Testovacia jazda Jeep Compass od roku 2006 crossover
Test Jeep Compass - chcem v Amerike!
Jeep vytvoril nový model Compass, ktorý sa ukázal ako najlacnejší zo všetkých automobilov tejto legendárnej značky. Preto bolo pre každého veľmi zaujímavé vedieť, čo je Jeep Compass. Stroj sa ukázal byť čudný. Jeep sa neodvážil vyrobiť takéto auto veľmi dlho. Ide o to, že spoločnosť nemala peniaze ani možnosti niekoho, a Jeep s jeho skúsenosťami mohol bez problémov urobiť kompaktné SUV. Ale celý koniec 20. a dokonca aj začiatok 21. storočia americká spoločnosť radšej nekontaktovala s deťmi. Mnohí v Jeepe si boli istí, že výroba takéhoto modelu by poškodila imidž značky. Ale často túžba zarobiť si peniaze preháňa všetko ostatné. Napriek tomu, pretože trh s kompaktnými vozidlami, ktoré cestujú hlavne po meste, sa stáva jedným z najdôležitejších.
Musím povedať, že vonkajšie džípový kompas vyzerá celkom zaujímavo a dokonca agresívne. Prinajmenšom pri pohľade na kompas neexistuje pocit, že je to veľká plastová hračka pre deti vo veku 3 až 5 rokov, na volante, na ktorom sedí medvedík (a po tom všetkom, čo urobí väčší džíp Cherokee, tento dojem). A všeobecne, Compass vyzerá viac, ako v skutočnosti je (Američania majú talent, aby vytvorili také ilúzie na genetickej úrovni). V skutočnosti je však Compass dosť kompaktné auto. Aby som to pochopil, nezabudnite napríklad na mimoriadne populárny Mitsubishi Lancer v Rusku, ktorý sa nemôže pochváliť obrovským salónom. Takže, Lancer dlhšie ako kompas! Áno, spredu po zadný nárazník v Lancere 4540 mm. A Compass má iba 4405 mm!
Vo všeobecnosti je zrejmé, že v salóne nového džípu nie je príliš veľa miesta, ale vodič a ďalší traja cestujúci budú schopní sedieť v aute celkom pokojne. Je pravda, že existuje funkcia, ak je dostatok miesta v dĺžke (dobre, na predných sedadlách), potom by som chcel mať viac zo strán. A takéto myšlienky vznikajú aj medzi relatívne štíhlymi ľuďmi a to, čo povie tučný človek, ktorý nebeží z infarktu, pretože už dvadsať rokov, je všeobecne ťažké predstaviť si. 
Pred príbehom salónu bolo potrebné rozhodnúť sa o tom, aké princípy vyhodnotia toto auto. Skôr sa oplatí hovoriť ani o zásadách, ale o národných funkciách. Koniec koncov, autá z USA sa vôbec nevyrábajú, napríklad európske. Ak je v starom svete obrovský, môžete dokonca povedať, že primárna pozornosť sa venuje kvalite dekorácie interiéru, potom v štátoch je sekundárna. Americký kupujúci nie je zvlášť rozrušený z dôvodu skutočnosti, že celý predný panel v aute je vyrobený z jednoduchého šedého plastu. Niekde majú Yankees pravdu, pretože iba idiot bude každý deň predný panel svojho auta a radovať sa z prijatých hmatových pocitov. A dokonca by sme sa mohli pokojne ujať na stranu Američanov a nie pary o lacných materiáloch povrchového povrchu džípu, ale jeho cena sa nejako spomínala v nesprávny čas. Nie je vôbec štátmi. V Rusku spoločnosť Daimlerchrysler Corporation žiada kompas najmenej 24 900 na verziu s mechanickou škatuľou (motor je iba jeden benzín s objemom 2,4 litra a základné vybavenie je veľmi bohaté a zahŕňa takmer všetko, čo je potrebné, vrátane klimatizácie. , Esp a tak ďalej). Verzia s nedostupným variátorom (namiesto guľometu) je už od 25 800. Ale nie doláre, ale euro (vo všeobecnosti je zvláštne, prečo sa americké autá predávajú za európsku menu).
Pokiaľ ide o doláre, ukázalo sa, že kompas stojí od 31 623 dolárov za vozidlo s mechanikou a od 32 700 dolárov za verziu s variátorom. A to je už veľa peňazí, pretože takmer rovnaké množstvo Ford Mavericka (od 29 900 dolárov za verziu s 2,3-litrovým motorom na 35 900 dolárov za auto s výkonným 3,0-litrovým V6), Toyota RAV4 (od 33 500 dolárov Na verziu s mechanikou a od 34 900 dolárov za úpravu s automatom) a nová generácia Honda CR-V sa bude predávať za približne 33-34 000 dolárov (a sľubuje CR-V, že bude iba veľmi dobrým SUV). 
Teraz najzaujímavejšie teraz zistíte, koľko nákladov Jeep Compass vo vašej vlasti. A tam sa začína jeho cena, môžete začať byť rozhorčení pri nespravodlivosti tohto sveta, od 15 235 dolárov! Aj keď to berie do úvahy zľavu, ktorú teraz Jeep dáva. Bez nej, kompas s pohonom do prednej nápravy a manuálna schránka stojí 15 98 dolárov. Auto s variátorom a všetky pohonné kolesá budú stáť 17 985 dolárov (bez zľavy 18 735 dolárov). To je všetko. A máme viac ako 30 000 dolárov Preto je hodnotenie salónu Jeep Compass jednoducho potrebné na prístup so všetkou závažnosťou. Ukazuje sa, že vnútornosti tohto SUV môžu oceniť iba tri. Je pravda, že toto hodnotenie je spojené hlavne so skutočnosťou, že salón je vyrobený z tvrdého plastu (a tiež hrubo), pretože v jeho dizajne je veľmi dobrý. Aj keď ten istý kalibra Dodge, ktorý je postavený na základe džípového kompasu a je veľmi podobný mu, salón je zaujímavejší. Napríklad Jeep nemá priehradku s dvoma rukavicami s policou na chladenie fliaš s vodou/pivo z polovičného litra. Existuje iba jedna rukavica a pochmúrna diera.
Je pravda, že Compass si zachoval dve skvelé veci, ktoré má aj Dodge Caliber. Jedná sa o veľmi požadovanú baterku namontovanú v kmeňovom osvetľovacom plafone. V skutočnosti je to len chladné takéto riešenie, ktoré by sa malo prijať všetkým výrobcom automobilov, najmä preto, že jej cena je cent. Pokiaľ ide o druhú firemnú spoločnosť, konkrétne skladacie reproduktory v kufri, môžeme len povedať, že bez nich sa môžete dokonale obísť. Aj keď prítomnosť Boom Box vám vďaka skladaniu reproduktorov urobí svojho obľúbeného hosťa s grilom, môžete si dohodnúť tanečnú párty priamo na ulici. 
Niekoľko slov o technickej zložke Jeep Compass. Doteraz sa toto auto v Rusku predáva iba s jedným motorom s 2,4-litrovým benzínovým jednotkou s kapacitou 170 koní. (V Európe dostane auto tiež 2,0-litrový vývojový motor Volkswagen, ktorý produkuje 140 koní). Motor môže pracovať s pravidelnou 5-stupňovou mechanikou as vanitickým variátorom CVT, ktorý má pomer s pevným prevodovým stupňom, takže vodič, ak je to potrebné, môže prepnúť rýchlosti (dodatočná platba 900 EUR). Pohon je kompletná (v USA sú jednoduché autá prednej pohonu) a iba predné kolesá tlačia džípový kompas na suchú cestu. A pri skĺznutí bude zadná náprava spojiť viac -Disc cyk s elektronickým ovládaním. Je pravda, že ak chce vodič, potom bude schopný pripojiť trvalý pohon -koleso. 
Úprimne povedané, spočiatku sa myslela, že motor 170 koní by z malého džípového kompasu urobil skutočnú raketu. To sa však nestalo, najmä autom s CVT (konkrétne, takéto verzie by od nás mali brať najčastejšie americké auto s mechanikou je nejaký zvrátenie gurmách). Nie, nikto nehovorí, že kompas ide pomaly. Neexistujú však žiadne úchvatné zrýchlenie. Zdá sa, že pod kapotou nie je 170 koní, ale niekde 130, dobre, maximálne 150 kobyly. Navyše to nebolo príliš podobné oneskoreniu v ostrom tlači na plynovom pedále. Áno, a hluk motora pri zrýchľovaní alebo jazde rýchlejšie ako 120-130 km/h je tiež nepríjemný kompas všeobecne sa ukázal ako hlučný stroj. 
Zároveň sa však oplatí poznamenať, že jeden dôležitý bod pri rýchlostiach 60-100 km/h ísť do Compasu je prekliatý! Auto je len veľmi hladko zrýchľujúce, žiadne náznaky zášklby (ako sa niekedy stáva pri automatických strojoch), sa tiež zmienilo o energii a je tu dostatok energie a krútiaceho momentu. A ovládateľnosť pri stredných rýchlostiach nebola v Amerike slušná. Compas určený pre Európu vynikajúco drží trajektóriu (nezabudnite, že nejde o osobné auto, ale o SUV). Pokiaľ ide o plynulosť kurzu, na asfalte sa auto zdalo tvrdé. Nejako očakávate od Američana viac pohodlia. 
Ale na teréne bol Compass oveľa lepší, ako si myslel. Spočiatku neexistovala žiadna viera, že toto malé auto dokázalo tak s istotou miesiť špinu (mimochodom, vodič, keď bol ponúknutý s asfaltom interferujte s procesom dobývania včerajška). Prechod cez Buudes pomáha nielen prevodovkou, ale aj dlhým zavesením, a predný/zadný previs je tu malý. A ak sem vložíte stále zubnú gumu, aby sme pri jazde po hre OfF -Road Jeep Compass mohli dať solídne päť, neopralili sme sa s inými malými SUV, ale môže s istotou povedať, že kompas v bahne bude jedným z Najlepšie. Záver:
Auto sa ukázalo čudne. Zrejme obchodníci Jeepu, keď kompas na európsky trh nemohol jasne umiestniť tento model na európsky trh. Stále som nechápal, pre koho je určený. Na jednej strane, ak považujete Compass za crossover pre jazdu po meste s zriedkavými súbormi do letného domu/grilu (a na to sa kupujú podobné autá), ukázalo sa, že najmenší džíp, kvôli jeho jednoduchému plastovému salónu , vážne sa prehrá s konkurentmi (a nezabúdajte na ceny za Jeep Cheap, ktoré toto auto nemožno nazvať). Kompas ešte nedosiahol stav seriózneho SUV a vo všetkých ohľadoch. Aj keď by sa malo stále poznamenať, že džíp Compass sa správa dokonale na teréne, v tomto ukazovateľi prekonáva takmer všetky moderné SUV. Preto, ak potrebujete iba SUV, ale malú veľkosť, potom vitajte v klube obdivovateľov značky Jeep. Tí, ktorí chcú kúpiť iba auto, na ktorom sa môžete s istotou cítiť na mestskej ceste nielen v lete, ale aj v zime, je lepšie hľadať sami niečo iné. Zástupcovia spoločnosti Daimlerchrysler skutočne chcú požiadať o prevod cien na značku Jeep a Dodge z eura za doláre. V tomto prípade bude hodnotenie týchto amerických automobilov úplne iné. Potom, pokiaľ ide o pomer ceny a kvality, budú jedným z najlepších. Medzitým, bohužiaľ, to nie je možné povedať. 
Zdroj: Auto.mail.ru
