Test Drive Kia Optima (K5) Od roku 2010 Sedan
Kia Magentis: Double Counter
Zaujímalo by ma, či sú vhodné dámy aktualizované Kia Magentis Veľké, mierne uhlové, nemecké proporcionálne. Čierna. Kia Magentis stála pri dverách cestnej kaviarne niekde pod Tver, Sullenly visí predné Svel cez vysokú drážku, a skončili sme tretiu šálku kávy pred dlhou cestou. Pred nami čakal na ďalšiu polovicu tisíc kilometrov Moskvy-Petersburg diaľnice.
Máme dvoch vodičov a dvoch áut. Little Fiesta a Zdravé Magentis. CD a aplikácia pre podnikanie. Kto ide do mesta, ešte sme sa nerozhodli, ale rýchlo chladený pohár s rozpustnými čiernymi cudzincami, aby si mysleli rýchlejšie. Mimo okna začalo držať jemný dážď. Surové.
Zdá sa, že pre ďaleko je voľba zrejmá! Veľký, ale ostrý a malý Fiesta na priamke unavený a predbiehanie s motorom 1,4 litra nebude nazývať skôr, ľahko si predstavujú bezohľadnosť. Dva litre v páre s mechanikou pod kapotou Magentis je ďalšou záležitosťou, nesprávne kľúče ležali na stole. Zintenzívniť dážď. Káva konečne ochladila, ale pokračoval som kolísať. A boli dôvody
Mám posuvný výhľad na 4,8 metra dĺžky Madzhentis, cítim strmý chlap. Pre auto, jedna os, ktorá stála v obchodnej triede, by som sa pýtala od 639 900 rubľov, áno, tam by nebola žiadna klimatizácia, bočné vankúše a bezpečnostné záclony, kože a elektrické pohony, ale pod kapotou by sa ponáhľali dvojvalcové 2,0 -Liter benzínový motor. Základné FORD MONDEO, napríklad pre rovnaké peniaze je nakonfigurované na európskom kupujúcej namiesto elektrických okien v kruhu siedmich airbagov, a1,6 litric. V Rusku, portrét kupujúceho takéhoto auta sa ani nevytvára, bude stratený medzi tými, ktorí zvýšili pôžičku na silnejšiu verziu. To je drahšie.
Vyzerá to, že kórejci - porazili konkurenti, jeden, jeden, ale významnú výhodu. Najmä preto, že manažéri KIA prechádzajú presne bez kalkulačiek, aby hodili cenovku pre balík možností, kde je potrebné kúpiť satelitnú navigáciu na gumové rohože, je to nemožné. Všetko je statické ako na Veľkonočný ostrov: Dve motory, dva boxy, šesť kompletných sady. Okrem motora a ceny poraziť viac ako nič. Potrebujem?
V každej z piatich verzií, ktoré ponúkajú 165-silné Magentis, jej povaha bude reálna. Hladký, ale ťažký interiér si hrubo tlačí vedomie niekde späť, v minulosti. Väčšinou, mäkkou vodičskou stoličkou je zle drží telo, ale pre bezrozmerných fillových častí bývalých členov vodičov, to presne zmestí. Motor sa nevohne, ale jasne hluk na strednom a vysokom rev.
Odchádzam na ďalšie predbiehanie, a potom, čo sa 3000 otočení začne zdá, že sa zdá, že pod pravej nohy som dal valček s bavlnou. Pretaktovanie je hladké, hlučné a úplne poškodené aspoň gram emócií. Vrchol krútiaceho momentu pri 4 600 ot / min? Odísť! Akákoľvek reakcia stroja k mojim činom, akoby sa posunula na školskej línii. Tesný volant nie je rozdelený informáciami, ale stále môže chytiť nulu. A rovnako, dlhá cesta je neúnavná, aby cítila auto, jeho reakcie sú od mňa príliš vzdialené, vodičom, z mojich činov a tímov. Teraz, keby som mal šťastie
Ale nebudem nazvať samotný podvozok. Stabilita kurzu je dobrá, nie je ani pri vysokých rýchlostiach. Suspenzia je hluchá thah rchitters krehký krúžok okolo Novgorod. Ja sám som stále napätý z typu dier a asfaltových sústov, viac podobných základne pre barikády, ale moji cestujúci sedia za tým, koľko.
A hneď ako unavený a vyčerpaný, som spomalil z redakčnej kancelárie, aby som sa presunul na zadné sedadlo a úsilie kolegov, aby som poslal domov, cítil som, čo by som mal cítiť. Magentis dokonalé taxík. Bez provokácie každého od redaktorov, aspoň najmenšie porušenie rýchlostného režimu, sa dokonale vyrovnal s poskytovaním funkcií. Široké zadné dvere, elegantný výstup nad hlavou, 500 litrov pridelených na batožinu. Pohovka sa pýta z iného stroja, s dobrým profilom, mierne ťažkým. Poľnohospodárske miesta sú dokonca ladenie a žiadny hluk motora, ulíc, drahé vibrácie a šoky.
Úprimne povedané, auto nezasiahlo hladký účet. Ale dnes nie je nič menej dôležité ako môj názor. Som len vodič. Vodič automobilu, ktorý pre mňa nie je navrhnutý. Stávka Manzhertis hrá, kde končí predná línia stoličiek. Nezáleží na tom, že izolovaný motorový priestor? To, pretože zadné oblúky s vynikajúcim leskom. Pomalé riadenie? V tomto prípade nie sú žiadni cestujúci, mierne rigidné a energeticky náročné zadné zavesenie vyhladzuje nezrovnalosti a je to skvelý boj s hviezdou, ktorý ich poteší s indikatívnym pohodlím. Ak je vhodné porovnať s Volgou, porovnal by som: všetko je presne rovnaké, iba s rozdielom niekoľko desaťročí.
A chcel by som túto Volga pre svoju krajinu - spoľahlivé, lacné, priestranné, fotogenické. Takéto auto sa musí zbierať v Rusku a hodiť všetky sily na optimalizáciu výroby a lokalizácie. Reset z ceny 13-15% - a kto sa potom odváži pozrieť sa na staršie osoby Epica, slabý Mondeo alebo drahý Camry? Dobré auto, a nie pre pôžičky a lízing, ale okamžite v ruke, Taksopark, Inštitúcie
Kórejčania, predávajú USA Kia purpurovú. Z toho urobíme vašu novú rieku auto.
Zaslal: Alexander Michailov
Foto: Roman Stunnin
