Testovacia jednotka KIA PRO CEED od roku 2011 Hatchback

Testovacia jednotka KIA PRO_CEE`D: Chráňte vlastnú výstavu

2,0 litrový 140-silný motor je celkom dobrý. Slabé vyrovnanie na dna je nahradené veselým vyzdvihnutím, keď šípka tachometra prekonáva značku 3000 ot / min.
Prvýkrát, viď trojročné Kia Pro_CEE`D, nedobrovoľne vykríkol: Tu je pekný muž! Ale pred niekoľkými rokmi, nikto nemohol si ani myslieť, že kórejské autá budú nazývané takéto nadšené epitáty.
Všetko sa začalo na Paríži Auto Show v roku 2006, keď Kia prezentovala širokú škálu úžasného konceptu Pro_cee`D, fascinujúce s jeho rýchlosti a agresívnym dizajnom. Sériové tri dvere sa však ukázali byť len variantou Hatchback Kia cee. Kórejci sa však neobmedzovali len zmenou počtu dverí, takže PRO_CEE'D nevedela poriadok vzhľadu svojho konania, ktorý sa už stal určitou symbiózou všetkých populárnych modelov tohto segmentu.
Výsledkom je, že PRO_CEE`D prijal nové agresívne nárazníky, zníženú pristátie a nižšiu strechu, ktorá pridala vzhľad hatchback športovosti a agresie. Trojdverový športovec je povinný byť trojdverovým športovcom a prísnym, kde sa všetko od optiky na dvere trupu prešlo zmien. V skutočnosti, len čelné sklo a kapota zostali z CEE`D darcu.
 
Vytvorenie športovej siluety nútených dizajnérov na zníženie výšky o 30 mm. Okrem toho je PRO_CEE`D dlhší ako jeho darca pre 15 mm. To je dôvod, prečo každý, kto sedel na zadnej pohovke, bol prekvapený výčnelkom trojdverovej verzie.
    
Interiér kórejčanov sa nezmenil. Tu je CEE`D a jeho modifikácia s prefix Pro sú úplne identické. Ergonómia vo výške všetkých ovládacích prvkov sa nachádza s nemeckou pedárnosťou: všetko je na ich miestach. Mäkká pogumovaná textúra, ktorá je dokončená predným panelom a obložením dverí, je príjemná do oka a neexistuje žiadna sťažnosť na dotyk. Kožené predné kreslá s dobrým profilom a rozvinutým bočnou podporou sú dobre stanovené osobnými orgánmi. Nastavenie rozsahy sú dosť dosť, ale výška amplitúda je stále malá. Volant je zdobená príjemnou kožou a je nastaviteľný v dvoch rovinách. Palubná doska nie je zlý informatívne, ale v tme jasne oranžové podsvietenie začne obťažovať, a dokonca aj nastavenie jasu nepomôže. V opačnom prípade sa háčkovanie nie je zlé je celkom interiér bez akéhokoľvek druhu.
 
Miesta pre cestujúcich na zadných sedadlách boli príjemne prekvapení dobre plánovanej pohovkou a dostatočným počtom priestoru pre dvoch dospelých sediel. Objem kmeňa solvible 340 litrov (s sklopené zadné pohovku, môže byť zvýšená na 1130 litrov), ale dojem kazia veľkú výšku nákladu.
Stlačená prívesok Kia Pro_cee`d prenáša všetky kĺby a nepravidelnosti vozovky do salónu, okrem toho, zodpovedajúce zvukový sprievod zo závesných kmitov je jasne vysielaný na salóne. V Kiek Pro_cee`d tiež nie je fontána. Veľké 17-palcové kolesá s nízkoprofilovými pneumatikami ukladanie volant z rúk pilota.
Ale na hladkom asfalte, trojročná dobre drží. Clear prevádzka suspenzií na prience, stabilitu na priame a výbornou stabilitou s takmer absencia bočného alebo diagonálne hojdačka.
Ale s riadiacimi Kórejci zreteľne skrútené. Ak sa na parkovacie volante, ako by malo byť, a nie ťažšie ako prázdny, potom sa tempo rastu, syntetický sila na volante rastie príliš ostro, pred reakciu vodiča. Výsledkom je, že spätná väzba je stratený, a manéver musí skončiť v tom, v náhodnom poradí. Zdá sa, že algoritmus zosilňovača je pochopiteľné, ale informationity trpí príliš nenaplnených úsilie. Zdá sa, že pri kalibrácii riadiacich inžinieri, technici jednoducho len zabudli vykonať konečné nastavenie elektrického silný.
2,0 litrový 140-silný motor je celkom dobrý. Slabé vyrovnanie na dna je nahradené veselým vyzdvihnutím, keď šípka tachometra prekonáva značku 3000 ot / min. Prevodovka päťstupňová potešený s dobrou informatívne. V protiklade k novému prenosu Cerato dopredu z hatchbacku, je posunutý zreteľne, so správnym úsilím. Ale ako hrozné zapína vzadu! Nielen, že vyčnieva v časoch, to je tiež uviazol po radiaca páka sa ukázalo byť v požadovanej drážky, pár krát pro_cee`d odmietol ruku. S najväčšou pravdepodobnosťou je to len továreň manželstvo v konkrétnom vozidle, pretože odpísať fuzzy zapnutím zadných o testovacích kilometrov nebude fungovať: vzali sme Kia Pro_cee`d s počtom najazdených kilometrov asi 300 kilometrov a prekročila pracovnú spojku. Brzdy bez sťažností, ale príliš citlivý pedál najprv vytvoria zobanie Nosov aj v tých neškodných situáciách.
Kia Cee'ds stala prvou juhokórejský automobil, ktorý zamieril do skupiny finalistov aute súťaže v roku 2008, a tiež získal maximálne hodnotenie piatich hviezdičiek pre crash test na európsky systém EuroNCAP. So záverom na trojdverovej Kia Pro_cee`d trhu, bude kórejská spoločnosť jednoducho plával na internetovej stránke Európskej Holy Holy Obsadenie Štýlová Hatch so žiadosťou o ľahkú športovosti. Pro_cee`d je už oboznámení kvalitný produkt, ale iba v darčekovom balení, ktoré sa nebudete nudiť ako obyčajný sivý rámček. Vonku, tri-stmievače je rovnako krásne zo všetkých strán, a v kabíne, aj nudná, ale ale dobré, pohodlné a praktické interiér. Spoločne s piatimi-ročného ruského záruky (v Európe, záruka na vozidlá Kia je 7 rokov), tieto výhody, aby Kia Pro_cee`d dobré tému sebavyjadrenia, ktorý tiež vedie dobre.

Ruslan Galimov
 
+
štýlový vzhľad
Nie je to zlé zaobchádzanie
dobrý Salon
-
Syntetický úsilie na volante
Nervózny správanie v ruji
Fuzzy sústruženie na rube
 
  
Cena testovaného auta - od 639,000 rubľov
Kompletná sada testovaného auta
tónované sklá
Kľučky dverí vo farbe karosérie
Spätné zrkadlá vo farbe karosérie
Elektrické a vyhrievané spätné zrkadlá
Kompaktné rezervné koleso
Predné hmlové svetlomety
Vyhrievané predné sklo v stieračov parkovisku
Elektrická predné elektricky ovládané okná s funkciou pre bezpečnosť
Electrocessor riadenia s premenlivým zosilnením
Úprava stĺpik riadenia výškovo a odchode
Volant potiahnutý povrch, prevodovka gombíky a páka páky kože brzda
Nastavenie výšky sedadla vodiča
Úprava sedadiel pre cestujúcich vo výške
Vyhrievané predné sedadlá
predné lakťová opierka
kožený Salon
centrálne zamykanie
Alarm a diaľkové ovládanie centrálneho zamykania
Airbag vodiča a spolujazdca (pre invalidov)
Bočné airbagy a závesy
ABS (Anti-Lock Brzdový systém)
ESP (System Curriculum stability, vrátane BAS a TCS)
Audio systém (RDS Rádio + CD + MP3), USB 2.0 + AUX, 6 reproduktorov + anténa
Magnetická ovládanie na volante
klimatizácia
technické údaje
telo
Typ tela hatchback
Počet miest na sedenie 5.
objem batožinového priestoru, l 340/1130
Pohotovostná hmotnosť, kg 1337
Plná hmotnosť, kg 1776
Dĺžka mm 4250
Šírka mm 1790
Výška mm 1450
Rázvor, mm 2650
Cestné vzdialenosť, mm -
Motora
Benzín s distribuovanou vstrekovania paliva
Predné umiestnenie priečne
Umiestnenie a počet valcov 4 v rade
Pracovný objem, pozri 1975
Priemer valca / zdvih piesta, mm 82,0 x 93,5
Pevnosť Stupeň 10.1.
Počet ventilov na valec 4
Maximálny výkon, kW / otáčky za minútu 143/6000
Maximálny krútiaci moment, nm / min 186/4600
Prenos
Prevodovka Mechanická 5-Stage
Pohon
predné zavesenie McPherson so stabilizátorom bočnej stability
nezávislé multi-časť zadné odpruženie so stabilizátorom bočnej stability
Predné brzdy Disc vetraný
Zadné brzdy Disk
Pneumatiky 225/45 R17
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km / h 206
Doba zrýchlenie 0-100 km / h, z 10,3
Spotreba paliva, L / 100 km
mestský cyklus 9,2
country cyklus 5.9
zmiešané cyklus 7,1
Objem palivovej nádrže, l 53
Palivá benzín AI-92

 
 
 
 

 

Zdroj: Carclub.ru.