Testovacia jazda Infiniti M56 od roku 2010 Sedan
Porovnávací test: Infiniti M56 Sport proti Mercedes-Benz E550
V tomto článku nenájdete slovo o luxusnom sedane, ktoré nájdete v akejkoľvek prefektúre Japonska alebo v provinciách Nemecka. Hovoríme iba o Infiniti M56S a Mercedes-Benz E550. Tentoraz nejde iba o porovnanie náhodne vybraných sedanov obchodnej triedy. Sme v našej publikácii ako sommelier v drahej reštaurácii a tentokrát vám ponúkame dva stredne veľké luxusné sedan s najväčšími motormi v tejto triede (V8), ak nezohľadňujete E63 a Cadillac CTS-MS-MS . Infiniti M56S a Mercedes-Benz E550 11 litrov pracovného objemu motora pre dva. Keby ste boli staré tvrdenie, vedeli by ste, že je to 672 kubických palcov.
Aj keď nie ste znalec a nie amatér, oceníte potešenie z veľkého krútiaceho momentu, ktorý prichádza k dispozícii zakaždým, keď pedál Infiniti M56S alebo Mercedes-Benz E550 akcelerátor prechádza na zem. Tieto sedany sú valcované pozdĺž ciest s neotrasiteľnou vyrovnanosťou, na zadných pohovkách hlavy korporácií prelomia biče okolo chrbta manažérov na strednej úrovni.
Mercedes E Class je klasická voľba pre niekoho, kto chce vyhlásiť svoju prosperitu, ale nezasiahnite extrém súčasne. A E550 bol iba víťazom nedávno držaného porovnávacieho testu luxusných sedanov s motormi V8 (Mercedes-Benz E550 Sport vs BMW 550i Sport a Jaguar XF Premium).
Infiniti M56S, naopak, je začiatočník a potrebuje dobrú reklamu. Sľubuje zložitejšie technológie a viac priestoru, ako mal jeho predchodca M45. A tiež sa snaží získať titul športového sedanu v triede, ktorá rýchlo stráca záujem o športové sedany, najmä pokiaľ ide o auto s triedou S. Toto je veľmi náročná úloha pre jedno auto, najmä ak je toto auto Luxusný sedan, ktorého výhody sú zvyčajne vystavené na show.
Viac podobností ako rozdiely
Napriek tomu, že Infiniti M56 a Mercedes-Benz E550 na prvom pohľade sa od seba veľmi líšia, boli sme zasiahnutí podobnosťou ich základných špecifikácií. Rozdiel v celkovej dĺžke tela je do 10 cm, rázvory kolies sú takmer identické. Ich hmotnosť sa líši iba o 22 kg, z ktorých každá je vtiahnutá do 2 ton.
Spoločnosť Infiniti sa však nedokázala skryť za hladké čiary, že je takmer 12,5 cm v pleciach ako drzý Mercedes. Je to priamy dôsledok skutočnosti, že M56 je zostavený na základe japonského Nissanu, ktorý sa vyvinul tak, aby sa dokonale zapadol do tesnej krajiny japonských megacitov viacerých miliónov.
Nakoniec je salón M56 pohodlnejší ako priestranné apartmány Benz. Určite sa cíti šport a zároveň teplo, ktoré nebolo v návrhu predchádzajúcich modelov Infiniti. Napriek tomu, že M56 je vo všeobecnosti horší ako E550, pokiaľ ide o vybavenie, nebude sa vzdať pozícií ako dekorácia kabíny. V kabíne oboch automobilov je viac ako dosť miest, takže nakoniec to všetko závisí od vášho vkusu.
Mercedes má viac pleťov Konkurencia, ktorá sa začala týmto testom, je z väčšej časti povolená v kabíne. V prípade luxusných automobilov hrá vybavenie kabíny veľmi veľkú úlohu, pretože ak by to tak nebolo, všetci by sme jazdili na prázdnych troch predstaviteľoch. Takže v tomto teste je 20% z celkového odhadu presne pre balík kabíny. Mercedes-Benz E550 má veľkú výhodu a vôbec nie preto, že je širší, ale preto, že má viac výplne.
Je celkom logické dúfať, že v E550 nájdete bohatší vnútorný svet, pretože to stojí 71 955 dolárov oproti 64 435 dolárov, ktoré sa požadujú na naše Infiniti M56S (nebojte sa, v hodnotení predstavuje 20%). Ale všetko nie je také jednoduché, pretože Benz má niečo, čo Infiniti nemôže mať za peniaze.
Napríklad airbagy. Možno nezažijete žiadne potreby airbagov pre panvovú oblasť vodiča a predného spolujazdca a pre kolená dostupné v E550, ale určite ich vyhodnotíte v prípade vážnej rany pred prednou časťou auta . A štandardný systém Mercedes Teleaid vám tiež poskytne sanitku čo najskôr. Voliteľný systém nočného videnia E550, ktorý berie čiernobiely obraz o tom, čo sa deje pred centrálnym monitorom, je tiež veľmi užitočný, ak vaši podivní susedia radšej chodia so svojimi psami pod obalom noci.
Páči sa nám tiež, že E550 má elektrický kmeň veka LUG (možnosť) a uhol sklonu zadnej časti zadného sedadla má obvod 60/40. Ak je to potrebné, úplne sa zloží a vytvára dokonale rovnomerný povrch. Takéto funkcie by mali mať dokonca luxusný sedan. Predstierať, že na praktickosti nezáleží, dnes môžu iba majitelia športového kupé.
Pravdepodobne najdôležitejším parametrom v prospech triedy Mercedes-Benz E je malé tlačidlo na prednej konzole, ktoré aktivuje systém adaptívneho nastavenia tuhosti zavesenia. Infiniti M56s na svojich 20-palcových kolesách je vždy a všade tvrdo. A E550 je medzitým ľahký a zostavený.
Pod kapotou
Možno si myslíte, že Infiniti M56s je čas zbierať veci a dostať sa z toho. Držanie luxusného média však leží nielen pri výpočte počtu funkcií kabíny a diskutovať o stupni mäkkého zavesenia. Niekedy sa práve dostanete do auta a len pokračujete, av takom okamihu sa M56 zrazu začnú hrať s neočakávanými farbami na pozadí príliš zovretej E550.
Rozdiel v postavách sa začína pociťovať hneď, ako vaša noha stlačí plynový pedál.
5,5-litrový V8 Mercedes-Benz E550 neuveriteľne hladko vydáva existujúcu silu, môžete cítiť, ako je to predvídateľné. Osem Mercedes v tvare V sa cíti skvelé pri vysokých rýchlostiach. Takže napriek tomu, že vrchol 382 hp. Dosahujú sa pri 6 000 revolúciách, táto 5,5-litrová jednotka nestráca vigoru, kým sa medzná hodnota stanoví na 6 400 ot./min. Maximálny krútiaci moment je 530 nm v rozmedzí od 2 800 do 4 800 otáčok za minútu.
Len málo ľudí pochybuje o tom, že 5,6-litrový V8, inštalovaný na Infiniti M56S, je reakciou na rešpektovaný Mercedesov V8. Ľahko dáva viac ako 400 koncom, presnejšie, potom 420 hp. Pri značke 6 000 otáčok a 565 nm za 4 400. Tento motor má však výbušnejší charakter s priamym vstrekovacím systémom paliva ako jednotka Mercedes Power.
Je to čiastočne spôsobené skutočnosťou, že palivová karta nie je predpísaná pre náš vkus. Preskúmanie tlaku plynového pedálu je najskôr neprirodzene mäkké a potom M56S strieľa vpred, ako jadro uvoľnené z katapultu.
Zároveň však existuje pocit, že 5,6-litrový motor Infiniti chce hrať svaly pred vami. Jeho sila je viditeľnejšia. Tento V8 vie, ako sa správať pri vysokých rýchlostiach, a chce, aby ste o tom vedeli.
Vlastne test
Spoločnosť Infiniti aj Mercedes vybavili svoje luxusné sedany siedmimi rýchlostnými automatickými prevodovkami a pohonom na zadnú nápravu. Všeobecne platí, že sú veľmi podobné, každé auto má dva zvyšujúce sa prevody a dostatočne veľký prenos hlavného páru, ktorý poskytuje optimálne úspory paliva, oba motory rýchlosťou 110 km/h sotva točia až do 2 000 otáčok.
Napriek tomu bude náročný vodič okamžite pocítiť rozdiely v správaní týchto dvoch strojov. A opäť, E550 kladie hladkosť predovšetkým. Jeho sedemspešná automatická automatickej úrovne má pohodlie (pohodlné), šport (šport) a manuálne (manuálne), ale v prvom rade sa snaží byť iba dobrou automatickou prevodovkou. Nemá systém synchronizácie revolúcií pri prechode na znížené vybavenie, ale zdá sa, že táto sedemspešná prevodovka je vždy v správnom programe bez toho, aby priťahovala osobitnú pozornosť.
Infiniti M56s, naopak, túži po vašej pozornosti. Jeho prevodovka má normálne (bežné), športové (športové) a manuálne (manuálne) plus ďalšie dve neutrálne ekologické (ekonomické) a sneh (pre pokrytie snehu) a systém synchronizácie systému pri prepínaní na znížené prevodové zariadenie. Vyberte si športový režim a auto vás nesklame na kľukatej horskej ceste. Z hrania s plynom pri vstupe na otáčanie dostanete veľa potešenia a na výjazde z vrcholu s ostrým zrýchlením je všetok výkon motora k dispozícii z dôvodu vynikajúcej prevádzky tejto prevodovky.
Je zaujímavé, že niekedy je automatický automatický stroj M56S siedmich rýchly prekonať zneužívanie E550.
Od nuly do 60 míľ za hodinu sa Infiniti zrýchľuje za 5,2 sekundy oproti 5,3 sekundy Mercedesu. Táto medzera sa zachováva aj na kvóte, ktorú M56S prekonáva za 13,4 sekundy oproti 13,5 sekundy E550. Ale zároveň rýchlosť v cieli, vyvinutá M56S a rovná sa 170 km/h, na pozadí 168 km/h dosiahnutých E550, stále znamená určitú výhodu infiniti z hľadiska dynamiky.
Športový sedan proti sedanu luxusnej triedy
Neočakávajte zvlášť vynikajúci výkon na sekundárnej ceste od spoločnosti Infiniti M56s. Chce byť športovým sedanom a vo väčšine aspektov je presne tým, čím je. Pamätajte, ako bola BMW 5. séria, a vy pochopíte, čo je nový Infiniti.
Priechod zákrut v tomto aute dáva takmer detskú radosť. Existuje pocit, že môžete jednoducho zasiahnuť brzdy so všetkou svojou silou (výkonnejšie kvôli možnostiam športového balíka a brzdovým doštičkám R-Spec nainštalované predajcom) a nestratia efektívnosť. Brzdová vzdialenosť rýchlosťou 60 míľ za hodinu pred úplnou zastávkou M56 bola 34,13 m a po siedmom pokuse sa zvýšila iba na 34,74 m. Spojka automobilu s cestou s cestou.
Táto spojka sa cíti, keď otočíte volant strmšie a cítite potešenie z reakcie, ktorá sa dostala súčasne a úsilie, ktoré sa vyskytuje na volante. Chcel by som poznamenať, že volant M56S je trochu ťažký, ale zároveň nie je pre toto auto príliš ťažký. M56 sa otáča veľmi presne, s minimálnym rolom tela. Ak máte odvahu vypnúť stabilizačný systém, potom nakoniec dostanete malú šmykľavku zadnej časti, ktorá vás však nepravdepodobne vystraší.
Sv. V teste na bočné zrýchlenie M56S vykazuje 0,88 g, čo ho stavia na rovnakú úroveň s 550i.
Máme Mercedes-Benz E550, vedľa atletického infiniti M56, ktorý o takéto triky nevykazuje žiadny záujem. Trieda E má mierny presný volant, ale nemá veľkú informativitu, nechcem o tom hovoriť. Jeho všetky pneumatiky Continental Continental Continental ContiproContact 245/45 R17 99H sa nemôže pochváliť obzvlášť dobrou spojkou. Sláty E550 prekonávajú rýchlosť iba 101 km/h a v teste na bočné zrýchlenie sa vyvíja 0,81 g.
Nie je možné nezaznamenať veľký priebeh brzdového pedálu, hoci reakcia na jeho lisovanie je celkom predvídateľná. Toto je ideálna voľba v prípade nepredvídanej situácie v nemeckej Autobahne. Brzdy sú dosť priemerné, pretože sa zobrazuje auto v priemerných pneumatikách. Najlepší výsledok E550 pri zastavení od 60 míľ za hodinu je 38,1 m.
Nepochybne vyzerajú veľmi harmonicky na vašej príjazdovej ceste, ale celkový pracovný objem ich motorov presahuje 11 litrov.
Mercedes vyhral
Napriek zjavnej nadradenosti dynamiky M56 je pre nás ťažké obviňovať Mercedes-Benz E550 nedostatku zábavy. Toto je luxusný sedan a nesnaží sa predstierať, že je niečo iné. Vo všetkom je nepopísateľne mäkký a pôsobivý, počnúc prenosovými spínačmi a pred absorpciou zavesením všetkých nezrovnalostí o cestách je vybavený najnovšími technológiami a starými vybavením.
Od víťazstva E550 nad Infiniti M56s v tomto teste poskytlo iba 3 body, znalci majú veľmi zaujímavú príležitosť kúpiť si skutočný športový sedan. Tam, kde je Mercedes čerstvý a sterilný, je Infiniti energický a jasný. Infiniti M56s tých automobilov, ktoré sa chcem opiť pri prvej príležitosti. O Mercedes E550 to nie je možné povedať.
Pri výbere týchto sedanov sú osobné preferencie významným faktorom. Ale s konečným rozhodnutím by ste sa nemali oddialiť. Kvôli nadchádzajúcemu utiahnutiu štandardov spotreby paliva Infiniti M56 a Mercedes-Benz E550 sa veľmi skoro môžu ukázať ako druh tyrannosauru Rex a Louis zo šestnásteho, ruka v rukách chôdze k západu slnka. Je nepravdepodobné, že zostanú na týchto chutných V8.
Ďalší názor
Výkonný redaktor Michael Jordan:
Možno ma práve usporiadali nemecké sedany. Obrátili sa na rovnaké priemerné bavorské klobásy, ktoré sa od seba líšia iba dĺžkou. Rozdiely v charaktere a štýle vyzerajú ako výsledok dlhej doby ako zabudnutá bitka. Mercedes-Benz E550 začlenil všetko, čo v týchto strojoch stratilo svoj význam, od nepríjemnej fixácie štýlu, ktorý sa vrátil do minulosti, až po príliš rafinovanú ovládateľnosť. Ako vždy, hľadám skutočné veci a on nie je jedným z nich.
Preto nie je prekvapujúce, že hlasujem za Infiniti M56s. V tomto páre Infiniti je to jednoznačne ten, kto sám o sebe stelesňuje modernosť, je to pociťované v tom, ako bol jeho nezvyčajný a ergonomický interiér konečne porazený, ktorý sa zmenil na jedinečný priestor, ktorý tvoril značkový inžinieri od prvého modelu Z značky Q45 bola vydaná v roku 1990. Kvalita vypracovania exteriéru nezodpovedá vysokej úrovni stanovenej salónom, ale prinajmenšom nesie niečo čerstvé.
M56s jazdí, ako podľa môjho názoru, bolo ísť Q45. Na ceste demonštruje vynikajúcu rovnováhu, ktorá mu dáva energiu na pozadí vlhkého modelu bez písmena S v mene, ktoré sa mi tiež podarilo ísť za volantom. Auto je trochu ťažké, vyvoláva jej značnú váhu zo strany na stranu a akoby požehnala vo svojich vlastných kolesách, príliš ťažké pre ňu. Ale napriek tomu všetkému, pokiaľ ide o rýchlu jazdu, vykazuje tuhosť, ktorá sa mi naozaj páči. Rovnako ako každý Nissan, aj M56S je v zovretí svojho motora a ma obzvlášť ohromuje, ako sa jeho V8 správa pri vysokých rýchlostiach, náhle sa stáva oveľa dynamickejším ako významný (aj keď výkonný) motor pod kapotou triedy E. Nemecké autá tejto kategórie sa zmenili na znížené klony svojich väčších luxusných náprotivkov a séria BMW 5, ktorá sa v blízkej budúcnosti očakáva, dokazuje, že aj BMW bol týmto trendom ovplyvnený. Infiniti M56S sa veľmi snaží byť správnou veľkosťou, pretože donedávna urobil sériu BMW 5 a práve v tomto aute by som chcel v budúcnosti riadiť.
Výsledky testu
Váha
Mercedes-Benz E550
Infiniti m56
Subjektívne hodnotenie
2,5%
66.7
83.3
Hodnotenie sa musí zohrávať! (Ktoré z automobilov z hľadiska redakčnej kancelárie je pre priemerného kupca v tomto segmente automobilov lepší)
2,5%
66.7
83.3
Hodnotenie 28 predpísaných bodov (od charakteristík motora až po pohodlie zadných sedadiel)
20%
80.0
78.8
Vybavenie
20%
75.6
24.4
Vodičské vlastnosti
25%
84.4
100.0
Spotreba paliva
10%
97.7
100.0
cena
20%
88.3
100.0
Konečné skóre
sto%
83.0
79.8
Konečné hodnotenie
1
2
Zdroj: Zanedbaný
