Testovacia jednotka Jaguar XKR 2002 - 2006

Skákací cval

Mačky je ťažké trénovať. Autopilot mohol zveriť úlohu skrotiť Jaguar XKR iba testovanej osobe. Ako je Dmitry Pevtsov.
PRVÝ DEŇ. Nikdy som nemiloval mačky. Neexistuje samozrejme žiadne hranie s mačiatkom s priateľmi, pozorovať levy alebo gepard na kanáli Discovery, je potešením. Ale usadiť sa v tomto egocentrickom bruchu a potom tancovať na svoju melódiu ... pre nič. A tu ponúkajú vziať autopilota a zástupcu spoločnosti Musa Motors v rodine CAT na celý týždeň. Hovorí sa, že hovoria, veľmi ušľachtilá krv. Tak to. Možno na týždeň.
Takže Jaguar je veľkým dravcom z rodiny mačiek. Habitat ... Nezáleží na tom, teraz je v Rusku. Prírodní nepriatelia, hovoria, nie. Pozrime sa, čo je toto zviera.
Prvé stretnutie a prvé dojmy. Jaguar - nemôžeš nič povedať. Veľkolepé, arogantné a labky (v zmysle kolesa) Čo! Sedím v salóne. Idem mi blízko: z Petrovky do Lenkom. Ale stolička vodiča je samozrejme stále lepšie, aby ste sa okamžite prispôsobili. A tu je prvá mačka rozmar: volant je regulovaný iba v jednej rovine. Ay, aké je to zlé v aute pre 135 tisíc podmienených jednotiek! Dokonca aj v mojej Borke - Volkswagen Bora - sa môže presunúť v dvoch lietadlách.
Nevadí. Poďme na skúšku. Už meškáme. Zaparkoval blízko najviac oficiálnych vchodov. Rozhodol som sa predviesť pred mojimi kolegami v dielni. Vystúpil a zistil, že nikto, kto by sa mohol predviesť. Všetky moje sú už vo vnútri. A ako by to malo šťastie, nikto dnes nebol neskoro. Budeme musieť neskôr vysvetliť prstami, ktoré ma hodili. Je tiež škoda, že Jaguar spomenul divadelný voľnobežný deň celý deň od 12.00 do 22.00. Pretože skúška plynulo prúdila do výkonu. Stručne povedané, vrátil sa k svojej mačke iba tma.
Keď sa dostal z parkoviska, bol zdesený - vôbec sa necítim rozmery, ale neodmietol som prvú cestu na asfaltovej džungli hlavného mesta. Trasa: Lenkom - Chistopudny Boulevard - Bolshaya Nikitskaya - Leninsky Avenue - Tretí prsteň - Begovaya. Dostal som to tak domov.
Nie, mali pravdu tí, ktorí mi odporučili, aby som nebral mačku, aj keď nie v taške. Možno nebudem super -špecialistom, ale určite nie kanvica. A mám otázky pre výrobcov zvierat tohto plemena. Napríklad. Kde, prepáč, dajte si ľavú nohu? Nedostáva to na zastávku. A odvážim sa povedať, nie krátky vodič v Moskve a moskovskej oblasti. Viac. Prečo, aby koruna nezasiahla na strope, musím dať zadnú časť sedadla. V zásade sa mi nepáči, keď ma položili na lopatky. Páči sa mi viac vertikálne pristátie. Budem sa zamieňať. Prečo, s klasikou - bez pätnástich - tri - polohou rúk na volante, spočíva na lakťových opierkach a vpravo je okamžite malá škatuľka s držiakmi šálky? Vlastne sa správa veľmi dobre av tých najneočakávanejších bodoch riadenia. Kam umiestniť mobilný telefón? Pýtam sa ťa - kde? Zastávka. Je to vinný, neprišiel som na to. Telefón je zabudovaný a ovládacie tlačidlá sú na volante.
Nie, samozrejme, existuje veľa pozitívnych bodov. Len keď idete pomalšie ako 140 km/h, nie sú pociťované. Vezmite aspoň volant. S pokojným jazdením nie je informačný, napríklad na niektorých amerických krčoch. A iba rýchlosťou je príjemne ťažká a primerane prenáša silu na kolesá a späť. A počasie neprispieva k rýchlemu riadeniu a odvážnym manévrom. Na ulici plus tri sneh s dažďom. A máme široké letné pneumatiky. Možno to je dôvod, prečo je ABS nejaký posadnutý a nervózny. Aj keď to dobre spomaľuje Jaguar.
Dobre. Všetko pre dnešok. Dorazil. Moja matka, kde začínaš a kde končíš? Mohol by dať parkovacie miesta vpredu. Je ťažké vytlačiť na parkovisku na parkovisku, ale tu sú úplne odlišné veľkosti. Potom som porovnal. Jaguar bol dlhší ako Land Cruiser Prado.
 
DRUHÝ DEŇ. Rovnako ako ja, mačka, vás ani nadával, ale pri myšlienke, že dnes dnes pôjdem znova pracovať, stáva sa radostným. Dokonca ani chronický nedostatok spánku pokazí náladu.
Ale sedenie je stále nepohodlné. A pri pravej rotácii 90 stupňov je horná časť krajiny uzavretá zadným zrkadlom. Mám tiež zvyk (s dlhodobými v dopravných zápchách), aby som sa spoliehal na zadnú časť hlavy. V mojom aute je upravený. Ale v Jaguar je takmer nemožné dosiahnuť opierku hlavy. Krk bude pretrhaný, bez ohľadu na to, aké svalnatý.
Podivný efekt: V bočných zrkadlách sú jasne viditeľné strmé zvieracie strany, ale buď zo zvyku, alebo preto, že telo Jaguaru sa rozširuje na zadné krídla, neviem zistiť: či sa auto pohybuje doprava alebo sa snaží posunúť niekde na bok. Vedie ma poloha volantu a park blízko toho istého oficiálneho vchodu do Lenkom.
Od dennej skúšky idem do divadla Moon na patriarcháloch. Všetky jazdné pruhy sú nútené. Opatrne sa vydávam. Stále nie som zvyknutý na rozmery a je škoda pokaziť pokožku. Dostanem sa z divadla Moon. Dvere sa mohli otvoriť a širšie. Koniec koncov, je tiež potrebné prejsť cez prah a je vysoký a široký v Jaguar.
Dosť. Opúšťam Nit -Rucking, pôjdem na pódium a vzdám sa dramatického umenia. Kým bol vzdaný, auto bolo pokryté snehom. Nečistil som zadné okno. A ľutoval. Ohrievač zlyhal s zrážkami a za dvadsaťposledné minúty. Nasledujúci deň zošrotujem ľad so škrabkou a zametám sneh metlou. A to je namiesto spánku ďalších pätnásť minút. A umelec musí mať dostatok spánku na čerstvosť. Lebo tvár je umelecký podávač.
Tretí deň. Nový deň a nové otázky pre výrobcu. Prečo sa nachádza popolník tak, aby ste sa dostali k tomu, aby ste dosiahli, musíte mať flexibilitu rúk Vladimíra Spivakov? Tvar veka a kvalita spracovania pokožky vedľa nej sú rovnaké ako v prípade lacnej kórejčiny. A smerový signál je ďaleko od volantu. Musíme sa natiahnuť. Neznáme.
Dlho som nemohol pochopiť, že mi automatická prevodová páka pripomína. Som si spomenul. Videl som presne tých istých šéfov na grilovaní s priateľmi v krajine v Bykovo. Iba tam sú dvaja. Mimochodom, na grilovaní sú títo šéfovia pripevnení oveľa dôkladnejšie ako páka krabice na Jaguar. Nejako som sa natiahol trápne v kresle a rukáv mojej bundy ho náhodne zavesil. Stroj okamžite odletel z jazdy na neutrál. Ďakujem za to, že som v tom okamihu stál na semafor a že páka neskočila na R.
Ďalšia otázka pre algoritmus na zahrievanie sedadiel. Som zvyknutý na reostat, s ktorým môžete upraviť teplo v piatich režimoch. A potom ste sa zapli a zahreješ sa. Môžete vyprážať, na čom sedíte. A tu je ďalšia bahna, pokiaľ to nie je nepríjemná porucha alebo vtip výrobcu. Keď svetlo v blízkosti funguje, zapnete podložku čelného skla. Zároveň s ňou začína fungovať podložka svetlometu. Tri vlny štetcov - a lobby sú čisté. Fajn. Ale opäť, z nejakého dôvodu, z nejakého dôvodu je podložka svetlometu zapnutá sama o sebe a všetka odpadová voda z optiky letí do čelného skla. A z nejakého dôvodu sa ľavý svetlomet potil. Nie xenón, všimnem si. Naozaj ľutujte tmel - a to je pre také auto?!
Ale čo mám všetko na nedostatkoch? Tu sú výhody. Dobrý štandardný zvukový systém. Je trochu nepríjemné, že zvuk ide iba zozadu. Je možné, že smer sa dá zmeniť, ale preto musíte vyliezť do ponuky. A to je lenivé a nie je čas. Všetko na úteku. Všetko je v rýchlosti. Je dobré, že s Jaguarom to nie je ťažké.
Automatické zrýchlenie dravých a ostro. 375 koní nie je vtip. Jednoducho vyprovokujú trochu chuliganskú jazdu. Auto neurchuje - a ohromuje okolité publikum - skočí. Je to skákanie. Od riadku do radu. Dupal som na plynovom pedále, najskôr na štvrtinu sekundy Zmrzol zviera (zrejme je zapnutá asistentka elektroniky) a potom, akoby sa zvierala pazúry do asfaltu, tlačí preč a skoky. Jedna vec je strašidelná: ako presne skočí a ako sa bude správať po pristátí, je mu známy sám. Dôvodom je podľa môjho názoru to, že Jaguar je príliš presný, zhodne, reaguje na nerovnomernú úľavu. Najmenšia fossa, vlna asfaltu vyvoláva zmenu pohybu.
Súdiac podľa toho, ako auto prechádza - bez najmenšieho hodu - jeho zavesenie je správne. Ale zvuk je rovnaký ako v mojom starom poli, keď som prekonal električkové stopy vo fáze opravy. Z kabíny by bolo auto, ktoré nie je nové a nie z kabíny, mal by som podozrenie, že Ilds v pozastavení. A mohli vybaviť menič CD anti-šokom. S týmto pozastavením disky pravidelne skočia.
Na záhradnom kruhu som sotva potlačil túžbu ísť von a zistiť, či koleso spustí. Toľko, že auto začalo hľadať doprava a doľava. Pranenie prestalo po prechode nezrovnalostí, ktoré sa zdá, že nie je na záhrade. Keby som sa napriek tomu zastavil na ceste, určite by som prisahal na núdzovú situáciu. Tlačidlo je vyblednuté, skryté na prístrojovej doske. Okamžite sa nedostanete. A potom nie je jasné, či dostal alebo nezasiahol. Je ťažké určiť dotyk, ale zvuk nemôžete počuť. Príliš hluchý.
Po vystúpení idem do televízneho centra pre hlasové konanie. Najprv však musíte tankovať. Poznám niekoľko čerpacích staníc umiestnených v blízkosti domu, kde zvyčajne napĺňam palivo. Bohužiaľ, nikto z nich nie je na 98. a vôbec. Musel som naliať 95. miesto. Nič, zviera bude stráviť. A nezúčastňujem sa na dosahovaní ulíc. Aj keď by to bolo zaujímavé.
 
Štvrtý deň. Niečo sa stalo. Nie s mačkou. So mnou. Vyšiel von a posadil sa ako rodák. A dvere sa otvárajú normálne a sedenie je veľmi pohodlné. A lakte nezasahujú. Zvykli si, alebo čo? Nikdy predtým sa mi všetky tieto kožné roasty nepáčili, ale tu bolo pekné ešte raz otvoriť salón. A to veľmi neinformatívne, ale jednoduchým spôsobom mäkký, plynový pedál sa začal páčiť. Stlačené - pauza - Jump. Ako inak sa správať k mačke? A na zastávku ľavou nohou sa ukázalo, že to môžete získať. Je pravda, že iba s aktívnym brzdením, keď sa hodíte vpred zo stoličky. Naozaj som chcel chváliť kmeň. Šesť balíčkov z obchodu s potravinami je pevne a neprekračujte po celom kufri. Dobré. Iní rešpektujú, podradné. Teraz, na semaforoch, moja fyziognomia spôsobuje jej susedom oveľa menší záujem ako to, na čom táto fyziognomia jazdí. Vďaka predajcovi Jaguar Muse Motors pracovali na obrázku.
Pred vystúpením sedím v šatni. Pýtajú sa: Kto s nami prišiel do Jaguaru? Odpovedám s neopatrným úsmevom - a to som ja. Kolegovia sú prekvapení. A som radosť. Jaguar je rešpektovaný. V dôsledku toho sa ich pán začne oceniť trochu inak.
Nakoniec prevrátil svoju manželku. Olga skontrolovala zviera. Povedala, že ten pocit zo salónu Jaguar je taký, že chcem zložiť vaše topánky. Mimochodom, vie veľa o krásnych autách. Zvyčajne sa jej to páči, potom to nie je menej ako kabriolet. V extrémnych prípadoch priehradka. Jedna vec je nepochopiteľná: z nejakého dôvodu požiadala, aby sa rýchlo nevychádzala. Žiadosť je ťažká pre vykonanie. V ten istý deň som rozdal 190 km/h. Moja Borya by začala už dávno odpočítať. A toto zviera pokojne a s istotou posúva (dobrým spôsobom) pozdĺž diaľnice. A pretaktovanie potešuje. A zvuk je príjemný. Na zodpovednosť intenzity zrýchlenia. Ale plynový pedál je stále mäkký. Samozrejme pre mňa.
Piaty deň. Stále viac si zvyknem na toto zviera. Ľahko si sadnem. Ľahko idem. Chodím pokojne a pohodlne. Chytil som sa, keď som si myslel, že chcem auto umyť sám. Pretože je škoda dôverovať tomuto podnikaniu cudzincom.
Som šťastný z malých vecí. Napríklad veľké povolenie. Predná sukňa nárazníka nad zemou je vyššia, ako som zvyknutý. Pochopil som to, keď som opäť zaparkoval v Lenkome. Predtým som sa vždy dotkol obrubníka a na Jaguar som bol normálny. Bez háčikov.
Zrkadlá sú úžasné. Všetci. Vnútorné aj externé. Ľavé zrkadlo je podľa môjho názoru vo všeobecnosti bez mŕtvej zóny. Stroj, ktorý ma predbieha zozadu, je takmer nereálny - viditeľný kedykoľvek a kdekoľvek.
 
  Šiesty deň. Myslím, že viem, aký je to mačka. Toto ešte nie je mačka, ale mačiatko. Pretože iba mačiatka môžu takto skočiť a frolic. A zvykol som si na toto mačiatko. Navyše som chytil nejaké zvuky v jeho skokoch. Koniec koncov, je potrebné ho chytiť, reagovať na jeho pohyby. Čím viac, čím šelma rozumiete, tým ľahšie je skrotiť ho. A spravujte.
Zrazu som cítil potešenie z guľomety. Stroj ma vlastne otravuje. Verím, že jazda na ňom je rovnaká ako jazda v domácom aute. Vždy sa vystavujete neznámu. A na Jaguar je úplne iná záležitosť. Hlava je zaneprázdnená iba zúfalým roveringom, nie ste rozptýlení, aby ste prepínali prevodové stupne.
Opustil športový klub a všimol si, že nejaký druh svetla zapálil. Slovo bolo zobrazené - výkon. Nie je to konkrétne na mňa šelma?
 
Siedmy deň. A posledný. Mačka sa stala viac známa ako Bori. Dokonca aj nedostatky Jaguaru sa stali nejakými chladnými atavizmami, ktoré nespôsobujú podráždenie. Možno hľadal týždeň? Pri myšlienke bezprostredného rozlúčenia sa stáva smutnou. A znova si zahrajte s Jaguarom, s veľkým potešením.
 
Text dmitry pevtsov, fotografia evgeny tsoi
 
Dmitry Pevtsov. Automatický pretekár. Zúčastňuje sa ruského pohára Volkswagen Polo. Profesionálne divadlo a filmový herec. Ruská umelca ľudí, laureát štátnej ceny. Pracuje v divadle Lenkom. Hral vo filmoch: prezývaná zviera, Mafia je nesmrteľná, zmluva so smrťou ... ako aj v televíznom seriáli: Gangster Petersburg, zastávka na požiadanie. Osobné autá - Volkswagen Bora a Mercedes W126.
 

Zdroj: „Autopilot“