Test Drive Jaguar XKR-S od roku 2011 kupé
Vrahovia, Paradise a Jaguar
V 11. storočí, stáť Assassinov existovalo v Perzii, ktorý vytvoril veľký a hrozný Sabbach, alebo starý muž hory. Mal celú armádu verných služobníkov, išli na všetko, aj keď len Sabbach potešila. Tajomstvo tejto podriadenosti bol ďalší Hassan Ibn Sabbach dal mladým ľuďom narkotikum (hašiš, odtiaľ názov Gashishin, Assassin), zaspali, a boli prevedené do akejsi rajskej záhrady. A tam, v tieni stromov mužov bolo nádherné slúžky, ktorí vykonávajú nejaké (!) Jeho túžby. Krása, samozrejme, tam bolo niekoľko, inak aký raj. A po návšteve také miesto, nikto nebol pripravený na čokoľvek, len aby sa tam vrátiť znovu. Chápal, že nebo existuje. On ho videl sám seba.
Tak tu. Takmer všetko, čo ste čítali, že nie je nič viac než fikcia, hlavným distribútorom, ktorá Marco Polo sa stalo. Ale v Jaguar, rovnako ako mnohí v Európe, stále verí v tejto rozprávke. Za to, čo si inak vysvetliť, že Briti sa rozhodli použiť metódy hôr na horu. Dva dni som bol obyčajný človek, ale v lietadle som dostal niečo na fandenie niečo, som zaspal, a ukázalo sa, že na mori, oni ma kŕmiť rafinovaných katastrof, krásne dievčatá kúpala v bazéne v noci. A tam boli vozy. A čo: Jaguar XKR, XJ SuperSport, XFR a dokonca aj najsilnejšie sériové jag v histórii XKR-S. Ak ste už zmätený v týchto listoch, nebojte sa, to je normálne. Hlavná vec, viete, menej ako 510 hp V týchto hnacích tyčí zadných kolies sa tak nestane. Pre dva dva dni, všetci boli v mojej úplnej likvidácii. Navyše, a to nielen na verejných komunikáciách, kde je potrebné neustále pamätať miestnej babičky, ale aj na väčšine moderných trati Algarve, čo nie je ďaleko od portugalského mesta Faro, ktorý bol postavený až na konci roka 2008. Nie je to raj?
Aktualizovaná kupé a Kabriel XK, ktoré boli predložené v tomto roku, dostal nové svetlomety, ďalší predný nárazník, horizontálne a nie vertikálne vzduchové kanály v predných blatníkoch. Toto je druhá aktualizácia XK, čo bolo preukázané po dobu šiestich rokov.
Výlet do krajiny sen začal okamžite po odchode z letiska Jaguar navrhol sa zahriať na jednoduchom písacom stroji. Jednoduché, povedzte? No, ak ste tak volať aktualizovanú XK kabriolet s 5,0-litrovým kapacitou motora 385 hp, s elegantnými koženými interiérmi a drevenými vložkami. Ten, však niekedy pripomínajú lacné plasty, ale celkový pocit chic to nepokazuje ani to. Ak chcete priznať, nikdy som nebol fanúšikom Jaguar, ale cesta na otvorenom XK sa zmenila trochu mojich názorov. Je to naozaj skvelé auto.
Áno, nemá taký vražedný zmysel pre kvalitu, ako nemeckí konkurenti, ale sakra to, je v ňom niečo. Jeho zvláštne. Nie je potrebné zabudnúť na jeden okamih toho istého BMW 6. Series na našich cestách je už plne, a Jaguar má stále výlučnú nájazd. Najmä v Portugalsku, jednej z najchudobnejších krajín v Európe. V malých dedinách, okoloidsov - ukázali na nás s prstom, a najväčší účinok zlodejov bol dosiahnutý, keď bolo osem z prechodu prevedené na znížené prenosy v tomto prípade, osem zverejnilo unikátny rev, ktorý nemá zmysel , musí byť umiestnený.
Jaguar XKR-S. Názov je dlhý a komplikovaný, pamätajte všetky tieto písmená nie sú také jednoduché. Bolo by oveľa jednoduchšie volať jaguar super-moc a jasne a zrozumiteľné. A TRUE, pretože silnejšie auto British ešte neurobili (pripomínam 550 k). V Rusku sa tento model objaví vo februári budúci rok, potom budú najlepšie známe ceny. Pravdepodobne XKR-S bude asi milión rubľov viac ako XKR. A posledný máme 5 770 000 rubľov
Ale stále hlavným pokrmom nášho zvádzania nebol restyled XK, ale extrémna verzia tohto modelu s názvom XKR-S. Ak chcete začať, stojí za to vysvetliť situáciu v JAGUAR XK už existoval nabitú verziu, ktorá mala 5,0-litrový V8 s kompresorom, 510 HP a 625 n ∙ m. Len si myslím, že 510 koní! To je dosť s hlavou. Briti sa však rozhodli, že to najlepšie nie je nepriateľom dobru, olej môže byť viac ropy. A Jaguar XKR sa môže stať XKR-S: 550 HP a 680 n ∙ m, agresívnejší dizajn, zvýšená tuhosť príveska pružinov (28% v prednej a 32% vzadu), znížená zdvíhacia sila o 26%, iné kolesá, rekonfigurovaný stabilizačný systém, ktorý sa bezodkladne otáča a umožňuje vodičovi bitová guma. Navyše sa inžinieri rozhodli presunúť limit maximálnej rýchlosti so štandardom 250 km / h (ako rovnaký XKR) až 300 km / h.
Ak ešte nie ste oboznámení s moderným Jaguarom, potom sa väčšina z nich bude zaujímať o značkovanú podložku, takže centrálny tunel. Je zodpovedná za správu stroja. Vedľa nej sú niektoré zaujímavé tlačidlá. Napríklad, že s kockovaným povrchovým príznakom sa zapne dynamický režim podvozku, sa stáva trochu tvrdší, systém ESP umožňuje skĺznuť trochu viac a plynové reakcie sú aktívne. Okrem toho, ak je to žiaduce, systém ESP môže byť úplne zakázaný.
A čo máme na výstupe? Nie, ukázalo sa, že nie je nekompromisný supercar, ktorý by sa dalo očakávať. A toto je hlavné prekvapenie. Je to stále stroj prispôsobený pre každodenný život! S dobrou úrovňou pohodlia, s slušnou izoláciou hluku, skutočnou automatickou prevodovkou a ďalšími príjemnými máznami. Je to možné, že je to dôvod, prečo Jaguar XKR-S s paralelným štartom Play Porsche 911 Turbo S. Anglický stroj sa urýchľuje na stovky na 4,4 s, a 911 Turbo S bude vykonávať rovnaké cvičenie pre 3,3 s. Rozdiel vo viac ako jednej sekunde. Toto nie je len veľa. Toto sú niekoľko svetelných rokov. Najmä ak sa domnievate, že Jaguar je 20 HP Silnejší.
Jaguar XKR-S je zahrnutý do vysoko výkonného brzdového systému Jaguar, ktoré majú liatinové disky. Prečo žiadna keramika? V Jaguar nám povedzte a dosť. Koniec koncov, keramické brzdy a veľké, potrebné len na ceste. XKR-S nie je vytvorený pre traťové dni, ale pre každodenné použitie. Ale zdá sa, že to nie je nič viac ako ospravedlnenie
Je čas naliať do špiny Jaguar XKR-S Ale I, priznať, ideológiu Jaguar bližšie. No, nerozumiem autám, s ktorými potrebujete neustále bojovať, a to je všetko! Mám rád viac áut, ktoré nevyžadujú kúpu vašej vlastnej pretekárskej stopy, aj keď nie sú tak rýchlo. Autá, s ktorými môžete žiť každý deň, pokojne jazdiť na obchod alebo do vašej krajiny. Áno, áno, na chate. Aj keď neodmietnem riadiť ho na trati. Najmä na tom, ako napríklad Algarve.
Počas skúšobnej jazdy na verejných cestách na Jaguar XKR-S sme stratili a išli na obvyklú vidiecku cestu ďaleko od najvyššej kvality. Ale 550-silné Jag sa nebál o cestnej lúke stačil na prekonanie všetkých nezrovnalostí. Takže aj na tomto supercar sa môžete dostať do vašej vily v regióne Tver. TRUE, musíte si spomenúť na cestnú odbavenie XKR-S znížené o 10 mm v porovnaní s obvyklým xk
Trať je komplexný, a nie toľko jeho otáčok, koľko výšky sú niekedy nie je vidieť, kam sa otočiť nabudúce. GO-GO-GO, hovorí inštruktor. Po stlačení plyn, Jaguar okamžite hodí dopredu. Akou rýchlosťou? Áno, nezáleží na tom, ako sa zdá, je zvolená tak, aby 150, vykonávajúce všetky Duri v závere, a tam by mala byť na rade dopredu. Ale kde? Doprava alebo doľava? A čo je strmosť? NESPOMÍNAM SI! A dieťa sa zdá byť požiadaný, aby kúpiť nožný hračka stúpa zbabelec je z pedálu plynu a začína spomaľovať. Sakra, ale to bola rýchla zákruta! Mýlim a nabudúce, ale tentoraz je to oveľa nebezpečnejšie v pomalší rýchlosti príliš veľa
Je možné rozlíšiť XKR-S z XK alebo XKR nielen na prvý pohľad šialený vodiča, ale aj na iné nárazníku s atómami prvkov, má vetracie žiabre pozdĺž okrajov (na XKR sú hmla na tomto mieste). Ak chcete zlepšiť výkon motora 510 koní do 550 hp Inžinieri museli meniť emisný systém a prísť s novou riadiacej jednotky motora programu
Takže si myslím, či moja inteligencia chýba zapamätať skladbu, je potrebné pripojiť pamäť svalov. Hovorím inštruktorovi Petrovi, ktorý sedí na pravej strane a pozoruje deti, ktoré priniesli sám vodičom, kamoš, učiť. Ten muž je oživiť, a žiada, aby sa veľmi netradičné vec. Položil som ruky na volante, ale nemám otočiť barana, a všetky otočenie vykonáva cestujúceho. Vyzerá to, že je to veľmi hlúpe, ale cesta je pamätal oveľa lepšie. Po takomto vzdelávacím kruhu, v prípade išlo oveľa lepšie! Áno, a Peter začal fajčiť na mňa oveľa aktívnejší po ceste, ten chlap chcel učiť. Prečo išiel tu? Použiť celú šírku trate, to je tak veľký. Povedal som všetko šírku, všetci! A tu plyn, plyn! Vráťme vypnutie stabilizačného systému
Jaguar XJ Supersport (510 hp) stojí v Rusku 5,830,000 rubľov. Pri modeli so štandardným rázvorom (dlhoročnou základný model 6 150 000 rub.). Zvyčajná XJ s 5,0-litrový motor s kompresorom, ktorý nie je oveľa pomalší a (pre 470 hp tiež nie je vtip) lacnejšie o 510 tisíc rubľov. Pre porovnanie, dlho-base Mercedes-Benz S600 s 517-silná motorom stojí 8,100,000 rubľov. Najchladnejšie BMW 750i xDrive Li môže užívať v priebehu 4 850 tisíc rubľov, ale pod kapotou tohto vozidla bude len 407 hp. Lengone Audi A8 s plným pohonom a objemu 6,3 litra (500 k) z 6,417 100 rubľov. Tam je ešte 500 silný Panamera Turbo z 8,315,000 rubľov. Ale ja by som to porovnávať Big Jag a Porsche. Tieto vozidlá majú inú ideológiu
Okrem XKR-S, bolo možné vyskúšať na trati a veľký XJ sedan v verzii Supersport. A to je 510 hp a 625 nm. Tiež dobre, pravda je veľká karcass XJ, ktorá prichádza s BMW 7. Series, Audi A8 a ďalších podobných modelov, nie je tak poslušný na trati. Aj keď pod vedením skúseného inštruktora na najmodernejšie v Európe, diaľnica s obrovskými bezpečnostnými zónmi XJ Supersport umožňuje získať neporovnateľnú radosť, keď je stabilizačný systém zakázaný, obrovský sedan bude radi hodiť krmivo, keď stlačíte plyn ( Stále takýto stádo pod kapotou), hoci Peter neschváľuje takúto jazdu. Prečo to robíte, stratíte sekundy, zapamätajte si jednoduchú pravdu: Rýchle otočenie musia rýchlo prejsť, pomaly pomaly. Hlboká šmyka je chyba. To môže byť ako mladé dievčatá. Ale nie sú tu, učí Peter.
Hlavná výhoda motorov s kapacitou viac ako 500 HP, ktoré sú inštalované na nabitom Jaguar, nie je vôbec, že \u200b\u200bumožňujú zahriať až 100 km / h. Nakoniec existuje toľko koní pod kapotou pre dynamické mesto jazdy vôbec. Nezaznamenal a zrýchlila na 200 km / h, hoci sú už oveľa zaujímavejšie na ich nábor. Ale keď máte 200 km / h na rýchlomete, kliknete na plynový pedál a auto naďalej aktívne urýchľuje a jednoducho strieľa až 250 km / h. Vytočiť maximálnu rýchlosť 300 km / h na XKR-s to nefungovalo. Duch nestačil, aj keď auto bolo schopné
Povedať podrobne o tom, že XJ Supersport teraz už nebudem už podarilo urobiť Vadim Gagarin v mojej správe z prezentácie XJ vo Francúzsku. Ale poznamenávam sa, že XJ Supersport sa ukázal byť veľmi príjemné a pohodlné auto, ktoré má viac ako hodnú dynamiku a manipuláciu. Veľkou výhodou tohto modelu, podobne ako druhý Jaguar, je jeho originalita a rarita si myslí, že nikto nebude hovoriť so skutočnosťou, že XJ na naše cesty sa zistí oveľa menej často ako rôznorodé sedem alebo triedy.
Pravítka nabitého Jaguar je teraz veľmi široký. Okrem XKR, XKR-S, Chic Sedan XJ Supersport má tiež 510-silné XFR. V Rusku sa takéto auto predáva za 4,170 000 rubľov. (viac ako milión drahšie ako jednoduchý XF s kapacitou 5,0-litrového atmosférického motora 385 HP). Okrem toho tento model má teraz skutočný konkurent MERCEDES-BENZ E 63 AMG s výkonnejším motorom (525 k). Takéto auto je však výrazne drahšie ako 5,3 milióna rubľov. Najvýkonnejšie BMW z 5. série je v súčasnosti len 407 hp. (Predaj starého M5 stále prestal čakať na novú verziu). Audi A6 v Rusku, zatiaľ čo existuje výkonový motor maximálne 300 HP
No, zo skládky sme sa vrátili na inom zlo Yaguar XFR. Má rovnaký 5,0-litrový kompresorový motor a všetky rovnaké 510 HP Ale postoj k tomuto autu som už mal niekoľko ďalších. Koniec koncov, ktorí vydali toto auto, Briti sa odvážili vyzvať troch bohov, ktorí riadia na Olympus: BMW M5, AUDI RS6 a MERCEDES-BENZ E AMG. A to už nie je vtip. Existuje ďalší dopyt.
Ale, rovnako ako iné Jaguar, tento sedan rád najviac nie je stádo pod kapotou alebo skvele naladeným motorom motora, a nie vynikajúci podvozok a pohodlie. Áno, ÁNO, je to pohodlie elektroniky, ktorá niekoľko stoviek (!) Raz za sekundu monitoruje situáciu a okamžite mení charakteristiky tlmičov. Okrem toho je rozdiel medzi tuhými a mäkkými nastaveniami obrovský. V dôsledku toho, pri jazde pri vysokej rýchlosti na serpentine XFR sa správa ako 510-silné auto. Ale stojí za to ísť trochu tichšie (alebo sa presunúť na strednú kvalitu cesty), potom sa zmení na mäkký obchodný sedan. Zároveň je XFR vnímané absolútne adekvátne kdekoľvek. V súčasnosti v meste, keď idete 40-50 km / h. Na tom istom BMW M5 sa zdá neprirodzené jazdiť na podobnej miere a potom vás nič neobťažuje. Ísť a ísť. S komfortom!
Mnohí veria, že Jaguar je spoločnosť, ktorá prináša nejaké straty. Doteraz to bolo. Avšak, minulý rok ukázal, že spoločnosť je na prahu vzletu. Áno, formálne predaj sa v porovnaní s rokom 2009 nezvýšil, ale to je primárne spôsobené skutočnosťou, že výroba modelu X typu X bola prerušená. Zároveň je dopyt po XF nádherný, šiel dobre a Chic XJ. Zdá sa, že Ford, ktorý sa zbavil Jaguar v roku 2008, predával ho s Land Rover za 2,3 miliardy dolárov Indian Tata, urobil chybu. Koniec koncov, naraz, Američania strávili 5,2 miliardy dolárov kúpiť dva tieto firmy. Plus ďalších asi 10 miliárd bol vynaložených na investície
A keby som mal niekoho ponúknuť, aby vyzdvihol z tohto raja do môjho domova? Ale len niečo, čo je podľa zákonov žánru, musím hlasovať so všetkými mojimi rukami a kopať dole XKR-S Coupe, pretože je to najsilnejšie, najrýchlejšie a najdrahšie. Navyše, môžem ísť do chaty na to, a dieťa je stále malé, a môže sa posunúť na druhý počet stoličiek. Áno, a na pretekárskej dráhe, zdá sa, že sme s týmto strojom spoločným jazykom. Ale z nejakého dôvodu som bližšie sedan xfr. Krásne, pohodlné, s manipuláciou, ktoré sa zdali byť horšie ako kupé. A čo je najdôležitejšie, s úplným trupom, priestranným zadným kreslám a ohromujúcim 510-silným motorom.
Denis Smolyanov
Foto: Denis Smolyan a Jaguar
Pravdivo a fikcia o vrah
Podľa moderných historikov je prevažná väčšina legiend smrti fikcia. Nie, Hasan Ibn Sabbach sám existoval. A skutočne vytvoril silný štát a mal celú armádu lojálnych sluhov. Ale oni sami nikdy nazývali vrahovia a ešte viac Hashishins. S najväčšou pravdepodobnosťou, Slovo Assassin bol vynájdený crusaders, ktorí sa báli Sabbach a jeho nasledovníkov, nepochopili, ako by mohol zvládnuť svoj štát. A bolo to naozaj veľmi nezvyčajné. V skutočnosti, krajina vrahov (stále ich budeme nazývať) s hlavným mestom v Alamut bol prvý socializmus na svete. Už počas vytvorenia ríše, Sabbach zrušil luxus. Jeho podriadené boli zakázané demonštrovať svoje bohatstvo, hovoria, že dokonca eliminovali majetok. Všetci obyvatelia krajiny vychovali v duchu spravodlivosti a apostates boli kruto potrestaní.
Jedným z najzaujímavejších prvkov nového štátu bol spôsob boja proti nepriateľom. Hassan Ibn Sabbach vytvoril skutočnú sabotážsku školu v Alamet, kde pripravili najlepšie špióni a vrahovia na svete. Okrem toho sa mladí ľudia učili nielen zbraňou. Študovali cudzie jazyky, zvládnuté konanie, všetky druhy vedomostí. Hodnotenia v tých dňoch patrili medzi najviac vzdelaných ľudí na svete, čo im umožnilo splniť úlohu, aby sa stali lekárom, staviteľmi, filozofmi. V prípade potreby to bolo dovolené ani zmeniť vieru, že v tom čase to bolo neslýchané. Všeobecne platí, že každý absolvent Alagianskej školy bol skutočný James Bond, ktorý nemal nielen právo na vraždu, ale nebál sa o smrť sám po splnení úlohy bol považovaný za špeciálne Valor.
Vďaka svojim verným vojakom, ktorí sa nazývali Fidai, Sabbach bol veľmi crully namaľovaný so svojimi oponentmi druhý, ktorí sa jednoducho zabili (od tej doby v Európe, Assassin často začal zavolať najaté vrahovcov). A všetci okolo vedeli, že okamžite potom, čo ste sa stali nepriateľom Sabbach, môžete začať písať zákon. Starý muž z horu nebol odpustený. Dokonca aj jeho rodné pozastavenie svojho rodného syna v zneužívaní vína, Sabals ho nariadil, aby ho okamžite vykonal!
Avšak, Hassan Ibn Sabbach pripravoval nielen vrahov. Urobil a užitočné prípady vytvorili to najlepšie v tom čase systém posilnenia hradov, ktoré na niekoľko storočí predbehli jeho čas, aktívne vyvinuté poľnohospodárstvo, ktoré sa zapadajú do zavlažovania pôdy, obklopili alamut nádherné záhrady, zmenil daňový systém. Po celom svete si jeho nasledovníci kúpili najlepšie knihy, poprední inžinieri, lekári, astronómovia, zástupcov umenia (a títo vedci, ktorí nesúhlasili dobrovoľne, boli pozvaní na aramit (a tých vedcov, ktorí sa dobrovoľne nezhodovali).
Vedieť, že Sabbach sám a všetky jeho okolie boli ortodoxné moslimovia (navyše, to bolo o pravoslávnom prietoku) Existujú veľké pochybnosti, že Sabbach dovolil jeho podriadený piť, fajčiť a morálne rozkladať. Dovoľte, aby sa v raji, pretože už v tých dňoch, Hashish bol považovaný za najužitočnejšiu látku. A skutočnosť, že slovo vrah pochádza z arabského hashishínu (hashish). S najväčšou pravdepodobnosťou, korene tohto názvu by sa mali hľadať v arabských slov Hassas. Ktorý nie je omamná, ale základ, pravda. Bolo to z Hassasu, ktoré Khasasinovo označenie (osoba, ktorá hľadá pravdu) alebo škodlivejší pre európske ušné vraha.
Avšak po smrti Sabbach, jeho ríše, ako sa často stáva, začal chill. Nasledovníci staršieho hory už neboli tak spravodliví, vládnuci vrchol opäť miloval zlato a luxus, vo všeobecnosti, rozklad začal. A tu sa mongoly objavili vo všeobecnosti, po 132 po smrti Sabbach, jeho štát prestal existovať a Alamut bol zničený.
Dmitry Gaidukevich
Zdroj: Auto.mail.ru.
