Kia Carnival (Sedona) LWB Testovacia jazda od roku 2005 Minivan

Všetky fotografie Kia Carnival (Sedona) LWB od roku 2005

Rezervované sedadlo

Kia Carnival, typický mini-van, sa prvýkrát rozsvietil na jar roku 1999. Postavený na platforme Ford-Windstar a pôvodne vypracovaný do severoamerických otvorených priestorov, našiel útočisko na ruskom trhu najmä vďaka primeranej cenovej politike.
História karnevalového modelu Kia

1999. Začiatok vydania v Kórei. Benzínový motor V6 2,5 litrov, 110 kW/150 hp. (distribuovaná injekcia). Predný pohon, M5/A4.
Rok 2001. RESTALING: Bočné steny tela sa zmenili, predná a zadná optika. Sedadlá v strednej časti dostali príležitosť obrátiť sa proti kurzu. Turbodiesel P4, 2,9 l, 106 kW/144 hp Common Rail. Výkon benzínového motora sa zvýši na 121 kW/165 hp.
Rok 2001. Začiatok uvoľnenia modelov autotorových modelov Kaliningrad s benzínom (121 kW/165 hp) a dieselovými motormi.
2006. Je zastúpený karneval novej generácie.

Cena nového automobilu (2428 tisíc dolárov) priťahovala nielen firemných zákazníkov, veľa automobilov bolo zaregistrovaných v súkromných garážách. Väčšina majiteľov nebola pri nákupe sklamaná, takže najskôr sa karnevali takmer nedostali na sekundárny trh. Je skutočne ťažké zvoliť si hodnú alternatívu k siedmim seaterovým kórejským autom. Už v databáze malo auto klimatizáciu, elektrický pohon vodiča, druhý ohrievač, abs, dva čelné airbagy, elektrické okná a zrkadlá a oveľa viac. Dnes pre auto 20012002 Žiadajú 13,5 až 16 tisíc dolárov o veľmi lákavej ponuke pre veľkú rodinu s priemerným príjmom. Áno, a zvyšok záruky (5 rokov alebo 120 000 km), zdediaci nového majiteľa, je dobrým bonusom.

Na hrdzavých miestach
Prvé šarže automobilov boli zostavené iba v Kórei, v ich vin-kóde prvé písmená Kne. Od roku 2001 bol karneval vydaný na automobilu Kaliningrad Vin, ktorý začína X4X. Neexistujú žiadne ďalšie sťažnosti týkajúce sa kvality montáže. Jedinou vážnou nevýhodou je nízka odolnosť proti korózii kapoty a piaty dvere. Po dvoch alebo troch zimných operáciách sa farba na kapucni zahaľuje, objaví sa pavúk. Dvere zadnej časti ohrievača trvajú trochu dlhšie, ale tiež trpia soľným bahnom: raž sa objavuje v oblasti rámovania rukoväte a pod blokádiou. Prekvapivo neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa zvyšku tela tela, navyše, korózia na iných miestach naznačujúca núdzovú minulosť.
Veľký salón karnevalu je ťažké zahriať. Pri teplotách pod 1015 ° C to bude trvať viac ako 20 minút. Súčasné zahrnutie oba ohrievača (druhý vzadu) vedie iba k ochladeniu chladiacej kvapaliny a prepínaniu termostatu na malý kruh. Výsledkom je Foggy Glass. Je zvláštne, že sa to deje nielen s naftou. Odstránenie ventilačného filtra salónu na zimu pomáha trochu, aspoň znižuje zahmlievanie a samotný prvok zostane čerstvý. Odporúčame tiež pravidelne odstraňovať vlhkosť z kobercov, aspoň kladú plienky zo starých novín.
Výživa

Výber motorov bol obmedzený na dva: benzín 165 hp. a nafta 144 hp (Pozri históriu modelu). Zostávajúce úpravy s malými rozdielmi v žľaze neboli oficiálne dodané. Oba motory v prípade trakčných schopností s 2,5 ton plnej hmotnosti sú s nimi úplne zvládnuté. Nafta je obzvlášť dobrá a ukazuje takmer úplnú ľahostajnosť k záťaži.
V pohybe načasovania benzínového motora sú tri pásy. Hlavný pás (vedúci jedného vačkového hriadeľa v každej hlave) sa mení po 50 tisíc km, opasky v hlavách po 100 000 km. Videá napätia nevyhnutne meníme, ale čerpadlo je späť. Jediný klinický pás pomocných jednotiek je vybavený automatickým napínačom a je nahradený zavesením motora a odstraňovaním jeho prednej podpory.
Spomenuli si na prísne environmentálne normy Spojených štátov a Kórejčania šili jednotku riadenia motora s maržou a nezostali príležitosť priviesť softvér v súlade s ruskou realitou. Z nášho paliva sa ovládač zblázni, najmenšie kýchanie vníma ním ako núdzovú situáciu a zdá sa, že kontrolný motor sa rozsvieti dobrým motorom. To nie je dôvod pre vážnu úzkosť, často len mente zapaľovacie sviečky.

Aj keď je to len reč: dostať sa na tri sviečky vpravo (zo strany zotrvačníka) môže byť iba špeciálnym nástrojom. Dokonca aj profesionáli majú pre túto prácu 1,7 hodiny normy. Nevysvetľujte drahé platinu, je lepšie sa ubezpečiť, že všetkých šesť sa zmenilo (niekedy hackeruje službu). Stáva sa, že kyslíkové senzory sú otrávené domácim benzínom (na vetve výfukového systému sú štyria dvaja), ale v priemere žijú viac ako 80 tisíc km. V horúcom počasí má ventilátor chladenia motora právo nevypnúť sa. Toto nie je defekt, ale dôvod na kontrolu čistoty povrchu chladiča. Nečinný regulátor môže byť vytvorený o 70 tisíc, stačí ho opláchnuť.
Dieselový motor je tiež s dramatickým pásom. Aj keď je pás jedným, mení sa v mučení podľa štandardu po dobu 5,5 normy. Frekvencia rovnakých 50 tisíc km. Kamenerový kompresor klimatizácie je podaný osobitne. Bohužiaľ, dieselový motor je ešte kritickejší voči kvalite paliva, vstupu nečistôt a vody do verdiktu TNVD. Oprava môže vlastníka zničiť o 44,5 tisíc dolárov a na dlhú dobu sa oddelí od auta, pretože okrem výmeny uzlov je potrebné vylúčiť nečistoty a čipy z celého palivového systému, ktorý sa tam dostal návratom. Odporúčame, aby ste tankovali iba vo všeobecnosti, dokázali čerpacie stanice a používali Additive Additive Liqui Moly Add -on -on -on -On -odporúčané: Nahrádza síru v moderných ekologických dieselových motoroch, čím poskytuje správne mazanie palivového čerpadla.

Chladiaci systém oboch motorov je navrhnutý pre nadmerný tlak 1,1 baru, ale stáva sa, že hlavný radiátor ho nevydrží a spontánne ho zrúti. Vopred nie je zranený, aby zmenil svoj korok s označením 1,1 o 0,9. Benzínový motor niekedy hriech tlaku tlakovej potrubia čerpadla. Vinný za starý tesniaci prsteň (dizajnový typ inštalácie). Časť je penny, iba do samotného kolapsu valcov nie je ľahké.
Systém uvoľňovania je však veľmi trvanlivý, niekedy sa vo švu líši katalyzátor. Neponáhľajte sa s jeho výmenou, prax ukazuje, že stačí na to, aby opäť znížila šev.
Japonský guľomet (NIVEC) vykonáva svoju prácu už roky bez toho, aby sa zradil, a iba raz za 40 000 km žiada o výmenu oleja.
Ale mechanik mi nedovolí nudiť sa: poruchy sa stanú na 40 tisíc, hlavne kvôli ložiskám. A spojka sa so spoľahlivosťou potešila. Driven Disk žije 8090 tisíc km, ale stalo sa, že náhrada bola potrebná dvadsať. Odborníci tvrdia, že ide o izolované prípady manželstva a že dnes neexistuje žiadny taký problém.
Funguje, už sa pot potí

Pozastavenie nespôsobuje sťažnosti ani v kvalitách sánok alebo spoľahlivosti. Predný McEzerson je vyrobený s dobrým okrajom sily. Za lúčom mosta sa prepadne na štyri pozdĺžne páčky a Panarov priečnu tyč. Stabilizátory stability paktu na oboch nápravách. Podobnosť poruchy je regulovaná iba vpredu. Všetky mobilné detaily príveskov slúžia viac ako 100 tisíc a neobťažujú sa s údermi alebo odporom. Zásahy nárazov sa často potia, ale neponáhľajte sa ich zmeniť: Čaká ich nový osud. Takže pracujú v potu svojich tvárí až stotisíc, ktoré sa im podarilo normálne vyriešiť konflikty tela s cestou.
Ložiská nalačno sú slabým odkazom, zriedka žijú viac ako 50 tisíc km. Často dôvod ich zlyhania pri prehodnocovaní vodičom karnevalovej kapacity (tu je ďalšia nevýhoda obrovského salónu!). Drivy kolies, ak peľ nie je roztrhaný, vydržia dlho viac ako 150 tisíc. Stáva sa, že neskúsené pneumatiky typu pneumatiky trhajú kolieska. Odporúčanie je jedno: Vyzerať častejšie v pokynoch, hodnoty sprísňujúcich momentov v ňom nie sú abstraktné čísla.
Brzdový systém a riadenie so správnou starostlivosťou a včasnou výmenou tekutín sa nedodávajú. ABS zasahuje do práce o niečo skôr, ako sa očakávalo, ale veľa závisí od pneumatík. Predné vankúšiky v priemere slúžia 20/30 tisíc km (automatická prevodovka/manuálna prevodovka). Mimochodom, ak zriedka používate manuálnu brzdu, káble sú kyslé. Jeden z nich prechádza cez palivovú nádrž a je ťažké ju zmeniť.
Existujú problémy s stojanom na riadenie. Ak sa potila, počkajte na hojný únik a buďte pripravení na výmenu. Úradníci sa nezúčastňujú na obnove uzla a ďalších workshopov, nanešťastie berú peniaze a poskytujú skromnú záruku.
Kia nepriťahuje únoscov. Niektoré z automobilov boli vyrobené bez imobilizátora, takže je vhodné objasniť balík u predajcu. A ak sa rozhodli držať auto v garáži, nezabudnite porovnávať výšku automobilu a brány pred odchodom, takže rúchnutá strecha nezatieni radosť z nákupu.