Test Drive Kia Carnival (SEDONA) SWB od roku 2006 Minivan

Kórejky vysokej kapacity

Nejako dvaja priatelia, rodinní ľudia a vážne sa rozhodli kúpiť veľké autá. Dohodli sa, že v aute musia byť umiestnené všetka rodina s manželkami, deťmi, svokrou a psmi. Obmedzili množstvo nákupu 25 tisíc dolárov. Okrem toho, prvá chcela dieselové auto, druhé, naopak, preferovaný benzín. Priatelia zastavili svoj výber na výkladoch vysokej kapacity (Control) a čoskoro sa stali vlastníkmi nových kórejských áut Turbodiesel Kia Carnival a Gasoline Hyunda Trajet pre našu krajinu.
Hönde Trajet
Toto auto, vyvinuté v USA, sa objavilo na jeseň roku 1999. Okamžite sa stal strategickou zbraňou Hyunda na americkom kontinente. Obchody sa však bezpečne dostali do Európy. Dizajn tejto dobrej pomenovanej štvorkorokovej kontroly je typický pre automobily tohto typu. Tu je veľká zasklievacia plocha a široké piate dverové a strešné koľajnice. Všeobecne platí, že všetko, bez ktorého nie je možné si predstaviť viac-jedlo univerzálne. Štyri bočné dvere sa vkladajú cez schému cestujúcich. Predné dvere sú vo zrkadlách veľmi originálne malé atname. A otvorenie otvorených predných dverí má takmer obdĺžnikový tvar.
Pod kapotou na obchodovaní, dvojlitrový šestnásteho palivového motora s kapacitou 139 hp pri 5800 ot / min. Krútiaci moment 186 nm pri 4500 ot / min. S takýmito vlastnosťami a päťstupňovou mechanikou, rodinná posádka vyvíja rýchlosť až 180 km / h s pretaktovaním na stovky 13 sekúnd. Auto je sedem s transformovaným salónom. Čo vidíme, ako tu a to. Sedadlo vodiča sa nelíši od obvyklého cestujúceho, rovnaké pristátie s horizontálnym volantom, rovnakým vnímaním cesty. Prístrojová doska, odložená z mäkkého, tichého plastu, pozostáva z kruhov a polovičných kruhov čísel. Obzvlášť úspešná mikroklíma riadiaca jednotka s otočnými rukoväťami a tlačidlami ovládaním smeru vzduchu. Kombinácia prístroja sa ľahko čítať, so štandardným množstvom a nazeleneným podsvietením. Oválna torpéda korunovaná konzola, ktorá má aktívum ako popolník a 12-voltovú zásuvku (argument v prospech americkolizácie). Ľahko dosiahnuť a tlačidlá elektrického thetecolu umiestneného na rukoväti dverí vodiča. Avšak niekoľko minút môže vykonať vyhľadávanie tlačidla vykurovania nachádzajúceho sa na vankúš v centrálnom tuneli. Predné sedadlá majú tri mechanické nastavenia (dĺžka, operadlo a výšku) a nastavenie bedrového valca.
V druhom riadku tri sedadlá a všetci úplne nezávisia na sebe. Ktorýkoľvek z nich môže byť zložený, av prípade potreby odstrániť vôbec. Všetky z nich majú úpravy operadla na výšku a pozdĺžne úpravy. Všimli sme tiež pohodlné malé stoly s držiakmi pohárov na chrbte predných sedadiel.
Aby ste sa dostali do tretieho dvojitého riadku, musíte vytiahnuť páku na základni sedadla. Späť je zložený a cestujúci padajú na galériu. K dispozícii sú individuálne popolníky, zábradlia s podsvietením a držiakom pohára. Ak sú chrbty druhého riadku zložené, v každom prípade sa objavia veľké stoly s dvomi držiakmi pohára. Zvlášť atraktívna možnosť pre šesť cestujúcich s veľkým stolom v strede bude to, čo robiť v dlhej ceste. Pravda, cestujúci tretieho radu nesmú byť veľmi veľký rast. Bude uzavretý pre vysokých občanov, aj keď druhý riadok zaberá priemerných ľudí. Najžiadanejšími cestujúcimi v poslednom riadku detí. Počas experimentov sa ukázalo, že všetky sedadlá (okrem priemeru v druhom riadku) sú zameniteľné. Pre tretí je malý kmeň s objemom 300 litrov s mriežkou a dvoma 12-voltovými zásuvkami.
Aby ste mohli odstrániť sedadlá, budete musieť smiať s držiakmi na bezpečnostné účely, dizajn bol vybavený dodatočným upevňovacím uzlom. Aplikácia, prispôsobenie sa, môžete odstrániť sedadlo za dve minúty. Demontáž tretieho radu vám umožňuje premeniť obchody na päťmiestne vagón s veľkým kufrom. A ak sa zbavíte druhého riadku, majiteľ dostane dodávku s objemom 2700 litrov s hladkou podlahou a výškou s nízkou zaťažením. Je možné nainštalovať sedadlá s tvárou v tvár. V tomto prípade je v improvizovanej mobilnej kancelárii vhodnejšie zadať zadné dvere.
V meste Gasoline tradovateľ sa správa ako obyčajný osobný automobil s pohonom predných kolies. Je to hladko, ale rýchlo zistí rýchlosť a vysoký krútiaci moment vám umožňuje dlhú dobu nechodiť na nižší stupeň. V správaní sa v odbočení nie je žiadny náznak autobusu. Brzdenie je pomerne účinné, ABS je spustený včas, ale priebeh brzdového pedálu je príliš veľa a je potrebné si na to zvyknúť. Vo slova, obchodovanie s funkčnosťou kontroly zachovalo všetky výhody osobného auta. Je ideálny pre rodinu s niekoľkými deťmi, je dobrý a ako malý kamión.
Jeho Vizabi Kia Carnival nie je nič viac ako Ford Windstar, ktorý sa najprv letel v Kórei, a potom na nás v Kaliningrad. Už sme sa s ním stretli a dokonca ho o niečo testovali (B1 / 2001), teraz čas prišiel viac ako predenové štúdium. Karneval o niečo dlhšie ako obchodovanie, nie je ani kontrolovaný, ale plnohodnotný Minivan. Napriek tomu sú v jednej hmotnosti. Sembire auto, päťdverové.
Pod kapotou objemu Turbodiesel 2900 cm3 a kapacitu 126 HP pri 3600 ot / min. Má len šialený krútiaci moment 338 nm už na 2000 ot / min. Náš karneval bol s päťstupňovou mechanikovou. Maximálna rýchlosť 170 km / h, zrýchlenie až do 100 km / h 17 sekúnd.
Prvá vec, že \u200b\u200bpristátie spracovať sám sa vypláca. Zdá sa, že sa dostanete do Kamaz, taká vysoká, v porovnaní s Hyda, je tu sedadlo vodiča. Vodič však kreslá vodiča okamžite nápadné. Carnival tiež nie je autobus, aj keď miesta vodiča sú viac tu. Prístrojová doska zjavne nie je zdobia plastový lem pod stromom, a drevená, že je v poriadku do popolníka. Kombinácie zariadenie je bežné, a rýchlomer i digitalizovaný v míľach. Sediaci v jazde je vhodné, všetky ovládacie prvky sú ľahko prístupné. Pravá lakťová opierka môže byť v prípade potreby odstránené. Rukoväť checkpoint nie je v podlahe, ale na vysokej konzole, a to je vždy po ruke. Niektoré horšie karnevalu s viditeľnosťou, najmä zadným okienkom príčina opierok hlavy tretieho radu a malý salón zrkadlom.
Klíma je regulované štyrmi uchami, z ktorých jedna obsahuje ďalšie ohrievač pre cestujúcich na zadných sedadlách. Teplota je najmenší, postavy na ňom sú čítané zle. Volant s vankúšom a nastavenie výšky neprekrýva zariadení aj v krajných polohách. Veľký posun dvere otvoriť priestranné hlavné kabíny pre cestujúcich karnevalu. Druhý rad pozostáva z dvoch stoličiek, ktoré sú vybavené s opierkami (držiakmi nápojov v dolnej časti). V obvyklej polohe, vyzerajú v zadnej časti prednej rade, ak potrebujete na rokovanie alebo jednoducho usporiadať spoločnosť sedadlá pomocou špeciálnej páky môže byť nasadené 180 stupňov.
V obvyklom polohe, prístup k tretiemu radu je nekomplikované okrem Sklopením, pohony dopredu a vankúš. V polohe kancelárii, vankúš jej priestor, a na treťom rade môžete preniknúť len zvýšenie opierky a mierne posunúť sedadlo. Operadlá druhého radu stoličiek sú zložené, sústruženie do tabuliek s držiakmi nápojov, ktoré môžu byť nasadené v priebehu cesty. Na strope v druhom rade je ohrievač popisovač, ktorý ovláda silu prúdu. Deflektory sú umiestnené na výzvy, na strope av stredu stojanov.
Tretí riadok je trojlôžková pohovka s nastaviteľnou výškou operadla a možnosťou pozdĺžneho pohybu. Sit je pohodlný pre cestujúcich z akéhokoľvek rastu, a to najmä v prípade, že sedačka posunie späť až na doraz. (Je pravda, že v tomto prípade budete musieť obetovať malý kufor.) Možnosti transformácie kabíny na Kia nie sú podobne ako Hyund, pretože sedadlá sú nezmazateľné. Na prepravu tovaru, môžete Leake chrbty všetkých sedadlách, to dopadá takmer ploché miesto, viac podobný do postele.
Napriek tomu cornion nie je toľko dacket ako auto pre outdoorové aktivity a obchodné konverzácia v súkromnej atmosfére. Kia, pravdepodobne tiež majster v počte vreciek a držiaky nápojov, ktoré sú viac ako tucet k siedmim hypotetických cestujúcich.
Nie je to zlé karneval a na ceste. Mierne stráca Hyund pri moci, on však je schopný súťažiť s ním dôstojne. Napríklad sa jedná o pretaktovanie na plné obrátky, ale v nízkych otáčkach. Môžete sa pohybovať po celú dobu na tretinu, dobrý krútiaci moment a preplňovanie umožňujú karneval k víťazstvu nad spracoval bez veľkého napätia. Okamih zahrnutia turbíny (niekde na 2500 otáčok za minútu) je sprevádzaný ľahkým píšťalkou a znateľné zrýchlenie. Brzdy páčila, ale ABS sa rozsvieti, keď nutný, a bohužiaľ, nie. Dokonca si môžete zabudnúť na to, čo oni sú brzdy bez ABS ...
Pri vchode do rotácie na slušnú rýchlosť je ľahký šmyk späť. Dôvodom je pravdepodobne skutočnosť, že pevný mostík sa používa v zadnej konštrukcii zavesenie. Avšak pri prejazde nepravidelnosti zvláštnymi problémami a nepríjemnosti, cestujúci nemajú skúsenosti. Carnival oslobodený vysokú dôveru v neho. Je to jedinečná kombinácia pre rodinné chaty stroje, autá pre outdoorové aktivity a mobilná kancelária.
Maxim Rakitin
Foto Alexander Nosdrin
 

Ako vyzerajú:
Nikita Rozanov
 
vonku:
Tam bol ustálený názor, že kórejské auto dizajn je niečo, sekundárne, a keď neopakuje čo už viditeľné, to iste pripomenie. To všetko je tak, a v rôznych časových obdobiach, Korean restyling bol podrobený oboch Japoncov, tak európske a dokonca aj americká autá. Preto je pôvod konštrukcia je zvyčajne veľmi ťažké určiť. Štýl môže byť vykonaná ako významného talianskeho štúdia Italdesign Giugiaro a nešťastný miestneho majstra.
Dve vozidlá stanovená skúškou aj zmeny, ale moderný a v tomto ohľade oveľa obratnejšie než práce z predchádzajúcich rokov. Napríklad účasť pôvodu Kia Carnival na vonkajších znakov, na ramene je len odborník, ktorý, podľa charakteristických proporcií, roh čelného skla náklonu a rytmus bočné mriežky budú môcť vidieť v tejto novinky korene modelového roku Ford Windstart 1994. Od tohto vozidla, Carnival zdedil platformu, podlahy, police a strechou, a Kórejci tiež sami. Vlastné, rovnako ako osvetlenie, ktorý je spájaný s proprietárnym obklad radiátora a dáva Ven individualitu.
Hyundai nemá tak svetlý vzhľad, a ak to nie je pre zvyk Kórejčanov každý rok na zmenu výkresu obloženia chladiča, bolo by ľahké zmiasť s ostatnými ďalekovými výrobcami Minivanov. Napríklad, s prvou generáciou Honda Odyssey. Z dizajnérskych funkcií stojí za zmienku nie je veľmi časté medzi utilitárskymi wans dynamickým výkresom tela a agresívnym príjmom vzduchu na kapucňou karnevalu, ale neobvykle usporiadané vonkajšie spätné zrkadlá a archaické dvere hojdačky na Trajet.

Celkom:
Kia karnevalová vzorka je docela originálnym a dynamickým štýlom, ktorý z nej robí vhodnejší pre úlohu priestrannej rodinnej stanice vozidla ako reprezentatívne vozidlo alebo obchodné kancelárie na kolesách.
trieda ****
Hyundai Trajet nie je jasné, trochu zastarané, ale dizajn kvalitné klasické prostrednej ľahko premení vozidlo s vysokou kapacitou do auta, vzhľad, ktorý je vhodný pre všetkých: ako pre rodinné výlety, a na splnenie na letisku kolegami v podnikaní.
trieda ***
vnútri:
Obe vozidlá sa stali tradičné pre WAN nastavenie zariadenia pre transformovanej salón: od zásuviek na držiaky nápojov v operadlách sedadiel a skladacie stoly pre jednoduché demontovať sedadiel tretieho radu. Avšak, stále existujú rozdiely. Tak napríklad Carnival zdedil od svojho amerického predchodcu pôvodný tvar prístrojovej dosky s neobvykle skryté stredovej konzole, na ktorom je umiestnená prevodovka páka a veľmi pohodlné zásuvky pre CD a kaziet. Trajet je zreteľne horšia ako v prepychu. Neexistuje žiadny plast pod drevený panel na prístrojovej doske (Carnival je jednoducho kúpanie v ňom), a stoličky nemajú sklopné lakťovej opierky. Ale Prístrojový panel je vybavený dvoma rukavicami boxov a má dvojfarebnú povrchovú úpravu. Medzi dodatočné vybavenie, ktoré ponúka KIA kupujúci uzavretý do trezoru pod jedným z predných sedadiel a modulárne popolník s viečkom, ktorý je implantovaný v niektorom zo štyroch držiaky nápojov pre cestujúcich na zadných sedadlách.

Celkom:
Kia Carnival je pomerne elegantný a bohato vybavený interiér. Dobrá dekorácie a dobre zvolené ozdobné materiály. Treba však poznamenať, niektoré oarsaturation prístrojovej dosky s plastom pod stromom a nepohodlné algoritmu vnútorných kľučiek dverí.
trieda ****
Hyundai Trajet Interiér je funkčný a čisto dokončená. Originálna plastová prístrojová doska. Avšak, pocit integrity je narušená nie je celkom dobre vyriešený úpravou stredovej konzole k hlavnému panelu, rovnako ako nevýrazný plastu čalúnenie.
trieda ***
 
 

Zdroj: Autá