Testovacia jednotka Jeep Wrangler 1996 - 2006 SUV

Jeep Wrangle: Strýko Styopa - Giant

Je zaujímavé, že na svete je veľa automobilov, okrem nákladných automobilov a iných zariadení tohto druhu, vedľa, ktoré bude vyzerať Mercedes GeLandewagen? Zdá sa, že prsty jednej ruky budú mať dosť svojho mena. A potom iba vtedy, ak si stále pamätáte také autá. Dokonca aj tie najchladnejšie SUV sú príliš normálne na to, aby boli schopní ponížiť jeden z najvyšších džípov. Ako sa ukázalo, takmer každý SUV, bez ohľadu na veľkosť a triedu, môže doslova rásť a v plnom rozsahu s želaniami majiteľa. A žiadne zázraky, je to len ladenie ...
Jeep Wrangler - auto nie je príliš vynikajúce, ale ďaleko od šedej - to je jeden z mála modelov, ktoré nikto nemusí reprezentovať. Ale rovnako ako takmer všetky sériové autá, v tomto americkom SUV je príliš veľa priemeru - auto bolo vytvorené na masového spotrebiteľa, takže sa ukázalo, že je príliš česané. Mnohým sa to nepáčilo - všetky predchádzajúce generácie Wranglera, aj keď nie všetky z nich neboli toto meno, boli skutočne skutočné Mustangy, divoké a farebné, a keď uvidíte auto najnovšej verzie, najskôr nemôžem uveriť že je to rovnaký Wrangler. Auto, ktoré vidíte na fotografii, tiež začalo jeho život hladký a rozčúlený. Nie je to rozlíšené medzi tisíckami ďalších takýchto vranglerov, išlo o sériové vozidlo s 4,2-litrovým motorom a prekvapujúce pre Američan, mechanickú prevodovku. Možno by to zostal tak a odpočíval by o pätnásť rokov neskôr niekde na skládke, hrdzavý a zbytočný pre kohokoľvek. Ale osud nariadil inak: podľa vôle osudu bolo auto v našej oblasti, kde spadlo do rúk svojho súčasného majiteľa. Čo sa zrejme veľmi páči slávne americké traktory, ako aj nie menej slávne veľkých - autá na obrovských kolesách, ktoré sa ľahko pohybujú autom. Alebo možno nemá rád obyčajné sériové autá. Ale tak či onak sa vzhľad práve kúpeného Jeepa Wranglera Laredo rozhodol zmeniť a veľmi vážne. Vidíte výsledok na obrázkoch ...
Na pozadí sériového wranglera Pike, vyladený veľký muž vyzerá ako kulturista, ktorý náhodou putoval do matematickej triedy. A ak sériový stroj na dlhú dobu dlhý čas nespôsobil žiadne emócie, potom sa touto kópiou môže prejsť iba slepý a nie otočiť sa. A to napriek tomu, že vyladený Wrangler, napodiv, unikol ďalšej funkcii - airografii. Toto zložité slovo sa nazýva umelecká maľba automobilu a zdá sa mi, že na takomto aute by sa ten, kto sa týka, vyzeral jednoducho neporovnateľne. A to môže byť čokoľvek, počnúc morskými monštrami a končiacimi rakiatkami Stinger po bokoch, a vďaka obrázkom sa dokonca aj tie nenápadné autá náhle transformujú a priťahujú pozornosť viac opáleného Brabusu. Toto auto však nemôže obsadiť verejnosť: vysoký a zdanlivý obrovský kvôli svojim silným kolesám, tento Wrangler stúpa nad celý dav auta ako traktor obilia. Rovnaké brilantné, silné a nekonzistentné ...
Pokiaľ ide o nezničiteľnosť, mimochodom, je celkom správne povedané: V poslednej fáze džíp-javu tento SUV ľahko vyplnil niekoľko pomerne pôsobivých stromov a tento žart v žiadnom prípade neovplyvnil jeho zdravie. Áno, čo je tam - na nárazníku nie sú ani škrabance, nehovoriac o priehlbinách. A hoci sa takéto príležitosti v aute javili presne vďaka ladeniu, samotný výrobca tiež veľmi zvláštne interpretuje koncepty viacnásobného a univerzálneho. V prevádzkových pokynoch je toto auto zobrazené s ... buldozérovým skládkou. To znamená, že vo voľnom čase z práce môžete na osobnom pozemku vyčistiť sneh na tomto stroji, stačí si kúpiť príslušné vybavenie. Zaujímalo by ma, či majú niečo na kopanie zemiakov? A potom by to nebolo auto, ale iba sen o bieloruského ...
Hovorí sa, že profesionálne ladenie začína kolesami, pretože vzor a veľkosť diskov a pneumatík sú východiskovým bodom, z ktorého celé auto začína rezať. A tieto bastové topánky sú skutočne skutočnou dekoráciou automobilu: podobnosť s veľkou nohou a neuveriteľnou silou. Je pravda, že takáto krása stojí peniaze a je veľmi značná. Sada jedného disku a pneumatík stojí asi 1 000 dolárov! Mimochodom, napriek svojej úžasnej kráse sú tieto pneumatiky tiež veľmi funkčné. Vďaka nim auto získalo úžasné schopnosti krížového kríža, takže ani v lome nie je strašidelné premiešať. Nie je strašidelné jazdiť ich po našich cestách: všetky pachovky a jamy sa nestarajú o auto, môže dokonca skočiť na obrubník na obrubníku. Je však ešte prekvapujúce, ako sa ukázalo, že tieto pneumatiky sú tieto pneumatiky vytrvalé. Na rozdiel od mojich očakávaní auto jazdí horšie ako bežné džípy, s výnimkou toho, že koza je o niečo silnejšia. Ale bočné oddelenia neuveriteľne vysokej gumy sa ukázali ako úžasne malé, hoci v tomto nie je nič čudné - tento model pneumatík sa považuje za asfalt. Zaujímalo by ma, ako vyzerá veľa bahenných pneumatík?
Celkovo sa do ladenia tohto vozidla investovalo viac finančných prostriedkov ako samotné auto, spolu s colným povolením. A z väčšej časti sa tieto prostriedky vynaložili na štýlovú maličkosť. Napríklad závesy dverí chrómu stoja asi 250 UEV za pár. Zadné zrkadlá, tiež prirodzene chróm, stoja viac ako sto, a nemali by ste koktať na náklady na súpravu na karosériu, pretože iba skutočný nadšenec dokáže takéto peniaze rozložiť. V záujme záujmu som prešiel cez katalóg spoločnosti, ktorá sa špecializuje na ladenie amerických SUV, a jediná vec, ktorú som si pamätal, je, že dvojciferné cenovky sú veľmi, veľmi zriedkavé, z väčšej časti trojnásobné tri-, Aj keď sa niekedy nachádzajú štvorciferné. Ale čo tam nie je: štýlové viečka, skrutky, rukoväte. Všetky chrómové, vysokokvalitné a dokonca prezentované v piatich až siedmich verziách pre každú chuť a veľkosť peňaženky. Niekoľko desiatok predných čipperov - od civilných malých po hrozivo silné, čo je možné obviňovať.
Ale späť k nášmu hrdinovi. Ihneď po umiestnení pneumatík boli umiestnené expandéry kolesových oblúkov a ukázalo sa, že aj také obrovské kolesá sa jednoducho utopia v tieni. Objednali sme si špeciálne rozpery, ktoré rozširujú trať - kolesá s nimi vyčnievajú z oblúkov. Vážne zmeny, samozrejme, tiež porozumeli odpruženiu, na takejto gumbe, auto jednoducho nemohlo jazdiť so štandardnými prameňmi. Áno, aj keby mohla, z toho by bolo málo užitočné, pretože iba špeciálne pramene a pramene, ktoré boli okamžite dodané, by mohli poskytnúť vážny zisk v schopnosti krížového konca. Salón, napodiv, nepodstúpil radikálne zmeny, hoci kožené stoličky z toho istého katalógu sú teraz vychvaľované vo vnútri. Bielorusský klub 4x4 sa zaoberal všetkou čiernou prácou, tj inštaláciou, prispôsobovaním a dodávaním príslušenstva, ktorých členovia sú vlastníci pokročilých SUV a majú v tejto časti bohaté skúsenosti.
Samozrejme, také, už skutočne exkluzívne, auto sa v žiadnom prípade nedokáže obísť bez vážnej hudby - stalo sa módne mať subwoofer pre pol základne. Akustika, rádio, zosilňovač, subwoofer, drôty, poistky - všetky tieto zariadenia, ako sa ukázalo, nevyžadujú investície nie menej ako krásne ženy. A v tejto veci nie je akceptované, že v tejto veci bude trikovať. Dokonca ani naj cool rádio v kombinácii s najsilnejším zosilňovačom nebude znieť dobre bez správnych vodičov so zlacenými tipmi. Toto auto dostalo takmer všetko okrem televízora a teraz je zvuk taký, že susedia v prúde plahajú. Umiestnenie zosilňovača je zaujímavé - na ... strop. Na rovnakom mieste, mimochodom, existujú dva akustické systémy, ktoré porazia ich zvukom, čo je horšie ako tie, ktoré sa umiestnia počas koncertu na štadióne.
A čo nakoniec? Atraktívne a úplne originálne auto s ohrozujúcim vzhľadom, ako aj pozoruhodné schopnosti na asfalte aj v teréne. Kráska spôsobilosť je takmer ako nádrž, ale nevyzerá to horšie ako kladivo. Je pravda, že ladenie má jednu negatívnu črtu - začínajúc tento zložitý proces premeny škaredého káčat na hodné auto, je už ťažké zastaviť. Po dokončení jednej veci už premýšľate a premýšľate, ako robiť inú a čo je najhoršie - tento proces je jednoducho nekonečný. Preto sa tento Jeep Wrangler Laredo 4.2 predáva - už dosiahol svoju dokonalosť a dnes už existujú ďalšie plány pre ďalšie auto. Takže vy, rešpektovaní čitatelia, máte jedinečnú šancu kúpiť si exkluzívne auto takmer ručnej zostavy, s jedinečným dizajnom a úžasným vzhľadom a dokonca aj za takmer skládky - môžeme povedať, že všetky tieto zvony sú takmer zadarmo. Flone ...
Text: Pavel Kozlovsky

Zdroj: „Avtogazeta“