Test Drive Infiniti Q50 2013 - NV Sedan

Japonský Američan v Rusku

O veľkej láske niektorých Rusov k americkým autám je už dlho známa a dosť málo. Tento svetlý pocit sa niekedy šíri do japonských Američanov, ktorí (ako mnoho čistokrvných Američanov) oficiálne neboli dodané do našej krajiny. Hlavné domáce zvieratá sú samozrejme, Lexus (nedávno sa presunuli do inej kategórie - Predaj v Rusku sa začali 5. apríla), Acura (Honda) a Infiniti Značka (Nissan) sú menej známe. Posledný, v tvár Infiniti Q45 a je určený ...

 

Keď som dostal úlohu, aby som sa zoznámil s Infiniti Q45, okrem toho, že je to veľký sedan, nevedel som nič o aute. Rummed v referenčných knihách. Ukázalo sa, že ide o tretiu generáciu modelu. Prvý bol vyrobený od roku 1989 (s prechodnou modernizáciou v roku 1993), druhá od roku 1997. Prvýkrát, nová INFINITI Q45 v New Yorku v roku 2000. V Japonsku, kde sa auto vyrába, pôsobí ako Nissan Cima.

 

Predaj na americkom trhu sa začal v apríli 2001. Lexus na pol roka pred tým, že dal novú generáciu LS430 na dopravníku, okrem neho, Mercedes S430, BMW Series, Cadillac Deville, možno nájsť hlavných súperov Q45, Cadillac Deville, zostávajúcich spolužiakov nedosiahnite cenu (v USA Q45 stojí asi 60 000 USD).

 

Infiniti Q45 je naozaj veľký sedan - päť centimetrov je dlhšie ako pomerne veľký Nissan Maxima a tri - šesťsto Mercedes. Okrem toho klasické usporiadanie, s pohonom zadného kolesa a pozdĺžne umiestnené V8 4,5 litra. Krabica, samozrejme, automatické, a, samozrejme, päť-rýchlosť s manuálnym režimom. Pneumatické odpruženie, aktívne. Všetko u dospelých.

 

Farebné striebro - auto sa zdá ešte väčšie. Zdá sa, že aj 18-palcové kolesá nie sú dostatočne vysoké pre takéto pevné teleso. Dizajn je originál nebude zavolať - so svetom na vlákno: v zadných svetlách sú Audi, na zrkadlách s otočnými signálmi - 220th, v profile - Chrysler LHS, v obryse okna - BMW. Zadný - nepochybne Nissan (napríklad Maxima). Pozorujú sa japonské tradície - kompetentne, moderná, úplná absencia rodiny. Názory však priťahujú nie sú slabšie ako nové bavorské sedem ...

 

Ale na osvetlenie japonského vypladania. Svetlomety sú obrovské, vizuálne aj ľahko preťaženie prednej časti auta. Za hladkými favorinami sú už 9 lampy. Tie, ktoré sú viac väčšie - ďaleko a rozmery. Stredné svetlo, samozrejme, Xenon - v každej paláme, sedem svietidiel zoskupených ako kmeňové gule. Druh úžasného ...

 

Spoločnosť tvrdí, že svetlomety Infiniti Q45 sú najsilnejšie na svete a svieti štvrťrok jasnejšie ako trieda Mercedes S. Stredné svetlo je možné nastaviť na výšku z sedadla vodiča (štyri polohy) a prúdový prúd je vytvorený tak, že nie je potrebná pre hmlu.

 

Vnútri - kombinácia čiernej talianskej kože a svetlohnedého stromu. Salón je priestranný, nie tak obrovský, rovnako ako v starom dobrom 140., ale nie tak stlačil ako v sedem. (V číslach - ak je porovnateľné, porovnateľné - to vyzerá takto: Vnútorný objem Salona Infiniti Q45 je 2891 litrov, LEXUS LS430 - 2888 LITERS, MERCEDES S430 - 2820 LITTERS.) Vrány a anatómiové sedadlá sú pripomínané Mercedes, len Riadiace tlačidlá nie sú veľmi pohodlné. - V spodnej časti na vankúš, vzdialenosť medzi ním a dverami nestačí. Nastavovací rozsah je uchopený so záujmom.

 

Volant je nastaviteľný pozdĺž dĺžky stĺpca a uhol sklonu elektricky. Krástené spínače - v japonskom duchu. Veľký rýchlomer v centre prístrojovej dosky je digitalizovaný v kilometroch a míľach, vpravo - tachometer, na ľavej strane - upínač teploty motora a hladina paliva v nádrži. Všetky tieto svietia biele - veľmi krásne. Oprávnenosť je právo ovládať systém klimatizácie a 300-wattový stereofónny systém s deviatimi reproduktormi, subwooferom a CD meničom. Riadenie niektorých funkcií sú na volante duplikované. Informácie o prevádzke systémov sa zobrazia na veľkom plnohodnotnom monitore v strede predného panela. Napríklad tlak v pneumatikách. Užitočná vec je škoda, že nebudete zistiť, aké číslo, ku ktorému autobus patrí.

 

Klimatizácia a hudobný systém reagujú na hlasové povely, ale sú potrebné, aby sa učiť, okrem v angličtine. Noble konštrukčný prvok - oválne chrómované hodinky v strede, nad rádiom. Kryt lakťovej opierky má dve osi otvárania - obaja pre cestujúceho, a pre vodiča. Pod lakťovou opierkou je box s otočnými dverami zábavnou plnením. Väčšina odkladacej skrinky je zaneprázdnená meničom CD. Vrecká v dverí sú skladaní.

 

Reprezentatívna trieda vozidla je zdôraznená realizáciou chrbta - s osobitným záujmom pre cestujúceho. Veľká lakťová opierka s držiakom pohárov, tu je klimatizácia a audio ovládací panel, zábradlia na chrbte predných sedadiel, autonómne osvetlenie, mechanické perforované uzávery na dverách a elektrické na zadnom okne. Miesta pre nohy sú dostatočné a keď sú predné sedadlá úplne posunuté.

 

Je už viditeľný mimo toho, že trup nie je malý (aj keď Lexus LS430 je o jednu tretinu), prístup k nej je len s stlačením tlačidla na dverách vodiča alebo z tlačidla Keyfoot. Tlačidlo na veku by nenarušilo.

 

Pod kapotou - hladký plastový stôl nie je motor vôbec viditeľný. Úprimne, nie je jasné, prečo je vo všeobecnosti nekonzistentný priestor na takýchto strojoch. Kto tam stúpa?

 

Motor v žiadnom prípade nevykazuje - ticho a žiadne vibrácie. Nízky štart - Infiniti malé drepy na zadných kolies. Ruka kričala a hladká, energetická zrýchlenie s vyzdvihnutím 3000 otáčok. Vynikajúca izolácia vibrácie hluku skrýva sily pasu 340 a 6 sekúnd až stovky, zdá sa, že ste v beztiažnosti. Prepínanie pomalé a hladké. Stroj sa zdráha na zníženie prevodovky - je potrebné ponoriť plynový pedál. Manuálny režim opravuje situáciu, ale neustále nechcú používať - \u200b\u200bnie toto auto.

 

Aktívne pneumatické pozastavenie má dva režimy - obyčajné a športové. Rozdiel medzi nimi je malý - a v tom, že v inom, preferencii je udelené pohodlie. Q45 sa zdráha, s nápadným (v porovnaní s obvyklým, nie výkonným vozidlom) je valca v odbočení, s nárastom rýchlosti, existuje demolácia prednej nápravy k vonkajšiemu otočeniu - je ošetrené vypúšťaním plynu. S odpojenou elektronikou (stroj je vybavený stabilizačným systémom) s ostrým zvýšením plynu na otočení, keď stroj konverzuje a robí niečo, čo sa vyžaduje, zadná náprava je zlomená a zadná náprava je rozbitá A odbočka používa ventilátor - všetko je tiež hladké a bezpečné. Môžete dokonca znížiť cinear fives, s reálnym dymom z kolies.

 

Viac potešenie poskytuje rovný pohyb pri cestovnej rýchlosti, zatiaľ čo na nie veľmi dobrá cesta Suspenzia doslova všetko je zo spojov na tramové dráhy, napriek nízkoprofilovému kaučuku. Volant je príliš svetlý, s nejasnou nulou a nedostatočnou spätnou väzbou.

 

Brzdy sú, ktoré by mali byť účinné, s jasnou reverznou akciou, ABS interferuje už na pokraji blokovania, keď pneumatiky začínajú zdvojnásobiť. Regulátor brzdnej sily, samozrejme, elektronicky; Existuje systém Dreadrigation, ktorý zahŕňa, keď je ABS spustený. Na rozdiel od brzdnej brzdy Mercedes, ktorý v núdzovom brzdení úplne berie kontrolu nad sebou, v Q45 Systém jednoducho znižuje úsilie potrebné na pedále. Zníženie brzdnej dráhy je 10-15% (firemné údaje).

 

Pokiaľ ide o viditeľnosť, zrkadlá veľmi skresľujú realitu, je potrebné si na to zvyknúť. Ak chcete cítiť, že značné rozmery vozidla nie sú ľahké - uhly nie sú viditeľné. Áno, a parkovacie senzory nie sú. TRUE, môžete si objednať zadný pohľad kamery s automatickým zahrnutím a výstupom obrazu na centrálny monitor - užitočnú vec, berúc do úvahy pevné zadné SV.

 

Tu je taký veľký Nissan - Infiniti Q45. Japonský Američan, zameraný na rivalitu s pochybovateľnými európskymi. Nie je to vodiči-car, toto je stroj pre pohodlný a bezstarostný pohyb. NEPOUŽÍVAJTE - Len sa opýtajte na smer, urobí všetko. Asi 80 000 USD. Veľa? Ale toto je reprezentatívna trieda.

 

Text: Sergey Yakubov
 
 

 

Zdroj: Motorový časopis