. Ale najpraktickejší spôsob zapínania a vypínania kachlí bez stredných štádií a tepla a vetrania. Áno, a tlačidlo Beep na konci spínača volantu je nejako francúzske. Moveton!
Sedadlá pokryté na plný úväzok, ktoré sa nezúčastnia, sú také nenáročné, že vnímate svoje mierne pohodlie ako dôstojnosť
Primitívnosť štítu je nenapodobiteľná. A na druhej strane, prečo potrebujete rýchlosť motora v utilitárnom Jeepe?
UAZ Patriot
Patriot odšiel ďaleko od Simbra, ktorý sa objavil aj v kvalite
Nároky týkajúce sa kvality plastu sú oveľa menšie, ako by sa dalo očakávať. Neexistujú žiadne špeciálne vŕzganie alebo spadnúť z detailov tu
Nebojím sa povedať, že žiadny z konkurentov, nielen na plný úväzok, ale aj korešpondencia, nemá taký priestranný salón
Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa štítu nástroja, s výnimkou toho, že sa prekrýva volant, nie je tam
Mitsubishi L200
K nám prichádza iba dvojitá kabína. A v iných krajinách ponúkajú aj snímače s jedným a pol a pol kokpitu, a preto dlhšia platforma
Interiér Pajero Sport je tu dobre rozpoznaný, ale s určitou korekciou chudoby. Alebo asketizmus
Napriek tomu, že v prednom rade je všetko na svetle, v druhom, vertikálne pristátie a miesto pre osoby druhej triedy. Ale to nie je zlé, keď chcem skombinovať príjemné s užitočným
Určite tu nie sú žiadne nálezy. Ale všetko sa číta dobre a čo je najdôležitejšie, neexistujú žiadne preťaženie rušivé švy
Skvelá múr trezor
Všetky externé parametre od spoločnosti 4Runner umožňujú merať auto s obvyklými normami
Hlavným zlyhaním roštového volya je kvalita koncových sedadiel. Ich sprísnenie sa jasne uskutočnilo na kolektívnej farme. Aj keď je rám slušný
Päť ľudí s nejakým úsekom, ale zapadajú do interiéru Saif. Vedľajšia podpora je ešte lepšia ako v skopírovanej Toyota
Číňania však vymysleli vyblednuté, zle čitateľné prístroje. Vidím. Jedna z nevýhod modelu
Vonkajší
Je ťažké nájsť tento typ utilitárneho SUV, tela alebo rôznych dizajnu, ktorý by nebol uvedený v tomto porovnávacom teste. Napríklad po postavení štyroch v rade môžete ľahko pozorovať vývoj utilitárneho auta po polstoročie (!). Vyhlasujem úplne zodpovedne. V skutočnosti, ak nie formalista, môžeme predpokladať, že súčasný dizajn obrancov Land Rover pochádza v polovici dvadsiateho storočia z prvého post -dvojhrych modelu série 1 (1949). A došlo k rôznym menším zmenám v jeho vzhľade, ako to bolo, na ceste a výlučne kvôli iba funkcii. Možno je to potrebné? Napríklad uznanie Angličana (z ktorého sa na neho nemožno pozerať) sa vyskytuje na genetickej úrovni a aby ste ho s niekým zmiatli, musíte byť hustým mimozemšťanom. Na samom začiatku cesty takého prudkého prejavu konzervativizmu sú čínski stylisti. Ich odvážne fámy Toyota 4Runner, modely konca dvadsiateho storočia, môžu inšpirovať nádej, že do konca 21. storočia budú schopní dosiahnuť výšky minimalistického vývoja staroveku proti vzdanosti. Je to však stále sotva. Všetko ide k tomu, že za pár rokov sa za pár rokov značku veľkej steny a dizajn čínskeho automobilu vo všeobecnosti dostanú do kategórie originálnych a originálnych. Medzitým sa tvár SUV zo stredného kráľovstva môže zamieňať s fúkaným remeselníkom s brilantnou papuľou ... Volga. Možnosti sú však možné. Na tvár L200 nie sú žiadne sťažnosti. Tu sú znaky značky Mitsubishi a charakteru. Môžete diskutovať iba o nuanciách. Možno, prvýkrát, vzhľad domáceho auta mi nespôsobuje odmietnutie. UAZ je dnes vysoký kvalitný, profesionálny a celkom vhodný dizajn. Nepočúvajte, čo hovoria o tom, čo hovoria o údajnej podobnosti so štýlom Toyota. Nezmysly. Na boku, najúprimnejšia a harmonická silueta obrancu. Zložka dvojitého kabíny 2+2, a preto mierne kazí proporcie L200. Číňanom ... No, aké sú tvrdenia? Pokiaľ farba ... Silueta UAZ drží tyč až po 3. stojan. Ďalej je brutalita taká charakteristická pre SUV (nie je jasné kvôli tomu, čo) a zadnému stojanu možno pripomenúť iba Oku.
Vo vnútri
Koncept štýlu je tu použiteľný pre všetkých, s výnimkou Land Rover. Nechcem sa pozerať na jeho panely s estetickým okom. A prečo? Bol okolo rýchlomeru, tu sú pohodlné a musíte sa pozerať z okna, na streche sú dokonca aj dva, ktoré sa mimochodom nazývajú alpské. Najpokročilejší interiér má samozrejme japonské auto. V strede prístrojovej dosky a strieborných vložiek sa nachádza dokonca módny stánok Suffler. Panel Patriot je uchvátený jednoduchosťou a nenápadnou technológiou. Toto je jednoznačne prielom, nech je to iba miestny význam.
Zhrnutie
V tejto spoločnosti utilitárne SUV odlišuje iba obhajca iba z dôvodu peňazí. Veľmi plnokrvne. Zvyšok musí znova študovať, študovať a študovať.
Distribúcia okamihu
Obranca Land Rover
Kombinácia bolestivej nafty nafty, konštantného pohonu všetkých kolies a zníženého prenosu premení obrancu dosť dynamiku na asfalte takmer na traktor, ak je špina alebo sneh pod kolesami. Tento stroj, vďaka elektronickým zámkom, sa pomaly, ale určite plazí z akéhokoľvek neporiadku, až kým aspoň jedno koleso nestratila spojku a papuľa nesedila na ochrane lyžovania. Nemusí sa na to odpočítať. Je oveľa jednoduchšie trochu čakať a po trochu sa kymáca hliníková skrinka, akoby sa neochotne plazila na tvrdú zem. Jedinou podmienkou je pridať trochu plynu, aby sa preplňoval.
UAZ Patriot
Z obvyklého kozieho patriota išiel nekonečne ďaleko a zanechal nezmenenú schému všetkých kolies. Pripojený predný most, znížené prevodové zariadenie a žiadne zámky. Tento recept proti off -road bude čoskoro starý 80 rokov. Má klady a nevýhody. Prinajmenšom vám takýto dizajn nepredstaví žiadne prekvapenia. Obrázok by bol ideálny, ak sa pod kapotou UAZ objaví okamih nafty. Povesti o jej implementácii neustále prebiehajú, ale zatiaľ musíte byť spokojní s nenásytným príbuzným s vysokou rýchlosťou Volgovského šestnástich -plastom. Pozitívne strany duchovného dieťaťa Ulyanovska by mali zahŕňať mäkký prívesok s dlhým plynutím, ktorý je lepší ako ktokoľvek iný, kto prehltne výmoly v ceste.
Mitsubishi L200
Osvedčený bojovník na poli SUV. Vynikajúci naftový motor, rovnako rezervy, bolestivé a ekonomické. Sotva pripojený predný most, spustenie v ruke a okrem uzamknutia zadného diferenciálu. Vážne vybavenie začne inému džípu. Preto je vynikajúce vozidlo All -Terrain. L200 však s väčšou pravdepodobnosťou budú všetky vozidlá s dynamikou (t. J. Z rakety) prekonávané prekážky. Pomalé brúsenie snehu nie je jeho cesta. Je príliš ľahký a skáka na to. Obzvlášť, ak nie je za sebou žiadny náklad.
Skvelá múr trezor
Čínska kópia Toyota 4raner z najlepšej strany ukazuje technické schopnosti obyvateľov stredného kráľovstva. Presne ako prototyp má Safe pripojený predný most a znížený prevod v letáku. Nemá zámky, ale nie je príliš veľa. Na celej jazde skvelá stena dokonale zaútočí na akékoľvek prekážky. Je lepšie to urobiť v pohybe, pretože ekonomický benzínový motor s výkonom 105 koní stále obmedzuje prívod ťahu. Ale je jednoduchší ako všetci ostatní. Vďaka tomu, dokonca aj na úzkych kolesách, bezpečné v snehu nezlyhá.
Kto by tvrdil, že medzi lacnými, ale odvážnymi podvodníkmi by mali byť dvaja veteráni tohto hnutia, dvaja zástupcovia nedávnych impérií, na periférii, ktorého najlepším vozidlom pohybu bolo čestným džípom. Obranca Land Rover bude spravidla pluhovať priestory tretích krajín na viac ako pol storočia, samozrejme, so správnym kolesom, ale často nie pozdĺž ciest, ale naprieč. A on, hovoria, uspeje. Ale otvorené priestory našej moci (aj keď nie 1/6, ale 1/7 pôdy) cez lesy, močiare, Černozem, hlinitá a večný permafrost sú prekonané mnohými kozami. Je pravda, že najnovší UAZ Patriot s latinským pravopisom zašiel ďaleko od predkov, ale genealógia spoločnosti v teréne je stále vysledovaná ako. Kultúra vykonávania v tomto prípade výrazne ovplyvnila zvýšené náklady na výrobok, ale nie pokles jeho spotrebiteľských vlastností ho znížila.
Alternatívne Mercedes G, Toyota Std a mnoho ďalších utilitárnych verzií prestížnych džípov existujú väčšinou hypoteticky a takmer sa nenachádzajú v predajni automobilov. A vziať takéto auto zo sekundárneho trhu by nebolo úplne správne. Existujú však relatívne lacné snímače, slávne so skromným výkonom a populárne medzi bohatými spoluobčanmi v prípade lovu poľovníctva, či už je to vlasť alebo skromná osobná ropa v Tyumene. Z toho bol Mitsubishi L200 najobľúbenejší po mnoho rokov.
Je skutočne nemožné trochu posunúť rozsah žánru? Áno, pamätali si, že existuje veľa a nie vždy nezabudnuteľných čínštiny! Tu je ich terénny zástupca nájdený bez osobitných úspor v cene a takže je znížený a na externe hodný. Ale napriek tomu naša voľba nie je v prospech chudobných, ale v princípe, takže nie je škoda, že sa krásne utopí v močiari. Veľká stránka Wall Safe je iba pirátskou kópiou známeho modelu Toyota 4Runner z konca 80. rokov 90. rokov. Aspoň navonok sa ukázalo veľmi podobné. Veľká stena je najznámejšou čínskou značkou, názov je vhodný pre auto a pre vodku a pre guľôčkové pero. Hlavná vec je, že klient hlasuje s rubeľom, ktorý ich berie s ranou.
Dynamika
A čo, skutočne ste si mysleli, že Superputs nemohol ísť rýchlo na asfalt? Alebo, čo by nemali vôbec jazdiť? A vysokorýchlostný boj sa odohral s silou a hlavnou. Najpomalší Land Rover. Jeho skromná dynamika však stačí na to, aby sa s istotou zostala v prúde. Dôvodom je veľmi elastická turbodiesel. Umožňuje vám začať ostro, ale stabilný. A box s čistými pohybmi a správnymi krátkymi prevodmi úplne sprostredkuje skromný potenciál trakcie na kolesá. A keď sa skloníte autom, ponáhľa sa pred hlavným stĺpcom, čo spôsobuje opodstatnenú závisť susedov v potoku. A ak je ulica zasnežená, potom je Def skutočným obľúbeným. Konštantný pohon všetkých kolies vám umožňuje neustále brúsiť malé a stredné cestné nepokoje. A brzdy Angličana sú vynikajúce a silnejšie, najúčinnejšie vo všetkých prezentovaných kvartetoch. Hlavnou vecou nie je zamieňať sa, kde je pedál. Brzdenie sa výrazne presunulo doľava na obvyklé miesto spojky a ľavú, kde je plošina pre relaxačné nohy unavené z ťažkých stlačení. Zrejme to však je prepis pravého volantu na kontinentálnej strane a otváranie kapoty pod panelom napravo. Ale dobrá recenzia a späť na externé zrkadlá. A hranice kapoty sú jasne viditeľné pred nami. Hlavný pocit obrancu pri vysokej rýchlosti stability. Vďaka tomu prestanete všimnúť transcendentálny asketizmus situácie, úzku pozerannú oblasť vpred a dvere pevne podporujúce ľavé rameno. Ale šklbanie v potoku je veľmi ťažké nepríjemné svojou nereálnosťou.
UAZ je iný extrémny a úplný opak. Zrýchlenie, ktoré je úplne atypické pre veľký domáci stroj, vám umožní rozsvietiť bežné ulice. Výkonné trhliny pod hukotom motora a vytie škatule vystrašia medzery, ale nezačínajú príliš rozmachnutí majiteľov Kruzakova. Jednou z hlavných nepríjemností je odľahlosť páky KP od vodiča. Aby ste sa dostali k 3. a 5. programu, musíte dôkladne odtrhnúť chrbát zo sedadla. Ergonomicky je samozrejme nesprávne, že volant dokonca aj v hornej polohe prekrýva rozsah zariadení a vy musíte ohnúť krk, aby ste zistili jeho rýchlosť. Prečo na ňu pozerať! Koniec koncov, plávate, aj keď sa chveli z práce motora nad strechami celého potoka. Vodiči veľkých džípov a gazel do vašej brady. Pygmy! Ubohé, zanedbateľné osobnosti! Pasia sa pred auto s celkom ušľachtilými obrysmi a jednoznačným militarizovaným menom Patriot.
Bližšie k sto UAZ mierne znižuje obratnosť, ale stojí štvrtý prevod v širokej škále trakcie. Počítanie s dynamickým pohybom v režime 4x4 však nestojí za to. Potom auto, samozrejme, ponáhľajú, pletené a žiada o vôľu, na pampas. Aj keď aj s jednou pripojenou zadnou nápravou nie je nepohodlie. Vzhľadom na svoju značnú vlastnú váhu sa Patriot dokonale prilepí na cestu a poskytuje stabilný priamy kurz. Ale celý zvuk odtrhá dynamiku brzdy. Keďže sa hodí sovietsky kamión, brzdové úsilie sa podávajú s ťažkosťami a aby sa účinne spomalili, z toho vyplýva, že na pedále je sila utopiť. A zároveň nie je výsledok vôbec zaručený: kvôli nestabilite brzdového systému, často v pokusoch chytiť na ceste, musíte pedál stiahnuť dvakrát alebo trikrát. Stručne povedané, chcete zostať na vzdialenosť!
Zrýchlenie L200 je typické pre strednú svižnú turbodiesel. Časté prepínanie, rýchle UPS šípok do 4000 ot / min a nestabilné, ale veselé otrasy motora, nie príliš zničili majiteľa na naftu. Tento stroj v najväčšej miere nám umožňuje abstrakt z nezmyselných honorárov cesty. Stredne pohodlné, neutrálne pristátie, veľké zrkadlá ... Áno, a dozadu viditeľné lepšie ako všetky z dôvodu úzko umiestneného koncového skla, ktoré sa mimochodom neznečistí a snímač nie je striekaný rovnako! Niekedy dokonca zabudnete, že motor nie je benzín a akustická úroveň. Ale vibrácia -nedostatočnosť je vysoká, ako volant, ako aj rukoväť CP nie sú otrasené. Ale jasnosť krabice je skvelá. Ako aj podklady, kde Mitsubishi tradične používa priamu schému 2h-4N-4L. L200 je najpríjemnejšia a najstabilnejšia v priamke na diaľnici. Chcel by som zapnúť krajinu Muzik, obrátiť sa na horizont ďalekosiahlym pohľadom, spadnúť na volant s žalúdkom piva a niekoľko hodín relaxovať. Najmä ak je kabína drahá a na zadnej strane cenného majetku.
Číňania neboli zasiahnutí zrýchlením ako taký, ale skutočnosťou, že prekonal skromné \u200b\u200bočakávania. Sila je o niečo viac ako sto priemerných SUV vnímaná ako archaický limit a supernariálna úroveň. Ale nie pre veľkú stenu. Motor, pestovaný zo starého Toyotovského, sa dokonale ťahá na dne. Niekedy sa zdá, že je to nafta. Neváhajte a vyhoďte pedál spojky a pomaly stlačte plyn! A dokonca zaplavené. Programy sú krátke, nemusíte sa točiť celkom charakteristickou charakteristikou. Ale to všetko je dobré pri nízkych a stredných rýchlostiach. Keď vstúpite do rozsahu 90100 km/h, začne sa hmatateľná skrutka. Najlepším spôsobom, ako udržať výmenný kurz, je zníženie sadzby. Ak nevenujete pozornosť krivému panelu úbohých zariadení kvality a kooperatívnym sedadlám, ste presunutí do slávnych dobrých deväťdesiatych rokov a pripomínajúc známeho a milovaného mnohým 4Rannera. Čo je však zlé, že kultový stroj bol oživený, aj keď nie so 100%presnosťou, ale teraz je pre obdivovateľov celkom prístupný?
Je úžasné, ako je primeraný bezpečnosť v hustom mestskom prúde. Neexistuje žiadne oneskorenie. Pretože neexistujú žiadne obavy, že sa niekde nezmestíte na tempo. Dokonca sa zdá, že jazdíte autom s guľometom, prevody sú tak organicky žartujúce a pedále sú vytlačené. A najmä hlavná brzda.
Ovládateľnosť
Tu celé kvarteto nesvieti podľa definície. Dobré spojenie volantu s kolesami obrancu sa veľmi hodí na minimum predného uhla predných kolies, ktoré teraz existujú v prírode. Manévrovanie v potoku je stále tolerantné, ale na parkovisku sa zmení na múku. A u -line na úzkej ceste sa stáva dokonca cirkusovým číslom. Pripojenie s kolesom pri kolese je mierne dostatočné. Ale práca odpruženia vás núti odstrániť klobúk. Neexistujú žiadne poruchy a plytké trasenie. Land Rover sa nezastaví a nekvída. Auto ide na miesto, kde ho môžete nasmerovať, ale plus alebo mínus pol metra pre veľké a nezmrzené auto nie je najväčším hriechom.
Riadenie je pre Patriot najskúsenejším žánrom. Spojenie volantu s kolesami je prítomné iba v plienkach. Samozrejme, na suchom asfalte, správaní sa UAZ, jeho rolky a trhnutí sa vydajú, kde je volant na nulovej nule alebo zvinul o 360 stupňov. Ale na vlhkom, klzkom a zasneženom povlaku na sledovanie trajektórie pohybu, nezachytávajte volant príliš rýchlo, ale je lepšie držať ruky, aby ste si zapamätali jeho neutrálnu polohu. Vôľa zostáva mimo akejkoľvek kritiky, ale spravodlivo sa oplatí povedať, že vo zvyšku UAZ to bolo oveľa horšie. Ale Patriot si berie energiu -náročné pozastavenie. Na slabých výmoloch je so svojimi tlmiacimi prvkami mierne biely, ale to nemá vplyv na pravidlo príliš veľa. Ale na závažných jamách na dosiahnutie porúch je takmer neuveriteľné. A trajektória sa zvlášť nezostupuje.
L200 má najdlhšiu základňu. A to je všetko. Na jednej strane, stabilný lineárny kurz a minimálne riadenie. A na druhej strane potreba aktívneho krúti volant na parkovisku av tesných podmienkach. Presnosť vykonávania je však najvyššia. Úplne priehľadná závislosť smeru pohybu vozidla pri rotácii volantu. Z hľadiska trasenia je Mitsubishi úplne ľahostajné. Mitsubishi by sa mal pokúsiť prelomiť tvrdú prednú časť Mitsubishi a zavesenie zadnej pružiny sa kymáca niekde v kilometri za vodičom, bez výrazného dopadu na smer pohybu a polohu kabíny nad morom. Áno, mimochodom, výškomer a kompas sú prítomné na prístrojovej doske podľa starej tradície Mitsubishev.
Veľké nástenné riadenie troch s plusom. A dokonca aj štyri s mínus. Nie je to presne presne, ale hodné, všeobecne, kde si vodič objedná. Je však veľmi ľahké manévrovať s pomerne archaickým veľkým džípom. A práca príveskov je úplne pôsobivá buď poruchy alebo nesprávne vypočítanie. Pri spájaní prednej línie, 4Rner, Pah of Saife sa zreteľne opálení a zastavuje vstup do zákrut. Nemali by existovať žiadne tajomstvá. Ale na diaľnici je relaxácia. Volant je prázdny, ale nula sa cíti celkom jasne. Pod trakciou je auto úplne s dôverou, ktorá je samozrejme charakteristická pre ťažký pohon zadných kolies. Aj keď je trochu klzká a auto je vo svojom prvku aj v režime 4x4.
Mimo cesty
Hlavná pozornosť je zapojená ako podvodníci s Dafenderom a UAZ. Okamžite sa ponoríme do snehových škvŕn, z ktorých minulú zimu boli tri sezóny vpred (budeme žiť, samozrejme, ale bez toho by to bol rok alebo dva). Land Rover, stojaci na najužších kolesách, sa snaží odrezať snehovú stranu na zasneženej diaľnici a po opustení koľaje sa zrúti vo voľnom snehu. Potiahnite ho káblom? Možno, ale prečo, pretože neznáma starostlivá ruka pripevnila drôt rýb s elektrickým pohonom k \u200b\u200bprednému nárazníkovi. Odchádzame, vyberieme kábel, na jednom konci, z ktorého prepínací spínač a na druhom konektore. Prilepíme konektor vedľa navijaku a kábel ide do vašich rúk. Prečo sa držať? Toto je hlavná vec. Pre naše šťastie a pre naše zničenie, neďaleko, asi desať metrov, zakrpatená osspen, rástla štyridsať podrast. Zabalíme kábel okolo a prepínač prepínaču v opačnom smere. Strom praskne, stoná a chystá sa roztrhnúť z koreňa. Auto s dvoma kameňmi, centimeter v centimetri sa plazí nabok, späť na cestu. Odpusť prírodnou matkou, ale nemohli sme nechať nášho obrancu na okraji jari. Kompenzujeme túto príležitosť, zasadíme niektorú cennú rastlinu!
Patriot, samozrejme, bojovník! Tu je skutočne v druhu mrazu. Je ťažké zasadiť, opúšťa sa po hojdaní. Ani takmer žiadna koza. Môžete postaviť pamätník v bronze v plnej veľkosti. Ak neexistujú žiadne problémy. Jeden sa nazýva motor. Netiahne vysoko rýchlostné, strmé na nízke, preskakuje vysoké, hryzenie pneumatikami v snehu a ľade. Tu je problémom zadná strana Landverskaya príliš široké pneumatiky s nedostatočne výrazným behúňom. Počúvajte, čo sa stane, ak na Patriot položíte vhodné kolesá a naftové srdce? Potom sa dokonca bojím predstaviť si stupeň jeho trestného činu!
V tomto zmysle sú L200 aj bezpečné podobné. Charakteristiky trakčných motorov sú blízko, aspoň jedna nafta a druhý benzín. Výber prevodoviek a prenosovej schémy vám umožňuje cítiť sa v zasnežených prvkoch ako ryba vo vode. Rozdiel je však v tom, že snímač je dlhší a ľahší ako za sebou. Z tohto dôvodu je pri expresívnej jazde ľahšie vložiť do nízko kontrolovanej šmyku a je ťažšie odovzdávať excesy a zákruty ťažšie. Ale ak si vezmete zrkadlovú verziu zatvoreného Mitsubishi Pajera Sport a vyzdvihnutia veľkých stení, potom sa s najväčšou pravdepodobnosťou všetko stane naopak. Aj keď, ako sa hovorí, musíte to skúsiť.
Zhrnutie
To, že tu najobľúbenejšia otázka, nie je úplne úspešná. V meste bude pravdepodobne najlepší pohodlný L200 a najhorší obranca. Ale na diaľnici by som uprednostnil Land Rover. A úplne by oholil myšlienku ísť do vzdialenosti na Patriot, aby mučil, ako vytie a nepohodlné sedadlá. Ale v terénnom režime je UAZ nevyhnutný a nezabudnuteľný.
Ale v súčtu výhod sa mi zdalo najvýhodnejšie pre mňa skromná veľká múr. Výsledok je pre mňa úžasný! Poslednú rolu zohráva nejaký falošný, hračkárska cena. Ale nie prvý. Ukázalo sa, že auto je pevné a najuniverzálnejšie. Neviem, ako sa bude správať počas dlhodobého používania, ale myslím si, že stereotyp anti -kits sa čoskoro zlomí.
Text Vladimir Smirnov
Foto: Leonid dedko
Zdroj: Autá
