Infiniti QX56 Testovacia jednotka od roku 2004 SUV

Čierny galeon

A opäť nás zajatí ilúzie. Dynamic on the Go, celkom elegantná z diaľky, Infiniti QX56 je obrie blízko! Hra fantázie a optického klamstva sa však o nás teraz nezaujíma. Elegantná verzia SUV Nissan Armada v plnej veľkosti by sa mala líšiť od svojho štandardného brata, niečo iné okrem niekoľkých desiatok tisíc dolárov.
 
Vydanie prestížnych stupňov je zvyčajne marketingovým krokom v jeho najčistejšej podobe. Ako sa hovorí, ak chcete spoľahlivo prestavať od konkurentov, priraďujte svoj produkt luxusnú kategóriu, posilnite reklamu - a ak existuje dostatok peňazí na propagáciu, všetko je v poriadku. Nebudete sa vystupovať z automobilov s autom, tu tiež musíte odolať kvalite na najvyššej úrovni a používajú sa najdrahšie materiály a zavádzajú inovácie. Inými slovami, značka prestíže pre automobilovú spoločnosť je tiež technologickou vecou. Čo by sme v skutočnosti mali byť šťastní.
 
V situácii s Nissan Armada a Infiniti QX56 nie sú veci tak, ako je opísané vyššie. Neexistujú žiadne technické revolúcie a technologické prielomy, navonok stroje sa takmer nijako líšia, vo vnútri, čudne. Platformy, prenos, podvozok sú úplne rovnaké. Pokiaľ nie je zadné zavesenie udržiavané na pneumo prvkoch, ktoré kompenzujú zaťaženie a v prípade potreby vám môžu pomôcť pri vložení ťažkého prívesu na háčik. Okrem toho sú rozdiely viditeľné v správaní vozidla, v pohodlí pri pohybe - ovládateľnosť a plynulosť. A to je pravdepodobne zodpovedné za pneumatické zavesenie.
 
Najväčšia zmena bola vystavená prednej časti auta. Nakreslený pod činkou-Zirkul a veselý milovník konštruktivizmu s jeho priamymi segmentmi a ostrými rohmi Nissanu, v Infiniti sa zjemnil na modernitu, okrúhosť a postihnutie. Na druhej strane, ľahké bloky Infiniti vyzerajú slepo a nejako jemne na obrovskej papule SUV. Všeobecne platí, že dizajnéri oboch verzií nedokázali dostať preč od pocitu kŕmenia a čerpania spojeného takmer vo všetkých veľkých SUV. Dve možnosti sú v skutočnosti hrudník (najjasnejší predstaviteľ tohto štýlu - Hummer H2) alebo hypermiscule, ktoré vidíme na japonských strojoch. Obrovská kapucňa, obrovské expandéry oblúkov, všetko obrovské, týčiace sa a vyduté. Väčšina viditeľných detailov exteriéru sa nezmenila, s výnimkou palety kvetov a prítomnosti chrómu ako povinného prvku výzdoby drahých strojov.
 
Auto vyzerá trochu dynamickejšie kvôli už spomínaným zmenám v luku, ale v žiadnom prípade nie solídnejšie, ako by sa dalo naznačovať. V skutočnosti tónovanie bočných okuliarov zadných dverí, otváranie sa servomorámom z batožinového priestoru a sklo piateho dverí je štandardnou možnosťou pre mnoho SUV amerického trhu.
 
V kabíne QX56, kráľovstve dokonale vyrobenej pokožky, za ktorou sa mierne stratia ďalšie časti povrchovej úpravy. Riešenie štýlu interiéru je v Armade dobre známe, rozdiely sú opäť vo farbách a materiáloch. Je tu menej plastov, viac kovu a pokožky. Miesto vodiča je veľmi priestranné. Stolička je nastaviteľná na troch lietadlách. Nepostavuje vodiča veľmi dobre z bočných posunov a predná hrana by mohla stúpať vyššie. Ak niekto náhle nemá dostatok kontrolného rozsahu, pedále, ktoré sa dokážu pohybovať na pomerne veľkú vzdialenosť, sa dostanú k jeho pomoci. Za týmto účelom je na prednom paneli kabíny k dispozícii kľúč.
 
Pekná bagel, ktorý je zavedený drevom ventilu, mení vertikálnu a vodorovnú polohu pomocou elektrického motora.
 
Druhý rad sedadiel je rozdelený na dve plnohodnotné miesta s obrovskou skrinkou, v ktorej sa DVD prenos akejkoľvek veľkosti ľahko zmestí, aspoň s Chenerom. Multimediálny komplex však nie je zahrnutý v štandardnom vybavení štyroch monštrum, ale je to dokonca dobré. Vždy existuje možnosť zvoliť si niečo podľa vašich predstáv. Vzdialenosť medzi prvými a druhými radmi sedadiel je taká veľká, že môžete dať rozdelenie limuzíny vlády a nebude bližšie. Natiahol som nohy takmer úplne, ale v takejto póze nemôžete po dlhú dobu posilniť. Vankúš na sedenie je plochý a takmer horizontálny: Niekoľko nezrovnalostí - a začnete sa posúvať ... Tretí riadok je obyčajný - dospievajúci - Voznsky, hoci by som sa neodvážil strčiť svojho vlastného manžela. Ale ak vložíte tento riadok, potom všetko spadne na svoje miesto: veľká loď je veľká držba! Kompletný priestor v prípade konfigurácie interiéru 2+2 sa priblíži k objemu k celkovej veľkosti inteligentného automobilu. Povedzme, že by som tam dal šesť bicyklov a stále by bol dosť miesta na to, aby v rohoch tlačil plaché topánky. Jedna príjemná maličkosť sa vyznačuje batožinovým priestorom spoločnosti Infiniti od toho istého Nissanu - servoponu piatej dverí (gombík nainštalovaný na zadnom stojane kabíny je zodpovedný za jeho otvorenie a za zatvorenie). Okrem toho je tento mechanizmus vybavený systémom, ktorý chráni osobu zapojenú do batožiny pred zraneniami v dôsledku neoprávneného uzavretia dverí.
 
Na cestách je Infiniti QX56 o niečo citlivejší ako Armada. Jeho odpruženie funguje mäkšie, zatiaľ čo rolky v zákrutách sa už nestali. Je to kvôli použitiu citlivého a výkonného zadného zavesenia na pneumo prvkoch. Kompenzuje svetlú vôľu, ktorá sa mení zo stupňa načítania, vám umožňuje upraviť úroveň spojkového zariadenia pre konkrétny príves, stabilizuje auto počas brzdenia a zrýchlenia. V meste Infiniti je prekvapivo ľahko ovládané, ak vezmeme do úvahy jeho veľké rozmery, viditeľnosť a energiu motora. Mighty V tvare V osem s kapacitou 315 litrov. S. S elektronickou pohonom škrtiacej klapky sa škrtiaca klapka ľahko zrýchli monštrum v tucte s malými sekundami až 100 km/h, zatiaľ čo míňa o niečo viac ako 18 litrov na sto. Na diaľnici, ako sa očakávalo, je Infiniti ako rukavica, bez toho, aby si vyžadoval úpravu trajektórie, bez toho, aby namáčal vodiča a cestujúcich trasením a hlukom. Spotreba paliva mimo mesta je 12,1 litrov na 100 km (podľa údajov z výroby).
 
Infiniti QX56 nemá na ruskom trhu určité umiestnenie, pretože jednotlivé exempláre a tendencia nás jednoducho nedokáže sledovať. V Severnej Amerike je SUV určený pre pomerne široký sektor spotrebiteľov, rodinu, stredný vek, ktorý tvorí odvetvie vyššej strednej triedy. Pravdepodobne 95 percent z nich budú muži. Zaujímalo by ma, koľko z nich má veľkosť veľkosti XXL?
 
Text: Igor Gubar
 

Zdroj: Časopis 4x4