Test Drive Kia Optima (K5) Od roku 2010 Sedan

K dispozícii je luxus

Šľachty a rafinovanosť za optimálnu cenu.
 
Verte našim očiam!
Pochopte, a čo je najdôležitejšie, Magentis je celkom jednoduché. Je vytvorený pre tých, ktorí zvažujú auto predovšetkým prostriedkom na pohyb spoľahlivý a pohodlný, ktorý zarobí peniaze v pot tvári a nebudú vykladať extra 1020 tisíc dolárov za takéto efemérne výhody ako športové, prestíž, exkluzivita. Čo, vo vašej predstavivosti, obraz nudného auta s indexpresívnym vzhľadom a slabým motorom už? Potom pamätajte: Madzhentis je len dve kompletné sady LX bohatých a veľmi bohatých SE. Budete počúvať hudbu v aute, vychutnať si pohodlie klimatizácie, spustite sklo a nastavte zrkadlá pomocou tlačidiel, v letnom dni, aby ste sa radovali v Slnko lúče cez poklop na streche, ako Verte brzdy, vybavené ABS. A dokonca zváži dvojitočný 136-silný motor urýchľuje takmer jeden a pol cesty do 195 km / h Dokonca aj s guľometom, a šesť v tvare V je 168 litrov. s. Poskytuje 214 km / h a pretaktovanie až stovky menej ako deväť sekúnd. Kde inde môžete nájsť taký strmý balený veľký klasický sedan s šesťvalcovým motorom zvážiť takmer passat, len pri golfovej cene? A to nie je nikde.
 
Toto však nie je všetko. Názov Madzhentis sa skladá z anglických slov majestátneho a jemného, \u200b\u200bto je, ušľachtilé a sofistikované. A novinka výrobného programu KIA, vyrobená na spoločnom podniku v Kaliningrad, sa snaží všetko, aby sa zmestili do ich názvu.
     
Len nie v tomto živote!
Vo svojej Crosstovej kampani na americkom trhu nie sú žiadne finančné prostriedky ťažké. Okrem atraktívnych cien, predajcovia kupujúci a bezprecedentné záruky. Všetky modely 2001, vrátane, samozrejme, je optimálne, tzv Okrem toho, do piatich rokov, s neobmedzeným behom, môžete využiť služby odchádzajúceho servisu KIA. Ale to je len príplatok. Ak ste vzali členenie počas záruky od domova a auto nebolo nikdy opravené do 24 hodín, Kia platí za vás hotel, jedlo a dopravné náklady. Musíte uložiť šeky! Môžeme dokonca snívať o tejto úrovni služby. Aspoň v tomto živote
 
   
Priestranný sivý salón z väčšej časti nespôsobuje sťažnosti. Je, že páka parkovacej brzdy mierne masáže nohu vodiča
 
Zadné dvere sa otvárajú na veľký roh, ale otvorenie by mohlo byť tiež šité

     
Noble Don.
Možno sa niekto zrejme, že solídny trojfarebný Madzhentis nie je tak krásny a ušľachtilý ako sofistikovanú klasickú prácu z obrázkov a Falaska, Dzaget, Pininfarín a ďalšie skvelé Carrocseries. Ale v ňom, samozrejme, existujú štatistiky a správnosť formulárov. Tenké regály, originál, pripomínajúci skrútený Samurai Sword undercover na kapote, geometricky pravé lúče zliatinových diskov sú pomerne nezávislý vzhľad. V rovnakej dobe, mnoho a non-sťažnosti, ktoré bolo vozidlo vyvinuté pre prvé ovocie spolupráce inžinierov Kia a Hönde po zlúčení oboch firiem založených na Hyunda-Sonata. Okrem toho tieto vozidlá majú dokonca identické dvere. Nie je to však ľahké sa dozvedieť o príbuzných dušiach vôbec. Elegantná optika, rozdrvená chrómou mriežkou chladiča, elegantný nárazník je absolútne pôsobivý, publikovaný, na ceste, autom sa pripomína Cadillac Sts. Porovnanie, na ktoré by tvorcovia vozidla pravdepodobne boli potešení. Koniec koncov, USA sú strategicky dôležitým trhom pre spoločnosť zo Soulu.
 
    
Koľko nôh rastie?
V jasnej a zrozumiteľnej forme Madzhentis je jeden biely bod v grafe antropometrických údajov. Faktom je, že zámorský predajcovia Kia volajú Madzhentis priamym konkurentom do Sedanov Toyota-Camry a Nissan-Maxims, ktoré podľa európskej klasifikácie odkazujú na triedu E. Traders hovoria úplne presvedčivým jazykom čísel. Mall, Madhentis vo vesmíre pre cestujúcich zozadu dokonca obchádza svojich japonských konkurentov. Ale tu je kórejský snag o 12 cm kratší Maxima a šesť Camry. Kia je zároveň len dva centimetre dlhšie ako Volkswagen-Passat, vzťahujúce sa k nižšej triede D. Vo všeobecnosti máme ten istý prípad pred nami, keď každý zakážte určiť príslušnú príslušnosť vozidla.
 
Japonské gény
Vnútri, to, samozrejme, nie je Cadillac, ale hybridná Toyota, Nissan, Mitsubishi a Mazda koncom 80. rokov. Nezabudneme na najstaršiu sestru Madzhentis Sonata vedie svoj pôvod z Mitsubishi. Okrem toho požadovať estetickú sofistikovanosť interiéru za cenu golfového práva, busta. SNOB, samozrejme, kritizovať plastové deflektory z rôznych farieb a voličov s dôrazným obočím. Nespôsobuje športové združenia s veľkým priemerom, nie šťastným a myšou.
 
Ale toto sú všetky emócie. V praxi je poznámka k Madzhentis Salonu a veľkým len jedným bodom čalúnenia, je úprimne syntetický. Avšak, nie sa sťažovať na alergie, objednať kožené čalúnenie. Dobré a stojí za to je celkom lacné.
 
Inak, nerobiť to, čo. Jednotné a minimálne medzery medzi panelmi, budovanie kvality pre tuhé päť, vynikajúce sedadlo s dlhým vankúšom a dobrou rezervou úprav. Neexistujú žiadne problémy a z hľadiska ergonómie Všetko na svojich miestach, s výnimkou, snáď, prsteň na zahrnutie blízkosti svetla, dostatočne voľný priestor cez hlavu a v ramenách.
 
Len zozadu, ako na väčšine japonských áut, s uctievaním. Stlačte strop a absencia vybrania v predných sedadlách obmedzuje slobodu kolien. Ale v 95 prípadoch zo 100, štyri dospelí v kabíne sa budú bez problémov usadiť.
 
Príjemne prekvapený a viditeľnosť. Dokonca aj tri opierky hlavy v zadnej pohovke nebrúsujú informácie o ceste od vodiča. Tenké telesné regály a vysoké okuliare netopia sa opäť otáčajú hlavu.
 
 
Slnečná clona skutočne Spartan ani podsvietenie ani záclony
 
Tri opierky hlavy základné štandardy moderného auta
    
V súťaži, najkrajšia palubná doska MAdzhentis, samozrejme, nevyhral. Ale všetko je dokonale čítané a kilometer je tu digitálny
 
S týmto malým krúžkom na ľavej priateľke sa páka otočí na strednom svetle nie je najvhodnejšie riešenie.
 
 
Jej Veličenstvo vyvážené
Ak sa externosť Kia vyzerá na Yankees, a salón je čisto japonský, potom určte, kto sa Madzhentis rovná vo svojej cestnej komunikácii je oveľa zložitejšie. Jeden, však nie je pochýb, že sedíte za volantom moderného auta. Tento pocit nastáva ihneď po otočení kľúča zapaľovania absolútne nepočuť. A nielen pri nečinnosti. Len za značkou 4000 ot / min salónu preniká do tlmeného baritónu, bližšie k piatim tisíc sa vyvíja na predátorský rev. Ak sa pomaly valí okolo mesta, potom je tu surrealistický pocit strachu nad cestou tak ticho v kabíne.
 
Motor Delta Madzhentis si požičal od Sonata. TRUE, pred jej vytvorením pod kapotou Kia, motor preprogramoval riadiaci systém. Výsledok je už spomínaný ticho a veľmi príjemný ťah v strednej škále otáčok. Na rozdiel od 3-litrových šesť, Madzhentis motor neindukuje nadbytok krútiaceho momentu na nose. Neexistujú však žiadne problémy s pohybom zemepisnej šírky. Pri rýchlostiach asi 10 km / h Kia Rides v nečinnosti s prvou a druhou prevodovkou. Účinok automatického krabice je veľmi pohodlný pri výbere platformy pre piknik.
 
Tešíne a jasné začlenenie ozubených kolies. Avšak ostré manipulácie zasahujú do nedostupnej lakťovej opierky pod pravou rukou. Takýto spôsob by bol ako auto s guľometom, ale nie s mechanikou. Avšak, prichádzajúc na tretí prevod, môžete zabudnúť na páku na ňom, auto je dokonale jazda z 30 do 160 km / h. TRUE, pre 250 mestských kilometrov, Madzhentis zabuchla takmer štyridsať litrov 95., ale láska na jazdiac lásku a siatie.
 
Okrem toho je výrazne znížená prímestská diaľničná chuť. Pri vysokých rýchlostiach je auto dokonale drží rovno, s istotou vypracovaním nezrovnalostí a volant je príjemne ťažký, takže prvok Maghtentis je dlhé vzdialenosti. Na rozdiel od pretekov na horskej ceste. Hoci priečne rolky sú malé, ale demolácia prednej nápravy je skôr, než by som chcel. Madzhentis úprimne varuje, nie som pretekársky automobil.
 
Viac ako primerané a brzdy. Veľký zdvih pedálu určuje jednoduché dávkovanie a plynulú prevádzku. A Disk Brzdy a ABS inšpirujte dôveru na koleso 168-silného sedanu. TRUE, ABS Tu tu funguje mierne hrubo, zasahuje už za radom blokovania a nútiť auto nervózne skrútené zo strany na stranu.
 
Ale čo naozaj nepáčilo, toto je hladkosť kurzu. Hovoriace parfum, Kia je nevaznetskaya. Dokonca aj malé hrbole a jamy na ceste sú pre vodiča a cestujúcich dosť hmatateľné. Suspenzia pracuje tvrdo a jar, prechádzajúce na telo, aj keď sDemplifikované, ale stále nepríjemné šoky. Reverzný a, samozrejme, pozitívnou stránkou tejto tvrdosti je chrániť porúch, ako aj takmer nenápadné klipy počas zrýchlenia a brzdenia. Všeobecne platí, že nie je najhoršia možnosť pre ruskú cestnú realitu.
 
 
Six-cylinder delta má dobrú energiu, dobrú chybu a vynikajúcu izoláciu hluku
 
Systém klimatizácie má jednoduchosť kontroly a hudobné centrum pevnej basy
      
 
V tme, tlačidlo dverí vodiča len zvýrazňuje dvere vodiča
 
Veľmi pekná maličkosť v trupe Niche plný náhrad
 
 
Ponuka proti kríze
Podľa môjho názoru veľmi symbolický americký názov MADZHENTIS OPTIMA. V skutočnosti Kia je optimálna voľba ľudí, ktorí sa nesnažia presadzovať značku vlastného auta. Nie, nebudete mať Mercedes-Benz Solida, BMW šport, počuteľnosť Audi. Budete mať cenovo dostupnú luxusnú Kia a na uložených peniazoch budete môcť vytiahnuť dom perignon do konca života, hryzenie s čiernymi francúzskymi hľuzovkami.
 
 
Trunk v Madzhentis je pomerne skromný ako 375 litrov. Áno, a jeho forma je ďaleko od dokonalosti. Užitočný objem na zatvorenie nádorov oblúkov zadných kolies
 
Z tohto bodu sa Kia ľahko zmiasť so spolužiakmi, napríklad z Mitsubishi Galant

 
    
Čo toľko?
V cene je pravdepodobne najvýraznejšia dôstojnosť Magentis. Sedan s 2 litre 136-výkon motora elektrického skla a zrkadiel, klimatizácia, hmlovky a ABS si môžete kúpiť za $ 17.800. Náklady Madzhentis s tvare šesť, ovládanie klimatizácie, rádio magnetofón s CD prehrávačom a šiestimi reproduktormi, kontrolný trakčný systém, zliatinové kolesá vychádza z značka 20 tisíc. Snáď len kožený interiér a automatickou prevodovkou v Tittronic s možnosťou manuálnou prevodovkou, ktorý bol vyvinutý v spolupráci s inžiniermi Porsche, nepochádza z možností. Ale aj v tomto predstavení, Madzhentis zostane lacnejšie ako základnej línie. Súčasne nebudeme zabúdať, že tri roky starý továrenské záruka je distribuovaný na všetkých Kaliningradskej KIA.
 
Vybavenie
 
abs
štyri airbagy
klimatizácia
Electropaple.
Hmlovky
centrálne zamykanie
kolesá z ľahkých zliatin
Magnetola s CD.
Antiscuss systém
Cena, $ 21 150
 
 
Kia Magentis V6 2.5
celkové informácie
 
 
telo
5-miestna sedan
 
Curb Hmotnosť, KG
1500.
 
Plná hmotnosť, kg
2000.
 
Dĺžka x šírka x výška, mm
4730 x 1820 x 1410
 
Base, mm.
2700.
 
Rozstup v prednej / zadnej, mm
1540/1530.
 
Maximálna rýchlosť, km / h
214.
 
Doba zrýchlenie 0-100 km / h, pričom
8.8.
 
Spotreba paliva, l / 100 km
8,6 / 12,3
 
rezervy paliva
65 (AI-95)
 
 
Motora
 
 
umiestnenia
predné cross
 
dizajn
 

6-valec, v tvare písmena V,
s dvoma vačkovými hriadeľmi v hlavách valcov,
s distribuovanou vstrekovania paliva
 
Počet ventilov na valec
4
 
priemer valca x zdvih piesta, mm
84 x 75.
 
Pracovný objem, SMZ
2494.
 
Pomer kompresie
10: 1.
 
Power, hp (KW) pri otáčkach za minútu
168/600.
 
Krútiaci moment, kgcm (nm) pri otáčkach za minútu
23,2 (230) / 4000
 
 
podvozok
 
 
Prenos
predny nahon
 
Prenos
mechanické, 5-rýchlostná
 
Čísla Prevodovka:
I; II; III; IV; Z.Kh.
3,46.83; 1,95; 1,3; 0,94; 0,78; 3,46.
 
zavesenie:
 
pred, vpredu

nezávislý na stojanoch Mac-Ferson,
priečne páky
stabilita Stabilizátor priečny
 
 
za sebou

 
nezávislý, multi-dimenzionální,
stabilita Stabilizátor priečny
 
 
riadenie

 
rush sa zosilňovačom produktivity variabilné

 
Torkemose
 
pred, vpredu
Disk vetraný
 
za sebou
Disk, ABS
 
Veľkosť pneumatiky
205/60 R15
 
 
ZA
Dostupná cena, bohaté vybavenie, kvalitné build, nádherné zvukovej izolácie, výkonný motor
 
PROTI
nudný interiér
nedostatočný rozsah nastavenia volantu,
nízka prestíž značky
 
Mikhail Medvedev, foto Maxim Goncharov

Zdroj: Limousine magazine [6.01]