Testovacia cesta Infiniti Q45 1996 - 2000 Sedan

Pozlátené kimono

Ktorá značka príde na myseľ v prvom okamihu, keď požiadajú o vymenovanie auta najvyššej alebo obchodnej triedy? Samozrejme, Mercedes alebo BMW, možno Cadillac alebo Volvo. A zďaleka od toho, čo je zďaleka, spomíname na zástupcov japonskej školy. Existujú dôvody.
 
Medzi početné stereotypy, ktoré sa v našich mysliach vyvíjali už roky: Japonský stroj je malý dizajn, aj keď vysoká kvalita a praktická, ale v každom prípade Shirpotrebovskaya a nie príliš nezabudnuteľná. Odkedy však ázijské výrobky, ktoré stlačili miestnych výrobcov, zachytili trhy starého a Nového sveta, aktívne odmietnutie vlasteneckých občanov orientálnej technológie, sa zdá, že neodvolateľne prešlo minulosťou. Kupujúci automobilu sa teraz riadi zdravý rozum a vyberie si to, čo sa mu páči. Nie je však žiadnym tajomstvom, že spotrebiteľ, ktorý uprednostňuje európske alebo americké autá, platí nielen za vec, ale aj za štítok. Niekedy je ťažšie preraziť cestu na trh, ako len vytvoriť kvalitný produkt. Japonskí výrobcovia automobilov museli ísť touto trnižou cestou a nakoniec do konca storočia mená Toyota alebo Mitsubishi zneli pomerne závažne a autoritatívne.
A predsa ... na jednej strane, čím vyššia je trieda, tým konzervatívnejšia je kupujúci a na druhej strane zabezpečená osoba, ktorá bola nedávno ťažko zdôrazniteľná a demonštrovala svoju osobnosť. Svet zbohatol, a nielenže dobre propagované značky prišli na podnikateľov a politikov.
Ale bližšie k téme. Po ťažkej voľbe sme sa rozhodli zastaviť vašu pozornosť v vlajkových lodiach spoločnosti Nissan a Honda Corporations, ktoré s istotou vyhrali segment horného trhu.
Infiniti Q45T, ktorý je do značnej miery podobný dvojčatá s pravicovým volantom Nissan Cimo, ako viete, je určený pre európsky (vrátane ruského) trhu. Až donedávna sa podobná situácia vytvorila okolo automobilov Lexus vytvorených na základe reprezentatívnej Toyota špeciálne pre zahraničných spotrebiteľov. Zdá sa mi, že spoločnosť Infiniti v blízkej budúcnosti bude schopná legálne stlačiť konkurentov v starom svete. Ale uvidíme.
Ďalším testovacím dwelerom je najdrahšia a prestížna legenda Honda, ktorá má certifikáciu v starom svete aj v Severnej Amerike, avšak pod menom Acura RL.
Bez toho, aby sme sa dostali do zložitosti marketingovej politiky, porovnávame tieto autá v jej najčistejšej podobe. Z dôvodu objektivity si všimneme, že Infiniti je o deväť centimetrov dlhší a päťdesiat kilogramov tvrdší a motor Q45T je o šesťsto kubických metrov viac ako v Honda. Rozdiel je teda polovica triedy. Pripomínajúc spolužiakov našich hrdinov však dodávame, že majú aj malé nezrovnalosti v počtoch, zatiaľ čo prísna klasifikácia je pre malé formy charakteristickejšia.
Začiatok výroby oboch automobilov v súčasnej podobe siaha až do roku 1996 a vo všeobecnosti, vzhľadom na cenu, považujeme ich porovnanie správne.
Vzhľad
Vizuálne sú tieto dve autá podobné a nie. Každý z nich má pomerne jasný, originálny vzhľad. Legenda zdôraznila príbuzenstvo s rodinou menších automobilov tejto značky. Niekedy dokonca aj z diaľky sa zdá, že ide o zväčšenú dohodu. O niekoľkých menších, mierne viditeľných príznakoch je možné zistiť, že legenda je temperamentný predný automobil. Ako to bolo, vyhlasuje sa bez falošnej skromnosti: Áno, som najväčším zástupcom automobilov Honda, hrdo nesie písmeno n na grile radiátora a som pripravený obhajovať česť mena v súboji s akýmkoľvek protivníkom .
Infiniti, naopak, maskuje svoj spoločný pôvod. Je to za vinu za to, že sa s niekým zamieňala prémia. Nie je to podľa mojich pravidiel, že neviem, kto. Môj kruh je aristokratická spoločnosť, zastavujem sa výlučne v prezidentskej otázke a presúvam iba prvú triedu. Nissan ... a spomínam si, že toto sú naši vzdialení príbuzní, ale teraz máme tak málo spoločného.
Dizajn automobilu je celkom výrazný a po celú dobu, keď sa chytíte, kto pripomína Q45T Cadillac? Jaguar? Alebo mu pripomínajú?
Samozrejme sú potrebné, aby sa klasické vlastnosti objavili vo vzhľade reprezentatívneho automobilu, a preto je štýl Infiniti Q45T striktne širší ako konkurent. Jedná sa o jasne nakreslené, hladko zakrivené od nosa po kormu, veľkú chrómovanú mriežku falošného chladiča, pevné lesklé dvere, mastné lišty okolo pohárov a zadných svetiel.
Dizajn legendy je teplejší, demokratický. Športové výhľadové disky s smerom rotácie po bokoch, pomerne plochá kapucňa, zmätení v oblúkach zadných koliesk.
Všeobecne platí, že štýl našich dnešných účastníkov možno nazvať moderným japonským európom v Honda Legend a Classic Európsko-American medzi Infiniti Q45T. Sme nútení rozpoznať posledné auto výraznejšie.
Interiér
To je miesto, kde Japonci uspeli, je to v dekorácii drahých salónov. Presné prispôsobenie dielov, krásna pokožka, vysoko kvalitný plast, vhodné úpravy.
Mierne ťahajte pred objemné pero, otvorte si vážny legendový dvere vodiča a vstúpte do sveta masla masla. Panel zariadení s silne naklonenou konzolou prechádza do podlahového tunela. Masívne stoličky so servomickami vo všetkých možných lietadlách. Elektricky nastaviteľný (hore nadol aj tam a späť) volant. Pri otáčaní kľúču záhadne smrteľná doska zariadení okamžite bliká s červenkastými kruhmi dokonale čítania zariadení, ktoré sú dokonale viditeľné cez štrbinu volantu. Guľa automatického výberu boxu, hoci to nestačí a vyžaduje trochu väčšie úsilie, ako by sme chceli, ale je po ruke a rovnako ako voliteľ Mercedes sa pohybuje pozdĺž kľuka.
S pomocou dvoch rotujúceho klimatického regulácie klimatizácie sú regulované intenzita a teplota prichádzajúceho vzduchu. Prísne pod nimi je hudobný systém s rukovätiami presne rovnaká. To niekedy zmätí, že nerozumiete tomu, čo upravujete, hudbu alebo klimatizáciu. Všeobecne si dizajn prístrojovej dosky zaslúži hodnotenie piatich plus.
Nie je horšie a ergonómia sedadiel. Predné sedadlá pri polohe vzhľadom na pedále a volant, ako aj úpravy, umožňujú vodičovi a spolujazdcovi prispôsobiť sa maximálnemu pohodliu. Dokonca aj lakťová opierka pokrývajúca dva krabicu na rezy medzi sedadlami má výšku dve úrovne bez zmeny sklonu. Jediná poznámka k tlačidlám Klaxonu, ktoré sa vyskytujú nad rovinou volantu, sa ich neustále dotýka ostrými pohybmi volantu.
Infiniti Salon, ak ho vyhodnotíte so závislosťou, je mierne pozadu. Nie, nepremýšľajte o tom, čo je rovnaká úplná elektrifikácia všetkého, prísna čierna koža, ešte pohodlnejšia ako volant legendy a páka prevodovky s ergonomickou rukoväťou pohybujúcou sa v priamom slote v tuneli. Keď ste vo vnútri, zdá sa, že motor je vypnutý pri voľnobežných rýchlostiach, je absolútne. Ale aby ste našli perfektnú polohu stoličky, keď nie je napätý jediný sval, nejde o geometriu, hoci, samozrejme, je to otázka a kontroverzná, pretože každý je zložitý rôznymi spôsobmi. Napriek tomu ma neobviňujte, našu prácu na zachytení nuancií. Štít Q45T prístroja je výrazne skromnejší, je mechanický, vrátane počítadla kilometrov a okrem toho nie príliš výrazný. Pod ľavou nohou je Smabric Pedal parkovacia brzda na oboch stroje pedálu, napríklad Mersedes.
Ale je tu v Infiniti a ich chválo. Napríklad slnečné priezory sú dvojnásobné. Ak ste sa naklonili dozadu a otočili vonkajší priezor na stranu, pod ňou nájdete druhú, ktorú je možné vynechať. Je to veľmi pohodlné pri jazde po kľukatej ceste, keď slnko oslepuje buď na čele alebo na strane.
Airbagy v Q45T nie sú dva, ale štyri, vrátane strany, ktorá spolu s masívnym telom určite zachráni život jazdcov vo vážnom stretnutí. Je tiež vhodné pre intra -sulfátové zrkadlo s automatickým nastavením stmievania, v závislosti od jasu svetlometov automobilov, ktoré idú zozadu.
Pohodlným umiestnením vodcu na zadnú pohovku sme si nemohli zvoliť. Nechcem nadávať dobré autá, naozaj sa im to páči, ale je zrejmé, že vyvinuli Q45T aj Legend Sto percent Japoncov, ktorých rast zriedka presahuje 175 cm. hlavy v streche, orby do zadného okna a kolená s kolenami v prednej rade sedadiel, pokiaľ sa ich obyvatelia samozrejme láskavo posunú vpred, bližšie k torpédo. V opačnom prípade ergonómia umiestnenia na VIP sedadlách vo výške obzvlášť zaznamenávame široké lakťové opierky a pohodlné obmedzenia hlavy.
Na legende v strede je blokovací poklop spájajúci interiér batožiny. Preto preprava v aute s dlhými veciami, napríklad lyže, nebude problémami.
Prístup k jednotkám kufra, ako aj k hradom kapucne a poklopov plynových nádrží, na každom z automobilov je usporiadaný tak, aby ste prvýkrát museli byť dosť zmätení tam, kde je to skryté. Toto je typická japonská črta jediného štandardu, bohužiaľ, ešte nebola vyvinutá. Kde sa jednoducho nepozerali! A pod a vyššie, blízko a ďalej. A tak vo všetkých rohoch a zákutiach veľkého a obrovského salónu. Nakoniec na to prišli.
Kapacita batožiny je takmer rovnaká, pokiaľ ide o vysídlenie, ale vizuálne Hondovsky, ktorý ponecháva hlbšie do salónu, sa javí výrazne priestrannejšie. V štyridsiatych rokoch plynná nádrž obmedzuje dĺžku kmeňa, ale jeho výška je viac.
Po zozbieraní všetkých profesionálov a nepredvídaných nevýhod, budete musieť zvíťaziť v súvislosti s ergonómiou a štýlom interiéru, aby ste udelili Honda Legend.
Na úteku
Napriek zásadnému rozdielu v prednej honiči a klasickej jazde na kole Classic Drive Infiniti sa na cestách správajú prekvapivo. Vďaka dizajnérom, ktorí vytvorili predné zavesenie viacerých línií, vďaka čomu sa predná a viac cítia a dokonalé a dokonalé zadné, dobre sledujú trajektóriu.
Ale skutočnosť, že v zákrute oboch automobilov musíme chytiť cestu rozrušenú, boli sme naštvaní. Zdá sa, že vinou za to je pohodlné nastavenie zavesenia a bavlnenú vodu. To je o to čudnejšie, že Honda vždy zdôrazňuje športový obraz svojich automobilov a písmeno T, pridané do Q45, naznačuje úpravu aktívneho vodiča.
Medzi bezpodmienečné výhody jazdy patrí plynulosť. Malé kĺby sa prehltnú v dôsledku pomerne silných pneumatík s vysokým profilom a veľké vlny v dôsledku progresívnej stuhnutosti prameňov. Vynikajúce automatické prenosy umožňujú bez váhania ísť von. Akustické zvuky nie sú prakticky žiadne zásluhy a aerodynamické štúdium a zvuková izolácia salónov. Štýl správania automobilov je americký ako Európan, čo znamená prítomnosť majiteľa, nie za volantom, ale na stoličke spolujazdca, a skôr vpredu ako na preplnenej pohovke za sebou.
V dôsledku toho by bolo ťažké dať jednoznačnú odpoveď, ktorá z konkurentov získava kvalitu kvality v parametroch. Celkový dojem nás však hraničil s odhalením. Dospeli sme k záveru, že v triede veľkých automobilov neposkytujú Japonci pri úspore ceny pri nákupe nič menej pohodlie a kvalitu ako podobné americké a dokonca aj európske autá.
Vladimir Smirnov
Foto Alexandra Kolesnichenko
 

Zdroj: Autá