Infiniti QX56 Testovacia jednotka od roku 2004 SUV

Traja tuční ľudia

Nie je možné si ich nevšimnúť v prúde. Vstávajú nad ostatnými doslova aj obrazne. Sú vytvorené pre terén, ale je nepravdepodobné, že by niekedy opustili asfalt. Bez toho, aby si všimli také maličkosti, ako sú hranice, ležiaci policajti a električkové koľajnice, piercing nad ostatnými stúpajú, obklopujú svojich majiteľov a cestujúcich s pozornosťou a pohodlím.
Viacnásobné benzínové motory, automatická prevodovka, xenón, drahé povrchové úpravy a nekonečný zoznam možností pre štandard pre gyperovú elitu. Toto je naša Trinity: Lexus LX 470, Infiniti QX56, Range Rover.
Kto je čo
Range Rover

Cena testovaného automobilu je 105 000 dolárov
Max. Power 286 l. S. na 5400 vol./min.
Max. Rýchlosť 208 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 9,2 s
 
Lexus LX 470

Cena testovaného automobilu je 91 dolárov 900 dolárov
Max. Power 238 l. S. o 4800 asi./min.
Max. rýchlosť 180 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 9,8 s
 
Infinti qx56

Cena testovaného automobilu je 100 000 dolárov
Max. Power 313 l. S. na 4900 vol./min.
Max. rýchlosť 180 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 7,2 s
 
Výber konfigurácie SUV Táto stupnica závisí od plánov jeho použitia a oblasti aplikácie, a preto sa výrazne líši v závislosti od toho, na ktorej strane medzištátnych barikád sa usadí. Európan pravdepodobne získa rozpočtovú možnosť na pravidelnú a zaručenú prekonanie nepriepustných oblastí.
Náš muž, z túžby porovnávať úroveň, si určite vyberie kompletné mleté \u200b\u200bmäso. Kolesá jeho pevnosti budú len občas pluhovať tucet ďalších metrov Larynge a rýchlo sa vrátia späť, aby pokazili drahé zosobnenie materiálu. Horúce peniaze čakajú iba na tých, ktorí budú vzatí na chvost. Ale naši hrdinovia iba asfalt uvidia ako sprievodné stroje.
Preto pri hodnotení najvyšších SUV prevládajú sekundy pretaktovania nad schopnosťou plaziť sa pozdĺž sto percent vzostupu a presnosť uhlov taxinovania a presunutie odpruženia. Napriek tomu sú to skutočné džípy.
 
Väčšina Gazepa Frame Lexus LX 470. Všetky plusy Land Cruiser 100 (Constant All -Wheel Drive, Self -Locking Diference, neprimeraný zadný most) sú plne prítomné na svojej exkluzívnej verzii predávanej pod značkou Lexus. Prvky pneumo odpruženia vám umožňujú zvýšiť lúmen o 70 mm.
 
Range Rover kombinuje podporné telo s nezávislým zavesením. Konštantný pohon všetkých kolies s torsenovým diferenciálnym, zníženým, automatickým zostupným systémom. Pneumatická komora je 100 mm.
Rámový gigant medzi spolužiakmi Infiniti QX56, v skutočnosti sofistikovaný Nissanom Armada. Má nezávislé zavesenie, automaticky nastaviteľné vzadu. Predné kolesá je možné vypnúť.
Dynamika
Najpôsobivejší zo všetkých zástupcov klanu Nissan a zrýchľuje rýchlejšie. Cestujúcich však príliš neobťažuje rev a takmer nepostrelo posúva programy. Napriek japonskému srdcu sa chlapci z Texasu budú páčiť táto postava.
 
Range Rover a Lexus majú úzky pracovný objem a ich dynamika je blízko. Niekoľko Duelenových pretekov ukázalo nasledujúce: Lexus LX 470 výhry z miesta a až 80 kilometrov do 80 automobilov idú na nosovú dierku. Ale z tejto línie začína sortiment s istotou dobehnúť a ponecháva 100 120 km/h nevyhnutne naftovú lokomotívu. Okrem toho je Lexus silnejší ako všetci, pokiaľ ide o jeho úsilie s pomerne ostrým vytie. A najpríjemnejším hlasom je Range Rover.
 
Neboli zaznamenané žiadne trhliny pri prepínaní prevodových stupňov. Angličan o niečo jasnejšie lezí na programy, ale je to viditeľné s veľmi dôkladným porovnaním.
 
Celá Trojica sa samozrejme dokonale spomaľuje. To priaznivo odlišuje na americkom trhu Infiniti a Lexus od natívnych zahraničných výrobkov, s istotou spomaľuje iba od druhého alebo dokonca po tretíkrát. Range má najinformatívnejší brzdový pedál.
 
Napriek najväčšej dávke - Infiniti QX56 nebol ani zďaleka najúžasnejší tučný muž. S pokojnou jazdou a postihnutým predným pohonom kolies je šanca stretnúť 15 litrov na sto. Približne rovnaká chuť má jeho náprotivok Toyota.
 
Skutočný milovník Range Rover. Najtrvalejšie pokusy viesť Angličana do prijateľného rámca sa zastavili približne 18 l/100 km. Akýkoľvek neopatrný stlačenie pravého pedálu je nevyhnutne monitorovaný rastom čísel v chránenom okne: 20, 24, 28, 36 L! Musím však povedať, že Angličan vyvoláva vodiča Polyghatovi. Časté pity Pi s tankovaním rýchlo ochladzujú horúce hlavy a výrazne uľahčujú peňaženku.
Ovládateľnosť
Možno opláchne o niečo viac, ako chce. Možno je jeho volant takmer jemnejší, ako je vhodné mať auto tejto triedy. Ale toto všetko je vyberanie Nit. Je to vlastne vodca. Range Rover ide a ovláda dokonale a presne tak, ako chcete. Keď položil trajektóriu a prešiel. Prehlčí veľké aj menšie nezrovnalosti a neobťažuje cestujúcich nadmerným trasením. Nebojí sa vysokej rýchlosti, zostáva niekde vonku.
 
Okrem toho útok na veľké milosti nie je sprevádzaný žiadnym zvukom a preskupenie na mestskej diaľnici sa vykonáva ľahko a v pohode. A cestujúci neuchopí rukoväť na stojane. V žilách sto percent Angličan, napriek všetkým zmenám, tenký, ale viditeľný prúd kontinentálnej krvi toky.
 
Na druhom mieste infiniti qx56. Dlhý a ťažký stroj, veľmi svižne sleduje pohyb volantu, sa nikde nezmení a malé nezrovnalosti prehltnú s nepreniknuteľnosťou húsenice. Situácia je horšia pri stredných a dlhých jemných vlnách. Z nejakého dôvodu vlastník najväčšej základne túto výhodu nevyužíva. Predné kolesá nereagujú na nerovnosti a zadná strana vytvára efekt porovnateľný s vlnou, ktorá sa riadi do lode. Zdá sa, že je to drsné nastavenie zadného zavesenia. Avšak amerikanizovaný Nissan sa vôbec nerozhoduje v rohoch a nekĺzne, ak boli výmoly na druhej strane pod kolesom.
 
Lexus LX 470 je čudne kombinovaný s ostrým volantom a úplne ignoruje túto závažnosť zvyšku stroja. V predchádzajúcom čísle nášho časopisu môj kolega porovnal toto správanie s pozdĺžnou jazdou na konvexnej rúre s veľkým priemerom. Zdá sa, že samotný Herald nie je príliš zaťažujúci, úplne zbití túžbu zapadnúť do obmedzeného priestoru v pohybe alebo sa pokúsiť ostro zmeniť jazdný pruh.
 
Zdá sa, že to všetko nie je príliš veľa na uloženie a upokojenie pohybu, ale spomína si, že sa Lexus často ocitá na chvoste šesťsto alebo A8. Vďaka všetkému ostatnému sa vzdialený potomok Toyota Land Cruiser 100 a jeho vzácni cestujúci pretrakli všetky typy nezrovnalostí.
 
Samozrejme, rozsah a ešte viac So Infiniti je oveľa mladší a nemajú neprimeraný most. Okrem toho silné odpruženie Juper Lexus určite odoláva cestným cestám oveľa dlhšie a umožní vám prepravovať vážny náklad v kufri bez obáv.
 
Mimo cesty
Ako sme už povedali, autá v hodnote približne 100 000 dolárov sa s najväčšou pravdepodobnosťou vyhnú úplnému testovaniu všetkých vlastností všetkých termínov. Ale, Noblesse oblige.
Naši subjekty si odlišujú, pri pohybe pozdĺž drsného terénu vyžadujú iný prístup.
 
Schopnosť Range Rover plaziť sa úplne nepriechodným smerom je dobre známa a my sme tu neobjavili nič nové. Mäkké zavesenie prehltne obrovské nezrovnalosti a dobre odoláva visiacemu. Schopnosť stúpať o 10 cm je vážnym argumentom pri prechode konope medzi kolesami. Ak sa potrebujete rýchlo pohybovať po zlomenej ceste, spoločnosť Rover to umožní, ale iba na určitý limit. Ďalej, bez ohľadu na to, ako dobré pramene a tlmiče nárazov nefungujú, Sedokov sa začne hnevať.
 
Infiniti QX56 sa tiež veľmi dobre vyrovnáva s hrbolkami, ale nemenné a (v porovnaní s konkurentmi), nie príliš veľké povolenie mu nedovolí vstať hlboký sneh alebo tak s istotou prekonať sily. Mierne sa pretočí na hrbole, ale visí pred všetkými a hrozne silne v každej vážnej diere.
 
Infiniti sa zmení na úplne poslušné klasické auto s odpojeným mostom. Dobré váženie umožňuje, aby sa verzia pohonu v zadnej časti s istotou pohybovala v snehu, ako aj usporiadala priechod zákrut ventilátorom. Zároveň poslušnosť dlhých a ťažkých strojov obmedzuje iba mierne vanningový volant s ostrým posunom.
Infiniti dáva vodičovi a napájaniu energie ďalšiu dôveru.
 
Silne zrazený a známy Lexus LX 470 vyzerá prirodzenejšie ako ostatné mimo cesty a tento dojem nie je klamný. Tvrdé a energetické zavesenie, trasenie a malé na asfalte, vynikajúco vykonáva svoju prácu mimo road. Navyše, čím rýchlejšie idete, tým viac chutí a prameňov budú pripravené na nezrovnalosti. Z SUV predložených testu je Lexus jediný, kto vám umožňuje prekonať prekážku v pohybe, v skutočnosti sa nestará o trvanlivosť detailov pozastavenia a prenosu.
 
Lexus odoláva túžbe po najdlhšom a veľmi predvídateľne sa začína vykĺznuť, ak ho preháňate plynom v ohybe v krajine. Všeobecne bohatí Jeepers, poznámka.

Ergonómia
Interiérová dekorácia a možnosti každej z našej Trinity demonštrujú všetko najlepšie, čo môže výrobca poskytnúť klientovi.
 
Zdalo sa nám, že sa nám zdalo najpríjemnejšia, harmonická a útulná. Priestranný, ale nie príliš veľký. Hodnotenie a charakteristiky vyjadrené v januárovom vydaní boli skontrolované nažive a našli úplné potvrdenie. Britský majiteľ najpohodlnejšieho volantu a sedadla. Najlepšie sa cíti v rozmeroch a najlepšej viditeľnosti späť. Digitalizácia zariadení sa mierne vyčerpala. Zvyšok je veľké číslo päť.
 
Obrovské infiniti qx56 a vo vnútri je obrovský. Rozsah vo všetkom. Ak zabudnete na japonské korene sto percent yankees. Dokonca aj horizontálna časť vnútorného panela dverí takej šírky, že sa tam zmestí nielen pohár sódy, ale aj malá klobása.
 
Príjemný volant má príliš široký a olízaný pletací ihly. Je regulovaný iba vertikálne, ale pedálový uzol jazdí tam a späť. Obrovské sedadlo je presnejšie zavolať na stoličku. Malé detaily boli trochu rozrušené, ale viaczónový klimatizácia sa potešila. Všeobecne platí, že súčet dojmov je štyri s plusom.
 
Prvá vec, ktorú si všimnete transplantáciu v Lexus, je jeho stiesnený interiér. Je veľmi pohodlný a dobre rezaný, ale priestor nad hlavou stále nestačí. Zariadil by som si sedadlo Lexus uprostred medzi konkurentmi a nadmerne drevený a tenký bagel v samom teréne je vnímaný podivne.
 
Mimoriadne pohodlné zariadenia. Okrem jasného osvetlenia, po ktorom nasleduje šípka jasných divízií, sa pohybuje modrý zajačik, ktorý presne naznačuje cieľ.

Záver
Konečné rozdelenie slonov bude výrazne závisieť od osudu, ktorý očakáva našich tučných ľudí. Ak auto ide na osobné použitie, kde sú dôležité priority pre pohodlie a estetiku vnímania, potom bude Range Rover v prvom rade vydaný pre druhý Infiniti QX56 a na treťom Lexus LX 470.
Ak však spadne osud čierneho, veľkého a širokého eskortného vozidla alebo bojovej transportnej jednotky, potom z hľadiska sily a spoľahlivosti bude obraz zrkadlo. Relatívne jednoduchý Lexus LX 470 spadne na vrchol, a to vďaka odpojenému mostu a bláznivej kapacite bude Infiniti. A ekonomický Range Rover, sofistikovaný a malý snob, zatvorí rad.
K dispozícii sú autá:
Infiniti QX 56 predajcov automobilov Kar, Tel. (095) 955-1727;
Lexus LX 470 LLC Toyota Motor, Tel. (095) 258-3469;
Range Rover od Jaguar Land Rover Rusko, Tel. (095) 777-8500
Ako vyzerajú
Nikita Rozanov
Range Rover.

Prvá show z roku 1970
Nová verzia z roku 2001
Dizajnový riaditeľ Jeoff Upex.
 
Lexus LX 470.

Prvá show 2004
Toyota Design pod vedením Kazuo Morohoshi.
Infiniti QX56.

Prvá show 2004
Nissan Design pod vedením Shiro Nakamura.
Vonku:
Hovorí sa, že SUV je v Afrike a SUV sa nevzťahuje na našu krajinu. V Rusku je tento typ automobilu vo väčšine prípadov symbolický, prestížny a obraz. A preto lakované čierne strany, množstvo chrómu a akékoľvek ďalšie detaily (prah, luster alebo kangurin) idú do tejto triedy na exkluzívne rozveselenie. Napriek tomu však nezabudnite na výraz na tvári, ktorý by mal, dokonca aj v zadnom zrkadle, mal vystrašiť ako paralyzujúci výkrik: stáť všetkých! Tento test tri prechádza pre päť hviezdičiek. Aj keď sú tu vodcovia. Vďaka podnikovému obsahu dizajnu sa dlaň majstrovstiev v uznávaní v Range Rover, hoci Lexus a Infiniti nemožno navzájom zamieňať a nielen vďaka rôznym emblémom. Infiniti stojí za to! Aké silné superheny a široké krídla nosa Mike Tyson! Trochu zaváhal a napoly-UKH, ako to nebolo ... Obrázok sa zdá byť ešte emotívnejší zo strany: Range zastaví pohľad s žralokmi na prednom krídle a infi, vďaka nezvyčajnej línii strechy Silueta, môže Bruceovi Willisovi pripomenúť iba batohom na atletických pleciach. S takýmto vzhľadom v tom čase vykonávajú vykorisťovania pre dobro a spasenie pozemskej civilizácie. A strieborné formovanie na bočnej stene a príťažlivosť v duchu Alfa Romeo 147/156 Nájdite rukoväť zadných dverí trikrát. Lexus, v porovnaní s týmto dekorom, je samotná jednoduchosť a inteligencia, ale práve táto kvalita mu dáva nepopierateľný náskok. Iba anglické auto ukazuje svoj charakter a vlastnosti štýlu zozadu. Zvyšok buď zhasol jeho prítomnosť, alebo nie je jasné, že predbiehajú.
Vo vnútri:
Interiéry týchto automobilov sú porovnateľné s mnohými širokými a bohatstvami tém s interiérom týchto automobilov. Veľkosť však šetrí veľkosť od poprsie v dekorácii alebo skôr šírku, ktorá je jasne v hojnosti. Z tohto dôvodu má každý architektúru panelov zariadení v tvare T s prevahou v zložení vertikálneho alebo objemu centrálnej konzoly. Nezvyčajná integrita plastu a detaily celého interiéru tiež rozlišuje všetkých: v Lexuse spočíva na okrúhosti a opuche, v Infiniti v nie príliš zložitej kresbe, ktorá sa niekedy zdá byť dokonca hrubá. Štýl interiéru Range Rover v tomto porovnaní vyzerá iba ladiacou vidličkou. Na nastavenie smeru pohybu potrebujú také solídne autá príslušný volant. Prirodzene, je asi štyri pletacie ihly, so širokým vankúšom a kľúcmi skupinami servisnej skupiny pod palcami oboch rúk. Výnimka Infiniti, kde sa volant snaží o povzbudenie tromi pletacími ihlami v duchu a la športu, ale márne hrúbka ... nehovorte o centrálnej skrinke a oddeľuje dve zadné sedadlá, je to infiniti, je to Jednoducho nemožné: Toto je príliš mauch!
Zhrnutie:
Pochybovať o odbornej kvalifikácii manažérov a stylistov amerických odvetví Nissan-Infiniti a Toyota-Elexus sa nevyskytuje. V tomto ohľade samozrejme nemôže existovať reč o štýle značky Range Rover. Všetky sú odpoveďou na poradie konkrétnych a veľmi špecifických trhov. Ich tradície, preferencie a móda vkusu. Takže si pozorne premýšľajte.
 
NEPÁČILO SA
Range Rover

Rozdelenie a digitalizácia stupníc vás núti pozorne pozrieť. Výsledkom je približné indikácie
Lexus LX 470

Sedadlá tretieho radu sú na podlahe. Na nohy nie je vôbec miesto!
Infiniti qx56

Lacný plast v polovici bastardu. Zlá fixácia deflektora je v aute tejto triedy zvláštna vec. A ako sa vám páči taká štrbina do prsta?
 
Rád
Range Rover

Nádherný vyhrievaný volant. Zostaňte milí a riadte a ešte viac
 
Lexus LX 470

Panel zariadení OpTest je hlavnou dekoráciou kabíny. Jasnosť zobrazovania informácií na najvyššej úrovni
 
Infiniti qx56

Rukoväť je podobná ako šálka štartéra motocykla. Leštená časť ohromí veľkosť a pohybujte sa
 
Text evgeny khapov fotka Alexander Nokrin
 
 

Zdroj: Autá