Testovacia jednotka Kia Optima (purpurová) 2008 - 2010 Sedan
Kia purpurová: dvojité počítadlo
Hádame, či sú dámy vhodné pre aktualizovanú Kia purpurovú Veľké, mierne uhlové, úmerné v nemčine. Čierna. Kia purpurová stála pri dverách kaviarne Roadside niekde neďaleko Tveru, pochmúrne zavesenie predného previsu nad vysokým obrubníkom a vypili sme tretiu šálku kávy pred dlhou cestou. Čakalo sa päťdesiat stovky kilometrov diaľnice Moskva-Petersburg.
Máme dvoch vodičov a dve autá. Little Fiesta a veľký muž purpurová. Trieda CD a obchodná aplikácia. Ne rozhodli sme, kto ide do mesta do mesta, ale rýchlo chladiaci pohár s rozpustnou čiernou kalou ma prinútil rýchlejšie premýšľať. Mimo okna sa začal rozlievať ľahký dážď. Úsvit.
Zdá sa, že na dlhú cestu je voľba zrejmá! Živá, ale akútna a malá fiesta unavená na priamke a predbiehanie s 1,4-litrovým motorom sa nedá nazývať skôr príjemným, bolo od nich ľahko odobraté z bezohľadnosti. Dva litre spárované s mechanikou pod kapotou Magentis sú ďalšou záležitosťou, kľúče NOPA ležali na stole. Dážď sa zintenzívnil. Káva sa nakoniec ochladila, ale ja som naďalej váhal. A to boli dôvody
Cítim sa ako chladný chlap, kĺzanie s dĺžkou 4,8 metra purpurovej dĺžky. Pre auto, jednu os, ktorá stojí v obchodnej triede, by som bol požiadaný od 639 900 rublov Áno, nemala by kontrolu podnebia, bočné vankúše a bezpečnostné záclony, kožu a elektrické sedadlá, ale pod kapotou, dvojkrídnuté 2.0 2.0 -litrový benzínový motor. Napríklad základný Ford Mondeo je nakonfigurovaný viac pre rovnaké peniaze na európskeho kupujúceho namiesto elektrických okien v kruhu siedmich airbagov a 1,6 litra jednotiek. V Rusku nemožno portrét kupujúceho takého auta ani vymyslieť medzi tými, ktorí vydávali pôžičku pre výkonnejšiu verziu. To je drahšie.
Je to ako Kórejčania - poraziť konkurentov pointle, jeden, ale významná výhoda. Okrem toho, podľa svojich výstavných miestností, manažéri KIA idú presne bez kalkulačiek, aby vyhodili cenovú značku za balík možností, kde nie je možné kúpiť satelitnú navigáciu do gumových kobercov. Všetko je statické, rovnako ako na Veľkonočnom ostrove: dva motory, dve škatule, šesť konfigurácií. Okrem motora a cena nie je nič viac. Je potrebné?
V každej z piatich verzií, v ktorých sa navrhuje 165 koní purpurová, bude jej charakter tiež nehybný. Hladký, ale ťažký interiér hrubo tlačí vedomie niekde späť, do minulosti. Sedadlo nadmerne mäkkého vodiča drží telo slabo, ale pre bezrozmerné časti filé bývalých členov vodičov bude určite vhodné. Motor neznižuje, ale jasne vydáva hluk pri stredných a vysokých rýchlostiach.
Odchádzam na ďalšie predbiehanie a po 3 000 revolúciách sa začína zdať, že pod moju pravú nohu vkladajú valec s bavlnou. Zrýchlenie je dokonca hlučné a úplne bez gramu emócií. Vrchol krútiaceho momentu pri 4 600 ot / min? Nechaj to tak! Akákoľvek reakcia automobilu na moje činy je, akoby bola nakreslená pozdĺž školskej línie. Tuhý volant nezdieľa informácie, ale stále je možné zachytiť nulu. A napriek tomu, dlhá cesta, ako cítiť auto, jeho reakcie sú príliš vzdialené odo mňa, vodiča, od mojich akcií a tímov. Teraz, keby ma riadili
Ale nemôžete nazvať podvozok samotný podvozok. Stabilita kurzu je dobrá, nemôžete riadiť ani pri vysokých rýchlostiach. Pozastavenie s hluchou t-k-tie stúpa tupý prsteň okolo Novgorodu. Ja sám som bol stále napätý z typu jamy a asfaltových lats, skôr ako barikády, ale moji spolucestujúci, ktorí sedia za mnou, nie príliš.
Akonáhle som unavený a vyčerpaný, spomalil som v redakčnej kancelárii, aby som sa presťahoval na zadné sedadlo a poslal som sa domov, cítil som, čo by som mal cítiť. Pultis je ideálne taxík. Bez toho, aby vyprovokoval niekoho z redaktorov, aspoň najmenšie porušovanie režimu rýchlosti, dokonale sa vysporiadal s skreslenými funkciami. Široké zadné dvere, úhľadný zárez nad hlavou, 500 litrov batožiny pridelených na batožinu. Zdalo sa, že pohovka bola odobratá z iného auta s dobrým profilom, čo najlepšie tvrdo. Existuje viac ako dosť miesta a žiadny hluk motora, ulice, vibrácie a údery.
Úprimne povedané, auto ma nezakladalo absolútne ničím. Ale dnes nie je nič menej dôležité ako môj názor. Som len vodič. Vodič automobilu, ktorý pre mňa nebol navrhnutý. Stávka spoločnosti Mandentis hrá, kde končí predný rad sedadiel. Neúnavný izolovaný motorový priestor? Čo, pretože zadné oblúky s vynikajúcou shumkou. Lízať riadenie? Cestujúci nie sú o tom o tom, čo najlepšie z tvrdých a energie -náročných narážok zadného zavesenia a dobre bojujú s kývaním, ktoré ich potešia s indikatívnym pohodlím. Ak je vhodné porovnanie s Volgou, porovnal by som: všetko je tam presne rovnaké, iba s rozdielom niekoľko desaťročí.
A chcel by som pre svoju krajinu taká Volga - spoľahlivá, lacná, priestranná, fotogénna. Takéto auto sa musí zostaviť v Rusku a hodiť všetku svoju silu, aby sa optimalizovala výroba a lokalizácia. Zlikvidovať cenu 13-15% - a kto sa potom odváži pozrieť sa na staršiu epiku, slabú Mondeo alebo drahý Camry? Pevné auto, a nie na pôžičky a lízing, ale okamžite v ruke, parkovanie taxíkov, inštitúcie
Kórejčania, predávajú Kia purpurovú. Z toho urobíme náš nový automobil.
Autor: Alexander Michailov
Foto: Roman Ostanin
