Jaguar XKR-S Testovacia jazda od roku 2011

Divoká mačka pre väzbu

Exkluzívny Jaguar XKR vybavený 4,2-litrovým osem s kompresorom s kapacitou 420 síl bol vylúčený, aby pomohol Bond z tajného laboratória.
Po vyriešení všetkých problémov v jeho rodnej vlasti bol špeciálny agent Jej Veličenstva kráľovnej anglického jazyka James Bond poslaný do Ruska na ďalšiu osobitnú náklonnosť štátnej dôležitosti. Čo ho čaká v Rusku, skaut nevedel, pretože by mal získať podrobnosti o operácii na mieste, od agenta 004 s názvom Katrin. V Rusku pracuje už dlho a je si vedomá všetkých problémov tejto vzdialenej východnej krajiny, ale nie je s nimi schopný vyrovnať sa
Jediné, čo James vedel o Moskve, bolo to, že v zime sú silné mrazy a v lete neznesiteľné horúčava medvede prechádzajú ulicami hlavného mesta a ľudia cestujú hlavne po tankoch a obrnených osobných nosičoch.
Exkluzívny Jaguar XKR bol poslaný na pomoc Bond z tajného laboratória. James nebol nadšený, ale nebudete pred globálnou ekonomikou: Ford Motor Company, zatiaľ čo na pokraji bankrotu, bol nútený predať svoju britskú pobočku Aston Martin, a preto sa dlhopisy transplantovali na cenovo dostupnejšie Jaguar. Iba skutočnosť, že divoká mačka bola vytvorená v úzkej spolupráci s inžiniermi Aston Martin a hliníkom XKR, je takmer rovnaká ako model DB9. Áno, a motor väzby bol vybraný, aby bol potrebný na 4,2-litrový osem vybalený kompresorom 420 síl. Možno dosť, “rozhodol sa James a neochotne otvoril obálku s čipovým kľúčom, ktorý bol prijal na postoj registrácie na letisku: ak divadlo začína vešiakom, potom auto z kľúča. Mimochodom, štýlová hračka
Samotný Jaguar na parkovisku sa ukázal byť veľmi jednoduchý čerešňový kabriolet s jasnou látkou, ktorý sa jednoducho nemohol stratiť. Okrem toho, využitie na spustenie vzdialenosti motora (špeciálne, neprístupné pre obyčajných smrteľníkov), James si užil Rollerbuas z ôsmi tlmič.
Ak sa pozrieme okolo mačky, Bond sa usmial: Štýlové 20 -palcové, rôzne vyrábané kolesá a sloty na kapote, doplnené chrómovým chladičom grilu, sú potešenia, ktoré sa môžu pochváliť iba verziami kompresora HC. Je škoda, že je nepohodlné sprisahať sa na takomto aute, ale ak ste vedení zásadou oblečenia, môžete vstúpiť do Jaguaru do akejkoľvek spoločnosti úplne novej a necháva nikoho ľahostajného.
Po otvorení dverí sa Bond vrhol do trojitej aliancie pokožky, dreva a hliníka, ktorý mu bol známy. Až po pozornejšej zvážení detailov sa ukázalo, že tieto z nejakého dôvodu vzali sebaposkytovania a namiesto toho poslali šedý plast. Z toho sú vyrobené aj vložky na riadenie. Na zastrelenie hlavného dizajnéra alebo technológa, ktorý urobil takú rúhanie nad britskou legendou, si Bond myslel, ale okamžite sa chytil, keď si myslel, že plast nie je len lacný, ale tiež uľahčuje auto. Dobre, nechajte ho žiť.
Najmä ak sa nezaoberáte materiálovou vedou, interiér vyzerá celkom slušne. Centrálna konzola je prísna a lakonická, rovnako ako samotní Briti. Na paneli sa vyrábajú iba hlavné tlačidlá riadenia podnebia a zvukového systému, všetky ostatné funkcie sú k dispozícii prostredníctvom displeja dotykovej obrazovky. Prístrojová doska je tiež zjednodušená na hranicu dvoch malých mierok tachometru a rýchlomer so šalátovým osvetlením a malými rizikami. Na farebnom displeji sa zobrazia palivová marža a ďalšie informácie. Nie je nič rušivé alebo schopné dráždiť, najmä ak používate kľúč na strope a skryjete mäkkú hornú časť do kufra za 18 sekúnd. Mimochodom, keď je strecha zatvorená, miesto, ktoré sa dá použiť na batožinu, ale pred otvorením budete musieť vytiahnuť reštriktívnu oponu. Jaguar bol vytvorený pre nekonečný pohyb a na ceste sa môžete sústrediť na čokoľvek: Ak chcete špekulovať o úlohe Kategória emócií a fantázií.
Ako sa spýtal James, Jaguarské pozastavenie bolo nastavené na maximálne možné pohodlie pre takéto auto, ale bez nepríjemného hojdačky. Na dosiahnutie najpôsobivejších charakteristík bola XKR vybavená tlmičami nárazov automatickou úpravou tuhosti. Okrem toho vodič nemá nie mechanizmy vplyvu na ne v zavesení iba jeden spôsob prevádzky, ale čo! Môžete preskočiť policajtmi z postele a menej často spomaľujú pred výmoľmi. Pre športové auto na 20-palcových kolesách, nádherný ukazovateľ. James si pripomenul svoj minulý Aston Martin a nedávno testoval Ferrari, otriasli nielen dušou, ale dokonca aj pečati z zubov. Jaguar samozrejme nie je príliš dobre prispôsobený pretekám pozdĺž závodnej diaľnice, v meste je však dosť prepadnutia podvozku a nedostatočná rotácia, ktorá prevláda v návykoch divokej mačky deň.
Compressorový motor s rozmermi 420 koní je agregovaný so 6-stupňovou automatickou a spoločne vedie k únii, ktorá môže konkurovať Boni a Claid. A ak presuniete selektor podobný golfovej loptičke zapnutím športového režimu, XKR sa zmení na skutočnú divú mačku. Môže byť nahnevaný ešte silnejší, iba pomocou spínačov volantu vyrobené z lacného plastu. Keď sa prepne, Jaguar hrozivo zaskočí a so odpojeným stabilizačným systémom pri najmenšom lisovaní na plyn hrozí, že roztrhne silné labky do sklzu. Ale elektronika neklesá a uhasí možnú šmyk v púčiku. Zrýchlenie na stovky za 5,3 sekundy hovorí sama o sebe, aby držala krok s XKR niekoľkými a dosiahla iba cenenú značku 250 km/h, šípka rýchlomer poslušne zamrzne Jaguara úplne pod kontrolou vodiča a riadenia elektroniky.
Jedinou vážnou punkciou divokej mačky, ktorú zistil James, boli brzdy. Zdá sa, že sú požičané z klasických modelov, ktoré používali obvod bubna. Pri pokojnej jazde je všetko v norme ľahko stlačením pedálu vedie k hladkému, zreteľne podávanému spomaleniu. Avšak, keď sa vzdialil od prenasledovania a spomaľoval sa na pokraj, a niekedy za primeranou líniou sa Bond niekoľkokrát bál, že ho XKR sklamal a nemal čas stráviť kinetickú energiu, ktorá mu bola poskytnutá. Pedál, ktorý si vyberá voľný pohyb, spočíva na neviditeľnej stene a očakávané spomalenie prichádza až po tom, ako sa vlasy podarí obohatiť sa párom šedých vlasov a noha pritlačí pedál natoľko do podlahy, že kolesá sú okamžite zablokovaný. Výsledkom je, že je prakticky nemožné spomaliť 2/3 maxima: buď úplne hladko, alebo už na podlahe pod krízou ABS. Okrem toho, úroveň spomalenia bola nižšia ako James očakávalo, že za to je pravdepodobne relatívne úzky predný koles Jaguar ...
James sa rozlúčil s Ruskom a Jaguarom so smútkom. Dostal dojem, že XKR bol postavený špeciálne pre túto vzdialenú a studenú krajinu so svojou zlá asfalt a móda pre silné, ale nie príliš športové autá. A nech sa v Moskve deje slnečné počasie ešte menej často ako vo Foggy London, James vždy miloval drahé a vynikajúce autá s otvoreným vrcholom a Jaguar je úplne vhodný pre jeho požiadavky. Nechajte Michaela Schumachera a jeho najbližších príbuzných zvoliť zubné ferrari a Porsche. Pán môže chodiť, ale nikdy bežať.
P.S. To je iba plast v salóne, stále by som rád nahradil skutočným hliníkom, že nie je potrebné pre auto za 170 tisíc dolárov.
Text: Leonid Pavlov
 
+
Napájacia jednotka
Zavesenie
Návrh
 
-
Brzdenie
Malý objem palivovej nádrže
 
Cena testovaného automobilu je 170 000 dolárov

Vyplňte skúšku testovaného auta
Frontárne airbagy
Bočné airbagy
Nafukovacie záclony
Absencia
Anti -boom systém
Systém dynamickej stabilizácie
Nastaviteľné zavesenie
Zosilňovač riadenia
Automatická prevodovka
Multifunkčný volant
Nastaviteľný stĺpec riadenia na výšku
Nastaviteľný stĺpec riadenia od odchodu
Dekorácia volantu s kožou
Dekorácia salónu s kožou
Elektrické zahrievanie homáka
Elektrické kúrenie predných sedadiel
Spatne zrkadlo
Bluetooth súprava pre telefón
Vzdialený centrálny hrad
Bezkontaktný prístup
Klimatizácia
Klimatická kontrola je dvojzón
Elektrický pohon a vykurovanie vonkajších zrkadiel
Elektrický pohon externých zrkadiel
Elektrické výťahy z skla sú predné
Cd-audio systém
Menič
Svetelný senzor
Snímač dažďu
Počítač
Parctronika
Hmlovky
podložka svetlometov
Zliatinové kolesá
Sfarbenie kovy
Elektroregulácia sedadla vodiča
Elektroregulácia predných sedadiel
Tempomat
Xenónové svetlomety
technické údaje
Tela
Typ tela dvojdverový kabriolet
Počet miest 2+2
Objem kufra, L 283/200
Vybavená hmota, KG 1635
Plná hmotnosť, KG 2075
Dĺžka, mm 4791
Šírka, mm 2070
Výška, mm 1329
Základňa kolies, MM 2752
Cesta, mm 120
Motor
Typ povodia s superkumanerom pohonu
Predné miesto, pozdĺžne
Umiestnenie a počet valcov v8
Pracovný objem, CM 4196
Priemer valca/zdvih piestu, MM 86/90.3
Stupeň kompresie 9.1
Počet ventilov na valec 4
Maximálne napájanie, L.S./RPM 420/6250
Maximálny krútiaci moment, NM/RPM 560/4000
Prenos
Prevodovka 6-stupňová, automatická
Zadný pohon
Dvojnásobný predný odpruženie s adaptívnymi tlmičmi nárazov
Odpruženie stojana s adaptívnymi tlmičmi nárazov
Predné brzdy disco vetrané
Zadné brzdy sú disk
Pneumatiky 245/35 ZR20 vpredu 285/30 ZR20 za
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 250
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, od 5,3
Spotreba paliva, l/100 km
mestský cyklus 19.1
cyklus country 8.6
zmiešaný cyklus 12.3
Kapacita palivovej nádrže, L 70.6
Palivo AI-95 benzín
   
     
 
 
 
 
 
   
 
 

Zdroj: Carclub.ru