Testovacia jednotka Jaguar XJ 2007 - 2009 Sedan

Vznešený hniezdo

Dva dni pred koncom môjho polročného britského víza som odletel do Londýna. To sa strašne nepáčilo prísna uniforma v pasovej kontrole. Jej oči sa zúžili, ruka siahla po telefóne, v jej hlase zazvonila oceľ. Prečo nám? Kde majú v úmysle žiť? Smelou som predložil list s prezentáciou prezentácie a adresy Jaguar XJ: Hartwell House. Dáma čítala. Skontroloval som s databázou. Pomaly topené. Pustil som ma do Anglicka. Všetko je v poriadku. Dodávatelia prístreškov v Jaguars nevedia a nevyrovnávajú sa v majetkoch. Pokiaľ nie sú zvolení zvolení škandalózne známe, ale nie som v tejto databáze.
Vidiecky klub. V klube sme boli prezentovaní. Koniec koncov, nie je obvyklé len oboznámiť sa v Anglicku; Tam je určite potrebné, aby ste boli (a vy) prezentovaní. A nie všade, ale najlepšie v klube. Aspoň tentoraz sme navštívili práve také Anglicko. Je to veľmi solídna a bohatá, veľmi plnokrvná a rafinovaná Anglicko. Rovnako ako vo filme. Existuje veľa morálkových dubov, mramorových krbov a golfových ihrísk; Tam, neverte tomu, bozkávajte dámy perom a pite čaj presne päť; Tam tam idú páni do sivých Bacenbardov (možno však boli čašníci, ale nie je to dôležité).
 
Takže sme boli predložení navzájom s novým Jaguar XJ v golfovom klube Stoke Park v Anglicku. Mimochodom, v tomto golfovom klube v 60. rokoch bol natočený jeden z najslávnejších filmov Bono-Goldfingera. Na golfovej párty, kde Sean Connery hral s Goldfingerom na bare nacistického zlata, nahradil loptu, darebák Goldfinger, darebák, ale zvíťazil s Bondom, po ktorom darebák hodil klobúk s poľným poľom a ona Odrezal hlavu na sochu a Goldfinger povedal, že je zbytočné sťažovať sa ministrovi klubu, pretože je tajomníkom klubu. Neviem, kto je tu teraz tajomníkom (Goldfinger, Bond, krivo v rámci licencie na vraždu), ale klub sa vôbec nezmenil, s výnimkou toho, že hlavná budova bola prefarbená. V tomto Anglicku sa málo mení. A keďže Jaguarské mäso z jej tela, stojí za to byť prekvapený, že ak je aktualizovaná, potom veľmi, veľmi pomaly. Mimochodom, je zvláštne, že Bondiana diskriminuje túto vznešenú značku v nejakej sérii na Jaguar, hlavný nepriateľ celého ľudstva bol umiestnený na Jaguar a Bond ho porazil na Aston Martin. Je to škoda, hm? Ale v každom prípade značka dokonale zapadá do celého tohto aristokratického anglického života - k hromade golfu, dámy a páni, smokingu, statkov ... áno a statok, mimochodom, sa tiež nazýval Hartwell House, Strávili sme v nej noc - a nový Jaguar XJ vyzeral nie zle pri hlavnom vchode na pozadí jazdeckej jazdeckej sochy tvare šľachty kniežaťa XVII storočia. A tiež sme sa zastavili na slávnej tréningovej trati Bedford Autodrome a XJ sa tam tiež pozrel, ale však iba ako dekorácia; A prenasledovali sme prototypy JP1 (mini-le-man, ako sa nazývajú) a na bojové preteky XKR, pripravené školou Palmer Drive School. Je to však téma pre samostatnú konverzáciu, teraz si spomínam na diaľnicu, pretože nový XJ je štylisticky mierne nasadený a vo svojom vystúpení v Bedforde bol jasný náznak, že mu nič adrenalín nebol cudzie. (No, v jednom z našich automobilov boli tri a v druhom - štyristo koní.)
 
Lepšie vľavo ako v povodí. Anglicko je samozrejme iné. Existuje jeden, kde ľudia žijú jednoducho, chodia do práce, zoznámia sa bez obradov, sedia v krčmách pred zatvorením (o 23.00), hlučne diskutujú o Polonium-210 a Chelsea šanci proti Arsenalu a choďte do starých Vokshalls. Ale tentoraz sme v takomto Anglicku zvažovali, neboli. Skôr sme pískali po ňom a vnímali sme ho mierne tónovaným a silne zvukovo odolným viacvrstvovým sklom New XJ. A, úprimne povedané, nebolo to na nej. Nie sme veľmi oboznámení s volantom vpravo a čo je najdôležitejšie, pre jazdu vľavo. Musel som sa stále naplniť a premýšľať (a to je tvrdý proces), najmä o tom, ako ho neúmyselne nevyrezať na blížiaci sa. Ale po dvadsiatich minútach už tam nie je zvyknutie a choďte bez nervov, nemôžete však uvoľniť a prepínať mozgy na autopilot. Poznamenávam, že bolo oveľa ľahšie prispôsobiť sa jazde na nesprávnej strane, ako napríklad (sa nesmejme), samostatným kohútikom starej anglickej kúpeľne v panstve Hartwell House. Och, tie kohútiky, ako ma porušujú! Vľavo je takmer vriaci, napravo je takmer ľad - prosím, premiešajte v umývadle s zástrčkou. A kde, prepáčte za naturalizmus, vyfúknite nos, pľuvajte zubnú pastu, zmyť penu z holiaceho strojčeka?! Alebo možno aristokrati to nerobia? Nie, jazda na britskej ľavici je nejako ľahšia ako umývanie v britskej kotline.
Otoč mi päť bunkových. Jazdili sme na dvoch autách, menili sme kormidlá po ceste -na dlhom -drawn XJ (4,2 V8, 298 HP) a krátkych poveternostných XJR (4,2 V8 s kompresorom, 395 HP). Obidve sú čierne, s bielym koženým salónom. Pozri! Je to strašidelné bez smokingu, takže sa zdá, že teraz budete prísne naznačení, že nedodržiavanie kódu obliekania. Tiež idú veľmi hodné. Jeden je hrdý, mäkší; Druhý stojí za viac, rýchlejšie, ale obe sú silné, solídne, pohodlné. Vážne také stroje, plnokrvné.
Existuje málo inovácií, ale sú. Model je priať tvárou, dôraz na facelift sa kladie na športy, teraz je módny. Na predných krídlach sa objavila sláva požičaná od XK (bývali iba v špeciálnej verzii portfólia), spojler prišiel k kmeňa (skúste ho vidieť), nárazníky, prívod vzduchu, namefory sa zmenili ... Sedadlá boli opätovne znázornené - sú kompaktnejšie a a ,,,,,,,,,,,, kompaktnejšie, nohy zadných cestujúcich sa stali priestrannejšími. Bluetooth vám teraz umožňuje zakryť až päť mobilných telefónov, zapisovať telefónne knihy z každého vo svojej pamäti a synchronizovať knihy zaznamenané z rôznych telefónov. Pracovali sme tiež na interiéri, rozšírili sme konfigurácie - všeobecne aktualizované. Mierne. Obklopovať. Aristokrati sa nezúčastnili.
Áno, mimochodom, skoro som zabudol, je to dôležité. Ak si myslíte, že som napísal vši o klube-Dorya v Anglicku a o novom XJ je veľmi málo, uisťujem vás, že sa mýlite. Všade je iba o Jaguar a nič iné. Aj keď na prvý pohľad na Bond, Golf and Sledges.
 
Jaguar XJ/XJR
 
Benzínový motor 4.2 V8 benzín 4.2 V8 s kompresorom
Pracovný objem (kubický meter) 4196 4196
Power (L.S. pri otáčkach) 298 pri 6000 395 pri 6100
Moment (nm pri otáčkach) 411 pri 4100 541 pri 3500
Zadný zadný pohon
Automatická prevodovka 6-stupňová
Dĺžka/šírka/výška (mm) 5216/1898/1463 (DL Base) 5091/1898/1462
Vybavená hmotnosť (KG) 1615 1659
Maximálna rýchlosť (km/h) 250 250
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 6.6 5.3
Spotreba paliva, priemer
(L/100 km) 11,4 12.1

Text Sergey Sorokin
Foto Jaguar Cars Ltd.
      
 

Zdroj: „Autopilot“