Test Drive Kia Opirus (AMANTI) Od roku 2007 Sedan

Príležitostné zhody

Kia Opirus.
Auto bolo najprv ukázané na motorovej show v Ženeve v marci 2003. Založená na platforme Hyundai Equus, známa na našom trhu pod názvom CENENLIANS (CENTENLENIA).
Motory: benzín 3,0 l (187 l) a 3,5 l (203 k).
Prenos: Automatické 4-stupňové, pohon predných kolies.
Vybavenie: Desať možností.
Cena v Rusku: $ 29 99039 990.
Testovacie auto: 3,5 l, 203 litrov. str., automatická 4-stupňová prevodovka, kožená interiér, 38 000 USD.

Keď som prvýkrát videl opir, pery nedobrovoľne skĺzol: oči. Plnená myseľ opravila: svetlomety sú podobné, ale stále nič nehovorí. Avšak (možno, náhodou), jeden z predajcov v showroom v krátkej konverzácii mal čas porovnať túto Kia, pochopili ste čo.
High-line kapucňa a veľká mriežka, zvýraznila vysoko v zadnej časti kabíny a dverí. Reprezentatívna trieda je nasledujúca pod kapotou. Vážne motory, pohodlný prechod na apartmány a samozrejme, je potrebné aj zásoby priestoru nad hlavou dôležitej osoby. Hoci to povedal, že len cestujúci bude taká osoba?
Pre pohodlie, päť elektrických nastavení stoličky a dvoch volant, samostatná klimatizácia vpredu, elektrické pohony a kúrenie. Existuje iba automatická prevodovka s následným manuálnym spínacím funkciou. Väčšina balíkov znamená kožený interiér, ale existuje možnosti so Veliorom. Nastavenie radu stoličiek charakteristických pre kórejské autá je menšie ako Nemci, ale pre jazdcov normálneho množstva dostatočného množstva.
Sedadlá by dali štyri s plusom. Nemôžem presne formulovať tvrdenia, ale je to pamätané, na iných modeloch reprezentatívnej triedy bolo vhodnejšie byť ubytované.
Podľa počtu príjemných alebo užitočných máčiek opir (Lat. Ophir Rus Rich Earth) Je to celkom v súlade s názvom: Hudba s CD meničom, palubným počítačom, systém stability kurzu, niekoľkými airbagmi, je možné objednať elektrické poklopy. Je to opierky hlavy bez servo a lakťovej opierky vpredu neregulované. Môžete však zmeniť tuhosť tlmičov: stlačením tlačidla na tuneli aktivujte športové nastavenia alebo ich vráťte do normálu.
Pravidelný parameter
Stroj s takýmito kapacitou vyskočí na experimenty. Vypracovanie prevádzkového priestoru, prvá vec zapnula pozastavenie do športového režimu a automatickým voličom v manuálnom ovládači. Na diaľnici krajiny sa stroj s pevnou úpravou tlmičov stáva citlivejším na pohyby jazdy a nezrovnalosti na ceste. Automatické box, ale teraz si pamätá svoju úlohu na podporu pohodlnej jazdy. Prepína ponuku ako ambiciózny vodič chce, ale pomerne rýchlo pre človeka vyváženú. Nakoniec, intenzita zrýchlenia vo výkonnej triede závisí od rýchlosti pohybu krokov, ale schopnosti motora. V tomto prípade 3,5-liter s viac ako dvoma stávkami.
Návrat pozastavenia na normu pridala neporiadku ospravedlnenie, ale vozidlo nekúpilo mačaciu mäkkosť na nezrovnalostiach. Rovnako ako v zotrvačnosti, pokračuje v sledovaní profilu cesty.
Prijatý voličom poľa, preložím ho do režimu stroja a relaxujte. Je celkom povýšený nefarkovaným volantom, dlhým plynovým pedálom, mäkkými stoličkami a ľahkou pokožkou. Ten fotograf sedí na pravej strane, rozptyľoval hľadaním krásneho pozadia mimo okna a hral rádio.
Suspenzia niekedy uvádza priechod Koldybín, ale motor je sotva počuť aj s krátkymi, intenzívnymi preddatníkmi. Neskôr som sa myslel, že som nevenoval pozornosť motora charakteristickému pre krátky test som nemal dlho, aby som udržal ten správny pedál v podlahe. Či sa pohodlie stratia úpravou na pokojnú cestu, či sa dynamické schopnosti a nastavenia vozidla vytvorili pocit zásob. Pre dynamiku, samozrejme, musíte zaplatiť v skúšobnom cykle, počítač vykazoval viac ako 20 litrov na sto. Ale išli sme na radosť!
V ANTHILL
Na diaľnici na reprezentatívne vozidlo jazdnej pekné, ale je čas, aby mestá, kde sú niektoré ďalšie podmienky a požiadavky. Tradične, oni zahŕňajú manévrovateľnosť, ale vo vzťahu k takmer päť metrov stroji, táto vlastnosť je podmienené. Tieto opiera zodpovedá triede, hoci to je subjektívne ťažký a jeho hydraulicel nemá rád veľmi rýchlu prácu s volantom. Avšak, je nutné otočiť barana na výkonnom aute? Ten sa tiež snaží, aby sa zabránilo susedmi v potoku.
Tenké predné regály KIA uprednostňuje kontrolu. Dobré zrkadlá, aj keď doľava, ako sa zdalo, má malé zakrivenie. Nástrek vozidla je výrazne zaoblené, a ak tam sú non-parkovacie senzory, ktoré vybaviť všetky vozidlá, zadné encyclicks by bolo ťažké. Ale zadný nárazník leží pomerne vysoko pod jeho spodná hrana súčasťou štandardnej výšku hranice.
Lúči sa opiera znovu pozerám sa na interiér a zbieranie pocit: ako budem pamätať na auto? Je bohato vybavený, ale moderovať v cene, mierne navrhnutý vo svojich reakciách, ale veľmi dynamické. No, väčšina zhôd s inými strojmi sa bude predpokladať, že trieda je daná.

Zhrnutie
Kia Opirus je dobre personálno zástupca zastupiteľstvo triedy za rozumnú cenu.
+ Bohatý výber kompletov, nízku cenu v triede.
- suspenzia opakovane prenáša nepravidelnosti na ceste, nedostatky v práci posilňovača riadenia.
 
 

alexander Budkin

Zdroj: Časopis "za volantom"